CD. MÉXICO | Metro

[rabader]

esta es una pregunta para los expertos, ¿que proponen para que las líneas 4 y 6 dejen de ser subutilizadas?

[roberto0qs]

Originally Posted by Xoceelias

1,416,995,974 pasajeros en 2006 lo que es igual a un promedio de 3,882,180 pasajeros al día.

No sé que tan real sea lo del "incremento en el número de pasajeros", hasta donde recuerdo el metro pierde pasajeros transportados al año. Se alcanzó un pico de +/- 4.5 millones al día en los 90´s, y desde entonces, año con año el número de usuarios baja.

Año / Pasajeros Año / Pasajeros/Día / Variación

2005 / 1,440,744,414 / 3,947,244 /
2006 / 1,416,995,974 / 3,882,180 / -1.65%
2007 / 1,393,638,990 / 3,818,189 / -1.65%

Los datos de 2007 serían una proyección tomando como referencia al año 2005 y 2006. La construcción de la línea 12 intentará recuperar parte de los pasajeros que el metro ha venido perdiendo.

Aquí la fuente.

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Muchas gracias, xoce.

[dETRASdLoScERROS]

Originally Posted by rabader

esta es una pregunta para los expertos, ¿que proponen para que las líneas 4 y 6 dejen de ser subutilizadas?

nos e necesita ser un experto,
la linea 6 ampliarla hasta la estacion villa de Aragon al Oriente, eso seria super importante, y al poniente hasta dode se pueda la quebrada, no se,
y la linea 4 extenderla al sur hasta Xochimilco y a el norte a Ecatepec.
fuera de ampliaciones, no hay otra manera de hacerlas mas usadas

[1984 D.F.]

Hablando de la línea 4. Marco y/o Hook, ¿alguno de ustedes sabe si la idea original de la línea 4 -cuando se construía- era construir una línea más extensa?. Es que me intriga saber porque si la línea corre hasta Santa Anita, el viaducto construído continúa +/- 1 kilómetro más y termina abruptamente, es como si hubieran parado en seco su construcción en Santa Anita.

En teoría, es como si el tramo de vías elevadas que corre de Viaducto/Congreso de la Unión (donde está la estación Santa Anita) hasta poco más adelante de su cruce con Plutarco Elías no tuviera utilidad.
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[sofree]

Originally Posted by Xoceelias

Hablando de la línea 4. Marco y/o Hook, ¿alguno de ustedes sabe si la idea original de la línea 4 -cuando se construía- era más larga?. Es que me intriga saber porque si la línea corre hasta Santa Anita, el viaducto construído sigue +/- 1 kilómetro más y termina abruptamente, es como si hubieran parado en seco su construcción en Santa Anita.
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Hola

El proceso constructivo del metro de la Ciudad de México siempre ha sido por etapas. Si revisas la cronología de construcción podrás notar que así ha sido. Ahora bien, si revisamos los planes maestros del metro, en la mayoría de ellos se hace notar una línea 4 de gran longitud, llegando a la zona de calzada Tasqueña, Calzada de las Bombas e incluso hasta la zona norte de Xochimilco.

Desfortunadamente en el período en que el que era muy probable la expansión de la línea ocurrió el terremoto de 1985 y el plan comenzó a tener varias modificaciones. Tal vez sea exagerado decir que el terremoto de 1985 fue un punto de inflexión en la construcción del Metro dado que en ese momento había obras (línea 7), pero como dijo alguna vez un político mexicano "le echamos la culpa al temblor". De allí que el presupuesto fuera asignado a otras áreas y los proyectos de expansión fueron cancelados. Y no, no viste mal, el viaducto elevado termina de manera abrupta y tal vez sea por que se "quedó esperando" la expansión.

rabader ha preguntado como optimizar el servicio de las líneas 4 y 6, bien, como diría Marcelo con respecto al circuito interior: "ni es circuito, ni está terminado", en este caso le aplicaríamos el "NO están terminadas", así de simple.

Como lo menciona dETRASdLoScERROS , expandir la L6 hasta Villa de Aragón y la L4 hacia el sur, a Xochimilco, sería lo más prudente.

Ahora bien, hay que ser realistas, el Gobierno del DF no tiene contemplado construir más metro en el Estado de México debido a que en ese territorio se ha decidido, por parte del Gobierno Federal y del EdoMex, la construcción y expansión de los trenes suburbanos. De cualquier forma, el tren suburbano llegará a Martín Carrera.

saludos
sofree

[MetroMEX]

@rabader: para hacer más útiles las líneas 4 y 6 haría lo siguiente:

* Extender la 4 al norte hacia Santa Clara o Cerro Gordo, que haga correspondencia con la línea 2 del suburbano. Al sur la extendería hasta Deportivo Xochimilco.
* Para el caso de la 6, en su extensión oriente en lugar de llevarla a Villa de Aragón como está planeado originalmente, la llevaría a Impulsora, a través de la Av. Villa de Ayala, para dar servicio a San Felipe de Jesús, Providencia, la Campestre Guadalupana, es decir, la frontera entre la G.A. Madero y la zona norte de Cd. Neza. Para el poniente quisiera prolongarla hasta Atizapán, y de ser posible hasta Nicolás Romero, aunque para este tramo posiblemente sea mejor cubrirlo con un tren ligero.

