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Maracaibo Proyectos | Noticias: A.M. Maracaibo | Estado Zulia



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Old March 12th, 2006, 05:47 AM   #141
Lcova
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Muy bien por todas esas obras para el Zulia....
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Old March 16th, 2006, 06:39 AM   #142
Alejandro(Pipo)
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como no hay un threat de Proyectos y Noticias de Caracas lo pogo acá por que la verdad no es tan importate...

CERRARON LOS CINES UNIDOS DEL SAMBIL!!! PERO TODO, HASTA LAS TIENDAS QUE TENIAN A LOS LADOS DONDE VENDIAS CHUCHERIAS!! ESTÁ TODO TAPADO CON CARTON PIEDRA Y ESA PLAZA ERA TODA DE LOS CINES!! solo dejaron una pasillito para los usuarios del estacionamiento VIP pero todo está tapado, si puedo mostrar fotos lo hare..... (también quitaron todos los puestos de venta de comida que habia en esa misma plaza pero en la parte de abajo, donde habia un TBCY a lo mejor van a remodelarlos y poner unos Cines Premium....

pero bah, en el Sambil cierran tiendas y las cambian y uno ni lo nota ¬¬
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Old March 16th, 2006, 09:18 PM   #143
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que extraño!! ojala que sea para poner algo mejor, o mejorar lo ya hecho!
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Old August 1st, 2006, 09:27 PM   #144
Edgar8a
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Aula Magna Universidad Rafael Urdaneta

El Aula Magna de la Universidad Rafael Urdaneta es uno de los edificios más importantes de la institución, la cual se erige con el firme propósito de ser el espacio en donde convergerán el arte y la ciencia.

Esta edificación puede acoger alrededor de 2.400 personas distribuidas en el Aula Magna, el Paraninfo y las cinco salas menores.

Por otro lado, constituye la materialización del compromiso adquirido por la universidad con la ciudad, desde que inició la construcción de su nueva sede en el 2002.

Ubicación




Renders



Imágenes de la construcción






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"La falla de nuestra época consiste en que sus hombres no quieren ser útiles sino importantes."

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Old August 2nd, 2006, 01:00 AM   #145
Guaro15
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Que bien vale!.....
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Old August 2nd, 2006, 02:32 AM   #146
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Muy moderna va a quedar esta Aula Magna!!
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Old August 5th, 2006, 02:05 AM   #147
josevaldia
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Aula Magna de la Universidad del Zulia

El Aula Magna de la Universidad del Zulia también avanza...

(fotos tomadas por mí)




josevaldia no está en línea  
Old August 24th, 2007, 04:34 AM   #148
cccq
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Post Noticias de Maracaibo

Información sobre la ciudad de Maracaibo.
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Sólo se trabaja en tres de las seis arterias viales inconclusas de Maracaibo

Dayana Fernández / noticias@laverdad.com


Obras Públicas del Estado (OPE) y el Centro Rafael Urdaneta (CRU) ejecutan trabajos para la construcción y consolidación de la Prolongación Circunvalación 2 hasta la Bomba Caribe, el corredor vial Corito que va desde la avenida Haticos hasta la Zona Industrial y la Circunvalación 3. Éstas son sólo tres de las seis vías que se encuentran inconclusas desde 1975.

David Salón, presidente de Obras Públicas del Estado (OPE), explicó que trabajan en la liberación de tapones viales y consolidación de los barrios Motocross, Rafito Villalobos y Ciudad Lossada, para darle solución a la necesidad de una vía alterna de la prolongación de Circunvalación 2 hasta la avenida Guajira.

"Para el próximo año tendremos lista la conexión de la Circunvalación 2 con la avenida 27 -detrás del Hospital de Especialidades Pediátricas- con la calle 43 que atraviesa algunas comunidades, hasta la avenida Guajira. Se creará una vía relativamente rápida".

Isabel Morillo, directora de Proyectos, informó que el corredor Corito, que va desde la avenida Haticos con la Zona Industrial, se creado sola con el transitar de los vehículos.

