MOROCCO | High Speed Rail

[Ωρτimuş]

The First High-Speed Trains in Africa | 14 units | 320 km/h | #Being Acquired

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[Taller, Better]

Moved from Morocco Railways Thread:

HM the King chairs signing ceremony of six agreements on Tangier-Casablanca HST project

Tangier - HM King Mohammed VI presided, on Friday in Tangier, over the signing ceremony of six agreements on the High Speed Train (HST) project linking Tangier to Casablanca and enquired about the progress of this project worth 20 billion dirhams ($2.3 bln).

- The 20 billion dirham-project is part of the policy of large-scale projects undertaken by Morocco and making citizens a central issue of the development strategy.

- The Kingdom supports the development of a system favoring multiple modes of transportation and the protection of the environment.

- The Tangier-Casablanca high speed rail will be operational late 2015.

This project is part of the policy of large-scale projects undertaken by Morocco and seeking to make citizens a central issue of the sustainable development strategy.

During this ceremony Transport and Equipment Minister, Karim Ghellab, presented before the Sovereign the six agreements signed on this occasion.

Five out of the six agreements concern additional funding for the project, the official underscored, saying that these agreements enable securing new financial resources through concessional loans with advantageous interest rates ranging between 1.2 and 3.16%, and much longer grace period of up to twenty years.

They are, Ghellab went on to say, two agreements on the French Emerging Country Reserve (RPE) for an amount of 625 million euros, a memorandum of understanding on the loan of the Saudi Fund for Development worth 200 million dollars, a loan agreement with Abu Dhabi Fund for Development for 100 million dollars, as well as a related guarantee agreement.

The sixth agreement is on a purchase contract under which the Moroccan railway office (ONCF) will acquire 14 high speed trains from the French company Alstom, he added.

The Tangier-Casablanca high speed rail will be operational late 2015 on receipt of the trains and the completion of the testing phase, in conformity with world’s known security standards, the Minister noted.

Morocco is making a qualitative leap through the development of its transportation system based on mass transport, multiple modes of transportation and the protection of the environment, he stressed.

The ceremony was marked by the screening of a film on the Tangier-Casablanca High Speed Train project.

Over 6 million travelers are expected to board the train as of the first year when it will be put into service.

To carry out this leading project, financial resources were mobilized namely the State’s budget (4.8 billion dirhams) and that of Hassan II Fund for Economic and Social Development (1 billion dirhams), under the program contract related to the ONCF for 2010-2015 and the agreement with Hassan II Fund, both inked under HM the King’s presidency on February 1st.

Foreign financing is made up of France’s donation of 75 million euros and the 140 million dollars-loan granted by the Kuwait fund for Arab Economic Development.

Morocco has also been approved two loans by the French Development Agency (220 million euros) and the Arab Fund for Economic and Social Development (100 million dollars).

http://www.map.ma/eng/sections/main2...irs_s3657/view

ONCF et Alstom signent un accord pour la fourniture au Maroc de 14 trains à très grande vitesse



Sous la Présidence effective de Sa Majesté le Roi du Maroc, Mohammed VI, un contrat de près de 400 millions d'euros, concernant la fourniture de 14 rames de train à très grande vitesse à deux niveaux (Duplex), a été signé à Tanger le vendredi 10 décembre 2010, du côté marocain par Messieurs Karim Ghellab, Ministre de l'équipement et des transports et Mohamed Rabie Khlie, Directeur général de l'Office National des Chemins de Fer marocain (ONCF) et du côté français, par Messieurs Patrick Kron, Président directeur général d'Alstom et Philippe Mellier, Président d'Alstom (Paris:ALO) Transport. Ces trains Duplex circuleront sur l'axe Tanger-Casablanca qui desservira le nord du Royaume. La mise en service commercial est prévue en décembre 2015.

Ce contrat témoigne des relations de coopération étroites établies entre l'ONCF et Alstom Transport depuis plus de 40 ans. Alstom contribue ainsi à la réalisation des objectifs de l'ONCF pour répondre à l'augmentation du trafic générée par l'ouverture du port de Tanger Med, pour renforcer une offre ferroviaire de qualité, pour améliorer les capacités de la ligne existante en fluidifiant le trafic et pour participer au développement structurel et durable des régions traversées.

