Thailand Bridges and Tunnels

[uno]

^
^
ไม่ต้องสร้างทางยกระดับเลย เดียว ARL ก็เสร็จ แถมเส้นทางยังออกจะคู่ขนานไปกับถนนเพชรบุรีอีก

จะสร้างทำไมให้รกลูกตา

[cHemon]

Originally Posted by napoleon

3. ศึกษาทบทวนโครง การขยายถนนอโศก ซึ่งเดิม กทม. มีแผนจะขยายถนนจากเดิมที่มี 4 ช่องทางเป็น 8 ช่องทาง ซึ่งได้เตรียมเขตทางเผื่อไว้แล้ว 28 เมตร จากปัจจุบันที่ใช้เขตทางเพียง 19 เมตร ไม่ต้องเวนคืน แค่ขยายเขตทาง

Oh Really!?

I can't imagine how can they expand Asoke rd. to 8-lane without any reclaimation??

[Jo]

Yeah that sounds a little tricky. The sidewalks are narrow enough as they are.

Also, why would they expand it? If they could somehow open up a parralell road, that would be better. Really wide roads with a lot of traffic is undesirable in a central location IMO. It's just a bigger divider between the two sides of the road.

[konthaimaitalorkan]

บ้านเราชอบขยายแต่ถนน จริงๆถนน 4 เลนไป-กลับ นี่ละครับ เหมาะสำหรับถนนในเมืองแล้ว ไม่งั้นรถจะใช้ความเร็วมากเกินไป

กรุงเทพเละหมดแล้วก็เพราะแบบนี้ละครับ สะพานทั้งหลาย จนป่านนี้ทางด่วนกับถนนธรรมดามันก็ไม่ต่างอะไรกันเลย

[pon]

Originally Posted by cHemon

Oh Really!?

I can't imagine how can they expand Asoke rd. to 8-lane without any reclaimation??

Me too. The footpath of Asoke road is already narrow.
How can they expand the road for 4 lanes more.

[thainotts]

Originally Posted by konthaimaitalorkan

บ้านเราชอบขยายแต่ถนน จริงๆถนน 4 เลนไป-กลับ นี่ละครับ เหมาะสำหรับถนนในเมืองแล้ว ไม่งั้นรถจะใช้ความเร็วมากเกินไป

กรุงเทพเละหมดแล้วก็เพราะแบบนี้ละครับ สะพานทั้งหลาย จนป่านนี้ทางด่วนกับถนนธรรมดามันก็ไม่ต่างอะไรกันเลย

ใช่ครับ ผมมาลอนดอนครั้งแรกเนี่ยผมตะลึงเลยครับ

ไม่ใช่แค่ลอนดอนแต่อังกฤษทั้งประเทศ ถนนแคบกันมากๆๆๆๆ ถนนใหญ่ยังมีแค่สี่เลนไปกลับ แต่บ้านเมืองเขากลับไม่ดูแคบหรืออะไรน่ะครับ เพราะเขาทำที่ฟุตบาทเผื่อไว้ได้ใหญ่มาก เกือบสองเลนรถแนะครับ แล้วถึงอย่างงั้น คนก็ยังเดินกันเติมฟุตบาท เดี๋ยวอาทิตย์ไปลอนดอนแล้วจะเอารูปมาฝากครับ

[napoleon]

อิตาเลี่ยนฯ เสนอราคาต่ำสุด สร้างสะพานข้ามแยก หลักสี่

Thairath [18 มี.ค. 51 - 03:58]

นายปราโมทย์ ศิริวิวัฒน์ ผู้อำนวยการก่อสร้างสำนักสะพานกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานลอยข้ามแยกวงเวียนหลักสี่ว่า ตามที่ ทล.ได้กำหนดให้มีการเคาะราคาประกวดราคาด้วยวิธีอิเล็กทรอนิกส์ในวันที่ 17 มี.ค.ที่ผ่านมา ปรากฏว่า บริษัทอิตาเลี่ยนไทยดีเวลลอปเม้นท์ จำกัดเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 471 ล้านบาทต่ำกว่าราคากลางที่กำหนดไว้ 507 ล้านบาทจากผู้รับเหมาที่มายื่นซองประกวดราคาทั้งสิ้น 14 รายหลังจากนี้สำนักฯ จะนำผลการประกวดราคาเสนอ อธิบดีทล.รับราคา ก่อนเสนอไปที่กรมบัญชีกลางกระทรวงการคลังอนุมัติต่อไป

