Movimento de Passageiros e Cargas nos Aeroportos Brasileiros

[malegi]

Originally Posted by HLbsb

BOG movimentou mais de 20 milhões em 2011. Cidade do México vinte e poucos milhões.

Fora isso, Cancun movimenta mais ou menos o mesmo que CGH, BSB e GIG.

Abaixo desses vem SCL, LIM, Maquetia (Caracas) e agora CNF, com valores entre 10 e 11 milhões...

Por isso coloquei:

1 GRU
2 MEX
3 BOG
4 CGH
5 BSB
6 GIG
7 CUN
8 SCL
9 LIM
10 CCS
11 CNF


(não sei onde entraria San Juan nessa lista, ou se talvez EZE estaria no páreo com CNF).

[HLbsb]

Originally Posted by Flavio BH

POA sempre foi o mas próximo de Buenos Aires, e também de Montevideu e Santiago, o que poderia explicar maior frequência entres estas cidades em relação à outros aeroportos do Brasil.
Mas a questão é: estando POA nesta mesma posição geográfica, o que explicaria o aumento de passageiros para essa região tão repentinamente..? e por que esse aumento ocorreu somente agora..?
Será que houve algum incentivo por parte do governo local... ou sera uma questão de câmbio..?

POA já é o terceiro maior aeroporto internacional há muito tempo e seu crescimento não tem nada de anormal com relação a BH e BSB, que são 4o e 5o respectivamente.

O que ocorre é que finalmente deixa de ser tão acentuada a necessidade de transportar todos os pax intl via GRU. As empresas estrangeiras já estão se habituando a novos destinos, sobretudo TAP, COPA, PLUNA, TACA e AMERICAN. A entrada dessas empresas é bem igual em POA, CNF e BSB, a diferença entre esses aeroportos, pórem, está nos voos para BSAS, que são o grosso do tráfego internacional do Brasil. CNF ainda recebe voos com escala. BSB sequer tem voos para Buenos Aires, então envia todos os pax por outros aeroportos...

[HLbsb]

Originally Posted by malegi

Por isso coloquei:

1 GRU
2 MEX
3 BOG
4 CGH
5 BSB
6 GIG
7 CUN
8 SCL
9 LIM
10 CCS
11 CNF


(não sei onde entraria San Juan nessa lista, ou se talvez EZE estaria no páreo com CNF).

Parece que agora CNF passou de vez EZE. Tinha me esquecido de San Juan, que tem movimento próximo ao de SCL e LIM.

Só uma observação, ainda que o movimento de BSAS se divida entre EZE e AEP, é evidente que o tamanho reduzido da Aerolineas joga lá pra baixo o movimento local, enquanto BOG, LIM e SCL são hubs de grandes empresas...

[carvalho56]

1 GRU Brasil
2 MEX Mexico
3 BOG Colombia
4 CGH Brasil
5 BSB Brasil
6 GIG Brasil
7 CUN México
8 SCL Chile
9 LIM Peru
10 CCS Venezuela
11 CNF Brasil

Para pessoas (como eu), que se confundem com o código dos aeroportos.

[Nando_vix]

Originally Posted by HLbsb

Parece que agora CNF passou de vez EZE. Tinha me esquecido de San Juan, que tem movimento próximo ao de SCL e LIM.

Só uma observação, ainda que o movimento de BSAS se divida entre EZE e AEP, é evidente que o tamanho reduzido da Aerolineas joga lá pra baixo o movimento local, enquanto BOG, LIM e SCL são hubs de grandes empresas...

O tamanho reduzido da Aerolineas é reflexo direto do fato da companhia operar 2 hubs na mesma cidade.
Se as operações estivessem num só aeroporto em Buenos Aires, tanto a AR quanto a LANArgentina poderiam ter uma operação muito mais abrangente na região.

[malegi]

Originally Posted by Nando_vix

O tamanho reduzido da Aerolineas é reflexo direto do fato da companhia operar 2 hubs na mesma cidade.
Se as operações estivessem num só aeroporto em Buenos Aires, tanto a AR quanto a LANArgentina poderiam ter uma operação muito mais abrangente na região.

Mas o foco dos aeroportos é completamente diferente. AEP é uma espécie de CGH e EZE uma espécie de GRU.

Está certo que a empresa opere nos dois. O problema da Argentina é a localizacao geografica e a má administracao da AR que nao permite a empresa se desenvolver.

[Nando_vix]

Originally Posted by malegi

Mas o foco dos aeroportos é completamente diferente. AEP é uma espécie de CGH e EZE uma espécie de GRU.

Está certo que a empresa opere nos dois. O problema da Argentina é a localizacao geografica e a má administracao da AR que nao permite a empresa se desenvolver.

Com certeza a má administração é constante na AR.

Mas você acha que a Tam teria o mesmo desempenho em GRU sem voos domésticos e quase nenhum para os países vizinhos?
A Aerolineas opera a maioria dos voos para o Brasil, Uruguai, Paraguai e Chile além dos voos do interior a partir do Aeroparque.
Assim fica difícil promover os voos internacionais e intercontientais a partir de EZE só com O&D apesar de Buenos Aires concentrar parte considerável da demanda do país e do cone sul.

Da mesma forma São Paulo corresponde pela maior demanda no nosso país , mas teria metade do movimento que tem hoje se não tivessem as conexões incluídas.

[rodrigossa]

Originally Posted by CARIOCAemSSA

Esse ano não é mesmo o ano do aeroporto de Salvador...