"Trabajamos por tramos en la ampliación de esa vía que al igual que la avenida Cañada Honda, existen calles angostas pero en buenas condiciones. Es necesario construir unos corredores viales amplios conforme al parque automotor de la ciudad".

La Circunvalación 3 es pieza fundamental para el desarrollo de Maracaibo. Es ejecutada por el Centro Rafael Urdaneta (CRU) y su primer tramo será inaugurado en diciembre.

Las restantes son la avenida Cañada Honda-El Amparo, la prolongación de la avenida Delicias hasta El Milagro y el corredor que conecta el barrio Panamericano con avenida Milagro Norte.

Raffalli informó que debe retomarse el proyecto de la culminación de la autopista urbana, reorientando su curso hasta la avenida Bella Vista y luego por la bajada de Pichincha hasta llegar a El Milagro. "Mucha de la congestión de la ciudad es por causa del tramo inconcluso del distribuidor de Delicias que evitaría pasar por el centro para ir a El Milagro".

Salón puntualizó que la congestión de la Circunvalación 1 se debe básicamente al traslado de personas desde el municipio San Francisco. "Las horas y el sentido del congestionamiento indica que gran parte de los vehículos vienen del municipio por eso debe crearse una vía expresa única para ellos y que no perturbe al resto de los choferes que la usan para llegar rápidamente a otros sectores de la ciudad".

Raffalli aseguró que una alternativa para la liberación de esa arteria sería la conexión del Metro de Maracaibo hasta el sur, ya que un buen número de habitantes de esos sectores son parte de la vida comercial de la ciudad.

Propuesta

Salón señaló que OPE intervendrá los distribuidores Ricardo Aguirre -Los Olivos-, Fernández Morán -La Limpia- y realizarán un distribuidor para la avenida Universidad con el sector Grano de Oro.

Salón explicó que todos estos trabajos concluirán en la formación de una vía rápida que úna las avenidas El Milagro, Haticos, Circunvalación 3 con la vía La Concepción y luego la avenida Guajira y Milagro Norte.

"Se creará un anillo de circulación que aunque no tenga la rapidez suficiente, por los diferentes semáforos y reductores de velocidad que en ellos se encuentran, por lo menos permitirá un flujo continuo que rompa con el viejo sistema de transporte basado en el centro y que dirija a los vehículos a cualquier lugar de la ciudad".

Agregó que ese proyecto no está concretado, pero que todas las intervenciones que se realizarán hasta finales del siguiente año prepararán la ejecución de ese sistema.

Plan a seguir

Raffalli explicó que las obras de infraestructura de Maracaibo son ejecutadas por los entes del Gobierno regional y municipal de manera aislada, a pesar que desde 2005 la ciudad cuenta con un Plan Desarrollo Urbano de Maracaibo (PDUM) que proyecta las necesidades de las 18 parroquias para los próximos 10 años.

PDUM planifica la construcción de nueve corredores de servicios como el sistema 5 de Julio, sistema Bella Vista, Sabaneta, La Limpia, Cecilio Acosta, Guajira, Delicias, Haticos y Circunvalación 2. También 10 vías estructurantes de conexión: autopista urbana, avenidas El Milagro y Universidad, las carreteras La Cañada, Perijá, El Moján, Palito Blanco, La Concepción, La Sibucara y Circunvalación 3.

El plan acondicionará cuatro centros urbanos, el primero ubicado en el casco central, otro en Curva de Molina; otro en el Kilómetro 4 y el último en la estación del Metro de Maracaibo de Altos de la Vanega. Además de 30 subcentros, un sistema de abastecimiento en red, cinco grandes equipamientos urbanos y un sistema integrado de transporte público.

Con respecto al transporte, PDUM indica que se debe privilegiar el sector público antes que el privado y se debe cobrar al ciudadano su traslado total y no un conjunto de viajes aislados, para ello se debe crear una red integrada que recorra gran parte de la ciudad.