การก่อสร้างสะพานวงเวียนหลักสี่เป็นการก่อสร้างตามแนวถนนแจ้งวัฒนะที่ กม. 1+002.000 ถึง กม. 0+702.045 ของถนนรามอินทราโดยจะก่อสร้างเป็นสะพานคู่ขนาน 4 ช่องจราจรไปกลับโค้งอ้อมอนุสาวรีย์พิทักษ์รัฐธรรมนูญโดยรวมงานรื้อย้ายอนุสาวรีย์ พร้อมก่อสร้างฐานรับอนุสาวรีย์งานก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม งานระบบระบายน้ำงานสีตีเส้นและป้ายจราจร รื้อและติดตั้งไฟแสงสว่างใช้เวลาในการก่อสร้าง 600 วันเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณดังกล่าวเพราะรถในทิศทางตรงสามารถวิ่งผ่านวงเวียนได้สะดวกอีกทั้งยังช่วยลดอุบัติเหตุบริเวณดังกล่าวได้อีกด้วย.

[napoleon]

เล็งสร้างเกือกม้าหมอชิต-เลิกบัสเลนรามคำแหง

Dailynews 27/03/2008


นายประณต สุริยะ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะอนุกรรมการประสานงานการแก้ไขปัญหาการจราจรและขนส่งระยะเร่งด่วนในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล ว่าที่ประชุมได้หารือเรื่องการแก้ปัญหาการจราจรบริเวณสถานีขนส่งหมอชิต ช่วงเทศกาลสงกรานต์โดยระยะเร่งด่วนจะจัดเจ้าหน้าที่อำนวยการจราจรที่ประตูทางออกสถานีขนส่งพร้อมให้ปรับเปลี่ยนเส้นทางการเดินรถประจำทางออกจากสถานีขนส่งสู่ถนนวิภาวดีรังสิตใหม่โดยให้ใช้ถนนกำแพงเพชร 6 แทนถนนกำแพงเพชร 2 ผ่านแยก กม.11 ถนนใต้ทางยกระดับรัชวิภา ผ่านโรงเก็บรถขยะกทม.ไปออกปลายถนนกำแพงเพชร 2 เข้าสู่ถนนวิภาวดีเพื่อให้รถออกจากบริเวณรอบสถานีขนส่งให้เร็วที่สุด นอกจากนี้ยังมีแผนระยะยาวคือจะจัดการจราจรบริเวณทางออกสถานีขนส่งเป็นสามแยกสัญญาณไฟจราจรสร้างสะพานลอยคนข้ามหน้าสถานีขนส่งให้เข้าสู่สถานีขนส่งโดยตรงก่อสร้างทางขึ้นลงทางด่วนเพิ่มในพื้นที่ด้านเหนือของสถานีขนส่ง และก่อสร้างจุดกลับรถอาจเป็นสะพานยกระดับหรืออุโมงค์ที่บริเวณหน้าสวนสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ นอกจากนี้ที่ประชุมยังเห็นชอบให้ ยกเลิกใช้ช่องเดินรถประจำทางบนถนนรามคำแหงเนื่องจากลักษณะทางกายไม่เหมาะสมที่จะใช้โดยประสาน ให้กองบัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) ไปออกประกาศยกเลิกดังกล่าว.

......