Acho que há uma luz no fim do túnel, pois se analisarmos os números acumulados do ano de 2012, a queda em JAN foi de 10%, JAN+FEV caiu para 5%, e subiu em JAN+FEV+MAR para 8%, o que era esperado pois o aeroporto ficou 12 dias praticamente fechado das 5hs as 11hs, com uma média de 15 cancelamentos por dia, foram 211 voos cancelados em março, e a queda não foi tão acentuada quanto o esperado, o pior foi JAN.

[CARIOCAemSSA]

Além desses cancelamentos, a cidade ainda teve a greve da PM em pleno verão.

[ruifo]

Originally Posted by rodrigossa

Acho que há uma luz no fim do túnel, pois se analisarmos os números acumulados do ano de 2012, a queda em JAN foi de 10%, JAN+FEV caiu para 5%, e subiu em JAN+FEV+MAR para 8%, o que era esperado pois o aeroporto ficou 12 dias praticamente fechado das 5hs as 11hs, com uma média de 15 cancelamentos por dia, foram 211 voos cancelados em março, e a queda não foi tão acentuada quanto o esperado, o pior foi JAN.

Fortaleza e Curitiba também sofreram com cancelamentos devidos ao reparo da pista e o fechamento do aeroporto de determinados horários...
É o mal de ter apenas uma pista. Os aeroportos brasileiros das principais capitais deveria ter pelo menos duas pistas.

[ViniciosBH]

Mas não deixa de ser curioso o fato das três maiores cidades do nordeste estarem com crescimento negativo, enquanto que as menores estão com crescimento positivo.
Acho que as capitais menores estão se tornando mais independentes e não necessitando de conexões em SSA, FOR e REC para se chegar a elas. Essas cidades agora tem voos diretos para CNF e VCP, por exemplo. Antes, para viajar para essas cidades, era necessário conexão em SSA agora não precisa mais.

[ruifo]

Originally Posted by ViniciosBH

Mas não deixa de ser curioso o fato das três maiores cidades do nordeste estarem com crescimento negativo, enquanto que as menores estão com crescimento positivo.
Acho que as capitais menores estão se tornando mais independentes e não necessitando de conexões em SSA, FOR e REC para se chegar a elas. Essas cidades agora tem voos diretos para CNF e VCP, por exemplo. Antes, para viajar para essas cidades, era necessário conexão em SSA agora não precisa mais.

Das 3 maiores cidades do nordeste, apenas Salvador está com crescimento negativo no momento no total de pax. Recife cresceu 1% e Fortaleza quase 5%.

Vide: http://www.skyscrapercity.com/showth...5#post90571585

[CuriosoCPS]

Originally Posted by rodrigossa

Acho que há uma luz no fim do túnel, pois se analisarmos os números acumulados do ano de 2012, a queda em JAN foi de 10%, JAN+FEV caiu para 5%, e subiu em JAN+FEV+MAR para 8%, o que era esperado pois o aeroporto ficou 12 dias praticamente fechado das 5hs as 11hs, com uma média de 15 cancelamentos por dia, foram 211 voos cancelados em março, e a queda não foi tão acentuada quanto o esperado, o pior foi JAN.

Este ano Carnaval foi em Fevereiro, ano passado em Março. Isto explica a recuperação em Fevereiro e a queda maior em Março.

De qualquer forma a impressão que dá ao passar pelo terminal de Salvador é que ele comportaria o dobro do movimento de Confins e o triplo de Viracopos. Então não sei o motivo de colocarem tanta restrição pra Salvador, em relação aos outros aeroportos ele tá até sobrando. Todas vezes que pousei em Viracopos este ano foram na pátio de carga, simplesmente porque o pátio do terminal de passageiros não dá conta. Ainda mais que o tamanho médio dos aviões em Viracopos é menor, pois o grosso é de EMB-190/195, além dos ATR da Azul.

[fbmsouza]

Pessoal em quais cidades a Gol cancelou voos???

[BoyRios]

Originally Posted by fbmsouza

Pessoal em quais cidades a Gol cancelou voos???

Quase todas, principalmente no nordeste e norte.

[BoyRios]

Originally Posted by CuriosoCPS

Este ano Carnaval foi em Fevereiro, ano passado em Março. Isto explica a recuperação em Fevereiro e a queda maior em Março.

De qualquer forma a impressão que dá ao passar pelo terminal de Salvador é que ele comportaria o dobro do movimento de Confins e o triplo de Viracopos. Então não sei o motivo de colocarem tanta restrição pra Salvador, em relação aos outros aeroportos ele tá até sobrando. Todas vezes que pousei em Viracopos este ano foram na pátio de carga, simplesmente porque o pátio do terminal de passageiros não dá conta. Ainda mais que o tamanho médio dos aviões em Viracopos é menor, pois o grosso é de EMB-190/195, além dos ATR da Azul.

Também queria entender o porque de Salvador está sempre com restrições para novos voos, e também o porque da pista principal viver em obra, quer dizer em menos de dois anos já sofreu duas recapagens.
Segundo pessoas que trabalham lá dizem que o problema é pista pois além de voos comerciais, ela é utilizada para voos particulares e militares, mas não sei não.
A verdade é que a Bahia precisa urgentemente de outro aeroporto já que a construção da nova pista não vai pra frente devido a pressão de ambientalistas que fazem protestos contra a ocupação das dunas.

[Egom]

Originally Posted by Loiro

Perplexo com os números pífios do aeroporto de Salvador...

Esses números não tem a ver com obras no aero de SSA?

[Lucas Barros]

Daqui a uns 15 dias esse thread vai ta movimentado, aguarde

[Loiro]

Originally Posted by Egom

Esses números não tem a ver com obras no aero de SSA?

Acredito que não. A principal causa desse "fracasso" é a não liberação de vários voos que são pedidos para Salvador.

[WYZ]

EDIT