La concejal Ada Raffalli, miembro del Concejo Municipal, aseguró que la capital zuliana es una de las pocas ciudades de Venezuela que cuenta con un plan completo que engrane todas las obras. Para su cumplimiento es necesaria la coordinación y colaboración de los órganos competentes en los tres niveles de poder: el nacional, regional y municipal.

Servicios públicos

La concejala Ada Raffalli concluyó que la culminación de las arterias viales y la reunión del Consejo de Urbanismo ayudará a la optimización de los servicios públicos en toda la ciudad ya que a través de la vías y con la ejecución organizada de los trabajos, más sectores gozarán de esos beneficios.

Con ellos se promoverán las construcciones de complejos habitacionales de bajo costo y se evitarán las invasiones para las cuales el estado tarda años en hacer llegar los servicios.

"La planificación en cuanto a la extensión de los servicios públicos promueve la construcción de casas por empresas privadas u organismos públicos. Las parroquias más necesitadas son Venancio Pulgar, San Isidro y Francisco Eugenio Bustamante".

Trabajo mancomunado

El Consejo Urbano es un ente contemplado en el artículo 17 de PDUM, colegiado e intergubernamental que reúne a los actores que planifican, desarrollan y ejecutan las políticas urbanas. Propicia la coordinación de los proyectos a ejecutar y los recursos a utilizarse.

La concejal Ada Raffalli precisó que deben participar las direcciones nacionales, estatales y municipales en materia de obras públicas y protección ambiental, la comisión de urbanismo, las alcaldías involucradas, la gobernación, Hidrolago, Enelvén, Sagás, Imau, IMTCUMA, Metro de Maracaibo y otras entidades públicas o privadas que intervengan en la construcción de obras o prestación de servicios.

Todas las instituciones deben aportar proyectos y recursos orientados de acuerdo a los criterios de los profesionales que integren el Consejo de Urbanismo, órgano rector y asesor de las políticas urbanas que garantizan que todos los proyectos sigan las leyes y normas del plan.

"En todo proyecto de ciudad debe existir coordinación. Las instituciones no deben trabajar de manera aislada para evitar la pérdida de trabajo y recursos".

Aseveró que la reunión de profesionales debió convocarse en 2005 por el ayuntamiento marabino, para coordinar las acciones que están dispuestas en la ordenanza. La creación de numerosos corredores viales, calles, avenidas y la instalación de servicios y consolidación de sectores se ejecutan de manera independiente sin aportar del todo al desarrollo de ciudad.

"Las grandes obras que la municipalidad no puede cubrir y que son de vital importancia para el Estado necesitan de cuantiosos recursos y de la participación de varias instituciones, de allí la importancia de esa reunión de profesionales, en la cual se deben coordinar las acciones".

http://www.laverdad.com/detallenew.a...=9&idnot=60401

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Vialidad de Maracaibo no va a la par de su desarrollo

Dayana Fernández / noticias@laverdad.com

El aumento poblacional y vehicular en las ciudades internacionales es, a juicio de los expertos, sinónimo de desarrollo. Pero en el caso particular de Maracaibo, ese crecimiento produce caos y atraso.

El resultado se debe a diversos problemas de planificación, ya que la infraestructura vial no crece en la medida que aumenta la población.

Coinciden en que el retraso en la culminación de arterias principales, creación de tapones viales, supresión de las calles de servicios, falta de planificación en la formación de nuevas comunidades, además de la saturación de las vías a causa del exceso de vehículos en el sistema de transporte público, convierten intransitables las calles de Maracaibo.

Pedro Romero, arquitecto, indicó que el problema se extiende en todo el territorio nacional, ya que en todas las ciudades del país califican como un "problema complejo" el tema de la vialidad.

A pesar de que cada capital tiene un sistema de transporte público distinto integrado por diversos elementos, ninguno se corresponde con la cantidad de usuarios y el desarrollo económico de la ciudad.