ขยายเวลาสอบประมูลอุโมงค์มไหศวรรย์ฉาว

Dailynews 27/03/2008

รายงานข่าวแจ้งว่า ตามที่นายพงศ์ศักติฐ์ เสมสันต์ ปลัดกรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ลงนามในคำสั่งเมื่อวันที่ 10 มี.ค. แต่งตั้งกรรมการสอบข้อเท็จจริงเรื่องการประมูลก่อสร้างอุโมงค์มไหศวรรย์ (ถนนตากสิน-รัชดาภิเษก) มูลค่า 1,138,878,209.76 บาท ที่มีผู้รับเหมา 10 ราย เสนอราคาเท่ากัน โดย 7 บริษัทเสนอ 1,138,878,209.75 บาท ที่ลดราคา 1 สตางค์ ส่วนอีก 3 บริษัทก็เสนอราคาเท่ากัน 1,138,878,209.7599 บาท ที่ลดไม่ถึง 1 สตางค์ ทั้งนี้กรรมการมีนายไชยวัฒน์ ฉลองพันธรัตน์ หัวหน้าผู้ตรวจ เป็นประธาน โดยเร่งรัดการตรวจสอบให้แล้วเสร็จภายใน 15 วัน ตามนโยบายของนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯ กทม. ที่ต้องการให้เรื่องดังกล่าวเกิดความโปร่งใสและให้เกิดความชัดเจน หลังจากมีปัญหาข้อกังขาว่ามีการสมยอมในการเสนอราคานั้น ขณะนี้กรรมการได้ขยายเวลาสอบออกไปอีก 15 วัน เนื่องจากไม่สามารถดำเนินการสอบให้แล้วเสร็จตามที่กำหนดได้

นายกฤษฎา กลันทานนท์ ผู้อำนวยการสำนักงานกฎหมายและคดี กรรมการสอบฯ กล่าวว่า กรรมการสอบฯ ได้รับหนังสือเมื่อ วันที่ 14 มี.ค. และได้นัดประชุมไปแล้ว 1 ครั้ง เพื่อวางแผนในการตรวจสอบ และให้สำนักการโยธาส่งรายละเอียดเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวมาให้ ประกอบกับประธานคณะกรรม การสอบฯ มีภารกิจเดินทางไปต่างประเทศ การสอบจะครบ 15 วัน ตามที่ปลัด กทม. กำหนดในวันที่ 29 มี.ค. นี้ กรรมการจึงขอขยายเวลาออกไปอีก 15 วัน ถึงวันที่ 13 เม.ย. นี้ คาดว่าน่าจะสรุปผลการสอบนำเสนอปลัด กทม. ได้หลังเทศกาลสงกรานต์.

[napoleon]

ทล.เตรียมสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขง แห่งที่ 3

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 1 เมษายน 2551 12:35 น.


นายนิกร บุญศรี อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวถึงแผนการดำเนินงานในปีงบประมาณ 2551 ว่า มีโครงการก่อสร้างเส้นทางในความรับผิดชอบ ระยะทาง 50,000 กิโลเมตร 18 สายทาง เป็นโครงการก่อสร้างพัฒนาทางหลวง 4 ช่องทางจราจร ระยะที่ 2 โครงการแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ตลอดจนการก่อสร้างเพื่อสนับสนุนการขนส่ง ต่อเนื่องในหลายจังหวัด ส่วนโครงการที่จะดำเนินการในอนาคต ได้แก่ การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขง แห่งที่ 3 จ.นครพนม แขวงคำม่วน เพื่อเป็นเส้นทางไปมาหาสู่กับประเทศเพื่อนบ้าน และโครงการทางหลวงพิเศษ หรือมอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-นครราชสีมา ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการสำรวจและออกแบบ ส่วนเงินทุนที่ใช้ในการก่อสร้าง จะมาจาก 2 แหล่ง คือ เงินงบประมาณจากภาครัฐ และกู้เงินจากต่างประเทศ


http://video.google.com/videoplay?do...arch&plindex=0

[napoleon]

ดีเดย์ตอกเสาเข็มสะพานข้ามโขง 4 ปีหน้าเชื่อมไทย-จีนผ่าน R3a

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 1 เมษายน 2551 15:42 น.


เชียงราย – ดีเดย์ตอกเสาเข็มสะพานข้ามโขง 4 เชื่อมเชียงของ-แขวงบ่อแก้ว ส.ป.ป.ลาว รับถนน R3a กรกฎาคมปีหน้า ยึดรูปแบบสะพานแบบกล่อง 4 ตอม่อ ขณะที่ชุมชนชายแดนเชียงของขอมีส่วนร่วม เรียกร้องกรมทางหลวงสร้างทางเฉพาะให้ชาวบ้านเลียนทางหลวง 1020 ระยะทาง 5 กม.ลดความเสี่ยงจากอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นตามมาหลังจรจาคับคั่ง เตรียมจัดประชาพิจารณ์อีกรอบกลางปีนี้

