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Highways & Autobahns All about automobility



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Old July 8th, 2011, 10:23 PM   #4621
alserrod
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There's a 20 years old debate between Slovakia and Hungary about the river Danube and the border. Basically the border of the states was declared as being in the deepest line of the river. However the Czechoslovak state moved the Danube to a very new bed in a length of 40 km, towards Czechoslovak (now: Slovak) territory in 1992, while the border remained at its original place, in the (empty) riverbed.
Later on Slovakia accepted of letting some water in the original riverbed as well so that it is no longer dry and the mutual border is defined as the median line of the original flow of Danube.


It is not about border but with the topic...

In Spain the law says that if a natural change of a river makes water invading a land of your property, that land becomes public (this is, the new course of the river is not of your property). The old course becomes public.

If sometime the river change again and your old land becomes dessert again... it is updated to your property...
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old July 9th, 2011, 03:52 PM   #4622
brisavoine
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The bridge over the Oyapock River is now almost completed. Here is the latest picture. It comes from an article in a French newspaper that I post below.

[img]http://i54.************/2a98969.png[/img]

The article:
Quote:
Un pont en partage entre Guyane et Brésil

La Croix
6 juillet 2011

Le fleuve Oyapock, frontière entre France et Brésil, pourra être bientôt franchi grâce à un pont.


Le fleuve Oyapock, frontière entre la France et le Brésil que le pont enjambe, est franchi quotidiennement, dans les deux sens, sur des pirogues.

L’extrême limite de la République, c’est ici, à Saint-Georges-de-l’Oyapock, dans l’est de la Guyane. Cette bourgade de 3500 habitants s’accroche au bord du fleuve Oyapock, qui tient lieu de frontière entre la France et le Brésil. Oui, aux confins, mais sans doute plus pour très longtemps car désormais, non loin de la localité, la construction du pont devant relier les deux rives et promettant le territoire français ultramarin au désenclavement, est sur le point d’être achevée.

Nicolas Sarkozy et son homologue brésilienne, Dilma Rousseff, pourraient inaugurer vers la fin de cette année 2001 l’ouvrage, qui est unique dans la mesure où il crée un passage direct entre un territoire de l’Union européenne et un pays de l’Amérique latine.

Pour autant, la population de Saint-Georges-de-l’Oyapock n’est pas très enthousiaste. À l’instar de Modestine, créole sexagénaire qui tient le plus vieil hôtel-restaurant de la commune, opportunément appelé « Chez Modestine ». « Je ne vois pas ce que le pont peut nous apporter, dit-elle avec une moue ricanante. Les gens vont venir de Cayenne pour passer comme des flèches de l’autre côté. Ils ne s’arrêteront plus à Saint-Georges. C’est sûr, nous aurons une petite ville morte ! »

Un symbole de coopération

Le pont s’élève, avec élégance et majesté, entre deux immensités de la forêt amazonienne. Achevé à la fin du mois de mai dernier, son tablier fait 378 mètres de long et comporte deux voies de 3,5 mètres de largeur, plus deux voies pour cyclistes et piétons. Il est porté par deux pylônes de 83 mètres de hauteur et des faisceaux de haubans.

L’ensemble est construit par le groupement brésilien Egesa/CMT et son coût (plus de 50 millions d’euros) sera partagé entre les deux pays. La décision d’ériger l’ouvrage a été prise en 2005 par les présidents Jacques Chirac et Luiz Inacio Lula, sous la forme d’un accord ratifié par les deux pays dans les mois qui ont suivi. Elle a été confirmée en septembre 2008, lors d’une rencontre de Nicolas Sarkozy et Luiz Inacio Lula à Saint-Georges-de-l’Oyapock, et les travaux ont commencé en septembre 2009.

Le pont – dont on annonce qu’il sera sans péage – est d’abord la consécration symbolique, décidée au plus haut niveau, d’une coopération des diplomaties des deux États. Sur place, les habitants ne le réclamaient pas. Il est vrai que le fleuve n’a jamais été considéré comme une frontière. On le franchit quotidiennement dans les deux sens sur des pirogues. Dans le flux venant du Brésil, se mêlent migrants illégaux et orpailleurs clandestins. Et, pour les originaires de Saint-Georges, il est tentant d’aller en face, au-delà de l’imposant cours d’eau, pour faire son marché, voire pour se loger, en raison de prix plus bas.