Les rames Duplex Maroc sont des trains à 2 niveaux conçues pour l'ONCF et adaptées aux conditions d'exploitation définies par l'opérateur sur l'axe Tanger-Casablanca. Les trains seront exploités à 320 km/h sous 25 kV entre Tanger et Kenitra, première section de 200 km du réseau marocain à très grande vitesse. Entre Kenitra et Casablanca, les rames rejoindront le réseau conventionnel où elles circuleront à 160 km/h ou à 220 km/h sous 3 kV, selon la vitesse d'exploitation prévue par le client marocain en 2015. La liaison à très grande vitesse entre Tanger et Casablanca permettra de réduire les temps de parcours de 4h45 aujourd'hui à 2h10 après la mise en service de ligne et de transporter jusqu'à 10 millions de voyageurs. Avec une capacité de 533 voyageurs, chaque rame comprendra 8 voitures dont deux voitures de première classe, une voiture restauration et cinq voitures de seconde classe. Le design intérieur et extérieur, spécialement conçu pour répondre aux attentes des voyageurs marocains, traduira la modernité et la qualité, le confort et la sérénité. Une attention particulière est accordée à l'accessibilité et la sécurité du voyage offert par l'ONCF.

Les rames Duplex destinées au Royaume du Maroc sont issues de la nouvelle génération de trains fabriqués actuellement par Alstom pour la SNCF. A ce titre, elles bénéficieront des dernières évolutions en terme de confort et d'accessibilité. Plus de 10% de la capacité totale des trains sera réservé aux personnes à mobilité réduite. Les voitures seront équipées d'un système d'information des voyageurs, bilingue arabe-français, incluant des écrans vidéo. Les rames équipées de composants parfaitement éprouvés bénéficieront du retour d'expérience accumulé depuis la mise en service du premier Duplex en 1996, notamment en termes de fiabilité et de sécurité d'exploitation, de facilité de maintenance et d'évolution du produit.

Les 14 rames seront conçues et fabriquées principalement en France dans les sites d'Alstom Transport. Elles seront livrées en éléments séparés (motrices et voitures) à l'atelier ONCF de Moghogha situé au Nord de Tanger, où seront réalisées les opérations de miseen rame. Les tests techniques préalables à la mise en service commercial s'effectueront à la fois sur le site de Moghogha et sur le réseau ONCF.

Le Maroc est le premier pays du continent africain à se doter de ce type d'infrastructure de transport ferroviaire d'un très haut niveau technologique, conforme aux standards mondiaux de la très grande vitesse. L'ONCF intègre ainsi le club des opérateurs qui offrent quotidiennement dans le monde un service ferroviaire à très grande vitesse

À propos d'Alstom et de Très Grande Vitesse

Alstom dispose aujourd'hui d'un retour d'expérience de près de 30 ans dans la très grande vitesse. Alstom a fabriqué plus de la moitié des trains exploités actuellement à plus de 300 km/h dans le monde. L'activité très grande vitesse de l'entreprise est en constante progression grâce à une expérience et une avance technologique inégalées. Depuis le lancement du 1er TGV1 en 1981, 670 trains à très grande vitesse d'Alstom ont été vendus dans le monde. Ils ont parcouru plus de 2,5 milliards de kilomètres (6 500 fois la distance terre-lune), transporté 1,5 milliard de passagers (25% de la population mondiale), sont passés d'une vitesse commerciale de 260 km/h à 320 km/h, et ont successivement battu 3 records du monde de vitesse sur rail : 380 km/h en 1981, 515,3 km/h en 1990 et 574,8 km/h en 2007. Aujourd'hui, Alstom est le seul constructeur ferroviaire à disposer d'une gamme comprenant trois plates-formes de train à très grande vitesse: Duplex (plate-forme à 2 niveaux) exploité quotidiennement en France à 320 km/h, Speedelia et l'AGV (plates-formes à 1 niveau). L'AGV a été choisi par le premier opérateur privé italien NTV.

