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| Railways Heavy rail: Intercity, Commuter and Freight |
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#121 |
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Moderator
Join Date: Oct 2009
Location: Paris-Agadir
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Yes. Line is build for 350km/h and will be used at 320 km/h.
-------------- African top 5 speed trains classment : 1- Morocco 200km/h Prima 2 and renovated coaches ![]() ![]() ![]() 2- Morocco 180km/h Ansaldo Breda Duplex (Z2M EMU) ![]() ![]() 3- Algeria 177km/h ![]() 4- South Africa and Morocco 160km/h South Africa Gautrain ![]() Morrocco BN/AEC - AM 80 Serie 03 - Electric Multiple Units
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#123 |
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Moderator
Join Date: Oct 2009
Location: Paris-Agadir
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Casablanca Voyageurs TGV Station, 1st prize, by ABDR Associati Approved
![]() Pictures by UCF and chnioule ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() amush.org ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Sources : http://www.yassirkhalilstudio.com via Amush The old station : ![]() http://www.facebook.com/oncfpageofficielle[/
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? Last edited by Gadiri; October 1st, 2012 at 12:34 AM. |
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#124 |
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Moderator
Join Date: Oct 2009
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Casablanca Voyageurs TGV Station, 3rd prize, by Richez
By sofiane La nouvelle gare TGV Casa-Voyageurs Casablanca Concours ouvert avril 2012 - 3ème prix Lieu : Casablanca / Maroc Maître d’ouvrage : ONCF (Office National des Chemins de Fer) Programme : gare de Casa-Voyageurs de la ligne grande vitesse Surface : 9.000 m² Coût : 32 M€ Architecte mandataire : Richez Associés Architecte associé : Kilo space La gare de Casa Voyageurs forme un pont entre deux parvis spécialisés : au nord-ouest, dans l’axe du bd Mohamed V, la place Sidi Mohamed accueille transports publics, VIP et piétons ; au sud-est, un parvis ample accueille préférentiellement véhicules particuliers et cars. Pour que cette nouvelle géographie de l’accès à Casa-Voyageurs s’inscrive sur la carte de la ville et dans les esprits des Casablancais, ce parvis est largement ouvert sur le bd Youssef Ibn Tachfine : une large fenêtre urbaine, plein sud, installe le nouveau bâtiment dans le paysage du boulevard ; il rend naturel l’accès à la gare par ce côté, même depuis Casa-Centre, à l’ouest des voies ferrées ; depuis l’est, la rue Sidi Bennour est élargie en grand mail. Ce mail donne un accès direct à la gare, dont le bâtiment voyageur apparaît en fond de perspective. Blancheur et modernité accueillent la grande vitesse à Casablanca : ![]() ![]() Une gare jardin d’intérieur, sous une ample voûte lumineuse : ![]() Deux parvis bien reliés aux grands axes : ![]() ![]() La coupe transversale : ![]() La façade nord-ouest : ![]() La façade nord-est : ![]() La façade sud-est : ![]() La façade sud-ouest : ![]() Le schéma du programme :
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? Last edited by Gadiri; October 1st, 2012 at 12:34 AM. |
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#125 |
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Registered User
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Prize.
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#128 |
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Registered User
Join Date: Feb 2011
Location: Gävle
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So the old station is to be demolized? Personally I really prefer the design that got 3rd place.
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#130 |
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Dä kölsche Marokkaner
Join Date: Feb 2011
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#131 |
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Registered User
Join Date: Mar 2012
Location: Basel
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How are the constuction works going? Still on schedule for opening in 2015?
Geographically Morocco is quite well suited for HSR. A single long line (Oujda-Fes-Meknes-Rabat-Casablanca-Marrakech-Agadir) plus one shorter one (Tangier-Kenitra-Casablanca) would cover the 10 largest cities in the country and probably majority of the population (in the future if not now) in almost a straight line. Last edited by Sunfuns; February 2nd, 2013 at 12:02 PM. |
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#132 | ||
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think 想 大 big!
Join Date: Oct 2008
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#133 |
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BANNËD
Join Date: Mar 2010
Location: My house
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Proyect Tanger-ville HSR station
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#134 |
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BANNËD
Join Date: Mar 2010
Location: My house
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kénitra station HSR - proposed -
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| alstom, tgv |
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