วันนี้ (1 เม.ย.) นายธีรยุทธ กระฎุมพร รองประธานหอการค้าจังหวัดเชียงราย, ประธานชมรมพ่อค้าเชียงของ พร้อมด้วย นายสงวน ซ้อนกลิ่นสกุล รองเลขาธิการหอการค้าจังหวัดเชียงราย และหัวหน้าฝ่ายลอจิสติกส์ หอการค้าจังหวัดเชียงราย ได้ร่วมประชุมกับบริษัทที่ปรึกษาของกรมทางหลวง-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ในการประชุม “การสำรวจและออกแบบรายละเอียด โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงตามแนวเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ (ห้วยทราย-เชียงของ) (The GMS North-South Economic Corridor Intemational Bridge Project (Houayxay-Chiang Khong)” ครั้งที่ 2 ณ ห้องประชุมฝ้ายคำ โรงแรมริเวอร์ไซด์ อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย โดยจะมีประชาชนในพื้นที่ และผู้แทนที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งฝ่าย สปป.ลาว เข้าร่วมประมาณ 500 คน

นายสงวน ซ้อนกลิ่นสกุล รองเลขาธิการหอการค้าจังหวัดเชียงราย, หัวหน้าฝ่ายลอจิสติกส์ หอการค้าจังหวัดเชียงราย เปิดเผยว่า เป็นการประชุมพิจารณาถึงรูปแบบสะพานมิตรภาพไทย-ลาว อ.เชียงของ แขวงบ่อแก้ว จาก 4 รูปแบบ ซึ่งที่ประชุมเห็นว่า แบบที่มี 4 ตอม่อ และนำบล็อกสะพาน 4 อันเข้าไปประกอบ คล้ายแบบกล่องน่าจะเหมาะสมที่สุด

โดยตัวสะพานกว้าง 14.70 เมตร ยาว 640 เมตร และ มีการกันพื้นที่หลังด่าน (Control Border Office) ตั้งแต่สะพานฝั่งไทย จากถนนสาย 1020 ไป ก.ม.ที่ 3 เพื่อให้เป็นพื้นที่ของหน่วยงานต่างๆ ทั้ง ศุลกากร, ตม., ตรวจพืช ฯลฯ มากว่า 500 ไร่

ในส่วนของภาคประชาชนและผู้นำชุมชน เสนอให้กรมทางหลวง ช่วยก่อสร้างถนนเลียบเส้นทางหลวง ที่ 1020 แยกให้ชาวบ้านใช้ข้างละ 10 เมตร ยาว 5 กม.ตั้งแต่บริเวณพื้นที่หลังด่านออกมาจนถึงบริเวณ ต.สถาน อ.เชียงของ จุดที่มีการวางแผนเชิญชวนนักลงทุนมาสร้างนิคมอุตสาหกรรม พื้นที่ราว 1.6 หมื่นไร่ เพื่อลดปัญหาอุบัติเหตุ ความคับคั่ง ส่วนทางข้ามถนนสาย 1020 ซึ่งจะออกจากสะพานไปยัง อ.เทิง-ภาคกลาง จะมีการขยายเป็น 4 ช่องจราจร พร้อมจุดข้ามที่ปลอดภัยให้กับประชาชน ขณะที่การเวณคืนที่ดินจากประชาชนบริเวณพื้นที่หลังด่าน คาดว่า ไม่มีปัญหา เพราะส่วนหนึ่งเป็น ส.ป.ก.4-01

นายสงวน ระบุว่า ประชาชนในพื้นที่คาดหวังว่า เมือมีการเปิดใช้สะพานในราวปี 2554-2555 น่าจะส่งผลดีต่อภาคบริการในพื้นที่ เพราะน่าจะมีศูนย์กระจายสินค้า การใช้แรงงานในพื้นที่ ภาคบริการทั้งร้านอาหาร โรงแรม จะคึกคักขึ้น ซึ่งขณะนี้มีเอกชนไทยและจีน ในนามบริษัทจิ่วโจว อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ได้ร่วมมือกันสร้างโรงแรมขนาด 300 ห้อง ในพื้นที่ 60 ไร่ บ้านดอนมหาชัย อ.เชียงของ โดยมีการปรับถมที่ดินแล้ว เพื่อรองรับการขยายตัว

