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Railways (Inter)national commuter and freight trains



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Old June 11th, 2011, 01:29 PM   #101
Ωρτimuş
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TGV Maintenance Center at Tangier #U-C












http://www.issuu.com/aurelie.vagharc...vportfolio2011
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"Nous donnâmes à Loth la science et la sagesse; nous le sauvâmes de la ville qui se livrait à des méfaits. Certes c'était un peuple méchant et pervers.
Nous comprîmes (Loth) dans notre miséricorde, car il était du nombre des justes."


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Old August 14th, 2011, 03:25 AM   #102
Gadiri
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The Tangier - Kenitra HSR are are on works : TANGIER - KÉNITRA | High-Speed Rail (LGV) | 200 km (CASABLANCA + 130 km Upgraded Classic Line) | 320 km/h | #U-C (2010 - 2015)

And Kenitra - Settat is on study : KÉNITRA - SETTAT (Rabat and Casablanca suburbs & bypass) | High-Speed Rail (LGV) | 170 km | 320 km/h | #Project

Quote:
Originally Posted by CK ONE View Post
image hosted on flickr


The Casa-Marrakech line will be doubled and uppragrade for a 200km/h up speed after 2015. Now there are works for a 120km/h average speed. There will not be new HSR between Casa and Marrakech .



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And new stations are programmed. The major will be Rabat - Technopolis where the Atlantic HSR will cross the Maghreb HSR : RABAT-SALÉ | Gare TGV Salé-Technopolis | #Project


Quote:
Originally Posted by Gadiri View Post
Tout d'abord ce sera la gare d'où partira la ligne maghrébine Rabat-Khemisset-Meknes-Fes ... et qui fera sauté le verrou de Sidi Kacem.

D'autres part, cette gare assurera l'interconnexion de cette ligne maghrébine avec la ligne Atlantique Tanger-Kenitra-Rabat-Casa-Marrakech-Agadir. La création de la LGV, qui est la 2ème phase du projet TGV entre Tanger et Casa, la 1ère phase étant Tanger-Kenitra, permettra de ne pas faire circuler sur le tronçons actuellement triplée Kenitra-Casa les TNR-TGL à 160 km/h avec des TGV dont la vitesse sera située entre 160 km/h et 220 km/h. Cette LGV et cette gare permettront une meilleure desserte des liaisons transversales du type Marrakech-Fes ou Tanger-Fes par exemple.



Il ne faut pas oublier que Technopolis s'affirme comme une grande technopole de l'high-tech qui aura une envergure incontournable. La tendance actuelle en France est à la prolifération de gare hors des villes pour pouvoir à la fois circuler des TGV qui s'arrêtent et qui ne s'y arrêtent pas à pleine vitesse (nouvelle gare TGV d'Avignon par exemple).

Quote:
Originally Posted by Ωρτimuş View Post
High Speed Railway Master Plan in Morocco | 3000 Km | 2010 - 2030

  • Atlantic Line : Tangier to Agadir (via Rabat, Casablanca, Marrakech and Essaouira) | 882 km | 4 hours
  • Maghreb Line : Casablanca to Oujda (via Rabat, Meknes, Fez) | 625 km | 3 hours



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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims



Last edited by Gadiri; August 20th, 2011 at 02:30 AM.
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Old August 20th, 2011, 08:54 PM   #103
Gadiri
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MARRAKECH - ESSAOUIRA - AGADIR | High-Speed Rail (LGV) | 312 km | 320 km/h | #Project


It will be HSR by Essaouira and not a classical railway trought Atlas mountains.




http://www.mtpnet.gov.ma/NR/rdonlyre...programmes.pdf

-------



(3 archives payantes mis bout à bout )

Quote:
International TRANSPORTS SYSTRA : expérience marocaine

Groupe Moniteur - publié le 07/11/2003

Systra vient de remporter une étude de rentabilité pour un projet de ligne à grande vitesse reliant Casablanca, Marrakech et Agadir (Maroc). Cette nouvelle Sur le tronçon Marrakech-Agadir, deux variantes de tracé de ligne nouvelle ont été identifiées : un couloir direct par l'Atlas (222 km), avec un temps de parcours de 73 mn, nécessitant la construction de viaducs et de tunnels et un couloir Atlantique par Essaouira (292 km), avec un temps de parcours de 95 mn. L'étude comportera trois phases : prévisions de trafic et analyse économique, estimation des investissements



Archives du Moniteur des TP - N°5215 du 07/11/2003 page 69 - Magazine Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment n° 5215 du 07-11-2003 - 284 mots
http://www.lemoniteur.fr/P_resultats...p=10&rr=agadir
et http://www.lemoniteur.fr/P_resultats...tlas&x=32&y=11
et http://www.lemoniteur.fr/P_resultats...ouira+parcours


The HSR was envisaged by the Argana pass, trought Atlas like the highway.

