Metrô de Belo Horizonte [Thread Oficial]

[Tlag]

Tb prometo fazer um comentário mais detalhado Fred. Vi novamente as fotos. As ultimas eu não tinha visto, é muito bom mesmo! O interior dos trens é igual ao da linha 3 do metrô de Sampa.

[Inconfidente]

Originally Posted by Tlag

Tb prometo fazer um comentário mais detalhado Fred. Vi novamente as fotos. As ultimas eu não tinha visto, é muito bom mesmo! O interior dos trens é igual ao da linha 3 do metrô de Sampa.

OK! Não tenha pressa, Tlag!

Abraço!

[Landerson Egg]

Desculpa pessoal, mas tive que ressuscitar esse Thread para colocar notícias!!

[Landerson Egg]

12/08/08
Metrô de BH tem novo recorde de usuários

Firmando um novo recorde de usuários - o quarto registrado em 2008 e o maior nesses 22 anos de operação comercial –, a CBTU METRÔ BH transportou na última sexta-feira (08.08) um total de 162.224 passageiros/dia.

Segundo o coordenador de Operação do Metrô de BH, Luiz Prosdocimi, o recorde se deve prioritariamente ao aumento do número de usuários no retorno das férias e à preferência dos passageiros pela qualidade do serviço prestado pelo sistema, envolvendo: regularidade, pontualidade, conforto, segurança, menor tempo de deslocamento e tarifa mais adequada ao perfil sócio-econômico da população.

Em setembro, a entrada em vigor de um novo programa horário, que passará a operar com 21 trens, devem ampliar ainda mais essa oferta de transporte no sistema metroviário, possibilitando a integração de novas linhas de ônibus e reduzindo o intervalo entre composições.

[Inconfidente]

Originally Posted by Landerson Egg

Desculpa pessoal, mas tive que ressuscitar esse Thread para colocar notícias!!

e eu preciso atualizá-lo com as novas fotos. heheh

[Vargas]

Originally Posted by Landerson Egg

12/08/08
Metrô de BH tem novo recorde de usuários

Firmando um novo recorde de usuários - o quarto registrado em 2008 e o maior nesses 22 anos de operação comercial –, a CBTU METRÔ BH transportou na última sexta-feira (08.08) um total de 162.224 passageiros/dia.

Segundo o coordenador de Operação do Metrô de BH, Luiz Prosdocimi, o recorde se deve prioritariamente ao aumento do número de usuários no retorno das férias e à preferência dos passageiros pela qualidade do serviço prestado pelo sistema, envolvendo: regularidade, pontualidade, conforto, segurança, menor tempo de deslocamento e tarifa mais adequada ao perfil sócio-econômico da população.

Em setembro, a entrada em vigor de um novo programa horário, que passará a operar com 21 trens, devem ampliar ainda mais essa oferta de transporte no sistema metroviário, possibilitando a integração de novas linhas de ônibus e reduzindo o intervalo entre composições.

Super noticia!!! Gostaria mto de ver o metro de BH como o principal meio de transporte publico da cidade!

[Landerson Egg]

Metrô de BH altera intervalos dos trens no feriado

Em virtude do feriado municipal de Assunção de Nossa Senhora, no próximo dia 15 de agosto, o Metrô de BH vai circular com intervalos de 15 minutos entre as viagens, seguindo o horário de domingo.

Durante o feriado, o Metrô vai cumprir o horário normal de funcionamento que é de 05:15h às 23:00h.

Os horários de sábado e de domingo não sofrerão alterações.

Vale a pena lembrar ainda que há quadros de aviso nas plataformas e no saguão, com os horários dos trens em cada estação, para a consulta de todos os usuários.

[Inconfidente]

Originally Posted by Landerson Egg

Desculpa pessoal, mas tive que ressuscitar esse Thread para colocar notícias!!

Landerson, sem quere abusar, mas...
Você anima de quotar minhas fotos novas do TGVBR e postar aqui?
Tá me dando uma preguiça...