En Maracaibo, las largas colas de automóviles en las circunvalaciones 1 y 2, en las avenidas Delicias, El Milagro, La Limpia, Socorro, Sabaneta, Haticos y demás calles principales, reflejan la necesidad de nuevos corredores viales, calles más amplias y canales despejados para una circulación rápida.

Propuestas

En 1968, el Ministerio de Obras Públicas desarrolló el primer plan urbano de Maracaibo, a fin de solucionar la problemática. Antonio Fajardo, arquitecto, explicó que el proyecto contemplaba una ciudad intercomunicada por vías principales, que no sólo servirían para el tránsito vehicular, sino para la afluencia de los servicios públicos.

Contenía las vías que se construirían después de la creación del Puente Rafael Urdaneta, en 1962, entre ellas la autopista urbana -conocida como Circunvalación 1- y la Circunvalación 2. Hasta el año 1975 se construyeron los corredores viales que hoy son insuficientes.

Siguen inconclusas seis vías principales: dos en el norte, prolongación Circunvalación 2 hasta la Bomba Caribe y barrio Panamericano con avenida Milagro Norte; dos en el oeste, avenida Cañada Honda-El Amparo y la Circunvalación 3; en el sur la avenida Corito y en el centro la prolongación de la avenida Delicias hasta El Milagro.

Fajardo aseguró que en 2005, la Oficina Municipal de Planteamiento Urbano (Ompu) realizó un programa llamado Plan de Desarrollo Urbano de Maracaibo (PDUM) que actualiza las necesidades de la ciudad, en donde se plantea la construcción de otros corredores viales, sin contradecir lo que se planteó en 1968.

Ada Raffalli, concejala de la Cámara Municipal, manifestó que la construcción de grandes vías no es competencia sólo del ayuntamiento municipal, sino que requiere de la cooperación del Gobierno.

"Estas obras necesitan grandes inversiones. Se realizan a largo plazo y es necesario consolidar toda una red de servicios públicos para construirlas".

A su juicio, las seis vías son prioritarias ya que desahogarían el tránsito en las calles existentes; además conduciría los servicios públicos hasta el perímetro de la ciudad.

Otros problemas

El arquitecto Pedro Romero consideró que además de activar la construcción de estas vías fundamentales, es preciso evitar crear tapones viales.

"Hace unos años, la plaza El Ángel y la calle 3H impedían la fluidez del tráfico. Hoy el paso por esos lugares es limitado, pero con el pasar de los años el crecimiento de la ciudad exigirá la liberación de esas vías".

Refirió que grandes construcciones a orillas de las avenidas suprimen las calles de servicio, espacio que se puede utilizar para ampliar los corredores.

"En el caso puntual de la Circunvalación 2, desde el Hospital Madre Rafols hasta la intersección La Campesina, o el corredor vial Cañada Honda a la altura del Hotel Aladín, usan las calles de servicio como parte de la construcción o como estacionamiento de los comercios".

Muchas de las vías que antes eran rápidas, hoy están saturadas de semáforos, muros e intersecciones.

"No existen suficientes corredores donde se pueda conducir a altas velocidades. Para llegar a cualquier lugar es muy tardado. Es imposible atravesar la ciudad de manera directa. En esos trayectos existen calles pero no tienen continuidad ni la función de una vía rápida. No hay avenidas alternas que alivien a El Milagro y Delicias".

Agregó que el colapso de las circunvalaciones 1 y 2 durante las horas pico se debe a que no hay carreteras intermedias entre ellas. "Los corredores importantes llegan al centro de la ciudad y no existen vías, aparte de las circunvalaciones, que los interconecten".

Esta falta de planificación afecta principalmente a las comunidades.

"Las grandes arterias conducen los servicios públicos a las urbanizaciones. Muchas vías aún están en proyecto de construcción, y a su alrededor existen grandes barriadas esperando por los servicios.

Una planificación adecuada le evita al Gobierno la molestia de reorganizar el espacio mediante proyectos costosos, como la construcción de los corredores".

Ada Raffalli reiteró que las obras de vialidad son -en la mayoría de los casos- producto de varias gestiones de gobierno.

