BOGOTÁ | Avenida Longitudinal de Occidente

[STEUERMANN]

Originally Posted by Colombianisimo

Uyyy como asi?? todo este alboroto por una vía sencilla de un carril por sentido??? que falta de respeto. Yo habia escuchado antes que iba a ser mínimo de 4 carriles por sentido y ahora la redujeron a esto???? no, que robo

si yo tambien me siento estafado,,,,tarde o temprano se quedara cortica, con todas las bodegas y terminales que estan haciendo por occidente sera cuestion de tiempo.....con tal de que quede planteada la ampliacion,,,,,

[qap]

Originally Posted by STEUERMANN

si yo tambien me siento estafado,,,,tarde o temprano se quedara cortica, con todas las bodegas y terminales que estan haciendo por occidente sera cuestion de tiempo.....con tal de que quede planteada la ampliacion,,,,,

Bueno por el lado de los terrenos no hay mayores problemas. Dicha avenida en toda su dimensión (con un costo de US$600 MM) debió haber quedado contratada en la administracipon de Enrique Peñaloza pero se atravesó un burrote en el camino: La CAR en cabeza en ese momento de un energumeno de nombre Diego Bravo.

Este tipo hizo todo lo que pudo para impedir que se contruyera la ALO, empezando por una licencia ambiental que genera unos sobrecostos por decenas de miles de millones que hacen poco atractivo el proyecto para entregarlo por concesión (que era la idea original). Adicionalmente al no permitir la urbanización de la zona norte de Bogotá (ver POT) se impidió combrar un impuesto por valorización por $170.000 millones lo que constituyó la puñalada final al proyecto.

De todas formas buena parte de los predios, en especial los que se encuentran en el área urbana ya se compraron (Peñaloza le metió a ese tema la bobadita de $200.000 Millones) y eso garantiza que a futuro se pueda construír el proyecto original.

Saludos,

[unfulanoahi]

sip; eso va ser una callesita de barrio pero estoy seguro que la ampliaran.

PD: Sera que si secuestramos a Garzon adelantan las elecciones y cambiamos de alcalde o habra un vicealcalde?

[Mr.Bennish]

Originally Posted by AndresBlue

Tengo unos recortes de periodico de hace unos nueve años q decian q van a hacer unos puentes separados para permitir el ingreso de luz y sol a los humedales pero ahora si van a hacer solo una calzada por sentido, quien sabe como quedara eso

Pues yo tambiuen entendia eso, que la ALO respetaria a esos humedales que son vitales para la ciudad. Yo habia escuchado que serian unos viaductos que serian algunos kilometros de largos.

[ChoKe]

Pues hasta donde tengo entendido, es de dos carriles por sentido porque será una avenida, lo de autopista pues será hasta que el pais entre en la ""onda"" de construir estas.

Esa fotos son del sector que hablé antes, gracias efgl

[condor rojo]

Tristemente es lo que se esta contruyendo al momento. El proyecto original planeaba una Autopista de 3 carriles en ambos sentidos con entradas y salidas limitadas, incluso se hablaba de que el Rio Bogota iria por la mitad de la via, como quien dice dejando el sentido sur-norte en territoria de Bogota, y el sentido norte-sur en territorio de los munincipios aledanos. Pero tristemente nuestro fabulosos politicos, alcaldes y concejales han venido deteriorando el proyecto hasta el punto que lo que se construye es simplemente una carretera de dos carriles, uno en cada sentido. Mas aun El Tiempo publico hace tal vez un ano, un articulo donde los sabios politicos de la ciudad estaban proponiendo que como no se iva a construir una autopista sino una carretera, entonces que se vendieran los terrenos que la ciudad ya habia comprado. Claro muy seguramente ellos mismos comprarian estos terrenos angostos y a largados paralelos a la carretera a precios irrisorios, a sabiendas que en un futuro se construira la ampliacion a una verdadera autopista, y ellos habiendolos comprados bien baratos a la ciudad, se los podran revender a precios astronomicos ante la nesecidad de la ciudad para expandir la ALO con su consecutiva ganancia para sus cuentas bancarias.
Igual sigo insistiendo que la ALO deberia pasar por el sector occidental del Aeropuerto El Dorado y no hacer esa " S " para pasar por el oriente del aeropuerto, por que ademas de salir mas barata de construir y mas corta al ahorrarse unos cuantos kilometros de dicha desviacion, no pasaria sobre los Humedales y evitaria el dano ecologico, ademas de los sobrecostos que implican hacer los viaductos para disminuir los danos al ecosistema. Lastimosamente mi preocupacion no variara los planos que ya tienen para constuirla.