[Vítor Dias]

Originally Posted by Landerson Egg

12/08/08
Metrô de BH tem novo recorde de usuários

Firmando um novo recorde de usuários - o quarto registrado em 2008 e o maior nesses 22 anos de operação comercial –, a CBTU METRÔ BH transportou na última sexta-feira (08.08) um total de 162.224 passageiros/dia.

Segundo o coordenador de Operação do Metrô de BH, Luiz Prosdocimi, o recorde se deve prioritariamente ao aumento do número de usuários no retorno das férias e à preferência dos passageiros pela qualidade do serviço prestado pelo sistema, envolvendo: regularidade, pontualidade, conforto, segurança, menor tempo de deslocamento e tarifa mais adequada ao perfil sócio-econômico da população.

Em setembro, a entrada em vigor de um novo programa horário, que passará a operar com 21 trens, devem ampliar ainda mais essa oferta de transporte no sistema metroviário, possibilitando a integração de novas linhas de ônibus e reduzindo o intervalo entre composições.

Ótima notícia!!!!! Já faz tempo que os maquinistas aprovados em concurso estão esperando iniciar seus trabalhos...

[Landerson Egg]

Originally Posted by Frederico Fraga

Landerson, sem quere abusar, mas...
Você anima de quotar minhas fotos novas do TGVBR e postar aqui?
Tá me dando uma preguiça...

Ok...

[Astronauta]

Originally Posted by Bruno-NJ

Super noticia!!! Gostaria mto de ver o metro de BH como o principal meio de transporte publico da cidade!

Se a "treta" com o DER na estação Vilarinho fosse resolvida, e se existisse de fato uma integração física com os ônibus, o metrô seria mais importante. Quando eu trabalhava no São Lucas, e precisava ir a um cliente próximo ao Minas Shopping, lembro que pegava o Circular SC-03, descia do ônibus, e tinha que andar muito até a estação Santa Efigênia (?). O caminho inverso era pior, pois descia em um ponto da Contorno sem semáforo para pedestres.

Se cada estação de metrô tivesse uma mini-estação anexa para ônibus da região, seria boa medida até a construção das novas linhas...

[Landerson Egg]

Fotos:Frederico Fraga

Estação Gameleira

01-plataforma com destaque para os bancos.


02-plataforma olhando sentido vilarinho (eu a esquerda e Tiago Costa a direita )


03-


04-Olhando sentido Eldorado


05-Escadas de acesso do mezanino à plataforma


06- A cobertura da plataforma vista do mezanino


07-Mezanino com detalhes dos bloqueios e bilheterias.


08-mezanino com destaques das escadas de acesso as plataformas e elevador


Estação Calos Prates

09-Mezanino visto das escadas


10-Plataforma olhando sentido Eldorado com um trem sentido vilarinho


11- As linhas da FCA em primeiro plano e o Barro Preto em segundo plano


12-Plataforma olhando sentido Eldorado com um trem sentido Eldorado


13-


14-


15-


16-Elevador '