"El problema radica en que no existe la cultura de continuidad de las obras, ya que aquel que llega al poder, por lo general, olvida los proyectos de la gestión anterior ".

Transporte

- Pedro Romero, arquitecto, concluyó en que el problema más visible de la capital zuliana es el sistema de transporte. Explicó que Maracaibo está estructurada históricamente de manera radial, ya que tiene un centro en donde se concentra la mayor parte de los comercios e instituciones públicas. Todas las vías llegan hasta él, lo que congestiona drásticamente su pequeño espacio.

- "El centro de Maracaibo no es el verdadero centro del territorio. El uso de este sistema antiguo impide la conexión directa de los puntos de la ciudad sin tener que pasar por el centro. Por esto es necesaria la culminación de todo el plan vial y la implementación de un sistema de transporte público que no dependa del centro para trasladar a sus usuarios".

- A su criterio, no hay un sistema de transporte integrado. Cada vez hay más carros y las calles a transitar son las mismas, por lo tanto se debe simplificar el número de vehículos para hacer espaciosas las vías. "Si por infraestructura y espacio no se pueden agrandar las vías, entonces hay que usar sólo los vehículos necesarios. Con un transporte público eficiente y confortable, los usuarios dejarían de ver la adquisición de un automóvil como una necesidad y pasaría a ser como en el resto de las ciudades del mundo, un lujo".

- Recalcó la descentralización de las rutas, no sólo para descongestionar el centro de la ciudad, sino para que los usuarios tengan más opciones de movilización y la posibilidad de trasladarse en cualquier sentido sin pérdida de tiempo.
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Old August 25th, 2007, 09:55 PM   #149
Simpl3_ccs
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EL NUEVO CENTRO DE ENTRETENIMIENTO QUE SE CONSTRUIRA EN MARACAIBO TENDRA UN AREA PARECIDA A LA DEL COMPLEJO CIUDAD COMERCIAL TAMANACO CON CASI 400.000 METROS CUADRADOS
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Old August 26th, 2007, 12:21 AM   #150
Croke
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Originally Posted by Simpl3_ccs View Post
EL NUEVO CENTRO DE ENTRETENIMIENTO QUE SE CONSTRUIRA EN MARACAIBO TENDRA UN AREA PARECIDA A LA DEL COMPLEJO CIUDAD COMERCIAL TAMANACO CON CASI 400.000 METROS CUADRADOS
Amigo q sabes de eso? cual será? tienes mas infomacion?
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Old August 26th, 2007, 02:35 AM   #151
Simpl3_ccs
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Amigo q sabes de eso? cual será? tienes mas infomacion?
Si amigo mas o menos, se que tendra parque acuatico, estacionamientos, centro comercila y hotel, ademas de dos torres de oficinas, ya el proyecto arranco y estan licitando los planos para la obra. Lo que mas me gusto es lo gigantesco que va a ser, como ya dije casi 400.000 metro cuadrados, no se si sera la misma zona cero de la que ha hablado tambien por aqui en el foro
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Old August 26th, 2007, 02:39 AM   #152
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Old August 26th, 2007, 02:59 AM   #153
Dreamlıneя
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Si amigo mas o menos, se que tendra parque acuatico, estacionamientos, centro comercila y hotel, ademas de dos torres de oficinas, ya el proyecto arranco y estan licitando los planos para la obra. Lo que mas me gusto es lo gigantesco que va a ser, como ya dije casi 400.000 metro cuadrados, no se si sera la misma zona cero de la que ha hablado tambien por aqui en el foro
Ah? Como sabes eso?

Segun tu donde se ubica esto?
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Old August 26th, 2007, 08:15 PM   #154
xtremboy
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Sera el que esta en todo Dr. Portillo? Ese tambien es nuevo y es grande, pero no de 400.000 M2.

Por cierto, Sambil Lago sera una realidad?

