Arriva denkt na over spoorlijn Groningen-Heerenveen

[Eric Offereins]

Originally Posted by Го́голь

Nee, niet echt HSL-ready hoor (voor zover ik weet in ieder geval). Het wordt ontworpen voor een snelheid van 200 km/h (net als de Hanzelijn), nog steeds significant sneller dan de maximale snelheid op het Nederlandse spoorwegnet van 140 km/h. Maar 300 km/h zit er niet in, en is ook totaal onnodig.

En dan nog kan ik me voorstellen dat het een stuk duurder is dan 'normaal' spoor.

[njoy]

GRONINGEN - De stad Groningen is niet bereid extra geld te stoppen in een spoorlijn naar Heerenveen. Dat zei wethouder Dekker van Financiën tijdens de behandeling van de begroting in de raadscommissie. Onlangs riep ze de deelnemende partijen, zoals de beide provincies, op naar extra budget te zoeken, omdat er nog honderden miljoenen tekort zijn. Naar nu blijkt heeft het Groninger gemeentebestuur er zelf dus geen extra middelen voor over. (bron: http://www.rtvnoord.nl/nieuws/nieuws.asp?pid=104646)

[mennomulder]

'Spoorlijn Heerenveen-Groningen op losse schroeven'
DVHN | Gepubliceerd op 08 december 2011, 15:00

LEEUWARDEN - (Van een onzer verslaggevers)

De spoorlijn van Heerenveen naar Groningen staat op losse schroeven. Dat zeggen de werkgeversorganisaties VNO-NCW Noord en MKB-Nederland Noord. "Alles lijkt te verschuiven. Er zijn duidelijke signalen dat bestuurders het geld liever aan andere projecten besteden", meldt Jan-Willem Lobeek van VNO-NCW.

"Het lijkt alsof de zaak de verkeerde kant op is gekanteld", constateert Riek Siertsema van MKB-Noord. Volgens Lobeek is eind november in Assen in een overleg tussen overheden en werkgevers gebleken dat bestuurders tekorten bij andere projecten in het Noorden willen dekken met het geld dat voor de spoorlijn was gereserveerd. De Friese gedeputeerde Sietske Poepjes presenteert vrijdag nieuwe cijfers over de haalbaarheid van het project. Zij zegt onverminderd voorstander te zijn van de spoorlijn. Zij wil nu niets zeggen over die cijfers. (GPD)

(bron: http://www.dvhn.nl/nieuws/groningen/...e-schroeven%27)

[RandStadrail]

Ongelofelijk dat je deze kans laat gaan! Dat geld van de afbelazen Zuiderzeelijn is nu beschikbaar pak je kans en pak die tekorten van die andere projecten straks aan.

[Groningen NL]

Lijkt me een slecht plan, dat van 'die tekorten pakken we later wel aan'.

[RandStadrail]

Maar de financiering van een spoorlijn krijg je niet zomaar rond. Daar is in een keer heel veel geld voor nodig. Dat zou nu dan van de afgeblazen Zuiderzeelijn compensatiegelden kunnen komen.

[da_scotty]

Originally Posted by RandStadrail

Maar de financiering van een spoorlijn krijg je niet zomaar rond. Daar is in een keer heel veel geld voor nodig. Dat zou nu dan van de afgeblazen Zuiderzeelijn compensatiegelden kunnen komen.

Denk je dat er ook maar een aannemer is die een spoorlijn bouwt, en zegt.. och als je me betaald als het af is en je het geld hebt vind ik het ook goed..

[RandStadrail]

@da_scotty Hoe bedoel je? Ik wil die aannemer graag leren kennen.

[njoy]

GRONINGEN - De mogelijke aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Groningen en Heerenveen, valt veel duurder uit dan tot nu toe was voorzien. Uit nieuwe berekeningen blijkt dat de spoorlijn 700 miljoen euro kost, terwijl er slechts 577 miljoen euro beschikbaar is. De nieuwe spoorlijn moet gefinancierd worden uit compensatiegelden die het Noorden kreeg toen de Zuiderzeelijn werd afgeblazen.

Nu dat niet voor het beschikbare bedrag lijkt te kunnen wordt de kans dat de spoorlijn wordt aangelegd steeds kleiner. Mede omdat ook de exploitatie en het onderhoud van de spoorlijn duurder uitvallen. De meerkosten moeten door de noordelijke overheden zelf worden betaald. De komende weken wordt overlegd of de spoorlijn alsnog de aanbestedingsfase in gaat of dat er een streep door het plan wordt gezet. Begin februari wordt de definitieve knoop doorgehakt. (bron: http://www.rtvnoord.nl/home/pagina.asp?pid=105825)

[Groningen NL]

Wordt dus nog spannend. Ik denk eigenlijk dat ie wordt afgeblazen, of ze noemen het uitgesteld

[Martinistadjer]

Van treinreiziger.nl

Kosten van spoorlijn Heerenveen-Groningen vallen hoog uit
vrijdag 9 december 2011
Kosten van spoorlijn Heerenveen-Groningen vallen hoog uit

De kosten voor het beheer en onderhoud van de spoorlijn Heerenveen-Groningen worden hoger geschat dan eerst verwacht. Dit blijkt uit nader onderzoek uitgevoerd door het projectbureau. Precieze cijfers zijn nog onduidelijk. Er komt een vervolgonderzoek.