The classical ralway also :MARRAKECH - AGADIR | Railway | #Proposed



Quote:
Quote:
Originally Posted by Gadiri View Post
Hight speed projects

Quote:
By Optimus

Quote:
Ligne de grande vitesse entre Casablanca - Marrakech et Agadir

Etude de rentabilité économique et financière de la ligne TGV entre Casablanca et Agadir.
http://www.team-maroc.com/etu-1.html

Quote:
Etude des liaisons ferroviaires à grande vitesse Settat-Marrakech (180km) et Marrakech-Agadir (260km)
http://www.cid.co.ma/references/page-9-2

262 and not 290km in this study. The Essaouira station, is maybe far from the city.
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Old September 29th, 2011, 08:45 PM   #104
Gadiri
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Quote:
Maroc : coopération renforcée entre l’ONCF et l’Adif espagnole


21/09/2011



Réunis le 14 septembre au Centre des technologies ferroviaires de Málaga, les responsables de l’Office national des chemins de fer marocains et ceux de l’Adif (le RFF ibérique) ont donné deux axes à la coopération relancée en juillet dernier à Rabat entre Mohamed Rabie Khlie (ONCF) et Antonio González Marin (Adif). D’abord, l’Adif conseillera le Maroc pour la valorisation des gares (commerces, intermodalité, intégration urbaine). A commencer par celles de Casablanca, Rabat-Agdal, Kenitra, Tanger et Oujda. Ensuite, va s’intensifier l’implantation du système de régulation du trafic Da Vinci, conçu par la société espagnole Indra et l’Adif et utilisé sur les lignes AVE hispaniques. Ce projet d’un montant de 3 millions d’euros concerne le réseau conventionnel ainsi que la section à grande vitesse en chantier entre Kenitra et Tanger.
http://www.ville-rail-transports.com...adif-espagnole

Quote:
Morocco: ONCF enhanced cooperation between the Spanish and Adif


21/09/2011



Met on September 14 in rail technology at the Center of Malaga, officials of the National Railway and of the Moroccan Adif (the Iberian RFF) gave two axes of cooperation relaunched last July in Rabat between Mohamed Rabie Khlie (ONCF) and Antonio Gonzalez Marin (ADIF). First, the Adif advise Morocco to the value of the stations (shops, intermodal, urban integration). Starting with those of Casablanca, Rabat-Agdal, Kenitra, Tangiers and Oujda. Then, will intensify the implementation of traffic control system Da Vinci, designed by the Spanish company Indra and Adif and used on routes Hispanic AVE. This project is a $ 3 million for the conventional network and the high speed section starts between Kenitra and Tangier.
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Old October 1st, 2011, 10:47 PM   #105
trainrover
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Combien habitent à Essaouira aujourd'hui?
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Old October 4th, 2011, 03:14 AM   #106
Aícha
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Combien habitent à Essaouira aujourd'hui?
environ 70 000 habitants
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Old October 9th, 2011, 01:32 PM   #107
donquichotedelmedina
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Old October 9th, 2011, 02:29 PM   #108
Alseimik
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Lovely dramatic! And overall nice too
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Old March 26th, 2012, 10:30 PM   #109
Sunfuns
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Anyone knows if the construction on the ground has started already?
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Old March 31st, 2012, 02:43 AM   #110
Gadiri
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Anyone knows if the construction on the ground has started already?
The work began since several months.
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Old April 22nd, 2012, 01:16 PM   #111
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Travaux ligne TGV (Base Travaux kénitra)
Site pour fabrication des travées monoblocs en béton précontraint











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Old April 22nd, 2012, 01:24 PM   #112
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Instrumentalisation







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Old April 22nd, 2012, 01:38 PM   #113
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Préchargement & Terassements











http://www.tgvmaroc.ma/photos.php
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Old August 23rd, 2012, 12:16 PM   #114
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The High-Speed Rail project in Morocco, work in progress

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Old August 25th, 2012, 05:54 PM   #115
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Micro trottoir usagers



Micro trottoir enfants

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Old August 25th, 2012, 05:56 PM   #116
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2 vidéos d'avril :

TGV Maroc: Pourquoi le Maroc a besoin d'un TGV?




