Fuerza Aérea Uruguaya

[palmares]

buenisimo Pablito la verdad haces un laburo de 10

[Tatito]

Buenisimo P@blito!!! me encantó el helicoptero... se ve que tiene terrible laburo!!!

PD: Lo del boleto de 2 horas y la tarjeta del STM al lado del Pilatus es para apreciar la escala??

[3700 gt]

Originally Posted by P@blito

Jjajaja, muchas gracias por los comentarios amigos! Voy a ir subiendo fotos de acuerdo al progreso que tenga con el Pilatus, un abrazo!

Realmente eres bueno haciendo maquetas, ese helicoptero esta genial,se ve hasta el neumatico bajo por la presion del helicoptero es una obra de arte,te tiene que llevar un buen numero de horas de trabajo y documentacion transformar un modelo comercial en la obra de arte que acaba siendo cuando lo acabas.

[Ger_man]

Originally Posted by Tatito

Lo del boleto de 2 horas y la tarjeta del STM al lado del Pilatus es para apreciar la escala??

Yo también noté lo mismo, para mí que es publicidad encubierta, hay un rumor que dice que Salgado hizo un canje de publicidad y a cambio le da a P@blito las novedades exclusivas de Cutcsa.

[P@blito]

[Dragonuruguayo]

Excelente trabajo pablito, un artesano increible sos

[patriauy]

Bueno la noticia es del mes pasado pero por lo menos se puede ver que es los que esta haciendo el gobierno para la Fuerza Aerea y las FFAA en general

MUY BUENAS NOTICIAS!!!!!! FFAA URUGUAYAS

09/11/09

El Poder Legislativo aprovo la entrega de 6 Millones de dolares para la compra de un tercer radar 3D Indra para las FAU seguramente movil.

El Ejercito Uruguayo negocia la compra de 103 vehiculos Mowags mas a Canada, el año pasado se adquirieron 80 que fueron mandados a modernizar a Chile y ya estan operativos, con esta cifra Uruguay pasa los 400 Brindados la mitad o mas en el exterior, en Misiones de Paz

Se esta viendo la compra de aviones Norteamericanos S.A y T-34C para la Armada Nacional.

Se ha confirmado el pedido de cotizaciones de MANPADS y la compra a Suecia de dos C212-200MP

Es probable que para antes del 2012 la armada de guerra Alemana entregue dos de las ocho Fragatas Bremens a Uruguay, tambien quiere colaborar con la armada en cuanto a helicopteros y aviones

Los Steyr, las Aug36 y las metralletas Rusas ya estan operativas, junto con los misiles antitanques Milan y los Vodnik Rusos

En el Link podran ver el helicoptero BO-105 en el General Artigas, en aguas Panameñas, en mision de Paz en Haiti, colaborando con las catastrofes naturales en Centro America en el 2008


Link
http://images.google.es/imgres?imgur...a%3DN%26um%3D1

[patriauy]