[ARGYRO]

Cuapl "callesita" ... que falta de visión ... Si yo fuese el dueño del proyecto analizaría muy bien el beneficio que me pueda traer este corredor ... Todas las grandes avenidas comenzaron como "eso" "callesitas" ...(Américas, AutoNorte, Boyacá) ... hay que tener visión ...

La ALO será construida por etapas... no le invertirán toda la plata al comiezo porque seguramente la vía será subutilizada, muy poco tráfico en la via.

A medida que el desarrollo vaya incrementándose en sus alrededores, asi mismo se incrementará el tráfico y por consiguiente vendrá la ampliación de la via.

Obviamente me hubiese gusta que de una construyeran la super autopista, pero pues si los costos al corto plazo son tan grandes... pues nada que hacer, mejor proyectarla a mediano y largo plazo.

Seguramente con esta Avenida la ciudad se va a expandir aún mas .. y estoy seguro que su ampliación llegará pronto.

[dimes]

Originally Posted by ARGYRO

Cuapl "callesita" ... que falta de visión ... Si yo fuese el dueño del proyecto analizaría muy bien el beneficio que me pueda traer este corredor ... Todas las grandes avenidas comenzaron como "eso" "callesitas" ...(Américas, AutoNorte, Boyacá) ... hay que tener visión ...

La ALO será construida por etapas... no le invertirán toda la plata al comiezo porque seguramente la vía será subutilizada, muy poco tráfico en la via.

A medida que el desarrollo vaya incrementándose en sus alrededores, asi mismo se incrementará el tráfico y por consiguiente vendrá la ampliación de la via.
Obviamente me hubiese gusta que de una construyeran la super autopista, pero pues si los costos al corto plazo son tan grandes... pues nada que hacer, mejor proyectarla a mediano y largo plazo.

Seguramente con esta Avenida la ciudad se va a expandir aún mas .. y estoy seguro que su ampliación llegará pronto.

pareciera la disculpa de los contatistas...

[AndresBlue]

Originally Posted by ARGYRO

Cuapl "callesita" ... que falta de visión ... Si yo fuese el dueño del proyecto analizaría muy bien el beneficio que me pueda traer este corredor ... Todas las grandes avenidas comenzaron como "eso" "callesitas" ...(Américas, AutoNorte, Boyacá) ... hay que tener visión ...

La ALO será construida por etapas... no le invertirán toda la plata al comiezo porque seguramente la vía será subutilizada, muy poco tráfico en la via.

A medida que el desarrollo vaya incrementándose en sus alrededores, asi mismo se incrementará el tráfico y por consiguiente vendrá la ampliación de la via.

Obviamente me hubiese gusta que de una construyeran la super autopista, pero pues si los costos al corto plazo son tan grandes... pues nada que hacer, mejor proyectarla a mediano y largo plazo.

Seguramente con esta Avenida la ciudad se va a expandir aún mas .. y estoy seguro que su ampliación llegará pronto.

SIN DESEOS DE DISCUTIR CREO Q ESA VIA ES VITAL PARA EL DESEMBOTELLAMIENTO DEL OCC DE BOGOTA. NO MAS FIJEMONOS EN COMO ESTA LA AV CALI DE REPLETA (CL 72, HAYUELOS, TINTAL) LOS TRANCONES SON IMPRESIONANTES Y EN DIA SABADO NI HABLAR!