A propos d'Alstom Transport au Maroc

Alstom Maroc participe au développement des infrastructures marocaines avec sestrois Secteurs - Transport, Power et Grid - dans une relation de partenariat à long terme basé sur la technologie et le développement durable. Le secteur Transport contribue depuis plus de 40 ans à faire du réseau ferré marocain une infrastructure de transport d'avenir pour le fret et les passagers, et un outil de développement pour le pays. Depuis 1992, 27 locomotives électriques ont déjà été livrées à l'ONCF ainsi que, depuis 2009, 20 locomotives Prima II. Alstom a aussi participé à l'amélioration du réseau ferré marocain en réalisant le doublement des voies de la ligne Fès-Meknes en service depuis juin 2007 et en modernisant la signalisation de 900 km de lignes et de 67 gares, dont celle de Casablanca. Alstom a par ailleurs été choisi pour fournir les 44 rames du tramway Citadis de Rabat-Salé et les 74 rames du tramway Citadis de Casablanca. La présence d'Alstom pour fournir au Maroc des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement s'illustre également avec les contrats d'installation des systèmes de signalisation ferroviaire et d'alimentation électrique de la ligne de tramway de Casablanca.

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l'ensemble d'un système de transport, comprenant le matériel roulant, la signalisation, les infrastructures, la maintenance et d'offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l'exercice 2009-2010, Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,8 milliards d'euros. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays, emploie 26 000 salariés.

1 TGV est une marque déposée SNCF

bourse.lci.fr

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High Speed Railway Master Plan in Morocco | 3000 Km | 2010 - 2030

• Atlantic Line : Tangier to Agadir (via Rabat, Casablanca, Marrakech and Essaouira) | 882 km | 4 hours

• Maghreb Line : Casablanca to Oujda (via Rabat, Meknes, Fez) | 625 km | 3 hours

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Morocco and Alstom Sign a Contract for the Supply of 14 Very-High Speed Trains to Morocco

Under the presidency of his Majesty the King of Morocco Mohammed VI, a contract worth nearly €400 million for the supply of 14 double-deck (Duplex) very high-speed trainsets has been signed in Tangiers on Friday, December 10, 2010 – on the Moroccan side by the Messrs. Karim Ghellab, Morocco's Minister for roads and transport, Mohamed Rabie Khlie, managing director of ONCF, Morocco's national railway company, and on the French side by the Messrs. Patrick Kron, Chairman & CEO of Alstom and Philippe Mellier, President of Alstom (Paris:ALO) Transport. The Duplex trains are scheduled to enter commercial service in December 2015 and will run on the Tangiers-Casablanca route in the northern part of the country

The Morocco Duplex trainsets will be double-deck trains designed for the ONCF and adapted for use in the operating conditions specified by the Moroccan operator along the Tangiers-Casablanca route. The trains will run at 320 km/h and at 25 kV between Tangiers and Kenitra - the first 200 km section of Morocco’s very high-speed network. Between Kenitra and Casablanca, the trainsets will run on the traditional network at speeds of 160 km/h or 220 km/h at 3 kV, depending on the running speeds set by the Moroccan operator in 2015. The very high-speed connection between Tangiers and Casablanca will reduce journey times from 4:45 hours today to 2:10 hours at the opening of the line and will carry up to 10 million passengers per year (currently 4 million).

With capacity for up to 533 passengers, each trainset will be made up of eight cars - two first-class cars, one buffet car and five second-class cars. The trains' interior and exterior design will convey the modern, comfortable and high-quality service that the ONCF provides its passengers, together with the peace of mind. Particular attention is given to accessibility and safety, which the operator offers.

Morocco is the first country in the African continent to acquire this type of highly sophisticated railway transport infrastructure, in compliance with international standards for very high-speed rail travel. The ONCF will thus be joining the list of operators throughout the world which offer very high-speed rail services on a daily basis.

http://www.euronext.com/news/company...l?docid=936406

by Gadiri

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News from "Morocco urder 14 TGV Duplex N2N ..." have been merged with :MOROCCO | Railways instead of MOROCCO | High Speed Rail.