FAU recibe fondos para poner a punto sus helicópteros ante inicio del verano.
DE DICIEMBRE SE ACTIVARÁ EL PLAN DE PREVENCIÓN Y COMBATE A LOS
INCENDIOS FORESTALES
La Fuerza Aérea recibió fondos del gobierno para poner en condiciones su flota de helicópteros.
Tendrá entre tres y cinco aeronaves dedicadas al combate de los incendios forestales durante la
temporada. ANTE la inminencia del verano y tras una temporada de intensa labor por los incendios
forestales, la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) recibió un refuerzo financiero por parte del Poder
Ejecutivo para la adquisición de repuestos para su flota de helicópteros. Esto le permitirá contar con
una dotación mínima de entre tres y cinco aeronaves para atender la demanda. A estas se pueden
sumar otros aparatos según las necesidades. El comandante en jefe de la FAU, general del aire José
Bonilla, dijo a Ultimas Noticias, que la fuerza cuenta con tres helicópteros UH-IH en orden vuelo para
hacer frente a las tareas de extinción de incendios y espera que con la llegada de los repuestos este
número se incremente a cinco.
"En este momento estamos en el proceso de ejecución del gasto lo que se demora por el llamado a
concurso de precios. Esto hace que la llegada de los insumos se demore", explicó Bonilla. No obstante,
señaló que la FAU llegará a la temporada en óptimas condiciones. Está previsto que el Plan Nacional
de Prevención y Respuesta a Incendios Forestales comience el 1º de diciembre. Bonilla indicó que la
FAU tendrá a sus UH-IH en orden de vuelo para la temporada, incluso a uno de los helicópteros
donados por España a comienzos de año que estaban siendo sometidos a revisión por los técnicos.
CAPACIDAD REFORZADA Esta temporada la capacidad de helicópteros se verá mermada por el
envío -previsto para diciembre- de dos Bell 212 para reforzar a las fuerzas desplegadas bajo bandera
de las Naciones Unidas en la República Democrática del Congo (RDC). De todas maneras, otros dos
aparatos del mismo modelo permanecerán en el país y estarán a disposición en caso de emergencias.
El jefe de la FAU explicó que la capacidad se verá reforzada con la presencia de los dos aviones Casa
C-212 adquiridos a la Guardia Costera del Reino de Suecia, los que por su equipamiento electrónico
serán de "invalorable ayuda". Estas aeronaves están equipadas con censores capaces de detectar las
diferencias de calor en el suelo lo que permite saber donde se produce el incendio. No descartó que
uno de estos aparatos sea utilizado para los vuelos de reconocimiento, en particular sobre zonas
densamente forestadas. La Fuerza Aérea participa de estas acciones de combate a los incendios
forestales, además de tarea de búsqueda y rescate, en el marco del Plan Nacional de Respuesta y
Prevención de Incendios Forestales que es implementado anualmente por el Sistema Nacional de
Emergencias (SNE) y la Prosecretaría de la Presidencia de la República. Durante la temporada 2008-
2009 los helicópteros del Escuadrón Aéreo Nº 5, con asiento en Carrasco, debieron atender 12
incendios de gran magnitud -en particular en el balneario Guazubirá y en Piriápolis-.
Tan solo en el primero de los siniestros volaron 28 horas y arrojaron medio millón de litros de agua.
Los hombres de esa unidad debieron volar 289 horas y lanzaron 3.248.000 litros de agua. A ello se
suman 95 horas de vuelo en aviones de otras unidades. En materia de combustibles la FAU consumió
120.500 litros. Estos fueron recuperados a través del Sistema Nacional de Emergencias por lo que el
presupuesto de la institución no se vio afectado. En comparación a la temporada 2007-2008, no se
superaron las 70 horas de vuelo de helicópteros. Indica un informe elaborado por la FAU que "la
temporada de incendios forestales comenzó el 24 de noviembre de 2008 en el balneario Guazubirá,
continuándose con una secuencia casi periódica de focos ígneos, todos ellos de diferente característica
y voracidad, dándose por terminada el 25 de enero de 2009 en la zona general del Castillo de Piria y
Laguna del Sauce". SIN LICENCIAS La sostenida intervención de la FAU en materia de incendios
forestales obligó a suspender todas las licencias anuales del Personal Superior y Personal Subalterno
del Escuadrón Aéreo N° 5 (Helicópteros), en una suerte de operar en horas luz y acometer el
correspondiente mantenimiento de las aeronaves en la noche, agrega el informe. El escuadrón cuenta
con 11 aeronaves -entre ellas la que conduce al presidente de la República-, de estas entre tres y cinco
estarán en alerta. Una tripulación permanece de guardia durante 24 horas, mientras que otras dos están
a la orden en forma permanente. Los aparatos deben volar llevando un gran balde sostenido del gancho
de carga ubicado en la "panza" de la aeronave. Con esta recogen el agua desde un lago o el mar para
luego lanzarla sobre el fuego. Volver al índice

Volando al Congo
En cuanto al envío al Congo de dos Bell 212, Bonilla indicó que la partida está prevista para
diciembre, aunque todavía no está definida la fecha ya que se está a la espera del visto bueno de la
ONU. Con los dos aparatos viajarán 36 efectivos entre oficiales y tropa los que reforzarán al
contingente que la FAU mantiene en ese país africano. Los efectivos de la aviación militar
estacionados en esa nación africana tienen a su cargo las operaciones en uno de los aeropuertos del
país. La FAU participó tiempo atrás de una misión en Eritrea como parte de una iniciativa de la ONU
para vigilar los acuerdos que dieron fin a la guerra entre ese país y Etiopía. En esa ocasión fueron
empleados dos helicópteros Bell 212. Volver al índice