لماذا يحتاج المغرب لقطار فائق السرعة؟


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Old August 25th, 2012, 08:38 PM   #117
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That's more like it, separated grade crossings
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hee hee
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Old August 25th, 2012, 09:19 PM   #118
trainrover
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«...sa majesté ... sa majesté ... sa majesté ... sa majesté ... sa majesté...»

«... ةلالجلا بحاص ... ةلالجلا بحاص ... ةلالجلا بحاص ... ةلالجلا بحاص ... ةلالجلا بحاص ...»


__________________
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hee hee
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Last edited by trainrover; August 25th, 2012 at 09:32 PM.
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Old August 25th, 2012, 09:55 PM   #119
Gadiri
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The 1st HST Station (Tanger, Kenitra & Rabat soon) : CASABLANCA | Gare TGV Casa Voyageurs (Renovation) | 320 MDH | #Approved design by :
- Yassir Khalil & BDR Architetti Associati
- Favero&Milan ingegneria


Loosers are :
- french AREP (Station AV Torino porta susa et plusieurs stations TGV en France)
- german GMP (Stade de Kiev pour l'Euro 2012 et de la nouvelle station de Berlin Hauptbahnoff )
- english Chapman Taylor (Station London St-Pancras et le nouvel aéroport de Dubai

By O.Mehdi :






[

Quote:
Originally Posted by O.Mehdi View Post
C'est le communiqué officiel qui mandate le cabinet Favero&Milan ingegneria en collaboration avec l'architecte marocain Yassir Khalil et le studio ABDR Architetti Associati pour la conception de la nouvelle gare TGV-CasaVoyageurs après concours lancé par l'ONCF

En gros : "Ainsi la FS renforce sa présence en Afrique du nord, ou le groupe a servi dans plusieurs opérations d'assistance techniques en Egypte et en Algérie.

La model gagnant est le fruit d'un partenariat Favero&Milan ingegneria - Yassir Khalil et le studio ABDR qui est également en charge du projet de la nouvelle gare "Roma-Tiburtina AV"(Alta velocità)

Le projet a été présenté a Rabat devant le jury presidé par Mohammed Rabie Khlie DG de l'ONCF et de Benjelloun Azelarab président de l'orde des architectes du Maroc

Le concours lancé par l'ONCF a connu la participation de prestigieux cabinets d'architecture et d'ingénierie comme le cabinet francais AREP (Station AV Torino porta susa et plusieurs stations TGV en France) et le cabinet allemand GMP (Stade de Kiev pour l'Euro 2012 et de la nouvelle station de Berlin Hauptbahnoff ) et le cabinet anglais Chapman Taylor (Station London St-Pancras et le nouvel aéroport de Dubai)

CasaVoyageurs accueillera près de 22 millions de passagers par an (contre 4,5 actuellement) et offrira de nombreux services grâce au nouveau pôle multiservices

Suspendu à 19 mètres au dessus des voies, sera une station "pont" qui aura une superficie de couverture estimé à 14.000 m2 adossée à l'actuelle gare bâtie à l'époque coloniale. La liaison vers le centre-ville sera assurée par le nouveau tram urbain, la nouvelle gare représentera une occasion de requalification urbaine de deux quartiers divisés par la voie ferrée.

La nouvelle station AV de Casablanca entre dans le cadre du projet LGV Tanger-Kénitra-Rabat-Casablanca, Un grand projet financé en grande partie par l'état français et quelques fonds arabes, un projet cher au roi Mohammed VI. Un énorme pas en avant pour le processus de modernisation du pays qui a achevé la construction du port TangerMed et attend l'aboutissement du projet du tunnel sous le Detroit de Gibraltar. Avec la ligne LGV Casablanca-Rabat-Kenitra-Tanger le réseau européen de LGV aura une antenne méridionale qui desservira Casablanca, première station en Afrique pour lier une métropole de plus de 4 millions d'habitants.

Source: http://www.fsnews.it
Traduction: O.Mehdi

Similitude with Roma Tiburtina station by ABDR Architetti Associati :






http://www.abdr.it/site2010/

And will be connected by tramway (station S17) :

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Old August 25th, 2012, 11:57 PM   #120
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Nice project Africas first HSR right?
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