Migration :

HM the King chairs signing ceremony of six agreements on Tangier-Casablanca HST project

Tangier - HM King Mohammed VI presided, on Friday in Tangier, over the signing ceremony of six agreements on the High Speed Train (HST) project linking Tangier to Casablanca and enquired about the progress of this project worth 20 billion dirhams ($2.3 bln).

- The 20 billion dirham-project is part of the policy of large-scale projects undertaken by Morocco and making citizens a central issue of the development strategy.

- The Kingdom supports the development of a system favoring multiple modes of transportation and the protection of the environment.

- The Tangier-Casablanca high speed rail will be operational late 2015.

This project is part of the policy of large-scale projects undertaken by Morocco and seeking to make citizens a central issue of the sustainable development strategy.

During this ceremony Transport and Equipment Minister, Karim Ghellab, presented before the Sovereign the six agreements signed on this occasion.

Five out of the six agreements concern additional funding for the project, the official underscored, saying that these agreements enable securing new financial resources through concessional loans with advantageous interest rates ranging between 1.2 and 3.16%, and much longer grace period of up to twenty years.

They are, Ghellab went on to say, two agreements on the French Emerging Country Reserve (RPE) for an amount of 625 million euros, a memorandum of understanding on the loan of the Saudi Fund for Development worth 200 million dollars, a loan agreement with Abu Dhabi Fund for Development for 100 million dollars, as well as a related guarantee agreement.

The sixth agreement is on a purchase contract under which the Moroccan railway office (ONCF) will acquire 14 high speed trains from the French company Alstom, he added.

The Tangier-Casablanca high speed rail will be operational late 2015 on receipt of the trains and the completion of the testing phase, in conformity with world’s known security standards, the Minister noted.

Morocco is making a qualitative leap through the development of its transportation system based on mass transport, multiple modes of transportation and the protection of the environment, he stressed.

The ceremony was marked by the screening of a film on the Tangier-Casablanca High Speed Train project.

Over 6 million travelers are expected to board the train as of the first year when it will be put into service.

To carry out this leading project, financial resources were mobilized namely the State’s budget (4.8 billion dirhams) and that of Hassan II Fund for Economic and Social Development (1 billion dirhams), under the program contract related to the ONCF for 2010-2015 and the agreement with Hassan II Fund, both inked under HM the King’s presidency on February 1st.

Foreign financing is made up of France’s donation of 75 million euros and the 140 million dollars-loan granted by the Kuwait fund for Arab Economic Development.

Morocco has also been approved two loans by the French Development Agency (220 million euros) and the Arab Fund for Economic and Social Development (100 million dollars).

http://www.map.ma/eng/sections/main2...irs_s3657/view

ONCF et Alstom signent un accord pour la fourniture au Maroc de 14 trains à très grande vitesse



Sous la Présidence effective de Sa Majesté le Roi du Maroc, Mohammed VI, un contrat de près de 400 millions d'euros, concernant la fourniture de 14 rames de train à très grande vitesse à deux niveaux (Duplex), a été signé à Tanger le vendredi 10 décembre 2010, du côté marocain par Messieurs Karim Ghellab, Ministre de l'équipement et des transports et Mohamed Rabie Khlie, Directeur général de l'Office National des Chemins de Fer marocain (ONCF) et du côté français, par Messieurs Patrick Kron, Président directeur général d'Alstom et Philippe Mellier, Président d'Alstom (Paris:ALO) Transport. Ces trains Duplex circuleront sur l'axe Tanger-Casablanca qui desservira le nord du Royaume. La mise en service commercial est prévue en décembre 2015.

Ce contrat témoigne des relations de coopération étroites établies entre l'ONCF et Alstom Transport depuis plus de 40 ans. Alstom contribue ainsi à la réalisation des objectifs de l'ONCF pour répondre à l'augmentation du trafic générée par l'ouverture du port de Tanger Med, pour renforcer une offre ferroviaire de qualité, pour améliorer les capacités de la ligne existante en fluidifiant le trafic et pour participer au développement structurel et durable des régions traversées.