El 12 de diciembre recibirá los dos radares
El comandante de la FAU adelantó a Ultimas Noticias que el 12 de diciembre la Fuerza se hará cargo
efectivo de los dos radares adquiridos a la empresa española Indra. El equipo móvil está siendo
sometido a un chequeo en Paysandú mientras que el otro -fijo- se está instalando en la localidad de
Santa Clara de Olimar, en Treinta y Tres, lugar donde se construyo un emplazamiento especial para los
equipos. Los radares españoles son de un modelo denominado "Lanza" y sus características son
similares a las de los empleados por las fuerzas de la Otan en Europa. Son tridimensionales, es decir
que cuentan con capacidad para detectar el eco que produce la señal sobre una superficie metálica y
determinar su distancia, rumbo y altura. Con este equipo la FAU estará en condiciones de conocer la
presencia de cualquier tipo de aeronave más allá de la intención de sus pilotos de querer ser
identificados o no. Es decir que nada podrá escapar a estos "ojos" electrónicos. La operativa de los
radares será coordinada por el Centro de Comando y Control, instalado en el predio de la base aérea
"Boiso Lanza" en los suburbios de Monevideo. Bonilla aclaró que los aviones de la FAU tienen
capacidad, según los casos, para interceptar aeronaves ilegales. De lo contrario pueden derivarlas al
control de otro país en el caso de que abandonaran el territorio nacional. En este sentido señaló que
hay un convenio firmado con Brasil.

informacion procedente del foro
http://www.militar.org.ua/foro/fuerz...12108-600.html
23/11/09

[El_hereje]

Buenísimo Pablo!!! felicitaciones!!! son geniales! vendeme uno!!! jajajaja

Buenas noticias Patria! gracias!

Abrazos!

[patriauy]

Bueno gente no pude conseguir un sitio hasta el momento donde confirmar exactamente la informacion total, (mas que la vista en dicho canal) y solo les traigo un flash de noticias de Subrayado, segun la portada de Canal 10, en el resumen del dia 15 de marzo de este año en el segundo 58, Uruguay quedara totalmente vigilado y controlado por radar, la proxima semana. Y segun subrayado se comprara un avion con "armamento de guerra" para poder hacer frente a cualquier avion clandestino que entre en territorio nacional. No dicen que avion sera, ni dan mas informacion al respecto, haber si pudeo conseguir mas info, o si alguien puede aportar algo mas.
Un abrazo

Este es el link (vayan al resumen del dia 15 y luego en el video central al segundo 58)
http://www.canal10.com.uy/flashes.rss

[patriauy]

Las FFAA, gracias a los dos radares Indra, con los que cuenta el pais y que tiene al Uruguay completamente radarizado, intersecto a un avion pequeño brasileño entrando en territorio Uruguayo, el cual apago todos sus sitemas para no ser detectado, pero gracias a estos radares modernos con los que cuenta el Uruguay,pudo ser identificado, y se enviaron dos aviones de la Fuerza Aerea para su interseccion.
Toma moreno......
http://www.teledoce.com/home/?v=http...28/fuerza1.flv

[Dragonuruguayo]

Ahora nos hace falta algunos cazas para poder interceptarlos.

[Lord_Nelson]

lei hoy que el avion entro desde argentina.. paso por la isla URUGUAYA de san martin y se fue hasta brasil.. y no lo bajamos ni nada.. le dimos una escolta carisima! al santo dope

[italouru]

Originally Posted by Lord_Nelson

lei hoy que el avion entro desde argentina.. paso por la isla URUGUAYA de san martin y se fue hasta brasil.. y no lo bajamos ni nada.. le dimos una escolta carisima! al santo dope

Es que hoy X hoy no se puede, no tenemos ley que deje hacerlo!

Saludos

[P@blito]

El tema es que se pudo interceptar, porque justamente era una aeronave de bajas prestaciones, que no supera los 200 k/h de velocidad. Se enviaron a la zona, dos IA-58 que estaban en vuelo y lo agarraron a 20 millas de la frontera con Brasil. Ahora, si hubiera sido un avión de mayores prestaciones, cómo por ej.un jet privado (cosa muy común en ésta región ultimamente), lo habríamos visto pasar y nada más, ya que no hay aviones con la velocidad de interceptación necesaria para el caso*. Se necesita un caza supersónico para poder interceptar aeronaves rápidas que ingresan desde arg o brasil y cruzan el territorio nacional al N del Río Negro, ya que es un espacio muy reducido y hay poco tiempo de respuesta para actuar.

*Recordemos que los Pucará tienen como velocidad máx. 500 k/h y los A37B 800 k/h.

[Dragonuruguayo]

Algun dia tendremos algun caza supersonico.

[patriauy]

Fuerza Aérea detecta a los aviones intrusos pero no puede darles caza

Radares. Hay "ojos y oídos" pero nos faltan "los puños", dicen los militares


By patriauy at 2010-04-03 Foto del El Pais.com

Para ejercer la soberanía, la Fuerza Aérea tiene "los ojos y los oídos", pero según su propia definición, le faltan "los puños": una escuadrilla de aviones interceptores que complete un sistema de vigilancia con el que repeler acciones delictivas.