อย่างไรก็ตาม โครงการก่อสร้างสะพานแห่งนี้ จะมีการทำประชาพิจารณ์อีกครั้งในเดือน พ.ค.-มิ.ย.51 นี้ และคาดว่าสะพานจะมีการตอกเสาเข็มได้ราวเดือน ก.ค.2552 มูลค่าก่อสร้าง ราว 31 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซึ่ง ไทย-จีน จะออกค่าใช้จ่ายฝ่ายละ 50%

สำหรับจุดสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว อ.เชียงของ-แขวงบ่อแก้ว นั้น ฝั่งไทย จากบริเวณบ้านปากอิงเหนือ ต.ศรีดอนชัย อ.เชียงของ จ.เชียงราย ซึ่งเป็นสวนข้าวโพด และติดหมู่บ้านดอนมหาวัน ห่างจากถนนสาย อ.เชียงของ ราว 6 กม.ส่วนฝั่งตรงข้าม เป็นพื้นที่ราบป่าเขา ชาวบ้านเรียกว่า ดอนขี้นก ทางทิศใต้ของตัวเมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว ส.ป.ป.ลาว 2-3 ก.ม.

นายพัฒนา สิทธิสมบัติ ประธานหอการค้าจังหวัดเชียงราย กล่าวว่า เมื่อปีผ่านมา เขาเคยหารือกับนายชวลิต เศรษฐเมธีกุล อธิบดีกรมศุลกากร (ขณะนั้น) ว่า พื้นที่หลังด่านฯ น่าจะมีอย่างน้อยสัก 500 ไร่ เพื่อกันให้เป็นพื้นที่บริการให้มากที่สุด เพราะหากคับแคบจะขยายลำบากในอนาคต ซึ่งหากเป็นไปตามกำหนดที่ว่าจะมี่การกันพื้นที่ไว้มาก กว่า 3 กม.จากสะพาน





แบบแปลนก่อสร้างอาคารด่านศุลกากรเชียงของ จ.เชียงราย ที่จะเกิดขึ้นรอบรับการค้าไทย-ลาว-จีน ผ่านถนน R3a

....

ชี้ต้องเร่งวางมาตรฐานขนส่งร่วมก่อนใช้ R3a

โดย ผู้จัดการรายสัปดาห์ 27 มีนาคม 2551 19:19 น.


เชียงราย –สภาหอการค้าไทยจับมือสาอุตสาหกรรมเชียงรายจัดสัมมนา “R3 เปิดประตูการค้าสู่จีน” รองปลัดกระทรวงพาณิชย์ระบุต้องเร่งวางแนวทางส่งเสริมการขนส่งสินค้า ไทย-ลาว-จีน ผ่านถนน R3a ให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน ขณะที่ประธานสภาอุตสาหกรรมเชียงรายแนะนักลงทุนต้องศึกษาข้อมูล และเตรียมความพร้อมให้ดีโดยเฉพาะด้านกฎหมายก่อนลงทุนจีน

สภาหอการค้าแห่งประเทศไทยและสภาอุตสาหกรรมจังหวัดเชียงราย จัดการสัมมนาเรื่อง “R3 เปิดประตูการค้าสู่จีน” ขึ้น ณ โรงแรมลิตเติ้ลดั๊ก จังหวัดเชียงราย มีผู้ประกอบการและนักธุรกิจราว 200 คน เข้าร่วม

นายพิษณุ เหรียญมหาศาล รองปลัดกระทรวงพาณิชย์ กล่าวว่า การจัดสัมมนาในครั้งนี้ เพื่อรับฟังข้อมูลจากทุกฝ่ายเพื่อเร่งหาทางในการเข้าไปประสานกับประเทศเพื่อนบ้านในการใช้กฎระเบียบในมาตรฐานเดียวกันในการร่วมใช้ถนน R3a จากจีนตอนใต้ ผ่าน สปป.ลาว มาเชื่อมต่อกับสะพานมิตรภาพไทย-ลาว อ.เชียงของ จ.เชียงราย-แขวงบ่อแก้ว สปป.ลาว ซึ่งสะพานน่าจะสร้างแล้วเสร็จราวปี 2554-55 ซึ่งตามประสบการณ์ของไทย จากการที่มีการสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ที่ จ.มุกดาหาร มากว่า 1 ปีเศษแล้ว แต่ก็ยังไม่สามารถจะตกลงใช้เงื่อนไขในการขนส่งสินค้าระหว่างกันให้เป็นมาตรฐานเดียว เช่น การตรวจสอบคุณภาพสินค้า ในจุดเดียวแล้วส่งผ่าน 2-3 ประเทศเป็นต้น