17- acesso a estação e ao Barro Preto


Estação Lagoinha

18-Olhando por baixo do mezanino


19-A rodoviária de Belo Horizonte vista da plataforma da estação


20-


21-


22-Olhando sentido Vilarinho


23-


24-Escadas de acesso a plataforma vista do mezanino


25-Idem


26-Mezanino



Estação Santa Efigênia


27-Mezanino


28-Plataforma olhando sentido Vilarinho


29-A estação foi reformada e ganhou piso podotátil


30-Plataforma e mezanino olhando sentido Eldorado


31-Plataforma olhando sentido Eldorado


Estação Santa Inês

32-Corredor de acesso a plataforma


33-quadro de informações


34-Bloqueios


35-Acesso as escadas e plataformas


Estação Waldomiro Lobo

36-Mezanino com destaque para os bloqueios


37-Plataformas


38-Esse é o maior túnel do metrô,bem maior que os outros dois


39-Um trem sentido eldorado


40-Escadas de acesso plataforma/mezanino


41-Escadas e mezanino



Estação Vila Oeste

42-Bloqueios


43-


44-Olhando sentido Vilarinho


45-Relógio


46-Olhando Sentido Eldorado


47- Acesso ao mezanino


48-


49-Mezanino


50-



Estação Horto

51-Mezanino


52-Olhando sentido vilarinho, com um trem sentido Vilarinho


53-Olhando sentido Eldorado


54-Acesso mezanino/rua


55-Escadas acesso mezanino/plataforma


56-Piso podotatil


57-Lixeira,todas elas possuem a logomarca da CBTU


58-



Estação José Cândido da Silveira

59-Mezanino e acesso as plataformas


60-


61-Plataforma sentido eldorado


62-Olhando sentido Eldorado


63-Idem


64-Bloqueios



Estação Floramar

65-Olhando sentido Eldorado


66-Acesso ao mezanino


67-Plataforma sentido Eldorado


68-Plataforma sentido Vilarinho olhando sentido Eldorado


69-Plataforma sentido Eldorado


70-Plataforma sentido Vilarinho


71-acesso plataforma/mezanino


72-Mezanino (vermelhão)


73-Olhando sentido Eldorado


Estação Cidade Industrial


74-Plataforma olhando sentido Eldorado com um trem sentido Vilarinho


75-Olhando sentido Eldorado


76-Mezanino visto da plataforma


77- informações e mapa da linha


78-Telefone, bancos (todas as estações possuem telefones na plataforma)


79-


80-Linhas BHtrans integradas a estação


81-Bloqueios


82-Elevador


83-



Estação Vilarinho


84-mezanino


85-


86-


87-Um trem aguardando para partir


88-


89-Limite da área de embarque


90-Mezanino (ainda em obras)


91-Saída para o terminal de integração



Estação Calafate


92-Mezanino (uma funcionária chamou nossa atenção nessa estação )


93-Plataforma olhando sentido Vilarinho


94-


95-Olhando sentido Eldorado


96-


97-Linhas integradas ao metrô


98-Passarela


99-


100-


101- Plataforma olhando sentido Eldorado



Estação Santa Tereza


102-mezanino e os bloqueios


103-Plataforma olhando sentido Vilarinho (desconsiderem a minha pessoa )


104-Escadas de acesso mezanino/plataforma


105-


106-


107-Olhando sentido Eldorado


108-Escadas e mezanino vistos da plataforma


109-


110-Mezanino visto da plataforma


111-Plataforma reformada com piso podotatil (todas as estações vão ganhar etse piso) olhando sentido Vilarinho


Estação Eldorado

Eldorado é a única estação do metrô-bh fora de Belo Horizonte, fica na cidade de Contagem


112-


113- Terminal de integração de ônibus metropolitano e transcon


114-idem


115-


116-Corredor subterrâneo de acesso a rua jequitibás


117-


118-Lanchonete na plataforma
reparem o neon


119-Plataforma



Estação Primeiro de Maio


120-Escadas de acesso plataforma/mezanino


121-Olhando sentido Vilarinho com o moderno elevado sobre a linha verde


122-Agora olhando sentido Eldorado


123-Plataforma sentido Eldorado


124-Elevador


125-Totem,jardins e parte da linha verde


126-Escadas de acesso ao mezanino


127-Bloqueios


128-Escadas de acesso a plataforma


129- Corredor e elevador



Estação São Gabriel



130-Bloqueios e acesso ao terminal de integração


131-Plataforma sentido Vilarinho olhando sentido Vilarinho


132-Plataforma sentido Eldorado


133-Terminal de integração metrô/ônibus


134-Mezanino e bloqueios


135-Um TUE com propaganda da Vivo Celular

[Landerson Egg]

Metrô de BH investe mais de meio milhão na reforma de estações




Oferecendo conforto e ampliando serviços aos mais de 40 milhões de usuários que utilizam anualmente o modal, o METRÔ BH está investindo cerca de R$ 570 mil reais na recuperação de cinco das 19 estações do sistema. A reforma é a primeira, nessas estações, em 22 anos de operação comercial, e vai promover a recuperação de um patrimônio estimado em cerca de R$ 80 milhões.