Scepticisme des Français

« Cette habitude de recourir aux esquifs ne devrait pas changer de sitôt, tant elle fait partie des habitudes », estime Jacques, un métropolitain retiré depuis des années en ces terres. Il aurait pu ajouter que voguer (cela prend une vingtaine de minutes) de Saint-Georges à Oiapoque, ville brésilienne de l’autre rive, dans l’État de l’Amapá, a un charme fou. De part et d’autre, se dressent des falaises d’arbres géants pleines d’animaux tropicaux. « Le pont est une injure à cette nature », se plaignent inévitablement les rares écologistes de l’endroit.

Du côté français, le scepticisme quant à l’utilité de l’ouvrage existe depuis le début parmi les habitants. Comme si les conséquences économiques à attendre d’une circulation des personnes et des biens ne pouvaient qu’être défavorables à la Guyane. En fait, les conditions du trafic ne sont pas encore complètement déterminées.

La facilité de passage se trouve au centre de deux ultimes conventions discutées entre les deux pays. Concernant les personnes, il est question d’assouplir les règles pour les Brésiliens, qui ne peuvent aujourd’hui entrer légalement en Guyane que s’ils sont munis d’un visa, alors que tout Français entrant au Brésil par la Guyane doit seulement faire viser son passeport à la police en arrivant sur place. Une carte de libre circulation pour les frontaliers brésiliens et français est envisagée.

La peur de l’immigration irrégulière

Les conditions du transport de marchandises devront également être aménagées : les camions brésiliens ne répondant pas aux normes de sécurité européennes, une plate-forme de transit avec transfert des cargaisons à des camions français serait créée près du pont. La mise au point de ces réglementations pourrait retarder l’inauguration. « La Guyane n’a rien à exporter, à la différence du Brésil », complète la restauratrice Modestine.

Ce que d’autres Guyanais, en conformité avec ce constat qui se veut réaliste, traduisent souvent par : « Le Brésil est un vaste pays émergent avec une population importante et un fort dynamisme dans bien des secteurs, à commencer par celui de l’agriculture… » En présence de 193 millions d’habitants (670 000 pour l’État de l’Amapá), que peuvent en effet peser les 250 000 habitants de Guyane et une économie sous perfusion ? Avec la construction de l’ouvrage, la perspective de voir l’immigration irrégulière s’accroître provoque, en outre, un débat en Guyane.

Promouvoir les produits français

Cependant, comme s’ils avaient joué jusqu’à présent à se faire beaucoup peur, les habitants de Saint-Georges-de-l’Oyapock osent rêver un peu, alors que l’ouverture du pont se rapproche. Fabienne Mathurin-Brouard, maire de la bourgade et membre de « Guyane 73 » (parti fondé par l’ancien socialiste Rodolphe Alexandre, président du conseil régional), y est pour quelque chose. Ancien agent de développement local et mère de quatre garçons, cette créole de 37 ans se bat depuis son élection en 2008 pour « la création d’une zone franche du côté français du pont ».

Selon elle, cela permettrait de promouvoir des produits français, voire européens : gastronomie, parfumerie, haute technologie… « Les Brésiliens sont demandeurs », jure-t-elle. Appuyé par la Chambre de commerce et d’industrie de la Guyane, un projet de zone franche a été mis à l’étude. « Il faut être audacieux », insiste l’élue. Et, en écho, Modestine ne voit finalement qu’une issue : « Se prendre en main ! »

http://www.la-croix.com/Actualite/S-...-07-06-686301#
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Old July 9th, 2011, 06:25 PM   #4623
DanielFigFoz
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Old July 10th, 2011, 11:10 AM   #4624
alserrod
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Since today we have a new country (Soutern Sudan) and... SCC has today its banner from this country.


Who will be the first on taking photos of new borders?
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Old July 10th, 2011, 11:39 AM   #4625
nenea_hartia
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^ So, new border crossings... Unfortunately the border line is still unclear and disputed. Additional tensions might erupt in the near future between north and south due to the oil fields in the disputed area. Let's hope both countries will find the wisdom to reach a peaceful compromise.
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Old July 11th, 2011, 02:02 AM   #4626
seem
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Random road between Slovakia and Hungary



http://fotky.sme.sk/fotka/202706/cesta-na-slovensko
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Slovakia-One photo a day

Zauvik si tu, u mojim mislima i grudima..
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Old July 11th, 2011, 08:39 AM   #4627
alserrod
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Nice photo because it remembers us that EU and Schengen treaty are working on.

