#U-C Isla Verde Exterior | Algeciras | Spain

[Redalinho]

Algésiras entend rester dans la course en lançant de nouveaux quais à conteneurs

· Avec son extension, TangerMed pourrait lui rafler la mise

LA concurrence de Tanger-Med, les ports de la région la craignaient même avant son lancement. C’est le cas du port espagnol d’Algésiras. Le lancement du projet Tanger-Med a servi de coup de fouet à la plateforme espagnole. Les autorités espagnoles ont ainsi annoncé, il y a quelques mois, la prochaine entrée en service du troisième quai à conteneurs au port d’Algéciras.
Le terminal a été baptisé Isla Verde Exterior. C’est le troisième à entrer en service dans la baie d’Algésiras. Il entrera en service en deux phases avec un volume total de près de 4 millions de conteneurs par an. La première phase devrait être prête fin 2007, la deuxième en 2010. Isla Verde Exterior comptera avec deux quais d’un total de 1.900 mètres linéaires avec des tirants d’eau compris entre 17,5 et 18,5 mètres. Elle se verra ajouter une aire logistique de 72 hectares et disposera de connexions avec les réseaux de communication de la zone.
L’annonce concernant Isla Verde Exterior est intervenue à quelques semaines de l’annonce de l’appel à manifestation d’intérêt pour la deuxième tranche du port Tanger-Med. Tel que présenté, le complexe portuaire sis à Oued Rmel pourrait devenir dès 2012 l’une des premières plateformes de transbordement de la Méditerranée avec 8,5 millions de conteneurs annuels, au détriment des autres plateformes concurrentes, en particulier le complexe portuaire d’Algéciras, alors qu’à la même date, Algéciras plafonnerait à 7 millions de conteneurs par an. Le port espagnol, qui ne veut pas perdre de son hégémonie, a dû en effet faire appel à des quais gagnés sur la mer, avec un surcoût en construction non négligeable pour Isla Verde Exterior.
A noter qu’Algéciras est le 7e port mondial et premier espagnol, constituant l’un des plus importants hubs maritimes de la région. A lui seul, il affiche près de 70 millions de tonnes de marchandises en transit par an, loin derrière, faut-il le dire, du géant mondial de Rotterdam avec plus de 350 millions de tonnes.
Il accueille plus de 21.000 navires par an et est en phase d’extension avec la prétention de doubler ses capacités. Il comporte actuellement deux quais à conteneurs, un en interne, le Juan Carlos I, saturé à 100% et le deuxième, Isla Verde, un grand espace gagné sur la mer (cf. www.leconomiste.com), entré en service récemment. A ces derniers s’adjoindra Isla Verde Exterior dès 2008. Tarifa complète l’offre avec une plate-forme essentiellement dédiée au transport maritime des passagers.

[moroccanboy]

plzzzzzzzzzzz not again in french

[^Anton^]

^^
Why not? :)