Tambien escuche de un Hard Rock Cafe Maracaibo y otros 2 casinos mas.
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Old August 26th, 2007, 09:16 PM   #155
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Por ahora lo del HRC en Maracaibo no se ha confirmado, hasta donde sé la empresa no tiene la apertura de nuevas sedes en sus planes de expansión.
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Old August 26th, 2007, 09:22 PM   #156
LuisAlfonso22
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Sera el que esta en todo Dr. Portillo? Ese tambien es nuevo y es grande, pero no de 400.000 M2.

Por cierto, Sambil Lago sera una realidad?

Tambien escuche de un Hard Rock Cafe Maracaibo y otros 2 casinos mas.
cual es ese CC en Dr Portillo? alguien tiene alguna foto o Render??
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Old August 27th, 2007, 05:43 AM   #157
cccq
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Tres estaciones abren el lunes

Dayana Fernández / noticias@laverdad.com

A pocos días para que venza el plazo de tres meses que otorgó el Metro de Maracaibo a los 465 conductores de la ruta Sabaneta para reintegrar los vehículos a la ruta, Francisco Urbina, presidente de la corporación, les otorgó 15 días más de plazo para poner en circulación por lo menos 150 unidades más. Sólo trabajan un promedio diario de 90 unidades.

El pasado mes de mayo el Metro, a través del Ejecutivo nacional, entregó una indemnización de 30 millones de bolívares a los choferes de Sabaneta para compensar los daños que sufrieron los vehículos con las obras del nuevo sistema de transporte. En un lapso no mayor de tres meses, por lo menos el 80 por ciento de los carros reparados debería reintegrarse al trabajo, mientras la corporación se comprometió a intervenir y optimizar el estado de la avenida para activar el flujo normal de vehículos.

El viernes 31 se abrirá de nuevo el paso en la avenida Sabaneta hasta la Circunvalación 1. Se prevé que en diciembre esté lista la vía Sabaneta-Centro con la construcción de un viaducto de mil 400 metros y un solución vial sobre la cañada Morillo. Se usará cada extremo de la vía en un solo sentido.

La gran parte de los choferes de Sabaneta conducirá las rutas alimentadoras del Metro. Por lo menos la mitad seguirá trabajando en la línea. "Los choferes que queden en la línea trasladarán a particulares que necesiten hacer compras grandes en el centro. Ellos no podrán competir con el servicio del Metro pero seguirán trasladando a pasajeros. Estudiamos la posibilidad de ayudarlos con un plan de sustitución de vehículos de mayor capacidad".

A funcionar

Urbina anunció que a partir de lunes 27 de agosto entrará en funcionamiento las estaciones Altos de La Vanega, El Varillal y El Guayabal. El servicio será gratuito, todos los días en un horario de 6.00 a 10.00 de la mañana y de 5.00 a 9.00 de la noche para hacer pruebas de su uso comercial. Se iniciará una campaña educativa para dar a conocer las normas y medidas de seguridad para usar el servicio.

"Educaremos a los usuarios para que su comportamiento dentro de los bagones sea igual que en cualquier entorno. También haremos que se sientan cómodos con el uso de pasarelas y elevados".

Para mediados de 2008, comenzará a funcionar comercialmente el Metro, desde Altos de La Vanega hasta la estación Libertador y a finales de ese año se ejecutarán las obras para el inicio de lo que será la primera estación de la línea 2, que llegará hasta el sector Indio Mara. "La estación Padilla, que será la próxima después de la Libertador, será subterránea -a 18 metros de profundidad- y para eso ya se están realizando los estudios necesarios".

El Metro será un elemento de todo el sistema de transporte integrado que se implementará en Maracaibo. Una flota de unidades denominada TransMara unirá los usuarios de la Circunvalación 1 con la estación Padilla. Tendrán el canal central para uso preferencial y los usuarios abordarán por pasarelas que se ubicarán en cada uno de los cinco puentes que existen sobre la arteria vial.

Mercados

En enero del próximo año se colocará el techo de la estación Libertador y con ello será intervenido el mercado Las Playitas para consolidar los servicios públicos de todo el sector. "Los mercados Santa Rosalía y Las Playitas experimentarán cambios a partir del año que viene".