Bij het vervolgonderzoek wordt er gekeken naar vragen die nog bij de provincies en gemeenten leven. Deze gaan onder andere over welke buslijnen blijven bestaan om passagiers naar de stations te krijgen. Naar verwachting is het vervolgonderzoek in het voorjaar afgerond.

Kosten en besparingen
Voor de aanleg van de spoorlijn is er een budget van € 577 miljoen beschikbaar. In 2009 berichtte de provincies dat de spoorlijn mogelijk € 123 miljoen duurder uit zou vallen. ''We worden nu specifieker en merken dat het meer kost'', liet een woordvoerder destijds weten. Inmiddels is duidelijk dat marktpartijen denken dat het budget van € 577 miljoen toch voldoende kan zijn. Dan zou de spoorlijn niet direct voor 200 km per uur geschikt gemaakt worden maar voor 140 km per uur, zoals gebruikelijk in Nederland.

Zorgen
Nu blijkt echter ook de onderhoud en beheerskosten duurder uit zullen vallen. De kosten hiervan moeten ook door de provincies betaald worden. Werkgeversorganisaties hebben zorgen of de spoorlijn er echt gaat komen. "Het lijkt alsof de zaak de verkeerde kant op is gekanteld", zei Riek Siertsema van MKB-Noord donderdag in het Dagblad van het Noorden.

Misschien wil men iets te veel en moet je er 'gewoon' een 140km/h lijntje van maken.

[Го́голь]

Lijkt me een goed plan.

[railway stick]

Als we nog eens spoorwegen aanleggen in Nederland, kunnen we dat dan niet in één pakket doen? Misschien goedkoper om de drie projecten die nu gaande zijn samen en achter elkaar uit te voeren, dat spaart mischien een hoop geld. Dus klaar met de 2e Maasvlakte-spoorlijn, gelijk door naar Heerenveen, en als de machines in Hoogkerk zijn, verder naar de Eemshaven. Gewoon uitgaan van 120-140 km/u op alle lijnen, waarom doen we in dit land overal zo moeilijk over?

[RandStadrail]

Daar heb je dus een van de troeven van de planeconomie.

[njoy]

Kennen we deze website al?
http://www.spoorlijnheerenveengroningen.nl

[Rogier de Groot]

Hopelijk gaat dit project helemaal niet door.
Dit is pure geldverspilling. De gereserveerde gelden kan beter gebruikt worden om de ontsluiting van Almere richting Amsterdam te verbeteren.

Met de uitvoering van de huidige projecten wordt de ontsluiting van Noord-Nederland sterk verbeterd.

[maral]

Dit is pure geldverspilling. De gereserveerde gelden kan beter gebruikt worden om de ontsluiting van Almere richting Amsterdam te verbeteren.

Helaas, dit potje heeft de bestemming Noord-Nederland. Compensatiegelden Zuiderzeelijn. Of een spoorlijn Groningen-Heerenveen dan het beste doel is dat te bedenken valt...

[DocSoul]

Het ontsluiten van Noord Nederland naar de rest van het land is slechts één kant van het verhaal. Het geld is ook bedoeld voor verbetering van de onderlinge infrastructuur in Noord Nederland zelf.

Als je ziet hoe in de spits de Q-Liners Groningen-Drachten-Heerenveen zowat bumper aan bumper in konvooien op en neer moeten rijden, vaak met staande studenten erin, lijkt me een spoor alternatief geen overbodige luxe.

[Chasin' Dreams]

Je kunt ook kiezen voor een 'boemelspoortje' van Groningen naar Drachten, dan los je een groot deel van het probleem al op en het scheelt je de aanleg van zo'n 20 kilometer spoor. Door een betere afstemming tussen de treinen Heerenveen-Leeuwarden en Leeuwarden-Groningen of zelfs het doortrekken van die laatste tot aan Heerenveen, zorg je al voor een veel betere verbinding van die laatste plaats naar Groningen. Daar is die 20 kilometer extra spoor eigenlijk niet voor nodig.
Mocht dat geld voor die 20 kilometer spoor er wel al zijn of nog komen, kun je dat (voor een betere interne bereikbaarheid van Noord-Nederland) misschien beter investeren in een stuk spoor tussen Hoogeveen en Emmen, zodat die laatste plek een betere verbinding krijgt met Meppel, Hoogeveen, Assen, Groningen en Leeuwarden en vice versa.

[njoy]

Originally Posted by Chasin' Dreams

Je kunt ook kiezen voor een 'boemelspoortje' van Groningen naar Drachten, dan los je een groot deel van het probleem al op en het scheelt je de aanleg van zo'n 20 kilometer spoor. Door een betere afstemming tussen de treinen Heerenveen-Leeuwarden en Leeuwarden-Groningen of zelfs het doortrekken van die laatste tot aan Heerenveen, zorg je al voor een veel betere verbinding van die laatste plaats naar Groningen. Daar is die 20 kilometer extra spoor eigenlijk niet voor nodig.

Nu ben ik niet zo op de hoogte van de situatie in Drachten, maar zal een spoorlijn van Groningen tot Drachten interessant genoeg zijn voor die laatste plaats? Als het er om gaat Drachten aan te sluiten op het spoorwegnetwerk, dan is een nieuwe spoorlijn (van circa 17km) via Bergum naar Hardegarijp (en Leeuwarden) voor Drachten misschien wel interessanter - en waarschijnlijk goedkoper - dan een spoorlijn naar Groningen.