It would be interesting to see some borders like this one in any other countries.

Are all of them similar or maybe there is a country where, allowing free pass, they redirect traffic just to a little roads to control better the traffic
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Old July 11th, 2011, 09:19 PM   #4628
ChrisZwolle
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Belgium - the Netherlands:
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Old July 11th, 2011, 10:01 PM   #4629
Daviedoff
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Nice pic!
More precisly it's the border crossing at Postel, nearby Turnhout and Eindhoven (B: E34 - NL: A67).
Drive-by photo of the same location:


A few pictures of the old border station from the same highway (E34), which lays completely in Belgium:










A short (test) video of border crossing between Belgium and the Netherlands at Eede (Belgian N410 and Netherland N251)
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Old July 11th, 2011, 10:29 PM   #4630
alserrod
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Motorway between Madrid and Lisboa.

The little river is the border (left Portugal, right Spain).




The city on the right is Badajoz, the capital of the department. It is also the biggest deppartment at Spain and capital city centre is just 4 km to the border.
It has 150.000 habitants.

On the Portuguese side, 15 km away from border, the first town is Elvas with 16.000 people.

The project of high speed train Lisboa-Madrid includes an international station. Cargo trains will stop in one terminal at Portugal near the border and Passenger trains will stop very near Badajoz (5 km north more or less) inside Spain.
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old July 12th, 2011, 12:55 AM   #4631
Dan
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The train has been cancelled, tho. At least on the Portuguese side.
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Old July 12th, 2011, 01:22 AM   #4632
seem
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Originally Posted by alserrod View Post
Nice photo because it remembers us that EU and Schengen treaty are working on.

It would be interesting to see some borders like this one in any other countries.

Are all of them similar or maybe there is a country where, allowing free pass, they redirect traffic just to a little roads to control better the traffic
Of course, this road is used just by tractors, but it is nice to see that roads between Hungary and Slovakia are building again after 90 years (well most of the roads/briges were damaged during or after WW2).
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Zauvik si tu, u mojim mislima i grudima..
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Old July 12th, 2011, 02:03 AM   #4633
brisavoine
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Originally Posted by ChrisZwolle View Post
Belgium - the Netherlands:
The Belgians don't have money to pave the roads??
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Old July 12th, 2011, 02:37 AM   #4634
hofburg
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or dutch to plant trees.
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Old July 12th, 2011, 08:56 AM   #4635
alserrod
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Originally Posted by Dan View Post
The train has been cancelled, tho. At least on the Portuguese side.

I know. At Spanish side keeps going (at least it will give service to some towns, not very big, but some towns and traject to Lisboa will be a little faster).
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Old July 12th, 2011, 09:23 AM   #4636
ChrisZwolle
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Originally Posted by hofburg View Post
or dutch to plant trees.
Or Belgians to keep the median clear of oversized weed
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Old July 12th, 2011, 10:39 AM   #4637
gorefest
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China-Russia border Manzhouli/Zabaikalsk









and nostalgic old picture from the ex Soviet Union period
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bolje bi ti bilo da cutis i ostavis utisak da si idiot, nego da pricas i uklonis sve sumnje

Last edited by gorefest; July 12th, 2011 at 11:26 AM.
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Old July 12th, 2011, 12:39 PM   #4638
Road_UK
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Originally Posted by brisavoine View Post
The Belgians don't have money to pave the roads??
On the Dutch side of that E34 border, as you approach Belgium, the Dutch have put up a warning sign stating: Bad road surface ahead. It's the truth!
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Old July 12th, 2011, 02:11 PM   #4639
DanielFigFoz
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Originally Posted by brisavoine View Post
The Belgians don't have money to pave the roads??
It looks paved to me.

Those Russian-Chinese photos are very interesting
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Old July 12th, 2011, 02:26 PM   #4640
AtD
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Originally Posted by gorefest View Post
China-Russia border Manzhouli/Zabaikalsk
Very cool, thanks for posting.

Much more interesting than 1000 photos of EU border signs.
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