[ARGYRO]

Bueno si ... creo que si la construyen pues inmediatamente atraerá mucho tráfico ... al menos todo el transporte de carga que va por la Boyacá podría irse por ahi ... Sin mebargo la mayoría subiría por la Call 13 hacia la zona industrial y elr esto hasta la AutoNorte, que es lo proyectado.

En una feria del libro en Corferias, cuando Peñalosa era Alcalde, había un Pabellón dedicado a los proyectos de Bogotá, entre esos habían dos maquetas, Una era de la ALO con dos calzadas por sentido en el cruce con una Avenida no sé si la 80 o las Américas, o el Dorado .. en fin ... Y la maqueta Dos era del puente de la ALO sobre el Humedal de la Conejera. simplemente sé ve espectacular el proyecto.

[condor rojo]

ARGYRO, claro que estoy criticando la falta de vision de nuestros gobernantes locales en la construccion de la ALO. Si cuando Rojas Pinilla construyo la autopista a El Dorado con aeropuerto incluido o cuando Virgilio Barco construyo la avenida 68, hubiesen construido solo una carreterita, el costo tanto economico como vehicular cuando se ampliaran estas avenidas hubiese sido exageradamente alto. Afortunadamente estos gobernantes tubieron la vision para el futuro y construyeron avenidas de multiples carrires con suficiente espacio para una eventual ampliacion, y eso que cuando la construyeran tenian un trafico infimo. Por eso es absurdo que a estas alturas del siglo XXI, en la capital del pais, con una poblacion cercana a los 8 millones de habitantes, y ad portas del tratado de libre comercion, se construya una carreterita donde se nesecita una autopista de varios carrirles. El trafico para dicha autopista ya existe, piense en toda la gente del norte que va para melgar, sino les quedaria mas facil bajar del norte a la ALO y cogerla hasta Sibate, o la gente del sur que vaya para el norte como sopo, zipaquira, etc, tambien bajarian a coger la ALO para salir al norte, o los camiones que pasan de largo por la ciudad, poderla cruzar en 30 minutos de la 270 norte a la 100 sur. Bien reconocido es que estamos atrazados 50 anos en vias de comunicacion, y al paso que vamos seguiremos aumentando el atrazo a 60 anos. Eso seria como si fueran a construir un nuevo estadio de futbol en Bogota, pero como el promedio de asistencia de los ultimos anos no pasa de 18.000 personas, entonces solo lo hacen de 20.000 con la idea que en el futuro se amplie a 60.000.

[ARGYRO]

Bueno, si, tienes razón ... mejor que la construyan toda de una vez ... Lo que pasa es que una vez escuché en televisión que el Gobierno Nacional no quiere dar el dinero para la autopista, sino que quiere que sea una doble calzada ahi sencillita. Pero como la tiene planteada Peñalosa es una autopista de verdad .. es hermosa por lo que vi en la maqueta !

[Jota05]

Por favor pero en que estan pensando esos politicos de pacotilla que tenemos en Bogotá???, siempre escuche que la ALO seria una super via de 50 km para descongestionar las otras avenmidas de la capital, de verdad que desinflada tan grande la que me acabo de pegar...

[AndresBlue]

Originally Posted by ARGYRO

Bueno, si, tienes razón ... mejor que la construyan toda de una vez ... Lo que pasa es que una vez escuché en televisión que el Gobierno Nacional no quiere dar el dinero para la autopista, sino que quiere que sea una doble calzada ahi sencillita. Pero como la tiene planteada Peñalosa es una autopista de verdad .. es hermosa por lo que vi en la maqueta !

Realmente no se x q sucede siempre eso: en maqueta se ven tan vacanos, tan perfectos los proyectos, pero cuando los hacen la mayoria quedan tan chambones y ordinarios (recuerdan la Troncal Pastrana?)

[ChoKe]

Avanza la construcción de 9,5 kilómetros de la ALO

Oswaldo Vargas Pinzón
ovargas@larepublica.com.co

Bogotá. Entre cultivos de hortalizas, papa y maíz avanza a buen ritmo la construcción de un tramo de 9,5 kilómetros de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO).