Les rames Duplex Maroc sont des trains à 2 niveaux conçues pour l'ONCF et adaptées aux conditions d'exploitation définies par l'opérateur sur l'axe Tanger-Casablanca. Les trains seront exploités à 320 km/h sous 25 kV entre Tanger et Kenitra, première section de 200 km du réseau marocain à très grande vitesse. Entre Kenitra et Casablanca, les rames rejoindront le réseau conventionnel où elles circuleront à 160 km/h ou à 220 km/h sous 3 kV, selon la vitesse d'exploitation prévue par le client marocain en 2015. La liaison à très grande vitesse entre Tanger et Casablanca permettra de réduire les temps de parcours de 4h45 aujourd'hui à 2h10 après la mise en service de ligne et de transporter jusqu'à 10 millions de voyageurs. Avec une capacité de 533 voyageurs, chaque rame comprendra 8 voitures dont deux voitures de première classe, une voiture restauration et cinq voitures de seconde classe. Le design intérieur et extérieur, spécialement conçu pour répondre aux attentes des voyageurs marocains, traduira la modernité et la qualité, le confort et la sérénité. Une attention particulière est accordée à l'accessibilité et la sécurité du voyage offert par l'ONCF.

Les rames Duplex destinées au Royaume du Maroc sont issues de la nouvelle génération de trains fabriqués actuellement par Alstom pour la SNCF. A ce titre, elles bénéficieront des dernières évolutions en terme de confort et d'accessibilité. Plus de 10% de la capacité totale des trains sera réservé aux personnes à mobilité réduite. Les voitures seront équipées d'un système d'information des voyageurs, bilingue arabe-français, incluant des écrans vidéo. Les rames équipées de composants parfaitement éprouvés bénéficieront du retour d'expérience accumulé depuis la mise en service du premier Duplex en 1996, notamment en termes de fiabilité et de sécurité d'exploitation, de facilité de maintenance et d'évolution du produit.

Les 14 rames seront conçues et fabriquées principalement en France dans les sites d'Alstom Transport. Elles seront livrées en éléments séparés (motrices et voitures) à l'atelier ONCF de Moghogha situé au Nord de Tanger, où seront réalisées les opérations de miseen rame. Les tests techniques préalables à la mise en service commercial s'effectueront à la fois sur le site de Moghogha et sur le réseau ONCF.

Le Maroc est le premier pays du continent africain à se doter de ce type d'infrastructure de transport ferroviaire d'un très haut niveau technologique, conforme aux standards mondiaux de la très grande vitesse. L'ONCF intègre ainsi le club des opérateurs qui offrent quotidiennement dans le monde un service ferroviaire à très grande vitesse

À propos d'Alstom et de Très Grande Vitesse

Alstom dispose aujourd'hui d'un retour d'expérience de près de 30 ans dans la très grande vitesse. Alstom a fabriqué plus de la moitié des trains exploités actuellement à plus de 300 km/h dans le monde. L'activité très grande vitesse de l'entreprise est en constante progression grâce à une expérience et une avance technologique inégalées. Depuis le lancement du 1er TGV1 en 1981, 670 trains à très grande vitesse d'Alstom ont été vendus dans le monde. Ils ont parcouru plus de 2,5 milliards de kilomètres (6 500 fois la distance terre-lune), transporté 1,5 milliard de passagers (25% de la population mondiale), sont passés d'une vitesse commerciale de 260 km/h à 320 km/h, et ont successivement battu 3 records du monde de vitesse sur rail : 380 km/h en 1981, 515,3 km/h en 1990 et 574,8 km/h en 2007. Aujourd'hui, Alstom est le seul constructeur ferroviaire à disposer d'une gamme comprenant trois plates-formes de train à très grande vitesse: Duplex (plate-forme à 2 niveaux) exploité quotidiennement en France à 320 km/h, Speedelia et l'AGV (plates-formes à 1 niveau). L'AGV a été choisi par le premier opérateur privé italien NTV.