A revitalização de estações benefi cia diretamente os 800 mil usuários/mês que utilizam as estações Santa Efi gênia, Santa Tereza, Horto Florestal, Gameleira e Lagoinha, localizadas nas regionais Leste, Oeste e Centro-Sul da capital. Em todas as unidades, a obra inclui a revitalização de pintura em fachadas, grades, portas, portões e estruturas metálicas, recuperação de plataformas, passarelas de acesso, salas de apoio e equipamentos, passeios, áreas externas e muros de vedação.

As obras já estão concluídas nas estações Gameleira, Santa Tereza e Santa Efi gênia. Em todas as estações, os serviços estão a cargo da Coordenadoria de Manutenção, sob a supervisão do analista técnico, Gilson Mendes Botelho, e do assistente técnico, Paulo Vinícius Lopes de Sousa, ambos do departamento de Sistemas Fixos (DESIF) do METRÔ BH.

De cara nova
Inaugurada em março de 1986 e localizada nas proximidades da Pontifícia Universidade Católica (PUC-MG) Campus Coração Eucarístico, e do Centro Federal Tecnológico de Minas Gerais (Cefet/MG), Campus I, a estação Gameleira recebe pouco mais de 160 mil usuários/mês, sendo que a maior parte deles é estudante. A demanda diária da estação representa quase 5% do número total de embarques do METRÔ BH.

Em abril de 2006, a estação recebeu uma passarela de acesso que a interliga diretamente ao maior e mais importante Centro de Exposições e Feiras de Minas Gerais, o Expominas, conhecido internacionalmente e que chega a receber mais de 730 mil expositores e visitantes por ano. O Expominas é o único centro de exposições da América Latina interligado por uma estação de metrô.

Iniciada em fevereiro de 2008, a reforma da estação Gameleira recebeu investimentos de cerca de R$ 105 mil. O valor gasto corresponde a pouco mais de 0,58% do custo de implantação de uma estação nova.

Para o analista técnico Gilson Botelho, “o custo da obra é mínimo, em comparação com o valor médio de uma edifi cação do porte da unidade e em face da importância e da utilidade pública dos serviços disponíveis em cada uma das estações”.

Nas unidades Santa Tereza, Santa Efi gênia e Horto Florestal foi implantado o piso podotátil. Mais de R$ 76 mil foram investidos na troca do revestimento que garante acessibilidade e facilita o deslocamento dos portadores de defi ciência visual. O novo revestimento traça uma linha guia que possibilita acesso seguro ao usuário, orientando-o por meio de diferenças táteis a áreas como plataformas, mezaninos, bilheterias e linhas de bloqueio. “Além do acompanhamento prestado ao longo de todo o trajeto, o Metrô vem se aprimorando em oferecer melhorias signifi cativas no que tange a acessibilidade”, destaca o advogado Marcílio Marques Moreira, usuário da estação Carlos Prates. “Os relevos do piso tátil orientam a percepção do defi ciente visual e dão mais independência para o portador de necessidades especiais”, justifica.

Troca de iluminação gera 30% de economia
O principal destaque da reforma nas estações Santa Efi gênia e Santa Tereza foi a troca da iluminação que, além de aumentar sensivelmente a claridade do local, gera economia média mensal de 30% nos custos com energia elétrica.“A nova iluminação deu mais beleza estética às estações e maior conforto visual para quem trabalha na unidade”, assinala o chefe da estação Santa Efi gênia, Jairo Dias.