La necesidad no es nueva: hace poco más de un año, cuando asumió como jefe de la FAU el general José Bonilla ya había pedido al Poder Ejecutivo una partida presupuestal que permitiera comprar los aviones y cerrar el círculo. La carencia operativa quedó en evidencia el martes 23 de marzo, cuando un pequeño avión biplaza se paseó por el territorio nacional de oeste a este sin ser molestado más allá de la persecución de que, casi por azar, fue objeto por dos aviones militares (Ver nota aparte).

Con aviones interceptores, la Fuerza Aérea (FAU) atenuaría sus penurias operativas completando el sistema de vigilancia aérea con todos sus componentes, es decir las comunicaciones, los sensores (radares), la oficina de mando y control, y los medios interceptores con un radar abordo para "enganche" de los aviones infractores. Al fin de cuentas, los actuales interceptores disponibles son los añejos A-37B, en servicio desde fines de los años 70.

En tiempos de paz, la FAU precisa más contar con un sistema de vigilancia aérea que con uno de defensa aérea. No hay hipótesis de conflicto a la vista y por eso la FAU no arma sus defensas a la espera de aviones militares hostiles.

"La realidad de hoy indica que nuestros problemas son de frontera, el narcotráfico y el contrabando", dijo el viernes 26 el presidente José Mujica al responder a la invitación de su colega costarricense Óscar Arias para que elimine las Fuerzas Armadas como hizo su país en 1948. Uruguay parece no ir por ese camino, y la FAU tiene claro que en función de las orientaciones de Defensa debe jugar un papel de colaboración con el Ministerio del Interior en el control de aquellas actividades ilícitas.

MENSAJE. Un radar militar de los adquiridos en 2006 a España está operando en la base aérea de Boiso Lanza, en Mendoza, y el otro fue instalado en el noreste del país, en Santa Clara de Olimar (Treinta y Tres). Los radares militares interactúan con los radares civiles de tránsito aéreo, de manera de consolidar la vigilancia y el control integral del espacio aéreo a través de procedimientos, equipamiento asociado y personal entrenado para tal integración. El nuevo equipamiento permite al país contar con la capacidad de ejercer positivamente su soberanía y la seguridad del espacio aéreo jurisdiccional, en prevención de ilícitos, violaciones y evasiones económicas.

Luego de la primera operación con los radares militares, y a pesar de que sin adecuados aviones interceptores el espacio aéreo nacional está sin mayor control, la FAU opina que con esta operación el "mensaje" a la comunidad aeronáutica internacional igual fue enviado. "Lo importante es que ahora el espacio aéreo del país está controlado", sostuvo a El País el coronel Mariano Rodrigo, de la Fuerza Aérea.

La FAU coordina desde hace tiempo inteligencia y comunicaciones, explicó el militar. Con el funcionamiento de los nuevos radares tridimensionales, "hacemos ejercicio efectivo de la vigilancia aérea de nuestro espacio", insistió Rodrigo.

¿qué comprar?. En su discurso del mes pasado, cuando la FAU celebró su aniversario, Bonilla volvió sobre el tema al solicitar al gobierno la escuadrilla de interceptores. Sin embargo, aún no se tiene claro qué tipo de aeronave se necesita y de qué forma incorporarlas. Pueden ser aviones supersónicos o subsónicos, se podrían incorporar mediante convenios con fuerzas de países amigos o se podrían comprar directamente a proveedores privados. Además, una comisión debería obtener una respuesta a la ecuación costo-eficiencia para determinar cual avión cumpliría mejor el rol.

Lo que sí ya definió la FAU en su pedido es que las aeronaves deberán contar con un radar de abordo para "enganchar" los blancos, lo que le permitiría precisar más la interceptación y no guiarse apenas por el contacto visual o con ayuda de los radares civiles de tierra. "Eso es más rápido y más seguro", apuntó el militar.

Lo que está claro para la FAU es que los viejos IA-58 Pucará, del Escuadrón N° 1 de Ataque, no son apropiados para una interceptación aérea. El avión Pucará, un bimotor turbohélice que está en servicio en la FAU desde 1981, es una aeronave aire-tierra, más apta para operaciones de contrainsurgencia y no es del tipo caza, aire-aire, que es la clase de avión que se necesita. "Si los vemos (a los intrusos) pero no los alcanzamos, no sirve", admitió el militar.