ทั้งนี้จะต้องมีการหารือกันระหว่าง ประเทศ จีน-ลาว และ ไทย ในเรื่องนี้แน่นอน เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาที่ถนน R3a โดยภาคเอกชนไทย ควรหาแนวทางในการเข้าไปเป็นหุ้นส่วนในธุรกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน เช่น ประเทศจีน ซึ่งกระทรวงพาณิชย์ โดย กรมส่งเสริมธุรกิจการค้าก็ได้เข้าไปส่งเสริม ธุรกิจ SME เพื่อให้ภาคเอกชนไทย และจีนได้เป็นหุ้นส่วนหรือคู่ค้าทางธุรกิจต่อกัน โดยทราบว่า มีเอกชนไทยได้เข้าไปลงทุนทำโรงสีข้าวหอมมะลิในประเทศจีน มาแล้วและน่าจะได้ผล

ส่วนประเทศไทย ในอดีตเมื่อปี 2546 เคยมองแค่การส่งเสริม 8 จังหวัดภาคเหนือ เพื่อรับการการค้ากับจีน เช่น .ให้ จ.เชียงราย เป็นศูนย์กลางลอจิสติกส์,จ.เชียงใหม่ เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยว,จ.ลำพูน และ จ.ลำปาง เป็นศูนย์กลาง อุตสาหกรรม,จ.พะเยา,แพร่,น่าน เป็นศูนย์กลางด้านสุขภาพอนามัย แต่ขณะนี้ต้องมองไปทั่วประเทศแล้ว เช่นให้ไทย เป็นศูนย์กลางลอจิสติกส์ ศูนย์กลางการท่องเที่ยว และอุตสาหกรรม แยกตามรายจังหวัดทั่วไทย และการทำแนวนโยบายไปสู่การปฏิบัติจริงเป็นสิ่งที่ต้องดำเนินการให้เห็นผลให้ได้

สำหรับปัญหาเศรษฐกิจประเทศสหรัฐอเมริกา ผันผวนจากปัญหาสินทรัพย์ด้อยคุณภาพในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ หรือ ซัพไพรม์ ตนก็มองว่า นักลงทุนต้องหันมาคบค้ากับประเทศในโซนเอเชียมากขึ้น เช่นประเทศจีน และใกล้เคียง ซึ่งในอนาคตราว 20 ปี เชื่อว่าประเทศจีนจะเป็นมหาอำนาจทางเศรษฐกิจของโลก และจะเป็นคู่ค้าที่ใหญ่ที่สุดของไทย

เช่นเดียวกับสหภาพพม่า ที่มีข่าวว่ากำลังเร่งเปิดใช้ถนน R3b จากจีนตอนใต้ ผ่าน พม่า มาเชื่อม อ.แม่สาย จ.เชียงราย ซึ่งถนนก็แทบจะสมบูรณ์ แต่ต้องแก้ไขปัญหาชนกลุ่มน้อยให้ได้ก่อน จึงจะสร้างความเชื่อมั่นให้นักลงทุน

ด้านนายเจริญชัย แย้มแขไข ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดเชียงราย กล่าวว่า ตนเองและภาคเอกชนไทยเคยไปลงทุนในมณฑลฟูเจี้ยน ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน แต่ไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร เนื่องจากการสื่อสารบางครั้งอาจเข้าไม่ตรงกัน ทำให้มีปัญหาในแง่กฎหมายต่างๆ และล่าสุดทราบว่า กฎหมายแรงงานของจีน ประกาศใช้แล้วเมื่อ 1 ม.ค.2551 ทำให้ต้องมีสหภาพแรงงาน และมีการกำหนดค่าแรงให้กับแรงงานที่ทำงานตั้งแต่ 5-10 ปี ต้องมีอัตราค่าแรงงานที่ชัดเจน โดยไม่คำนึงถึงผลงานต่อไป ซึ่งทำให้ค่าแรงขั้นต่ำของจีนอาจอยู่ราว วันละ 150 บาทต่อคน ทำให้เชื่อว่า ยุคค่าแรงถูกในจีนจะเริ่มหมดลง