Como ambas as estações foram inauguradas há mais de 15 anos, o desafi o dos técnicos do METRÔ BH foi encontrar um tipo de lâmpada que fosse mais efi ciente e que não descaracterizasse a arquitetura das unidades, incluindo as fachadas pintadas em estilo modernista. Com investimentos de R$ 20 mil, foram substituídas 116 luminárias e 232 lâmpadas espalhadas pelos saguões das duas estações. A nova luminária possui difusor espelhado com lâmpadas de 28 watts, em comparação com as luminárias substituídas, que tinham lâmpadas de 40 watts.”Além de economizar energia, as novas luminárias iluminam muito mais, já que o acabamento espelhado potencializa o efeito luminoso do ambiente”, ressalta a assistente técnica do departamento de Sistemas Fixos, Luciana Góes Bicalho.

Obras em andamento
Em Lagoinha e no Horto Florestal, onde as obras já estão em andamento, o investimento aplicado na reforma das duas estações totaliza R$ 225 mil. As obras compreendem a recuperação de piso e plataforma, recuperação da parte estrutural frontal, pintura geral e troca de divisórias. O cronograma de conclusão das obras ainda não está defi nido e a maior parte das intervenções vem sendo feita à noite para evitar transtornos aos usuários e garantir a segurança e a pontualidade da operação comercial do METRÔ BH.




Fonte: Metrô BH

[Descaminho]

Muito bom!!!!!!!!!!

[Romers]

Originally Posted by Landerson Egg

Metrô de BH investe mais de meio milhão na reforma de estações




Oferecendo conforto e ampliando serviços aos mais de 40 milhões de usuários que utilizam anualmente o modal, o METRÔ BH está investindo cerca de R$ 570 mil reais na recuperação de cinco das 19 estações do sistema. A reforma é a primeira, nessas estações, em 22 anos de operação comercial, e vai promover a recuperação de um patrimônio estimado em cerca de R$ 80 milhões.

A revitalização de estações benefi cia diretamente os 800 mil usuários/mês que utilizam as estações Santa Efi gênia, Santa Tereza, Horto Florestal, Gameleira e Lagoinha, localizadas nas regionais Leste, Oeste e Centro-Sul da capital. Em todas as unidades, a obra inclui a revitalização de pintura em fachadas, grades, portas, portões e estruturas metálicas, recuperação de plataformas, passarelas de acesso, salas de apoio e equipamentos, passeios, áreas externas e muros de vedação.

As obras já estão concluídas nas estações Gameleira, Santa Tereza e Santa Efi gênia. Em todas as estações, os serviços estão a cargo da Coordenadoria de Manutenção, sob a supervisão do analista técnico, Gilson Mendes Botelho, e do assistente técnico, Paulo Vinícius Lopes de Sousa, ambos do departamento de Sistemas Fixos (DESIF) do METRÔ BH.

De cara nova
Inaugurada em março de 1986 e localizada nas proximidades da Pontifícia Universidade Católica (PUC-MG) Campus Coração Eucarístico, e do Centro Federal Tecnológico de Minas Gerais (Cefet/MG), Campus I, a estação Gameleira recebe pouco mais de 160 mil usuários/mês, sendo que a maior parte deles é estudante. A demanda diária da estação representa quase 5% do número total de embarques do METRÔ BH.

Em abril de 2006, a estação recebeu uma passarela de acesso que a interliga diretamente ao maior e mais importante Centro de Exposições e Feiras de Minas Gerais, o Expominas, conhecido internacionalmente e que chega a receber mais de 730 mil expositores e visitantes por ano. O Expominas é o único centro de exposições da América Latina interligado por uma estação de metrô.

Iniciada em fevereiro de 2008, a reforma da estação Gameleira recebeu investimentos de cerca de R$ 105 mil. O valor gasto corresponde a pouco mais de 0,58% do custo de implantação de uma estação nova.

Para o analista técnico Gilson Botelho, “o custo da obra é mínimo, em comparação com o valor médio de uma edifi cação do porte da unidade e em face da importância e da utilidade pública dos serviços disponíveis em cada uma das estações”.