Se trata de una importante vía de 45 kilómetros de longitud que en el mediano plazo servirá para descongestionar de camiones de carga y autos viajeros el occidente de la capital de la República.

Actualmente, el Instituto Nacional de Vías (Invias) construye dicho tramo entre el sitio llamado Canoas hasta el Río Bogotá y el cual estará listo el 30 de junio de 2008.

El proyecto contempla a futuro la construcción de una doble calzada entre Torca (cerca de Chía) hasta Chuzacá (a 5 minutos del centro de Soacha).

Aunque las obras avanzan por parte de Invias, para hacer transitable este trayecto es necesario que el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) construya otro pequeño tramo de 2,5 kilómetros entre el Río Bogotá y la Calle 13.

Cabe anotar que la Nación adelantó en 1997 recursos por 22.000 millones de pesos para la construcción del sector Chusacá – Canoas (Intersección Vía Soacha – La Mesa), en una extensión de 4,5 kilómetros.

LA REPUBLICA indagó ayer a funcionarios del IDU sobre el avance de dicha obra, vital para lograr la conectividad y puesta en servicio del tramo que hace el Invias, sin embargo y según lo anunciado por la entidad capitalina hasta ahora se están adelantando los estudios y diseños.

Así las cosas es muy probable que se concluya el tramo del Invias y no se pueda poner al servicio por la demora del IDU.

La vía no sólo servirá para descongestionar la Avenida Boyacá y la Avenida Ciudad de Cali de tractomulas y camiones, sino que también es vital para el corredor de competitividad entre Venezuela y el pacífico colombiano.

Hoy en día, una tractomula proveniente de Santander o la Costa Caribe puede tardar hasta dos horas y media (según Colfecar) en cruzar Bogotá de norte a sur, sin embargo con la Avenida y la posibilidad de recorrerla a 100 kilómetros por hora este viaje se podrá hacer en sólo media hora, lo cual aumenta la rentabilidad de los transportadores.

Hay que anotar que la ALO es una vía expresa, es decir, que no tiene previstos accesos a las fincas y casas que rodean la avenida. Esta situación molestó inicialmente a los campesinos del sector al no tener la posibilidad de usar dicha infraestructura para sacar sus productos, sin embargo, esta modalidad garantiza una velocidad alta de tránsito y el respeto por el medio ambiente de la zona.

De acuerdo con el Ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, la idea del Distrito Capital es lograr a mediano plazo convertir a la ALO en un parque ecológico lineal que impida la construcción masiva de urbanizaciones y casas.

Para alcanzar ese objetivo, ya se están dando los primeros pasos y se tiene previsto hacer una valla metálica que delimita cada lado la avenida.


Camiones
El presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga (Colfecar) Jaime Sorzano, dijo que la obra representará un gran alivio para los transportadores de carga que se movilizan por la ciudad.

“Cerca de 15 mil camiones y tractomulas utilizarían la ALO cada día, si se tiene en cuenta que aproximadamente 6.200 ingresan por la Autopista Sur, otros 6 mil por Mosquera y unos 3.500 por la Autopista a Medellín”, aseguró el directivo.

Sorzano dijo que si el año entrante se pone en funcionamiento un tramo de la vía (Chuzacá – Calle 13) los transportadores de carga están dispuestos a pagar el peaje respectivo.

“En lo que no estamos de acuerdo es en empezar a pagar peajes varios años antes de entrar en funcionamiento la vía”, advirtió el dirigente gremial.
El presidente de Colfecar, también hizo un llamado a las autoridades para incrementar las soluciones de movilidad en la ciudad. “No ha habido avances en nuevas vías, mientras el parque automotor crece de forma acelerada. La solución no está en restringir el tránsito”, puntualizó.


Futuro de la Avenida
Las autoridades distritales y nacionales planean construir en la ALO en los próximos años tres carriles adicionales a los actuales y una cicloruta. Adicionalmente, se tiene previsto la construcción de una troncal de Transmilenio por su trazado. La vía tendrá un separador verde y cerca de 10 cruces peatonales a nivel. Lo que si no tendrá esta vía es el carril exclusivo para motocicletas, a pesar que buena parte del trayecto aún no se ha construido. El Ministro de Transporte dijo esta semana que las nuevas vías debían tener este espacio exclusivo para motos.