ดังนั้น ไทยก็น่าจะมองในเรื่องของการใช้แรงงานในไทยหรือประเทศที่ติดกับไทย เช่น สหภาพพม่า หรือ สปป.ลาว มากขึ้น และทราบว่า รัฐบาลจีนก็ส่งเสริมการลงทุนในต่างประเทศกับนักธุรกิจจีนเช่นกัน และมีการส่งเสริมเงินลงทุนให้ชัดเจน ต่างกับไทย ที่หากจะไปลงทุนต่างประเทศ ธนาคารพาณิชย์มักไม่ส่งเสริมเพราะมองว่าความเสี่ยงสูง โดยมากจึงมีเอกชนใหญ่ๆของไทยเท่านั้น ที่ไปลงทุนในต่างประเทศได้ แต่ก็ไม่ง่ายนัก

ทั้งนี้ ยอมรับว่า นักธุรกิจจีนทำการค้าค่อนข้างเข้มงวด และมีเทคนิค วิธีการต่างๆที่คู่ค้าต้องตามให้ทัน ไม่เช่นนั้นก็จะเสียเปรียบ และเชื่อว่าเศรษฐกิจของจีน จะไม่ร้อนแรงแบบนี้ตลอด เพราะจะต้องชะลอตัวลงบ้าง เพราะหากร้อนแรงเกินไปก็อาจจะมีปัญหาตามมามากมาย ซึ่งนักลงทุนไทยก็ต้องหาทางรวมกลุ่มและศึกษาข้อกฎหมายให้ดีก่อนออกไปลงทุนในต่างประเทศ และเริ่มเดินหน้าในเรื่องการจัดระบบกฎหมายระหว่างกันให้ชัดตั้งแต่นี้ไป ไม่ต้องรอสะพานมิตรภาพไทย-ลาว อ.เชียงของ ที่จะเสร็จปี 2554-55 เพราะขณะนี้การผ่านแดนก็มีเรือเฟอร์รี่ ให้รถบรรทุกข้ามแม่น้ำโขงได้อยู่แล้ว

ขณะที่นายพัฒนา สิทธิสมบัติ ประธานหอการค้าจังหวัดเชียงราย เชื่อว่า การสนับสนุนจากภาครัฐ ในการส่งเสริมเอกชนในการเดินหน้าทำธุรกิจระหว่างประเทศจะดีมากขึ้น และการติดต่อเจรจากับเพื่อนบ้าน จะเน้นความเป็นเพื่อนที่ช่วยเหลือกันมากที่สุดจึงจะประสบความสำเร็จ ทั้งนี้ปัจจุบันเอกชนไทยจังหวัดเชียงราย หลายแห่งไปลงทุนร่วมกับนักธุรกิจจีน เช่น บริษัทแม่โขงเดลต้า เทรเวล เอเยนซี่เซ็นเตอร์ ที่ลงทุนร่วมกับจีนในการเดินเรือท่องเที่ยวในแม่น้ำโขง และยังมีการทำทัวร์ระหว่าง ไทย-พม่า-ลาว-จีน รวมทั้งการเปิดร้านอาหารเพื่อรองรับกับนักท่องเที่ยวในเส้นทางนี้ด้วย

ขณะที่นักลงทุนจากประเทศต่างๆ ทั้งจากจีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ก็เข้าไปลงทุนในลาวเช่นกัน เช่น กาสิโน,โรงแรม,สนามกอล์ฟ และระบบลอจิสติกส์ เป็นต้น

[ChAiNaRaI]

[ChAiNaRaI]

[ChAiNaRaI]

555+

[ChAiNaRaI]

[blkarr0ws]

why did they build that small stuff waste off..

for the goverment to eat money?

[pon]

I think the owner of that drink pub or karaoke built it.