Nas unidades Santa Tereza, Santa Efi gênia e Horto Florestal foi implantado o piso podotátil. Mais de R$ 76 mil foram investidos na troca do revestimento que garante acessibilidade e facilita o deslocamento dos portadores de defi ciência visual. O novo revestimento traça uma linha guia que possibilita acesso seguro ao usuário, orientando-o por meio de diferenças táteis a áreas como plataformas, mezaninos, bilheterias e linhas de bloqueio. “Além do acompanhamento prestado ao longo de todo o trajeto, o Metrô vem se aprimorando em oferecer melhorias signifi cativas no que tange a acessibilidade”, destaca o advogado Marcílio Marques Moreira, usuário da estação Carlos Prates. “Os relevos do piso tátil orientam a percepção do defi ciente visual e dão mais independência para o portador de necessidades especiais”, justifica.

Troca de iluminação gera 30% de economia
O principal destaque da reforma nas estações Santa Efi gênia e Santa Tereza foi a troca da iluminação que, além de aumentar sensivelmente a claridade do local, gera economia média mensal de 30% nos custos com energia elétrica.“A nova iluminação deu mais beleza estética às estações e maior conforto visual para quem trabalha na unidade”, assinala o chefe da estação Santa Efi gênia, Jairo Dias.

Como ambas as estações foram inauguradas há mais de 15 anos, o desafi o dos técnicos do METRÔ BH foi encontrar um tipo de lâmpada que fosse mais efi ciente e que não descaracterizasse a arquitetura das unidades, incluindo as fachadas pintadas em estilo modernista. Com investimentos de R$ 20 mil, foram substituídas 116 luminárias e 232 lâmpadas espalhadas pelos saguões das duas estações. A nova luminária possui difusor espelhado com lâmpadas de 28 watts, em comparação com as luminárias substituídas, que tinham lâmpadas de 40 watts.”Além de economizar energia, as novas luminárias iluminam muito mais, já que o acabamento espelhado potencializa o efeito luminoso do ambiente”, ressalta a assistente técnica do departamento de Sistemas Fixos, Luciana Góes Bicalho.

Obras em andamento
Em Lagoinha e no Horto Florestal, onde as obras já estão em andamento, o investimento aplicado na reforma das duas estações totaliza R$ 225 mil. As obras compreendem a recuperação de piso e plataforma, recuperação da parte estrutural frontal, pintura geral e troca de divisórias. O cronograma de conclusão das obras ainda não está defi nido e a maior parte das intervenções vem sendo feita à noite para evitar transtornos aos usuários e garantir a segurança e a pontualidade da operação comercial do METRÔ BH.




Fonte: Metrô BH

Desculpa a sinceridade mas essa notícia é ridícula. Meio milhão num é nada. As estações parecem bem cuidadinhas mas são mto simplórias para não dizer feias e improvisadas. Acho que tá mais que na hora do governo federal que administra a CBTU começar a fazer investimentos decentes no nível do nosso país que é uams das 10 maiores economias do mundo e é considerado um país de renda percapíta média. Parece até piada noticiarem com mais de de um parágrafo que investirão a ridicula cota de meio milhãod e reais. Esse níveld e investimaento nos faz pensar que estamos em alguns dos obscuros países da áfrica subssaariana.

Acho que também o governo do estado de minas deve e pode ajudar. Minas é um dos estados que tem recebidos mais investimentos e consequentemente a economia esta mais aquecida. Acho que o governo já tem condiçoes de começar a fazerr caixa para obras de mairo vulto que o metro de BH precisa... Essas PPP que eles tão falando por enquanto é so conversa...

Por fim sói visitar os forouns de outros países emergentes q nem o nosso e ver o padrão de obras q eles tme feito e comparar com a miséria (de espirito dos governantes) das nossas obrinahs publicas. Vejam o metrô de bangcok, Santiago...Nova linah do metrôd e Nova Delhi..

