[Hungary] Economy News

[RawLee]

Curd cheese factory opens at Debrecen

http://www.portfolio.hu/cikkek.tdp?hn=1&k=2&i=90636

Friesland Hungária Zrt opened its new curd cheese factory at Debrecen,worth 2million EUR. It means 75 additional jobs,and now the factory produces all Milli products.

[RawLee]

Sugar factory at Szolnok to be closed

http://ecoline.hu/karrier-cegvezeto/...yar.aspx?s=rss

The sugar factory at Szolnok is to be closed by its owner,Mátra Cukor ZRt(which is owned by Nordzucker AG). This factory was the 2nd most advanced in this industry in Hungary. Mátra Cukor ZRt said the reason behind this is the sugar-quota in the EU. Although this means the factory at Szerencs will be used more efficiently, with the remaining 100000 tonnes quota the company can produce. This year was the last for the factory at Szolnok, producing 70000 tonnes of sugar. The closure means the loss of 150 jobs.

[RawLee]

Domestic travel increases-Balaton still rules

http://www.penzcentrum.hu/cikk-1008581-1.html

Domestic travel increased in this year too,both by length,and by number. In the first half of 2007,30% of the families travelled domestically. By regions,most people travelled from Central-Hungary,46%.

The reasons for "not travelling" are various. Most people not travelling because of money-problems were from Eastern-Hungary,40%.

The relation between the age groups regarding travel is irrelevant,although people above 64 dont travel much.
In the first half of the year,12million people travelled domestically,this is a 7% increase from last year's first half.
The "most time spent at" is lead by the Balaton and relative-visiting,43 percent said the reason of the trip were the relatives,while 30% said it was leisure.
(time spent at locations regarding regions)

People travelling for more days spent 130billion HUF,which is a 15% increase from the same time last year.

[milan11]

Originally Posted by RawLee

Sugar factory at Szolnok to be closed

http://ecoline.hu/karrier-cegvezeto/...yar.aspx?s=rss

The sugar factory at Szolnok is to be closed by its owner,Mátra Cukor ZRt(which is owned by Nordzucker AG). This factory was the 2nd most advanced in this industry in Hungary. Mátra Cukor ZRt said the reason behind this is the sugar-quota in the EU. Although this means the factory at Szerencs will be used more efficiently, with the remaining 100000 tonnes quota the company can produce. This year was the last for the factory at Szolnok, producing 70000 tonnes of sugar. The closure means the loss of 150 jobs.

Send thax-note to these nice old men sitting in Brussel. There is a big company called Eastern Sugar which bought all sugar companies in Slovakia, closed them down and then got paid funds from Brussel for doing that, making milions

[RawLee]

Originally Posted by milan11

Send thax-note to these nice old men sitting in Brussel. There is a big company called Eastern Sugar which bought all sugar companies in Slovakia, closed them down and then got paid funds from Brussel for doing that, making milions

There was one at Kaba,near Debrecen,owned by ES...that's closed too for some years...

[Qtya]

Originally Posted by RawLee

Sugar factory at Szolnok to be closed

http://ecoline.hu/karrier-cegvezeto/...yar.aspx?s=rss

The sugar factory at Szolnok is to be closed by its owner,Mátra Cukor ZRt(which is owned by Nordzucker AG). This factory was the 2nd most advanced in this industry in Hungary. Mátra Cukor ZRt said the reason behind this is the sugar-quota in the EU. Although this means the factory at Szerencs will be used more efficiently, with the remaining 100000 tonnes quota the company can produce. This year was the last for the factory at Szolnok, producing 70000 tonnes of sugar. The closure means the loss of 150 jobs.

Very sad and inexplicable agony of a rightly historical Hungarian agricultural industry...

[Qwert]

Originally Posted by Qtya

Very sad and inexplicable agony of a rightly historical Hungarian agricultural industry...

I've written it in Slovakian highways thread. EU is changing on the Union of European Socialistic Republics (UESR). Although, former USSR was IMO more democratic than present EU. They should stop right now all agricultural dotations and all things which are destroying the free market.

[RawLee]

Guardian expands at Orosháza

http://www.mfor.hu/cikkek/40422.html
http://www.privatbankar.hu/html/cikk....php?hir=53056
http://ecoline.hu/piacok-gazdasag/20...aza.aspx?s=rss

Guardian expanded its factory at Orosháza. The factory is now capable to produce "greener" glasses,which means it is better in heat isolation(-66% heat loss). the capacity of the factory is 6,6 million m2 annually,and brings 52 new job opportunities to the city.

[RawLee]

Originally Posted by RawLee

Curd cheese factory opens at Debrecen

http://www.portfolio.hu/cikkek.tdp?hn=1&k=2&i=90636

Friesland Hungária Zrt opened its new curd cheese factory at Debrecen,worth 2million EUR. It means 75 additional jobs,and now the factory produces all Milli products.

A gallery from the opening:
http://media.haon.hu/pubs/Bildserie/...ldseite1.shtml

[RawLee]

National Instruments opens new logistics centre at Debrecen

http://www.haon.hu/hirek/im:haon:new...123-0922354615

National Instruments opened its new logistics centre at Debrecen 3 days ago. The new warehouse is 2000m2(including offices),and it provides 19 new jobs.

[Qtya]

Máv Cargo was sold to the consortioum of Rail Cargo Austria and GySEV for 102,5 billion HUF. IMO this was the best choice... Not to mention that this way the Hungarian State will keep around 25% of the stocks... GySEV is mainly owned by the Hungarian State (54,8%).

Osztrákoké a MÁV-Cargo

2007. november 27. , 13:28 Szilágyi Károly

A szakszervezetek kedvence, a Rail Cargo Austria és a GySEV közös ajánlata nyert a májusban kiírt pályázaton. A győztes konzorcium jóval többet kínált versenytársainál, így összesen 102,5 milliárd forintot fizet a cég részvényeiért.

A Rail Cargo Austria és a GySEV ajánlata után a második helyezett a Spedtrans-Slavia Capital lett 86 milliárd forinttal, míg a harmadik helyezett Cargo Central Europe lett 53,7 milliárd forinttal. Piaci elemzések szerint a cég értéke körülbelül 50-60 milliárd forint lehet, a vételár végül az éves nyereség 35-szöröse lett, ez - legalábbis Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter szerint - világviszonylatban is kiemelkedő.

További szempont volt még a győztes kiválasztásakor a hatékonyság növelése, a logisztikai beruházások és a munkavállalók érdekeinek figyelembevétele. A szakszervezetek egyértelműen az osztrák ajánlatot favorizálták, mert ők azt ajánlották a dolgozóknak, hogy féláron vehetik meg a cég részvényeit, 9 hónappal később pedig 100 százalékos áron adhatják azt vissza a tulajdonosnak.

Kamarás Miklós, a MÁV elnöke a tenderbontás után elmondta: a vételár teljes egészében a MÁV kasszáját gyarapítja, a befolyt összeg a társaság "pénzügyi konszolidációját" fogja szolgálni.

A pályázati kiírást a nyár elején 16 érdeklődő vette meg, ebből 12-en tettek előzetes ajánlatot. A bírálók a szoros eredmények miatt az eredetielg tervezett 5 helyett végül 7 céget engedtek tovább a második fordulóba. Közülük végül négyen tettek ajánlatot, köztük az amerikai tőkét és szaktudást felvonultató Rail World is, melynek elnöke épp lapunkban hozta nyilvánosságra, hogy a cég érdeklődne a bezárásra ítélt mellékvonalak további üzemeltetése iránt is.

[RawLee]

"a vételár teljes egészében a MÁV kasszáját gyarapítja, a befolyt összeg a társaság "pénzügyi konszolidációját" fogja szolgálni."
Money down the drain...

[Qtya]

Originally Posted by RawLee

"a vételár teljes egészében a MÁV kasszáját gyarapítja, a befolyt összeg a társaság "pénzügyi konszolidációját" fogja szolgálni."
Money down the drain...

So true...

And perfect way to defalcate money...

[Qtya]

Osztrák kézbe kerül a MÁV áruszállítási üzletága

2007. november 27. kedd 15:34:00
Az osztrák Rail Cargo Austria és a GySEV Zrt. konzorciuma nyerte a MÁV Cargo privatizációs tenderét. Az osztrák fél által dominált csoport a 102,5 milliárd forint mellett jelentős fejlesztéseket is bevállalt. Mfor.hu tudósítás.

A MÁV igazgatóságának keddi döntése értelmében a Rail Cargo Austria és a GySEV konzorciuma tulajdonába kerül a MÁV áruszállítási üzletága.

102,5 milliárdért viszik

Az osztrák-magyar páros 102,5 milliárd forintos ajánlatával, összesen 97 pontos eredménnyel utasította maga mögé a szlovák Spedtrans és a Slavia Capital (86 milliárd forintos ajánlat, nyolcvan pont) pályázatát, valamint az amerikai szakmai és angol pénzügyi befektető alkotta Cargo Central Europe (57 milliárd forint, 54 pont) konzorciumot. (A negyedik, kötelező érvényű ajánlatot benyújtó csoportot, a holland pénzügyi és cseh szakmai befektetőkből álló New World Resources Transportation B.V.-t az értékelőbizottság kizárta a küzdelemből.)

Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter szerint az osztrák-magyar konzorcium által kínált vételár két-háromszorosa annak, mint amennyit a nemzetközi gyakorlat alapján el lehetett volna várni. A miniszter úgy véli: a hasonló profilú cégeket általában az általuk megtermelt éves profit 10-15-szereséért szokták értékesíteni, a tavaly 2,8 milliárd forint adózás előtti eredményt elért MÁV Cargo esetében viszont a szorzó mintegy 35-szörös. Hozzátette, hogy egy korábbi elemzés a MÁV Cargo értékét "csupán" hatvanmilliárd forintra tette.

Többszázezres privatizációs "jutalom"

Kóka János szerint a most privatizált MÁV Cargóban a cég 3170 dolgozója is tulajdont vásárolhat, együttesen öt százalék erejéig. A munkavállalók a piaci ár feléért szerezhetik meg a részvényeket, amiket a győztes konzorcium köteles tőlük teljes áron átvenni.

Így - tette hozzá a miniszter - "minden egyes dolgozó többszázezer forintos privatizációs prémiumhoz juthat.” Tájékoztatása szerint egyébként a reprezentatív szakszervezetek is az osztrák-magyar csoport pályázatát támogatták.

A nyertes által vállalt kötelezettségekkel kapcsolatban Kóka annyit közölt, hogy az "komoly logisztikai beruházásokat” fog elvégezni, például fejleszti a gördülő-állományt. Konkrétumokat azonban a szerződés megkötéséig sem ő, sem a MÁV jelenlévő vezetői nem kívántak közölni.

Megújulhat a vagonállomány

Ami a beruházási igényeket illeti, az biztos, hogy a Cargo 13.500 vagonját fel kell újítani, mondta el Dióssy Gábor. A cég elnöke emellett az információtechnológia területén tart szükségesnek beruházásokat, és a dolgozók munkakörülményeit is javítaná.

Az adásvételi szerződést várhatóan január első napjaiban írják alá, a vételár kifizetésére pedig még az első félévben sor kerül. Az összeg teljes egészében az eddigi tulajdonos MÁV Zrt.-t illeti meg, amit a társaság konszolidációjára fordítanak majd.

Ez azt jelenti, hogy a pénzből valószínűleg az aktív beruházásokat, a hitelállomány csökkentését, valamint a műszaki fejlesztésekre felvett újabb hiteleket fogják finanszírozni, mondta el Kamarás Miklós, a MÁV Zrt. igazgatóságának elnöke.

A privatizált - az elmúlt években egyébként rendre nyereséges - MÁV Cargo a remények szerint az eddiginél hatékonyabban üzemel majd, még jobban integrálódik a nemzetközi árufuvarozó hálózatokba, és összességében növelni fogja a magyar árufuvarozás versenyképességét.

Mint ismert, a vasúti árufuvarozás piacát 2007. január elsejével liberalizálták az EU-ban, így a cégnek az eddiginél erősebb versenyben kell helytállnia. A MÁV Cargo - amely bevételeinek mintegy nyolcvan százalékát realizálja nemzetközi forgalomban - a vezetők előzetes becslései szerint idén is nyereséges lesz.

Wéber Balázs

Osztrák dominancia

Az osztrák-magyar konzorciumban az iparágon belül nagy tapasztalatokkal bíró Rail Cargo Austria 91, a GySEV kilenc százalékos részesedéssel rendelkezik. A GySEV a magyar állam tulajdonában van.

Az ár döntött

A MÁV Zrt. az ajánlati ár (maximum kilencven pont), valamint a munkavállalói vállalások (maximum tíz pont) alapján értékelte a versenyben maradt négy pályázatot.

Nyereséges üzlet

A MÁV Cargo Zrt. 2006-ban 93 milliárd forint árbevételt és 2,8 milliárd forint adózás előtti eredményt ért el. A társaság tavaly megközelítően 47 millió tonna árut szállított, ami hat százalékos teljesítménynövekedés az előző évhez képest.

Forrás: MTI

[RawLee]

"Megújulhat a vagonállomány

Ami a beruházási igényeket illeti, az biztos, hogy a Cargo 13.500 vagonját fel kell újítani"
Helyes!

[tersyxus]

I'm glad that the tender was won by Austrian mates rather than one of our East neighbors, you know what I mean.

[RawLee]

Strange is,a small percent(9%,maybe?) was bought by our own gov...if GYSEV paid,that means the gov paid too...maybe this way,they kept some control over it,and also get money from its profits?

[RawLee]

Pannónia soon to be reborn!

http://hvg.hu/gazdasag/20071128_pann...varpalota.aspx

The old Pannónia motorcycle is soon to be reborn! It will be produced at Várpalota. Production is planned to start next spring.

[RawLee]

New wind power plants at Sopronkövesd

http://ecoline.hu/karrier-cegvezeto/...28_.aspx?s=rss

The dane Vestas company will inaugurate its new wind power plants at Sopronkövesd in january. The plants will have a total of 23MW output,which will be provided by 7 3MW and 1 2MW turbines.

[Bikes]

Originally Posted by RawLee

Strange is,a small percent(9%,maybe?) was bought by our own gov...if GYSEV paid,that means the gov paid too...maybe this way,they kept some control over it,and also get money from its profits?

If it is going to be successful (why not? Otherwise the Austrians wouldnt have bid on it), then the gov. will get much more money via taxes than ever.