El avión brasileño que cruzó el espacio aéreo en marzo apagó su transponder (un sistema del avión que establece una comunicación electrónica entre el equipo a bordo de la aeronave y la estación en tierra) y por ese motivo no pudo ser seguido por los radares civiles convencionales. Pero sí lo detectaron los radares tridimensionales de la FAU que sí pueden detectar a un avión sin transponder.

La compra de estos radares comenzó a ser negociada a mediados del gobierno del ex presidente Tabaré Vázquez. Cuando se anunció la compra del equipamiento hubo una gran polémica política por su costo -de unos US$ 25 millones- y la demora en su instalación.

Los radares de la FAU fueron provistos por la empresa de tecnología Indra, de España, cuyos técnicos estuvieron hasta hace poco en Uruguay asesorando sobre su operación. La compra incluyó dos sistemas de radar primario tridimensional, uno fijo y otro móvil, así como sus correspondientes sistemas de radar secundario. La empresa española implantó sistemas de comunicaciones tierra/aire, que enlazan con las aeronaves, y tierra/tierra, que conectan los sistemas radar con el centro de control aéreo.

Si no estaban en maniobras, los Pucará no llegaban a tiempo
El martes 23 de marzo quedará en los anales de la Fuerza Aérea como el día en que por primera vez se disparó el sistema de vigilancia aérea de los nuevos radares tridimensionales. Un pequeño avión RU-9, biplaza, monomotor, de matrícula brasileña, ingresó a territorio uruguayo desde San Fernando, provincia de Buenos Aires, con destino a Florianópolis, Brasil.

Luego de combinar con Buenos Aires su plan de vuelo, se desvió al sur y apagó sus sistemas resultando imposible de identificar para los radares civiles.

En ese momento, en la base de Santa Bernardina, Durazno, dos Pucará se alistaban para cumplir un ejercicio de combate aéreo. El monomotor ingresó sin notarlo a una zona restringida al tránsito aéreo por el ejercicio militar. Los dos Pucará decolaron y persiguieron al biplaza que volaba a 7.500 pies (2.500 metros). Cuando le dieron alcance estaba a 50 millas de la frontera con Brasil. Pero entonces, el avión intruso ingresó en territorio brasileño y los Pucará lo dejaron. Allí encendió nuevamente sus aparatos y pudo ser rastreado por los controles civiles brasileños.

La FAU admite que la intercepción de la aeronave fue posible porque los Pucará estaban en orden de vuelo por su ejercicio, y decolaron en 15 minutos. "Si no, no podemos despegar en 15 minutos", admitió el oficial.

¿Por qué el avión apagó sus sistemas en el espacio aéreo nacional? Esa es una pregunta que los oficiales aún se hacen, y para la que no hallan respuestas. No se trató de un avión de narcos o contrabandista porque al desviar su ruta continuó volando a 2.500 metros de altura, y desde allí no se puede arrojar nada a tierra.


El País Digital

http://www.elpais.com.uy/100403/pnac...de-darles-caza

[patriauy]

El Uruguay no es tan grande y si queremos intercectar o llevar a la practica metodos evasivos o de interceccion, debemos tener una cuadrilla de aviones supersonicos, aunque sea 3 o 4, hay que tener en cuenta que si un avion pequeño pudo cruzar el pais de oeste a este, y solo se pudo alcanzar a las 20 o 30 millas antes de la frontera, y gracias a que los aviones pucaras ya estaban en pista, no quiero imaginarme un avion jet, como dijo Pablito, estariamos fritos o seria un poco al pedo el tener tanto radares si al final no se puede hacer nada.
Para lo que dijo Lord, que no los bajamos, jaja, no se puede si fuera tan facil, aunque no estaria mal tirar unos tiros cerca y del avion para cagarlos un poco, de todas formas para vajar algun avion con buenos lanza misiles tierra aire, en puestos fijos en algunos puntos de frontera bastaria.
De toda forma habria que endurecer la ley con respecto aquellos que invadan la soberania tanto aerea, maritima o terrestre, sin una identificacion previa o con propositos ostiles o de alguna otra indole

[Lord_Nelson]

aca en la sweden si hay un grupo de gripens haciendo ejercicios y entra cualquier avion a zona restringida militar sin transponder,te dan caza y te dan 3 oportunidades de responder a los llamados de radio si no mostras señas de estar haveriado o en problemas y te haces el loquito te bajan de frente,atentar contra la soberania nacional o alguna ley por ahi!

che si el pepe nos compra un escuadron de Gripens o Falcons le hago un monumento en mi casa posta!

[palmares]

Eso sucede en la mayoria de los paises.. el avion caza se te acerca entra en contacto y si no recibe respuesta se lo baja