Buses | SITSSA Sistema Integral de Transporte Superficial S.A.

[kishkumen]

Les puedo decir que mi suegra viajo en los sitsa en diciembre a carupano.

Pasaje Caracas - Carupano 30 BsF

Mientras que mi esposa viajo en Rodovias en el mismo recorrido en 48 Bs.F

Comentarios de Mi suegra, son mejores que muchos de los autobuses convencionales, rodovias he aeroexpresos, ya que estos tiene ya pantalla plana y son mas limpios huelen mejor y son muy climaticos, en la noche no son tan frios, en el dia son frios pero ni tanto.

Lo que ella me dice es que no se puede comparar porque lo barato a la larga sale caro, es decir cuando los sitsa tenga un año o menos se iran deteriorando por el tipo de target que lleva.

[Edgar8a]

ciertamente...

Originally Posted by MARACUCHisimo

verga si ya lo lei -_-

pero me gustaria que me explicaran mejorcito!!!!

Erga no quieres pollo y toddy también? XD

Creo que está bien explicado en los primeros 15 posts.

[MARACUCHisimo]

jajajaja me da ladilla... me jodo entonces

[tobby_dic]

Dónde están sus terminales? Quiero probar esos bichos.. yo AMO viajar en Bus, pegar la frente de la ventana mientras veo esos paisajes que parecen interminables!

[lumon_14]

Este sistema de buses tendra pensado operar desde la terminal que se esta construyendo en Zona Rental?

[SANTANA CCS]

Originally Posted by Edgar8a

Cuando salio la gaceta el gremio de transportistas y espcialmente el bloque unido del oeste pegó el grito al cielo, declararon hora cero y se reunieron en Parque Central (como siempre lo hacen). Amenazaron con paro y patalearon porque el gobierno literamente les iba a dar una patada por el rabo.


Es cierto que Rodovías y Aeroexpresos mantienen un cartel de precios, pero no así con el resto de las empresas.

El estado debe intervenir en materia de transporte urbano y solo REGULAR el transporte interurbano. Me parece grave el error que se está cometiendo. Aunque para ellos no es un error, mientras menos sean los capitales privados mejor.

Si el problema son las altas tarifas, pues para eso está el INDECU. No hace falta introducir una nueva compañía. Al paso que vamos tendremos empresas del estado produciendo hasta preservativos. Eso no es bueno ni sano, nos haremos cada vez mas dependientes, de la misma forma que somos dependientes de los camioneteros.

LOS TRANSPORTISTAS FORMAN UNA PIEDRA DE TRANCA PARA CUALQUIER GOBIERNO. NO SOY TAN DUCHO EN ESTA MATERIA DE TRANSPORTE COMO LO ES UD EDGAR, PERO UN GOBIERNO SERIO DEBIO HACER UN TRATO CON LOS TRANSPORTISTAS DE LAS RUTAS URBANAS Y PORQUE NO SUBURBANAS Y DARLE UNA ESPECIE DE CREDITO O SUBSIDIO PARA QUE ELLOS OBLIGADOS ADQUIERAN ESAS UNIDADES, DE ESA MANERA PODRIAS MEJORAR SUSTANCIALMENTE LA CALIDAD DE SERVICIO DE EL SERVICIO DE TRANSPORTE, CLARO TAMBIEN LOS USUARIOS PONIENDO DE SU PARTE.

EN CUANDO A OTRA RESPUESTA SERAN BARATOS EN ESTE MOMENTO COMPARADO CON LAS LINEAS DE TRANSPORTE PRIVADOS. PEROOOOOOOO???

POR LA EXPERIENCIA DE OTRAS OBRAS PUBLICAS, PODRAN DARLE EL DEBIDO MANTENIMIENTO?, PODRA AL MENOS EL USUARIO QUE LO UTILICE TENER LA COSTUMBRE TIPO EL METRO EN LA DECADA DE LOS 80 Y PARTE DE LOS 90?...


SI LA RESPUESTA ES NEGATIVA, PUES LA VIDA UTIL DE ESAS LINEAS SERA BREVE

[Guaro!]

En el Terminal de San Carlos/Cojedes, vi a los corotos esos!

[FEDERATOR]

Originally Posted by lumon_14

Este sistema de buses tendra pensado operar desde la terminal que se esta construyendo en Zona Rental?

Originally Posted by tobby_dic

Dónde están sus terminales? Quiero probar esos bichos.. yo AMO viajar en Bus, pegar la frente de la ventana mientras veo esos paisajes que parecen interminables!

La sede y centro de operaciones de SITSSA es el Terminal de Oriente, Caracas.

[kishkumen]

Los Corotos Esos, Son Bien Pavos, Como Dijo Federator, su terminal central es el de Oriente y trabajan para todos los terminales regionales del pais.

Rutas.

[VipX]

Originally Posted by Guaro!

En el Terminal de San Carlos/Cojedes, vi a los corotos esos!

Originally Posted by FEDERATOR

La sede y centro de operaciones de SITSSA es el Terminal de Oriente, Caracas.

exacto.....

.........................................
Eso autobuses lo vi el fin de semana, en la via a oriente, de verdad se ve bien chevere, claron son Autobuses Marcopolo casi de la misma generacion de los Aeroexpresos, Rodovias, Occidente etc.

Quisierea viajar al Tigre con uno de ellos, para probar

Posoblemente me acercare al terminal de Oriente y asi tomarle fotos a los autobuses dejame ver, a lo mejor voy hoy y le traigos las mas chimbitas.
Mentira las pavas, pero me quedare con las mejores..

[Exar-kun]

Se ve interesante... ¿Todas las rutas de Caracas salen del Terminal de Oriente?

¿No tienen algun terminal dentro de la ciudad para rutas como Valencia y Maracay?

¿Que tal son los pasajes?

[kishkumen]

Originally Posted by Exar-kun

Se ve interesante... ¿Todas las rutas de Caracas salen del Terminal de Oriente?

¿No tienen algun terminal dentro de la ciudad para rutas como Valencia y Maracay?

¿Que tal son los pasajes?

Los pasajes son economicos, como habia comentado...

[FEDERATOR]

Tarifas Servicio Interurbano

ORIGEN

DESTINO-TARIFAS

CARACAS

BARCELONA BS.22.500 /Bs F.22.50

BARINAS BS. 33.000 /Bs F.33.00

CALABOZO BS. 18.000 /Bs F.18.00

CUMANÁ BS. 26.000 /Bs F.26.00
MARACAY BS. 7.000 /Bs F.7.00
MATURÍN BS. 28.000 /Bs F.28.00
PUERTO AYACUCHO BS. 40.000 /Bs F.40.00
PUERTO LA CRUZ BS. 22.500 /Bs F.22.50
PUERTO PÍRITU BS. 20.000 /Bs F.20.50
SAN CARLOS BS. 14.000 /Bs F.14.00
SAN FERNANDO DE APURE BS. 26.500 /Bs F.26.50
SAN JUAN DE LOS MORROS BS. 7.000 /Bs F.7.00

BARCELONA

CUMANA BS. 6.000 /Bs F. 6.00
CARACAS BS. 22.500 /Bs F.22.50

BARINAS

MARACAY BS. 20.500 /Bs F.20.50
SAN CARLOS BS. 13.000 /Bs F.13.00
CARACAS BS. 33.000 /Bs F.33.00

CALABOZO

SAN FERNANDO DE APURE BS. 9.000 /Bs F.9.00
SAN JUAN DE LOS MORROS BS. 8.500 /Bs F.8.50
CARACAS BS. 18.000 /Bs F.18.00

CUMANÁ

BARCELONA BS. 6.000 /Bs F.6.00
PUERTO PÍRITU BS. 9.000 /Bs F.9.00
CARACAS BS. 26.000 /Bs F.26.00

MARACAY

BARINAS BS.20.500 /Bs F.20.50
PUERTO AYACUCHO BS. 31.500 /Bs F.31.50
SAN CARLOS BS. 6.500 /Bs F.6.50
SAN FERNANDO DE APURE BS. 25.000 /Bs F.25.00
CARACAS BS. 7.000 /Bs F.7.00

MATURÍN

BARRANCAS BS. 8.000 /Bs F.8.00
TUCUPITA BS. 11.000 /Bs F.11.00
CARACAS BS. 28.000 /Bs F.28.00

PUERTO AYACUCHO

MARACAY BS. 31.500 /Bs F.31.50
SAN FERNANDO DE APURE BS. 15.000 /Bs F.15.00
CARACAS BS. 40.000 /Bs F.40.00

PUERTO LA CRUZ

CARACAS BS. 22.500 /Bs F22.50.

PUERTO PÍRITU

CUMANA BS. 9.000/Bs F.9.00
CARACAS BS.20.000 /Bs F.20.00

SAN CARLOS

BARINAS BS.13.000 /Bs F.13.00
MARACAY BS. 6.500 /Bs F.6.50
CARACAS BS. 14.000 /Bs F.14.00

SAN FERNANDO DE APURE

CALABOZO BS.9.000 /Bs F.9.00
MARACAY BS. 25.000 /Bs F.25.00
PUERTO AYACUCHO BS. 15.000 /Bs F.15.00
CARACAS BS. 17.500 /Bs F.17.50

SAN JUAN DE LOS MORROS

CALABOZO BS. 8.500 /Bs F.8.50
SAN FERNANDO DE APURE BS. 17.500 /Bs F.17.50
CARACAS BS. 7.000 /Bs F.7.00

*Sea subsidiado o no, la plena movilidad por el territorio nacional debe ser garantizada por el Estado y es una cuestión fundamental de soberanía contar con medios de transporte interurbano de dominio público y de distintas modalidades. Objetivamente este es una acción que reconozco como positiva, además de ser un deber constitucional que se materializara.

No puedo entender como se defiende por aquí un aparateje de lineas de transporte en pesimas condiciones, con muy mal trato al usuario e innumerables arbitrariedades tarifarias en todo el territorio. Y sí tocamos el punto financiero no veo absolutamente ningun punto negativo en una diversificación de la economía estatal que fortalezca el sistema productivo, genere la competitividad de calidad, y desarticule la monopolización del transporte público venezolano creando distintas alternativas. Independientemente de quien esté en el gobierno temporalmente, se beneficia es el Estado que es permanente.

[Guaro&Gocho]

la tipica accion gubernamental, montar un sistema paralelo a lo q no puede manejar...
asi como montaron una CTV paralela pero con otro nombre, igual con Fedecamars, canales de TV del estado... TVes...
blah blah blah...

lo peor es q se ha demostrado que todas esas opciones han fracasado, esperemos q no suceda lo mismo en este caso, si lo manejan como una empresa seria, el problema es que en Venezuela SIEMPRE (no solo en este gobierno) cuando las empresas son del Estado sus "Gerentes" creen q tienen un barril sin fondo de caja chica y cuando menos se lo esperan la empresa termina quebrada o en una muy mala condicion, Conviasa lo ha hecho mas o menos bien aunq no va a todos los Estados de Venezuela, veo lo mismo con SITSSA, esperemos ver en un futuro, ademas deberian construir sus propios terminales privados, ese es el futuro en Venezuela ya que los terminales publicos estan abarrotadas y no prestan un servicio de calidad como el que se enuentra en un terminal privado.

[kishkumen]

Hay que ser objetivo, el gobierno se le escapa de la manos, el dominio sobre sus propias empresas, y sabemos que a veces un mal trato de una compania privada, es porque protejen lo que tienen, es como mi casa, mi casa es mia y yo la cuido, pero si mi casa es del gobierno y algun dia me la van a quitar para que cuidarla si no es mia, es el concepto manejado por la empresa publica, no cuida el patrimonio del pais, ejemplo vivo el Metro de Caracas, en la linea 1, en periodicos sabemos que se compro una maquina que no da~a la capa de ozono, para limpiar los trenes y que por eso se desintalo la vieja maquina, hasta el dia de hoy desde hace un a~o o mas la vieja maquina desaparecio y la nueva no esta, y el patrimonio de esta linea la calidad estetica se perdio trenes feos , sucios.

Esta compa~ia como las otras dependeran del gobierno y si se descuidan por cualquier cosas, podria pasarle como le paso al metrobus tuvieron que esperar unos cuantos a~os para renovar la flota completa.

La Pregunta es entonces es bueno confiar en las empresas del gobierno, si cuando estan nuevas, pero el tiempo siempre dice si el gobierno esta siendo efectivo, o no.

Lo barato sale caro, tener el metro a 500 bs o 0,5 bsf y las camionetas que son publicas a 0,1 bsf, es un ultraje si ellos regula estos entes deberian ser iguales. o el Metro se superior que el carrito.

En cuanto las unidades privadas con las publicas, ejemplo con sitssa, solo hay que revisar si el subsidio, o entrada o flujo de caja da para mantener la calidad de servicio y ense~ar a la gente la cultura que el metro perdio, o que pdvsa perdio....


CUIDAR ES QUERER....

[VipX]

Buena Relexion Kiskhumen.
Cuidare mi Sitssa....

[Okty1]

Yo no veo mal que el sector público tenga flotas de transporte, de hecho creo que es súper importante, no el absurdo de que el estado sea dueño de hoteles y teleféricos, pero la prioridad jamás debió haber estado en el transporte nacional interurbano, que salvo excepciones funcionaba relativamente bien por las empresas privadas.

La prioridad ha debido estar ajuro en el transporte INTER-URBANO que si es una verdadera cagada en la mayoría de las ciudades y esta monopolizada por los sindicatos y las cooperativas de transportistas.

[Western666]

[QUOTE=kishkumen;17582869]Hay que ser objetivo, el gobierno se le escapa de la manos, el dominio sobre sus propias empresas, y sabemos que a veces un mal trato de una compania privada, es porque protejen lo que tienen, es como mi casa, mi casa es mia y yo la cuido, pero si mi casa es del gobierno y algun dia me la van a quitar para que cuidarla si no es mia,

con esto dices todo,ese es el concepto, el pensar de los entes del gobierno,por eso siempre se deterioran,¿y como sera en otros paises?

[Edgar8a]

Originally Posted by Okty1

Yo no veo mal que el sector público tenga flotas de transporte, de hecho creo que es súper importante, no el absurdo de que el estado sea dueño de hoteles y teleféricos, pero la prioridad jamás debió haber estado en el transporte nacional interurbano, que salvo excepciones funcionaba relativamente bien por las empresas privadas.

Ese es todo mi punto!

Creo que si el estado tiene alguna responsabilidad en materia de conexión interurbana (en lo que a pasajeros respecta), es mediante los medios ferroviarios.

El resto es absolutamente invasivo. Si se presta un mal servicio al usuario y se abusa en cuanto a tarifas, es porque el gobierno no ha tomado las medidas necesarias para mejorar la situación. Como por ejemplo restringir de manera absoluta la crculación de unidades que no estén en condiciones aptas, y otrogando microcréditos a transportistas para que se asocien en compañías privadas sobre las cuales se puede ejercer controles. Además, claro esta, que nos den terminales de pasajeros como mínimo decentes.

Para mi la incursión del estado es necesaria y positiva siempre y cuando sea en mercados que por cuestiones de interés público deban ser subsidiados. Ej: el transporte público urbano.

Nunca me ha parecido apropiada la incursión en mercados para hacer ganancias ya que el estado no está para hacer ganancias sino para prestar servicios de interés público.

Terminan sucediendo dos cosas:

1.- O el estado empieza a explotar comercialmente (caso de Hoteles, Clubes, etc).
2.- O subsidia un mercado que no debe estar subsidiado y quiebra competidores.

Zapatero a sus zapatos! Hay demasiadas necesidades como para que el MINFRA se este ocupando en llevar la gente pa Calabozo, y hay demasiado rial como para que tambien quieran llenarse los bolsillos por este medio.

Cuanto tengamos servicios de transporte urbano a la europea, entonces está bien! metanse con el trasnporte interubrano, que ni necesario será, porque ya tendremos una red ferriviaria bastante extendida.

[Altoral]

El Sitssa empezará a cubrir rutas urbanas de Caracas


Ayer eran pocos los pasajeros que estaban en las taquillas del Sitssa (Eduardo Fuentes)




En el terminal de Oriente la empresa estatal trabaja a 30% de su capacidad
MIGDALIS CAÑIZÁLEZ V.

EL UNIVERSAL

A partir de este mes la empresa pública Sistema Integral de Transporte Superficial, Sitssa, comenzará a operar en las rutas urbanas en el municipio Libertador con unidades de 32 puestos, según información que manejan los dirigentes de la Central Única de Autos Libres y Por Puestos.

Alfredo Jiménez, directivo de la organización, indicó que "supuestamente estas unidades comenzarían a salir a partir del 31 de este mes y la información que han dado las autoridades es que serán para transportar estudiantes. Sin embargo, nosotros tememos que también trasladen a los pasajeros que utilizan el servicio público de transporte, tal como sucedió con las rutas interurbanas".

Adelantó que la empresa estatal iniciará la operación con microbuses y tritones (unidades similares a las de la Alcaldía Mayor) que cubrirán un circuito que sería: La Paz, Propatria, la avenida Morán y Hospital Militar, en San Martín.

Los transportistas solicitan a las autoridades del Sitssa un encuentro para plantearles que "se hagan cargo de trasladar a los estudiantes y nosotros cobraríamos el pasaje completo".

Mientras que la operación de las rutas interurbanas de las unidades del Sitssa se viene realizando sólo desde el terminal de oriente, a pesar de que en sus inicios, en septiembre del año pasado, se había planteado instalar oficinas en el terminal de La Bandera.

De acuerdo con la versión de otras empresas de transporte que funcionan en el terminal de oriente, el Sitssa "está operando con sólo 30% de su capacidad por falta de conductores. Incluso hay rutas que las hacen sin pasajeros, como prueba".

Ayer se solicitó la información oficial del Sitssa, pero ninguno de los funcionarios que estaban en la oficina del terminal de oriente accedió a dar declaraciones, argumentando que "no están autorizados".

Trascendió que en las únicas oportunidades en que las 100 unidades del Sitssa han salido del terminal han sido en las movilizaciones políticas del año pasado, cuando se trasladaron a todos los estados del interior del país en busca de los simpatizantes del oficialismo.

http://noticias.eluniversal.com/2008...a_664022.shtml