[blkarr0ws]

o i c lol

[thainotts]

I like this! hahahahhaha

[napoleon]

รับเหมาสะพานพระโขนงขอขยายเวลา

Thairath [7 เม.ย. 51 - 04:31]

พ.ต.ต.อนันต์ กมลรัตน์ สว.จร.สน.คลองตัน เปิดเผยว่า เนื่องจากการก่อสร้างฐานรากรองรับการขยายสะพานข้ามคลองพระโขนงยังไม่แล้วเสร็จ จึงได้ขยายระยะเวลาการปิดจุดกลับรถใต้สะพานข้ามคลองพระโขนงจะครบกำหนด 1 เดือน วันที่ 31 มี.ค. 51 ออกไปอีก 15 วัน จนถึงวันที่ 15 เม.ย. 51 ระยะนี้อยู่ในช่วงปิดเทอม ประกอบกับจะมีวันหยุดเทศกาลสงกรานต์ติดต่อหลายวัน การขยายเวลาดังกล่าวจึงไม่มีผลกระทบต่อการจราจรบนถนนสุขุมวิท สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้าง ขณะนี้สำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร อยู่ระหว่างตรวจสอบความเรียบร้อย เพื่อเตรียมวางแผนการเปิดใช้จุดกลับรถ และแผนการก่อสร้างตัวสะพานด้านบน

พ.ต.ต.อนันต์กล่าวว่า หลังจากตรวจสอบเสร็จแล้ว กรุงเทพมหานคร ก็จะนัดประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อหารือและวางแผนจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างตัวสะพานด้านบน เนื่องจากงานส่วนนี้จำเป็นต้องปิดการจราจรบางช่วง บางเวลา เพื่อให้ผู้รับเหมาเข้าพื้นที่ก่อสร้าง และต้องไม่มีผลกระทบต่อการจราจรบนถนนสุขุมวิทและใกล้เคียง เบื้องต้นทราบว่ากรุงเทพมหานครได้เรียกผู้รับเหมามาชี้แจงแผนการก่อสร้าง คาดว่าภายในสัปดาห์นี้จะนัดประชุมเพื่อหาข้อสรุปเรื่องดังกล่าว.

[napoleon]

เปิดประมูลสะพานวงแหวน

Thairath [8 เม.ย. 51 - 04:23]

นายปราโมทย์ ศิริวิวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง เปิดเผยว่า กรมทางหลวง โดยสำนักก่อสร้างสะพานได้ประกาศประกวดราคาโครงการจ้างเหมาทำการก่อสร้างสะพานลอยข้ามทางแยกถนนสุขาภิบาล 2 และถนนสุขาภิบาล 3 เป็นการก่อสร้างสะพานบนทางหลวงหมายเลข 9 ช่วงบางพลี-ธัญบุรี (ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก) ช่วงตัดกับถนนเสรีไท และถนนรามคำแหง กำหนดขายซองประกวดราคาตั้งแต่วันที่ 25-31 มี.ค. ที่ผ่านมา ปรากฏว่ามีเอกชนมาซื้อซองประกวดราคาทั้งสิ้น 6 ราย ประกอบด้วย 1. บริษัทประยูรวิทย์ จำกัด 2. บริษัทยูนิคเอนจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) 3. บริษัท ช.การช่าง จำกัด 4. บริษัทเอ็ม.ซี. คอนสตรัคชั่น (1979) จำกัด 5. บริษัทชิโนไทย เอนจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) และ 6. บริษัทอิตาเลี่ยนไทย ดีเวลล็อปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) ทั้งนี้ กรมทางหลวงกำหนดยื่นซองประกวดราคา วันที่ 9 เม.ย.นี้ ระหว่างเวลา 09.00-11.00 น.

นายปราโมทย์กล่าวว่า โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแยกทั้ง 2 แห่ง กรมทางหลวงกำหนดราคากลาง 695.2 ล้านบาท ใช้เวลาในการก่อสร้าง 360 วัน สำหรับรูปแบบของสะพานแต่ละทางแยก จะก่อสร้างเป็นสะพานคู่แยกทิศทางไปกลับ สะพานแต่ละตัวจะมีจำนวนขนาด 4 ช่องจราจร หรือจำนวน 8 ช่องจราจรไปกลับ ทั้งนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับการขยายผิวจราจรของถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก ช่วงบางพลี-ธัญบุรีซึ่งดำเนินการขยายช่องจราจรจาก 4 เป็น 8 ช่องจราจร ซึ่งจะช่วยรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและแก้ปัญหาการจราจรติดขัดลักษณะคอขวด เนื่องจากปัจจุบันถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออกเป็นถนนที่เชื่อมและตัดผ่านแหล่งชุมชนที่อยู่อาศัย ทำให้มีการสัญจรไปมาหนาแน่นและคาดว่าปริมาณจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ.