1957 – 2007. 50 años de la riada de Valencia - Page 3

endeve · October 8th, 2007, 02:23 AM

Tremendísimo trabajo Hal, muchas muchas gracias

A mi lo que me gustaría es que coincidiendo con este 50 aniversario se empezara a debatir sobre como compensar de alguna manera a los municipios de l'Horta más afectados por el Plan Sur, algunos de ellos con sus términos municipales partidos a ambas orillas del cauce (Xirivella o Mislata) y con su casco urbano asfixiado por la infranqueable V-30. Dos cosas que creo deberían estar en la agenda política: mejorar las carencias en comunicaciones (tanto en transporte público como privado) y elaborar un masterplan que culmine en un lavado de cara del nuevo cauce y sus márgenes.

Malilla03 · October 8th, 2007, 09:08 AM

Una duda que me salta al ver las maquetas -realmente horrorosas- de lo que pudo haber sido y afortunadamente no fue... ¿Se respetarían los puentes históricos del cauce?

La pregunta no es mera curiosidad: 1, en las maquetas salen todos puentes que parecen nuevos, y 2, los ojos son lo suficiente mente pequeños como para poder pasar tantos carriles por ese espacio...

¿Se sabe algo de esta cuestión?

Saludos
Malilla03

HAL9000 · October 8th, 2007, 09:14 AM

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Originally Posted by SEIM

Otra curiosidad: esos postes "rosas" con una especie de catenaria o cable en el centro de la nueva autopista... Propuesta de telecabina, monorrail??? me resulta curioso. Los supuestos cables no pasan por encima de los puentes sino por debajo.

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Originally Posted by Malilla03

Una duda que me salta al ver las maquetas -realmente horrorosas- de lo que pudo haber sido y afortunadamente no fue... ¿Se respetarían los puentes históricos del cauce?

Creo que la respuesta vale para los dos. No lo sé seguro, pero me da la impresión de que ese plan de usos no pasó de ser un borrador y por lo tanto las propuestas aparecidas eran más bien bocetos sin detenerse a pensar en detalles más específicos. De haber seguido adelante a saber cómo hubiera acabado. De hecho, si os fijáis, el planteamiento de la maqueta es distinto al de los dibujos y planos. La primera idea fue hacer un simple carretera de alta capacidad manteniendo parte de los jardines que luego evolucionó a seis carriles independientes ocupando todo el espacio del cauce.

jbr · October 8th, 2007, 12:14 PM

Podríamos organizar una kedada para ver alguna de las exposiciones, ya sea la del MuVim, la del Ateneo, el ECI o la del Almudin.¿que os parece?

tot per l´aire · October 8th, 2007, 01:59 PM

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Originally Posted by HAL9000

Creo que la respuesta vale para los dos. No lo sé seguro, pero me da la impresión de que ese plan de usos no pasó de ser un borrador y por lo tanto las propuestas aparecidas eran más bien bocetos sin detenerse a pensar en detalles más específicos. De haber seguido adelante a saber cómo hubiera acabado. De hecho, si os fijáis, el planteamiento de la maqueta es distinto al de los dibujos y planos. La primera idea fue hacer un simple carretera de alta capacidad manteniendo parte de los jardines que luego evolucionó a seis carriles independientes ocupando todo el espacio del cauce.

Estic dácord amb tú HAL9000. En principi la idea era combinar l´autopista amb zones verdes ( a vore qui era el guapo que baixaría a passejar?):

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Malilla03, pareix que la idea al principi era respectar els ponts, pero ves a saber que haguera passat en cas de dur a terme el projecte del dimoni.

Rigelito · October 8th, 2007, 02:14 PM

La calle serranos, reformada y ensanchada???

HAL9000 · October 8th, 2007, 02:19 PM

Y Blasco Ibáñez prolongada partiendo los viveros

@tot per l´aire: este es el foro nacional, es mejor que escribas en castellano para que todo el mundo se entere

ALGIROS · October 8th, 2007, 02:30 PM

Menos mal que no se llevó a cabo...

hubiera supuesto la destroza definitiva del centro histórico.

Lo de la estación junto al principio de la AV. de Francia me parece de lo poco acertado de todo el proyecto... (a ver si ahora hacen una junto a las Moreras

)

Las torrecillas también suponían un cambio radical del urbanismo valentino, que bien mirado, en cierto entorno tampoco hubieran estado mal...

y finalizo felicitando a HAL9000 por el curro

tot per l´aire · October 8th, 2007, 02:30 PM

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Originally Posted by Rigelito

La calle serranos, reformada y ensanchada???

La calle Serranos, la plaza de los Fueros y lo que haga falta; !todo por el aire!

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tot per l´aire · October 8th, 2007, 02:33 PM

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Originally Posted by HAL9000

Y Blasco Ibáñez prolongada partiendo los viveros

@tot per l´aire: este es el foro nacional, es mejor que escribas en castellano para que todo el mundo se entere

Disculpad no me había dado cuenta que estaba en el foro nacional, creía que estaba en el de la Barraca.

Sensenick · October 8th, 2007, 02:38 PM

Madre mia, cuanta barbaridad en tan pocos metros... espero que en 50 años nadie piense lo mismo si se ejecutan algunos planes actuales....

xaloc · October 8th, 2007, 05:04 PM

Un monolito recuerda la trágica riada de 1957
BARBERÁ DESTACA LA "IMPORTANCIA" DE LA CATÁSTROFE EN LA TRANSFORMACIÓN DE LA CIUDAD

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, presidió este lunes el acto en el que se descubrió un monolito para recordar el 50 aniversario de la riada del Turia de 1957. Tras ello, se desplazó a L´Almudín para inaugurar la exposición ´Hasta aquí llegó La Riada. Valencia y el Turia (1957-2007)´, que podrá visitarse en este espacio cultural hasta el próximo 25 de noviembre organizada por el consistorio valenciano y patrocina por distintas empresas y entidades.

PANORAMA-ACTUAL - 08/10/2007 16:27 h.

Barberá destacó, durante el discurso que ofreció antes de que fuese abierta esta muestra, la "importancia" que la "catástrofe" de 1957, que afectó a la capital la noche del 13 de octubre y la jornada del día siguiente de aquel año, tuvo en la transformación de la ciudad de Valencia. Además, resaltó el "coraje" y la "capacidad de superación" de la sociedad valenciana y aprovechó su intervención para agradecer el apoyo y la ayuda que los valencianos recibieron en aquel momento desde distintos puntos de la Comunitat Valenciana y del resto de España.

La responsable municipal, que estuvo acompañada en estos actos por la consellera de Cultura, Trinidad Miró, y la concejala de Cultura de la ciudad, María José Alcón, depositó tras ser descubierto el monolito, junto a la responsable autonómica, una corona de laurel a los pies de esta pieza.

La obra, encargada por el consistorio valenciano al escultor Jesús Castelló, se encuentra situada en las Alameditas de Serranos, entre la calle Blanquerías y el viejo cauce del río, y en ella puede leerse en valenciano ´A la capacitat del poble valencià per a superar catàstrofes i adversitats. 50 anys de l´avinguda del Riu Turia. Octubre 1957-2007. Ajuntament de València´. El monolito ha supuesto una inversión de 13.992 euros.

A este acto asistieron también la directora del IVAM, Consuelo Císcar, concejales del equipo de gobierno municipal y del grupo socialista, miembros de la Policía Local y del Cuerpo Municipal de Bomberos, así como representantes de distintas entidades, entre ellos el presidente de la falla Na Jordana, Pere Borrego, que le entregó a la alcaldesa un cuadro con la frase en valenciano ´Fins ací va arribar la Riuà´.

Igualmente, entre los invitados se encontraban antiguos agentes de la Policía Local y de los Bomberos de Valencia que prestaron servicio durante las labores de salvamento y vigilancia que se llevaron a cabo tras la riada de 1957.

Después de descubrir el monolito, todos ellos se desplazaron hasta L´Almudín, donde se inauguró la exposición ´Hasta aquí llegó La Riada. Valencia y el Turia (1957-2007)´, de la que es comisario el periodista valenciano Francisco Pérez Puche. A la apertura de la muestra acudió también el diputado de Cultura en la Diputación de Valencia, Vicente Ferrer.

Además de la exhibición, que ha contado con un presupuesto de más de 132.000 euros, se ha realizado una reedición mejorada y ampliada del libro publicado con motivo del 40 aniversario de la riada del 57. En total, se han reeditado mil ejemplares de esta obra con una inversión de 14.000 euros que podrán adquirirse al precio de doce.

Barro auténtico

En la exposición se recogen 170 piezas entre fotografías, cuadros, libros y documentos, noticias de prensa y artículos e imágenes de revistas, gráficos y maquetas, cedidas por particulares y por instituciones. Además, se exhibe barro auténtico de la riada de 1957 extraído de un solar no construido en 50 años, el sumario con las diligencias judiciales donde constan todos los datos de las víctimas -cerca de un centenar- y trapas de alcantarillado de año 57 procedentes de los Poblados Marítimos de Valencia.

Entre estos objetos destaca un mural en el que se pueden ver diversos edificios de la capital con el nivel de agua que se registró en sus fachadas como consecuencia de la riada. Así, en Capitanía, el agua alcanzó 2,25 metros; en la Casa de las Rocas, cuatro metros; en la parroquia de San Juan Bosco, 2,85 metros; en la calle Doctor Olóriz, cinco metros; en El Parterre, 3,20 metros; en la calle Sagunto, 2,28; en el Teatro Principal, 2,10 y en la Universitat, 1,6 metros.

Asimismo, se pueden observar maquetas de tranvías antiguos, conocer las labores que se realizaron para retirar el barro que arrastró el agua, y al final, imágenes del estado actual del antiguo cauce del río Turia, convertido en jardín, con espacios como el Guilliver, la Ciudad de las Artes y las Ciencias o el Puente de las Flores. La muestra, que estará cerrada los lunes, podrá visitarse hasta su clausura de martes a sábado, de 10.00 a 14.00 horas y de 16.30 a 20.30 horas, mientras que los domingos y festivos permanecerá abierta de 10.00 a 15.00 horas.

Rita Barberá recordó, al iniciar el discurso que ofreció antes de inaugurar la exposición de la riada del 57, las iniciativas organizadas en Valencia estos días, desde distintas entidades e instituciones con el fin de conmemorar "tan importante aniversario" para "recordar y conocer la magnitud y el alcance de aquella catástrofe".

Comentó que tanto el monolito como la exposición sirven para "ilustrar y dar a conocer lo que supuso esa trágico acontecimiento para la vida de los valencianos" y como "claro exponente" del modo en el que estos ciudadanos han sabido "transformar un hecho trágico en oportunidad".

Experiencias

En esta línea, apuntó que la "trágica riada del 57, marcó un punto de inflexión y de inicio de una brillante transformación de la ciudad de Valencia". Destacó que el viejo cauce del Turia, según dijo, "un río que ha mantenido a lo largo de 2.000 años una relación de amor y odio" con Valencia, se ha convertido en "un verde río de cultura y arte".

Se refirió también al desarrollo del Plan Sur -del que se muestra una maqueta propiedad de la Confederación Hidrográfica del Júcar- para desviar el trazado del río y sentar las bases de la nueva ciudad.

Barberá resaltó el "coraje" de los valencianos ante la desgracia y la "solidaridad" de todos los que ayudaron a que la capital recobrara la normalidad e invitó a todos los ciudadanos a visitar la exposición. Tras recorrer la muestra manifestó los recuerdos que le trae la exhibición y se refirió a las experiencias propias que tuvo en aquel momento, entre ellas, habló de imágenes de la ciudad y periódicos y revistas -como ´Jornada´ y ´Clima´, en las que trabajaba su padre-.

Por otro lado, Leopoldo Podio y Vicente Martínez, bombero y policía local que tenían 22 y 26 años respectivamente cuando se produjo la riada del 57, recordaron que trabajaron en aquel entonces durante ocho días seguidos, que se vivieron momentos "desagradables" y "duros" y que las peores escenas se dieron en el caso antiguo y en los alrededores de la calle Sagunto. Apuntaron que el agua dañó equipos de rescate y las muestras de solidaridad entre la gente.

vart · October 8th, 2007, 07:32 PM

Exposiciones que se estan realizando en la ciudad de Valencia, como conmemoración de la Riada del año 1957

Ateneo Mercantil:

Almudín:

MUVIM:

Falla Na Jordana:

vart · October 8th, 2007, 10:24 PM

Otro gráfico del nivel que alcanzaron las aguas

Malilla03 · October 9th, 2007, 01:07 AM

¡¡De la que nos hemos librao!!

No sólo se partía Viveros en dos sino que desaparecía el edificio de Pont de Fusta sustituído por una rotonda, y medio barrio de la calle Alboraia (¿Y Trinidad? ¿Y San Cristóbal? ¿Y la CRuz Roja? ¿...? Si me apuras hasta Sta Mónica...). Ufff...

Aunque claro, en la misma zona estuvieron el Palacio del Real, la Feria de Muestras, Monforte... "por unos más...", se pensaría entonces.

Y Sensenick me ha leído el pensamiento. Algún día espero que nadie diga "qué burricos eran en los años 00" (o como puñetas se llame a esta década!!). Me vienen a la cabeza algunas "líneas" de tranvía como la T5, un apaño que algún día provocará risas. Y si a los del 2050 supieran la velocidad "real", más aún.

Saludos y alegrémonos del pedazo jardín que tenemos ahí.
Malilla03

Carretero · October 9th, 2007, 01:38 AM

Impresionante reportaje, de lo mejor que he visto en este subforo desde hace mucho tiempo.

Me gustaría colaborar en este hilo facilitándoos tres artículos de la época de la Revista de Obras Públicas directamente relacionados con el tema tratado aquí; os recomiendo que os los descarguéis porque son muy interesantes:

Avenidas motivadas por las lluvias extraordinarias de los días 13 y 14 de octubre de 1957
Cánovas García, Manuel (1958)
http://ropdigital.ciccp.es/public/de...registro=13574

Ordenación técnica de Valencia y su comarca y valoración de las obras y expropiaciones necesarias
(1958)
http://ropdigital.ciccp.es/public/de...registro=13616

Valencia y el Turia. El río, la ciudad y sus puentes
Fernández Casado, Carlos (1959)
http://ropdigital.ciccp.es/public/de...registro=13632

activi · October 9th, 2007, 10:26 AM

Muchas gracias HAL por este interesantísimo post.

Mi madre sufrió la riada y siempre me ha hablado de lo desastrosa que fue, y del barro que dejó.

También interesantes los proyectos de autopista por el cauce, típico de los años 60. Menos mal que todo el proyecto sur se retrasó un poco y dio tiempo a cambiar ese monstruoso proyecto.

En Madrid no tuvimos tanta suerte y la m30 arruinó la ribera del rio, arreglarlo ha costado una fortuna.

Patraix · October 9th, 2007, 10:52 AM

Muchas gracias, Carretero, por los documentos que nos traes.
Extraordinarios e interesantísimos.... (y en algunos casos espeluznantes)

Sensenick · October 9th, 2007, 11:09 AM

Muchas gracias!

Estoy leyendo el del estudio de los puentes, está muy bien, pero he leido esto y me he quedado helado: "Este puente se va a suprimir por no tener utilidad ya que es simplemente pasarela de peatones"... algunos diréis: "Pont de Fusta", pues no, es un pie de imagen de un diagrama del Puente del Mar

PD: Impagable también la propuesta de reordenación de "los terrenos ocupados actualmente por la estación del Norte"... que por cierto, veo que en aquellos años se usaba más bien poco (las actuales lineas de metro ganaban por goleada)

PD2: Y tremendo el desglose de tráfico en las carreteras, donde ganan de lejos las "motos y bicicletas".

tot per l´aire · October 9th, 2007, 11:56 AM

Más sobre el Plan Sur, el emplazamiento de la Estación Central y la red de carreteras:

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La maqueta correspondiente:

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Y esta es una "lastima" que no se llevara a cabo, nos habriamos ahorrado el follón actual del circuito urbano de fórmula 1

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October 8th, 2007, 02:23 AM	#41
endeve Registered User Join Date: Mar 2003 Location: London, W4 Posts: 3,111 Likes (Received): 1	Tremendísimo trabajo Hal, muchas muchas gracias A mi lo que me gustaría es que coincidiendo con este 50 aniversario se empezara a debatir sobre como compensar de alguna manera a los municipios de l'Horta más afectados por el Plan Sur, algunos de ellos con sus términos municipales partidos a ambas orillas del cauce (Xirivella o Mislata) y con su casco urbano asfixiado por la infranqueable V-30. Dos cosas que creo deberían estar en la agenda política: mejorar las carencias en comunicaciones (tanto en transporte público como privado) y elaborar un masterplan que culmine en un lavado de cara del nuevo cauce y sus márgenes. Last edited by endeve; October 8th, 2007 at 02:51 AM.

October 8th, 2007, 12:14 PM	#44
jbr Registered User Join Date: Dec 2006 Posts: 1,015 Likes (Received): 18	Podríamos organizar una kedada para ver alguna de las exposiciones, ya sea la del MuVim, la del Ateneo, el ECI o la del Almudin.¿que os parece? __________________ Que Dios nos asista, hemos caido en manos de ingenieros!

October 8th, 2007, 02:14 PM	#46
Rigelito Ñ Join Date: Oct 2005 Posts: 1,789 Likes (Received): 0	La calle serranos, reformada y ensanchada??? __________________ Fallo en el sistema: el sistema falla

October 8th, 2007, 02:19 PM	#47
HAL9000 ¿Qué estás haciendo Dave? Join Date: May 2005 Location: Moncada (Valencia) Posts: 2,538 Likes (Received): 0	Y Blasco Ibáñez prolongada partiendo los viveros @tot per l´aire: este es el foro nacional, es mejor que escribas en castellano para que todo el mundo se entere __________________ La inteligencia del planeta es constante, y la población sigue aumentando. (Arthur C. Clarke) La diferencia entre un ateo y un creyente es que el ateo no cree en D dioses y el creyente no cree en D-1.

October 8th, 2007, 02:38 PM	#51
Sensenick //*\\ Join Date: Apr 2003 Location: València, EU Posts: 8,097 Likes (Received): 47	Madre mia, cuanta barbaridad en tan pocos metros... espero que en 50 años nadie piense lo mismo si se ejecutan algunos planes actuales.... __________________ Last edited by Sensenick on 32-06-1707 at 0549 AM Jardín del Turia, Valencia. Un rio convertido en 9 km lineales de parque urbano (I) y (II) Nuevas fallas en Valencia.

October 8th, 2007, 09:08 AM	#42
Malilla03 Historiator Ranículae Join Date: Feb 2007 Location: Valencia Posts: 711 Likes (Received): 12	Una duda que me salta al ver las maquetas -realmente horrorosas- de lo que pudo haber sido y afortunadamente no fue... ¿Se respetarían los puentes históricos del cauce? La pregunta no es mera curiosidad: 1, en las maquetas salen todos puentes que parecen nuevos, y 2, los ojos son lo suficiente mente pequeños como para poder pasar tantos carriles por ese espacio... ¿Se sabe algo de esta cuestión? Saludos Malilla03

October 8th, 2007, 02:30 PM	#48
ALGIROS Registered User Join Date: Apr 2007 Location: Valencia Posts: 13,626 Likes (Received): 106	Menos mal que no se llevó a cabo... hubiera supuesto la destroza definitiva del centro histórico. Lo de la estación junto al principio de la AV. de Francia me parece de lo poco acertado de todo el proyecto... (a ver si ahora hacen una junto a las Moreras ) Las torrecillas también suponían un cambio radical del urbanismo valentino, que bien mirado, en cierto entorno tampoco hubieran estado mal... y finalizo felicitando a HAL9000 por el curro

October 8th, 2007, 05:04 PM	#52
xaloc Nadie en especial Join Date: Nov 2004 Posts: 2,002 Likes (Received): 97	Un monolito recuerda la trágica riada de 1957 BARBERÁ DESTACA LA "IMPORTANCIA" DE LA CATÁSTROFE EN LA TRANSFORMACIÓN DE LA CIUDAD La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, presidió este lunes el acto en el que se descubrió un monolito para recordar el 50 aniversario de la riada del Turia de 1957. Tras ello, se desplazó a L´Almudín para inaugurar la exposición ´Hasta aquí llegó La Riada. Valencia y el Turia (1957-2007)´, que podrá visitarse en este espacio cultural hasta el próximo 25 de noviembre organizada por el consistorio valenciano y patrocina por distintas empresas y entidades. PANORAMA-ACTUAL - 08/10/2007 16:27 h. Barberá destacó, durante el discurso que ofreció antes de que fuese abierta esta muestra, la "importancia" que la "catástrofe" de 1957, que afectó a la capital la noche del 13 de octubre y la jornada del día siguiente de aquel año, tuvo en la transformación de la ciudad de Valencia. Además, resaltó el "coraje" y la "capacidad de superación" de la sociedad valenciana y aprovechó su intervención para agradecer el apoyo y la ayuda que los valencianos recibieron en aquel momento desde distintos puntos de la Comunitat Valenciana y del resto de España. La responsable municipal, que estuvo acompañada en estos actos por la consellera de Cultura, Trinidad Miró, y la concejala de Cultura de la ciudad, María José Alcón, depositó tras ser descubierto el monolito, junto a la responsable autonómica, una corona de laurel a los pies de esta pieza. La obra, encargada por el consistorio valenciano al escultor Jesús Castelló, se encuentra situada en las Alameditas de Serranos, entre la calle Blanquerías y el viejo cauce del río, y en ella puede leerse en valenciano ´A la capacitat del poble valencià per a superar catàstrofes i adversitats. 50 anys de l´avinguda del Riu Turia. Octubre 1957-2007. Ajuntament de València´. El monolito ha supuesto una inversión de 13.992 euros. A este acto asistieron también la directora del IVAM, Consuelo Císcar, concejales del equipo de gobierno municipal y del grupo socialista, miembros de la Policía Local y del Cuerpo Municipal de Bomberos, así como representantes de distintas entidades, entre ellos el presidente de la falla Na Jordana, Pere Borrego, que le entregó a la alcaldesa un cuadro con la frase en valenciano ´Fins ací va arribar la Riuà´. Igualmente, entre los invitados se encontraban antiguos agentes de la Policía Local y de los Bomberos de Valencia que prestaron servicio durante las labores de salvamento y vigilancia que se llevaron a cabo tras la riada de 1957. Después de descubrir el monolito, todos ellos se desplazaron hasta L´Almudín, donde se inauguró la exposición ´Hasta aquí llegó La Riada. Valencia y el Turia (1957-2007)´, de la que es comisario el periodista valenciano Francisco Pérez Puche. A la apertura de la muestra acudió también el diputado de Cultura en la Diputación de Valencia, Vicente Ferrer. Además de la exhibición, que ha contado con un presupuesto de más de 132.000 euros, se ha realizado una reedición mejorada y ampliada del libro publicado con motivo del 40 aniversario de la riada del 57. En total, se han reeditado mil ejemplares de esta obra con una inversión de 14.000 euros que podrán adquirirse al precio de doce. Barro auténtico En la exposición se recogen 170 piezas entre fotografías, cuadros, libros y documentos, noticias de prensa y artículos e imágenes de revistas, gráficos y maquetas, cedidas por particulares y por instituciones. Además, se exhibe barro auténtico de la riada de 1957 extraído de un solar no construido en 50 años, el sumario con las diligencias judiciales donde constan todos los datos de las víctimas -cerca de un centenar- y trapas de alcantarillado de año 57 procedentes de los Poblados Marítimos de Valencia. Entre estos objetos destaca un mural en el que se pueden ver diversos edificios de la capital con el nivel de agua que se registró en sus fachadas como consecuencia de la riada. Así, en Capitanía, el agua alcanzó 2,25 metros; en la Casa de las Rocas, cuatro metros; en la parroquia de San Juan Bosco, 2,85 metros; en la calle Doctor Olóriz, cinco metros; en El Parterre, 3,20 metros; en la calle Sagunto, 2,28; en el Teatro Principal, 2,10 y en la Universitat, 1,6 metros. Asimismo, se pueden observar maquetas de tranvías antiguos, conocer las labores que se realizaron para retirar el barro que arrastró el agua, y al final, imágenes del estado actual del antiguo cauce del río Turia, convertido en jardín, con espacios como el Guilliver, la Ciudad de las Artes y las Ciencias o el Puente de las Flores. La muestra, que estará cerrada los lunes, podrá visitarse hasta su clausura de martes a sábado, de 10.00 a 14.00 horas y de 16.30 a 20.30 horas, mientras que los domingos y festivos permanecerá abierta de 10.00 a 15.00 horas. Rita Barberá recordó, al iniciar el discurso que ofreció antes de inaugurar la exposición de la riada del 57, las iniciativas organizadas en Valencia estos días, desde distintas entidades e instituciones con el fin de conmemorar "tan importante aniversario" para "recordar y conocer la magnitud y el alcance de aquella catástrofe". Comentó que tanto el monolito como la exposición sirven para "ilustrar y dar a conocer lo que supuso esa trágico acontecimiento para la vida de los valencianos" y como "claro exponente" del modo en el que estos ciudadanos han sabido "transformar un hecho trágico en oportunidad". Experiencias En esta línea, apuntó que la "trágica riada del 57, marcó un punto de inflexión y de inicio de una brillante transformación de la ciudad de Valencia". Destacó que el viejo cauce del Turia, según dijo, "un río que ha mantenido a lo largo de 2.000 años una relación de amor y odio" con Valencia, se ha convertido en "un verde río de cultura y arte". Se refirió también al desarrollo del Plan Sur -del que se muestra una maqueta propiedad de la Confederación Hidrográfica del Júcar- para desviar el trazado del río y sentar las bases de la nueva ciudad. Barberá resaltó el "coraje" de los valencianos ante la desgracia y la "solidaridad" de todos los que ayudaron a que la capital recobrara la normalidad e invitó a todos los ciudadanos a visitar la exposición. Tras recorrer la muestra manifestó los recuerdos que le trae la exhibición y se refirió a las experiencias propias que tuvo en aquel momento, entre ellas, habló de imágenes de la ciudad y periódicos y revistas -como ´Jornada´ y ´Clima´, en las que trabajaba su padre-. Por otro lado, Leopoldo Podio y Vicente Martínez, bombero y policía local que tenían 22 y 26 años respectivamente cuando se produjo la riada del 57, recordaron que trabajaron en aquel entonces durante ocho días seguidos, que se vivieron momentos "desagradables" y "duros" y que las peores escenas se dieron en el caso antiguo y en los alrededores de la calle Sagunto. Apuntaron que el agua dañó equipos de rescate y las muestras de solidaridad entre la gente. __________________ .-.

October 8th, 2007, 07:32 PM	#53
vart Amunt!! Join Date: May 2006 Location: Valentia Posts: 1,319	Exposiciones que se estan realizando en la ciudad de Valencia, como conmemoración de la Riada del año 1957 Ateneo Mercantil: Almudín: MUVIM: Falla Na Jordana: __________________ Amunt Valencia!! http://antiguavalencia.googlepages.com/

October 8th, 2007, 10:24 PM	#54
vart Amunt!! Join Date: May 2006 Location: Valentia Posts: 1,319	Otro gráfico del nivel que alcanzaron las aguas __________________ Amunt Valencia!! http://antiguavalencia.googlepages.com/

October 9th, 2007, 01:07 AM	#55
Malilla03 Historiator Ranículae Join Date: Feb 2007 Location: Valencia Posts: 711 Likes (Received): 12	¡¡De la que nos hemos librao!! No sólo se partía Viveros en dos sino que desaparecía el edificio de Pont de Fusta sustituído por una rotonda, y medio barrio de la calle Alboraia (¿Y Trinidad? ¿Y San Cristóbal? ¿Y la CRuz Roja? ¿...? Si me apuras hasta Sta Mónica...). Ufff... Aunque claro, en la misma zona estuvieron el Palacio del Real, la Feria de Muestras, Monforte... "por unos más...", se pensaría entonces. Y Sensenick me ha leído el pensamiento. Algún día espero que nadie diga "qué burricos eran en los años 00" (o como puñetas se llame a esta década!!). Me vienen a la cabeza algunas "líneas" de tranvía como la T5, un apaño que algún día provocará risas. Y si a los del 2050 supieran la velocidad "real", más aún. Saludos y alegrémonos del pedazo jardín que tenemos ahí. Malilla03

October 9th, 2007, 01:38 AM	#56
Carretero 'Carregoogle' Member Join Date: Sep 2004 Location: Eje del frío (BU-SO) Posts: 8,556 Likes (Received): 0	Impresionante reportaje, de lo mejor que he visto en este subforo desde hace mucho tiempo. Me gustaría colaborar en este hilo facilitándoos tres artículos de la época de la Revista de Obras Públicas directamente relacionados con el tema tratado aquí; os recomiendo que os los descarguéis porque son muy interesantes: Avenidas motivadas por las lluvias extraordinarias de los días 13 y 14 de octubre de 1957 Cánovas García, Manuel (1958) http://ropdigital.ciccp.es/public/de...registro=13574 Ordenación técnica de Valencia y su comarca y valoración de las obras y expropiaciones necesarias (1958) http://ropdigital.ciccp.es/public/de...registro=13616 Valencia y el Turia. El río, la ciudad y sus puentes Fernández Casado, Carlos (1959) http://ropdigital.ciccp.es/public/de...registro=13632 __________________ L&C Productions: I: Torre de Madrid - II: Torre Castilla - III: Torre de Valencia - LCP: Hospital Gómez Ulla Otros reportajes: Urbanismo atroz en Gamonal (Burgos) - Soria: esa pequeña gran desconocida "La gente debería venir a la obra de vacaciones en vez de al valle de Ordesa" (Manolo Melis)

October 9th, 2007, 10:26 AM	#57
activi Registered User Join Date: Oct 2002 Location: madrid Posts: 104 Likes (Received): 0	Muchas gracias HAL por este interesantísimo post. Mi madre sufrió la riada y siempre me ha hablado de lo desastrosa que fue, y del barro que dejó. También interesantes los proyectos de autopista por el cauce, típico de los años 60. Menos mal que todo el proyecto sur se retrasó un poco y dio tiempo a cambiar ese monstruoso proyecto. En Madrid no tuvimos tanta suerte y la m30 arruinó la ribera del rio, arreglarlo ha costado una fortuna.

October 9th, 2007, 10:52 AM	#58
Patraix Poeta d'espardenya Join Date: Oct 2004 Location: València Posts: 2,055 Likes (Received): 2	Muchas gracias, Carretero, por los documentos que nos traes. Extraordinarios e interesantísimos.... (y en algunos casos espeluznantes) __________________ www.fotovalencia.com Descubre Valencia, cap-i-casal, una ciudad que no te imaginas...

October 9th, 2007, 11:09 AM	#59
Sensenick //*\\ Join Date: Apr 2003 Location: València, EU Posts: 8,097 Likes (Received): 47	Muchas gracias! Estoy leyendo el del estudio de los puentes, está muy bien, pero he leido esto y me he quedado helado: "Este puente se va a suprimir por no tener utilidad ya que es simplemente pasarela de peatones"... algunos diréis: "Pont de Fusta", pues no, es un pie de imagen de un diagrama del Puente del Mar PD: Impagable también la propuesta de reordenación de "los terrenos ocupados actualmente por la estación del Norte"... que por cierto, veo que en aquellos años se usaba más bien poco (las actuales lineas de metro ganaban por goleada) PD2: Y tremendo el desglose de tráfico en las carreteras, donde ganan de lejos las "motos y bicicletas". __________________ Last edited by Sensenick on 32-06-1707 at 0549 AM Jardín del Turia, Valencia. Un rio convertido en 9 km lineales de parque urbano (I) y (II) Nuevas fallas en Valencia. Last edited by Sensenick; October 9th, 2007 at 11:29 AM.

October 9th, 2007, 11:56 AM	#60
tot per l´aire valencià sense llinatge Join Date: May 2007 Posts: 849 Likes (Received): 239	Más sobre el Plan Sur, el emplazamiento de la Estación Central y la red de carreteras: [IMG][/IMG] La maqueta correspondiente: [IMG][/IMG] Y esta es una "lastima" que no se llevara a cabo, nos habriamos ahorrado el follón actual del circuito urbano de fórmula 1 [IMG][/IMG]

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