Valeu

[Tiago Costa]

Se você visse como o Governo Federal acha fabuloso o fato de investir R$ 3 bilhões em todos os sistemas metroferroviários onde ele tem participação na construção/manutenção (CBTU, Trensurb e os sistemas que já foram da CBTU, como o Metrofor), aí entenderia porque a STU/BH fica toda contente com R$ 500.000 para reformar as estações. Se o governo federal levasse a sério investimentos sobre trilhos, aí você veria R$ 50 milhões para essa reforma. Infelizmente, o governo federal aumenta em 10 vezes o investimento em transporte sobre trilhos que o governo anterior tinha investido, e acha que está bom, quando o correto seria aumentar em 100 vezes.


Que discriminação, hein, Landerson! Só as fotos do Fred apareceram.

[Inconfidente]

Ele tá querendo puxar o saco do moderador!

Brincadeira!
Eu pedi pra ele postar aqui!

[Landerson Egg]

Originally Posted by Romers

Desculpa a sinceridade mas essa notícia é ridícula. Meio milhão num é nada. As estações parecem bem cuidadinhas mas são mto simplórias para não dizer feias e improvisadas. Acho que tá mais que na hora do governo federal que administra a CBTU começar a fazer investimentos decentes no nível do nosso país que é uams das 10 maiores economias do mundo e é considerado um país de renda percapíta média. Parece até piada noticiarem com mais de de um parágrafo que investirão a ridicula cota de meio milhãod e reais. Esse níveld e investimaento nos faz pensar que estamos em alguns dos obscuros países da áfrica subssaariana.

Acho que também o governo do estado de minas deve e pode ajudar. Minas é um dos estados que tem recebidos mais investimentos e consequentemente a economia esta mais aquecida. Acho que o governo já tem condiçoes de começar a fazerr caixa para obras de mairo vulto que o metro de BH precisa... Essas PPP que eles tão falando por enquanto é so conversa...

Por fim sói visitar os forouns de outros países emergentes q nem o nosso e ver o padrão de obras q eles tme feito e comparar com a miséria (de espirito dos governantes) das nossas obrinahs publicas. Vejam o metrô de bangcok, Santiago...Nova linah do metrôd e Nova Delhi..

Valeu

Se você acha essas estações Feias e improvisadas você deveria conhecer as estações da época da Central do Brasil, aquilo sim é improviso e os TUE's então, TUE metropolitan série 100 !!!
Essas estações foram construídas em grande parte em paralelo com as linhas de tráfego mútuo subúrbio/cargas entre Eldorado e Horto Florestal, as linhas foram retificadas sendo a linha do atual metrô totalmente nova e fora do tráfego mútuo cargas/subúrbio, depois o sistema de trens de subúrbio em Belo Horizonte e região metropolitana foi retirado e as linhas passaram
a ser exclusivas de cargas e o metrô com linha paralela as de carga.
Acho que o governo de minas pouco pode fazer a não ser cobrar do governo Federal mais investimentos,minas tem recebido investimentos, mas no caso específico do metrô, a CBTU está priorizando o METRÔREC.Ainda está previsto um investimento de R$170.000.000,00 no metrô-bh para reforma dos trens com implantação de ar-condicionado e re-adequações das estações que tem maior demanda, essas reformas da reportagem foram mais estéticas, exceto a colocação do piso podotátil.
PPP para a exploração eu acho difícil alguma empresa se interessar, a única empresa que poderia melhorar o sistema, que já é bom, é a VALE que já tem grande experiência em sistemas ferroviários.

[Landerson Egg]

Originally Posted by Tiago Costa

Que discriminação, hein, Landerson! Só as fotos do Fred apareceram.

Você não me pediu.

Originally Posted by Fred_

Eu pedi pra ele postar aqui!

eu estava pensando em colocar duas estações de cada vez, em cada página.
assim que a página virar eu (ou você) posto duas estações, assim não fica pesado pois são mais de 350 fotos, além de criar uma certa expectativa

[Tiago Costa]

Originally Posted by Landerson Egg

Você não me pediu.

Ah, achei que tinha feito por conta, como em outras vezes. Não precisa colocar foto minha não, as do Fred já mostram tudo. Mas se quiser, pode colocar.