Explicó que se expropiaron algunos espacios alrededor de la estación Libertador incluyendo comercios, pero que no se construirán ningún tipo de edificios. Serán usados para la fabricación de plazas y espacios públicos.

http://www.laverdad.com/detallenew.a...=9&idnot=60584
cccq no está en línea  
Old August 31st, 2007, 11:37 PM   #158
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En Maracaibo inician modernización de sistema de transporte la semana próxima
ABN 30/08/2007

Maracaibo, 30 Ago. ABN.- La Alcaldía de Maracaibo dará inicio la semana próxima a la primera fase de la modernización del sistema de transporte de pasajeros de esta ciudad, contemplada en el Proyecto Siglo XXI.

En esta primera fase serán invertidos 32 mil millones de bolívares, precisó el presidente del Instituto Municipal de Transporte Colectivo y Urbano de Pasajeros de Maracaibo (Imtcuma), Carlos Martínez León.

El funcionario destacó que el proyecto tiene el propósito de “enrumbar a Maracaibo como una ciudad metrópolis a través de una visión moderna”, por lo que la alcaldía busca optimizar el transporte en Maracaibo “con la incorporación de unidades de transporte público de mayor capacidad”.

Al permitir el desplazamiento de más pasajeros por unidad se podrá captar la mayor demanda posible 'sobre todo en las horas pico”, precisó y destacó que el proyecto está inspirado en los sistemas puestos en marcha en otras ciudades del mundo como Bogotá y Santiago de Chile, entre otras.

En esta primera fase se prevé incorporar unas 50 unidades nuevas con mayor capacidad de pasajeros y se trabajará en la adecuación y uso de la ruta comprendida entre la Curva de Molina y la intersección de La Limpia con la avenida 16 de esta capital, explicó.

La próxima semana se iniciarán varios trabajos especiales en dichos sectores para lograr ajustes necesarios que permitan establecer canales de uso exclusivo para las nuevas unidades.

En primer lugar se colocarán pilotes de concreto a lo largo del tramo la Curva de Molina y la intersección de La Limpia y allí serán incorporadas unas 20 unidades con capacidad para 60 personas cada una.

Las paradas estarán ubicadas en lugares estratégicos que reúnen a usuarios provenientes de tres rutas diferentes desde distintos puntos de la ciudad.

La primera de dichas rutas es la que recorre desde el Sambil hasta la Curva de Molina, la cual atraviesa las parroquias Idelfonso Vásquez, Carracciolo Parra Pérez, Venancio Pulgar y Juana de Ávila, en esta capital.

La segunda de las rutas es Km 4-Centro Comercial Galerías, que pasará por las parroquias de Maracaibo: Manuel Dagnino, Cecilio Acosta, Francisco Eugenio Bustamante, Chiquinquirá, Cacique Mara y Raúl Leoni. La tercera ruta es la San Isidro (UBV)-Curva de Molina.
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Old September 1st, 2007, 05:46 PM   #159
Simpl3_ccs
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Originally Posted by ®Alejandro® View Post
Ah? Como sabes eso?

Segun tu donde se ubica esto?

Por la 5 de julio, y va a tener:

Centro de Convenciones
Hotel 5 estrellas
2 o 3 Torres de oficinas
Parque de Atracciones (montañas rusas arrechisimas)
Centro Comercial

y otras vainas.


SOLO EN CARACAS, MARACAIBO Y BARQUISIMETO SE CONSTRUYEN ACTUALMENTE DESARROLLOS DE ESTE TIPO, TAN IMPORTANTES Y ENORMES
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Old September 1st, 2007, 07:18 PM   #160
Rbs
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Jeje asi es! Inmensidad Occidental juaaaaas!!!

Ah por cierto habia escuchado que el 2do Sambil se iba a construir en el edif. donde iba a ser el Holliday Inn! me lo dijo la esposa del duenho de una constructora muy importante del pais
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