A propos d'Alstom Transport au Maroc

Alstom Maroc participe au développement des infrastructures marocaines avec sestrois Secteurs - Transport, Power et Grid - dans une relation de partenariat à long terme basé sur la technologie et le développement durable. Le secteur Transport contribue depuis plus de 40 ans à faire du réseau ferré marocain une infrastructure de transport d'avenir pour le fret et les passagers, et un outil de développement pour le pays. Depuis 1992, 27 locomotives électriques ont déjà été livrées à l'ONCF ainsi que, depuis 2009, 20 locomotives Prima II. Alstom a aussi participé à l'amélioration du réseau ferré marocain en réalisant le doublement des voies de la ligne Fès-Meknes en service depuis juin 2007 et en modernisant la signalisation de 900 km de lignes et de 67 gares, dont celle de Casablanca. Alstom a par ailleurs été choisi pour fournir les 44 rames du tramway Citadis de Rabat-Salé et les 74 rames du tramway Citadis de Casablanca. La présence d'Alstom pour fournir au Maroc des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement s'illustre également avec les contrats d'installation des systèmes de signalisation ferroviaire et d'alimentation électrique de la ligne de tramway de Casablanca.

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l'ensemble d'un système de transport, comprenant le matériel roulant, la signalisation, les infrastructures, la maintenance et d'offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l'exercice 2009-2010, Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,8 milliards d'euros. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays, emploie 26 000 salariés.

1 TGV est une marque déposée SNCF

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TGV Duplex





Animated by Optimus

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Tanger - Kenitra 320 km/h HSL
Kenitra - Casablanca 220 km/h upgradded line

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Video at 270 km/h in France

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Original french disposition :











Moroccan modification : the 3rd 1st class coach transformed on 2nd class

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ONCF and Alstom Sign a Contract for the Supply of 14 Very-High Speed Trains to Morocco

(10/12/10 15:35 CET)


[B]Under the presidency of his Majesty the King of Morocco Mohammed VI, a contract worth nearly €400 million for the supply of 14 double-deck (Duplex) very high-speed trainsets has been signed in Tangiers on Friday, December 10, 2010 – on the Moroccan side by the Messrs. Karim Ghellab, Morocco's Minister for roads and transport, Mohamed Rabie Khlie, managing director of ONCF, Morocco's national railway company, and on the French side by the Messrs. Patrick Kron, Chairman & CEO of Alstom and Philippe Mellier, President of Alstom (Paris:ALO) Transport. The Duplex trains are scheduled to enter commercial service in December 2015 and will run on the Tangiers-Casablanca route in the northern part of the country[/B.

This agreement is the result of the cooperative relationship that Alstom Transport has established with Morocco's ONCF for more than 40 years. Alstom is consequently helping the ONCF meet its objectives of providing a solution for the increase in traffic which the opening of the new Tangiers Med port will generate, further developing a high-quality rail network, freeing up capacity on the existing line to facilitate traffic flow and helping to structurally and sustainably develop the regions through which the line passes.

The Morocco Duplex trainsets will be double-deck trains designed for the ONCF and adapted for use in the operating conditions specified by the Moroccan operator along the Tangiers-Casablanca route. The trains will run at 320 km/h and at 25 kV between Tangiers and Kenitra - the first 200 km section of Morocco’s very high-speed network. Between Kenitra and Casablanca, the trainsets will run on the traditional network at speeds of 160 km/h or 220 km/h at 3 kV, depending on the running speeds set by the Moroccan operator in 2015. The very high-speed connection between Tangiers and Casablanca will reduce journey times from 4:45 hours today to 2:10 hours at the opening of the line and will carry up to 10 million passengers per year (currently 4 million).

With capacity for up to 533 passengers, each trainset will be made up of eight cars - two first-class cars, one buffet car and five second-class cars. The trains' interior and exterior design will convey the modern, comfortable and high-quality service that the ONCF provides its passengers, together with the peace of mind. Particular attention is given to accessibility and safety, which the operator offers.

The Duplex trainsets that will be used in Morocco result from the new generation of very high-speed double-deck trains which Alstom currently produces for the French operator, SNCF. As such, they integrate all the latest developments in terms of comfort and accessibility. More than 10% of the trains’ overall capacity will be reserved for people with reduced mobility. The cars will be fitted with a bilingual French-Arabic passenger information system, including video screens. The trainsets, which are being fitted with exhaustively tried and tested standard components, will draw on all the feedback that has been received since the first Duplex came into service in 1996, particularly with regard to their reliability and operational safety, as well as how easily they can be maintained and upgraded.

The 14 trainsets will mainly be developed and built in France at Alstom Transport’s La Rochelle workshops (pilot site) and its sites in Belfort (power cars), Le Creusot (bogies), Ornans (engines) and Tarbes (traction drive), as well as Villeurbanne (electronic control system), Charleroi in Belgium, Sesto in Italy and Montreal in Canada (on-board IT and passenger information). The trainsets’ power cars and passenger cars will be delivered separately to the ONCF’s Moghogha factory just north of Tangiers, where train-set assembly operations will be carried out. Technical tests will be carried out at the Moghogha site as well as on the ONCF network before the trains come into service.

Morocco is the first country in the African continent to acquire this type of highly sophisticated railway transport infrastructure, in compliance with international standards for very high-speed rail travel. The ONCF will thus be joining the list of operators throughout the world which offer very high-speed rail services on a daily basis.

About Alstom and Very High Speed

Alstom now has nearly 30 years’ experience in very high speed rail travel. 50% of the trains now running at over 300 km/h throughout the world were manufactured by Alstom. The company’s very high speed activity is growing continually as a result of its unrivalled experience and advanced technology. Since the launch of the 1st TGV* in 1981, 670 very high speed trains have been sold worldwide. Between them they have covered over 2.5 billion kilometres (6,500 times the distance from the Earth to the moon), carried 1.5 billion passengers (25% of the world’s population), increased commercial speeds from 260 kph to 320 km/h, and have three world rail speed records to their credit: 380 km/h (1981), 515.3 km/h (1990) and 574.8 km/h (2007). Alstom is currently the only railway manufacturer with three very high-speed train platforms: the TGV Duplex (a 2-level platform), which operates daily in France at speeds of up to 320 km/h, Speedelia and the AGV** ( single level platforms). AGV was selected by NTV, Italy’s main private operator.

http://www.euronext.com/news/company...l?docid=936406

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TGV Duplex 2N2 in France

[Gadiri]

Sorry this in french.

Presentation clip at 02:10 min

From Tangier to Casablanca, accros Kenitra and Rabat.

[Gadiri]

À noter que le TGV marocain sera de couleur orange, aux couleurs de l’ONCF

http://www.lepays.fr/fr/article/4294...marocains.html

Moroccan HST will be orange, ONCF colour.

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By Ωρτimuş

The First High-Speed Trains in Africa | 14 units | 320 km/h | #Being Acquired

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Everything is made for 100% interoperability. Same specs than Europe.

ERTMS system, and french systems like interoperability between France and Spain accros Perpignan and Figueras. For Paris-Barcelone, those be the same TGV Duplex 2N2 :

Morocco has also bought the spanish Da Vinci system from Adif :





In the same way, Morocco ha bought 24 Alstom Prima 2 for their interoperability (adapted to ERTMS and Atlas System) :

[Gadiri]

We need high capacity trains, so we had 2 choices TGV Duplex or AGV Duplex wich is not yet ready. France finance a part of project, so we only choose french technology. AGV is not higher capacity for us, and the TGV duplex will run at :

- 320 km/h between Tangier and Kenitra, intercity very fast operation,
- 220 km/h between Kenitra and Casablanca (upgraded line). On this line we have Ansaldo Breda Z2M double decker which are empty (180km/h), so we need a similar double decker because TGV will be accoupled for intercity fast operation (Kenitra - Rabat - Casablanca and other way to Fes).



Ansaldo Breda Z2M - Double-Deck Electric Multiple Units | 160 - 180 km/h | 398 Seats | 24 Units | #Acquired

Our Tanger Moghogha TGV center, is made for received 30 trains. And we bought 14. Next command in 5-6 year for Marrakech-Essaouira-Agadir HSL. And we hope AGV Duplex !