Fuente Diario La Republica

[Colombucaro]

Muy buena noticia. Me gutó bastante que esta vía sí va a ser un autopista. Al fin la primera autopitsta de Colombia. Pero tengo una duda, al fina cuantos carriles le estan construyendo en este momento; es decir, cuando le adiciones los 3 carriles que dice la noticia en los próximos años, con cuantos carriles va a quedar por sentido?

[STEUERMANN]

Originally Posted by CHOKEYOYE

Avanza la construcción de 9,5 kilómetros de la ALO

Oswaldo Vargas Pinzón
ovargas@larepublica.com.co


De acuerdo con el Ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, la idea del Distrito Capital es lograr a mediano plazo convertir a la ALO en un parque ecológico lineal que impida la construcción masiva de urbanizaciones y casas.

Para alcanzar ese objetivo, ya se están dando los primeros pasos y se tiene previsto hacer una valla metálica que delimita cada lado la avenida.




La vía tendrá un separador verde y cerca de 10 cruces peatonales a nivel. .
Fuente Diario La Republica

Esto es lo que mas me agrada!!

[Mr.Bennish]

Originally Posted by condor rojo

Tristemente es lo que se esta contruyendo al momento. El proyecto original planeaba una Autopista de 3 carriles en ambos sentidos con entradas y salidas limitadas, incluso se hablaba de que el Rio Bogota iria por la mitad de la via, como quien dice dejando el sentido sur-norte en territoria de Bogota, y el sentido norte-sur en territorio de los munincipios aledanos. Pero tristemente nuestro fabulosos politicos, alcaldes y concejales han venido deteriorando el proyecto hasta el punto que lo que se construye es simplemente una carretera de dos carriles, uno en cada sentido. Mas aun El Tiempo publico hace tal vez un ano, un articulo donde los sabios politicos de la ciudad estaban proponiendo que como no se iva a construir una autopista sino una carretera, entonces que se vendieran los terrenos que la ciudad ya habia comprado. Claro muy seguramente ellos mismos comprarian estos terrenos angostos y a largados paralelos a la carretera a precios irrisorios, a sabiendas que en un futuro se construira la ampliacion a una verdadera autopista, y ellos habiendolos comprados bien baratos a la ciudad, se los podran revender a precios astronomicos ante la nesecidad de la ciudad para expandir la ALO con su consecutiva ganancia para sus cuentas bancarias.
Igual sigo insistiendo que la ALO deberia pasar por el sector occidental del Aeropuerto El Dorado y no hacer esa " S " para pasar por el oriente del aeropuerto, por que ademas de salir mas barata de construir y mas corta al ahorrarse unos cuantos kilometros de dicha desviacion, no pasaria sobre los Humedales y evitaria el dano ecologico, ademas de los sobrecostos que implican hacer los viaductos para disminuir los danos al ecosistema. Lastimosamente mi preocupacion no variara los planos que ya tienen para constuirla.

Y por genios como penalosa es que en vez de pensar en grande, cada vez se piensa mas en pequeno. La defensa de muchos es que no es util, pero es bonito.

[Bogota]

Originally Posted by Mr.Bennish

Y por genios como penalosa es que en vez de pensar en grande, cada vez se piensa mas en pequeno. La defensa de muchos es que no es util, pero es bonito.

Que comentario tan ignorante, por si no sabía fué Peñalosa quien diseño esta autopista tal y como estaba planeada y fué Garzón el que le está ejecutando mas pequeña por falta de presupuesto. Además esta autopista siempre fué pensada para hacerse con el menor impacto sobre el medio ambiente, no solo por bonita y por no afectar los humedales, sino por sacar a los camiones de la zona urbana, evitando el tener que si quiera pensar en autopistas en las zonas mas centrales de la ciudad.

[Fuzumen]

Cuántos carriles tendrá la ALO?