@Xoce: en efecto la línea 4 estaba contemplada llevarla hasta Villa Coapa, es por eso que la vía se prolonga un poco más al sur, además de que Santa Anita no está concebida como una estación terminal. Para ello, en una primera fase llegaría hasta la Av. Santa Ana, y después se prolongaría más al sur hasta Villa Coapa. Hacia el norte no se tenía contemplada una extensión más allá de Martín Carrera. Con el Plan Maestro de 1996 los papeles se invierten: se contempla extender la línea de Martín Carrera a Santa Clara, y se pospone indefinidamente la extensión más al sur.

Ahora, tengo una hipótesis: uno de los posibles motivos de que no se haya decidido extenderla más al sur responde a la intervención de la Calzada de la Viga. Como bien saben sobre la actual Calzada corría un canal que conectaba al centro con Iztacalco, Mexicaltzingo y al Canal Nacional, por lo que para la cimentación se requieriría conocer la ubicación del canal entubado, posiblemente implicando una reubicación del mismo, lo que eleva los costos. Además, el camellón está arbolado, lo que podría original algunas protestas vecinales. Es por eso que si se decide prolongar la línea 4 al sur se consideren estos factores para minimizar el impacto de la avenida y el canal.

[InvisibleKid]

Hasta hoy jueves se hizo oficial la nueva tarjeta (la cual ya compre por fin jejeje)





http://www.metro.df.gob.mx/servicios/modernidad.html

[InvisibleKid]

Fuente: El Universal

Al poner en marcha la nueva tarjeta inteligente para ingresar al Metro, cuyo plástico tendrá un costo de 10 pesos, las autoridades capitalinas estimaron que en un año este plástico podrá utilizarse para distintos medios de transporte como el Metro, Metrobús, transportes eléctricos y hasta en el tren suburbano.

La operación de esta tarjeta, que se espera tenga un uso masivo para el año 2011 y desaparezca de manera paulatina el tradicional boleto, permitirá ahorros por impresión y mantenimiento de torniquetes de aproximadamente 67 millones de pesos.

La tarjeta se podrá adquirir en máquinas expendedoras, pero también en taquillas de manera paulatina en todos los accesos del Metro.

Este jueves sólo entró en operaciones el equipo en la estación Zócalo, de la línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo, pero el lunes también se hará en las estaciones Pino Suárez, Balderas y Bellas Artes.

[metrologo]

Aquí se ve la amplación de la línea 4 hacia Santa Clara (aunque no hacia Acoxpa)

[sofree]

"...
Suspenden casi dos horas servicio de línea 9 del Metro

Se interrumpe el servicio debido al derrumbe en túnel entre las estaciones Lázaro Cárdenas y Centro Médico; no hubo personas lesionadas
..."

Más info aquí

Un aviso para que no solo se piense en la construcción de obras faraónicas. El mantenimiento de las instalaciones actuales requiere especial atención.

saludos
sofree

[1984 D.F.]

Necesita MUCHA atención, de hace unos 10 años para acá se ha descuidado en gran medida al metro, imaginaba que sólo en estaciones y trenes, pero en tuneles es algo muy serio.
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[PoLy_MX]

la verdad es que un aumento a la tarifa del metro que honestamente es un precio bastante accesible aún para las clases más humildes (obviamente algo no tan significativo, $0.50 o $1.00 cuando mucho) no le caería nada mal, aparte necesita que alguien le ponga más atención!, hay espacios terriblemente desaprovechados en cuanto a publicidad y renta de locales. Han notado una publicidad que aparece en el tunel que está entre pino suarez y zócalo me parece??? es una lástima que piensen que unos cuántos trenes son suficientes para el STC.

Aún estamos a tiempo antes de que el problema se vuelva más grave

[markop]

Una vez mas otra falla en el STC...

Restablecen servicio en línea 1 del Metro

Interrumpen seis minutos la operación en la estación Balbuena

Redacción EL UNIVERSAL.com.mx
El Universal
Ciudad de México
Lunes 10 de marzo de 2008
08:16 El servicio de Transporte Colectivo Metro se restableció, luego de una interrupción de seis minutos en la estación Balbuena de la línea 1, misma que afectó hasta la estación Sevilla.

fuente: http://www.eluniversal.com.mx/notas/488729.html

[markop]

Interrumpirán 10 minutos servicio en Metro Balbuena

Realizará personal del STC un ajuste en vías, alrededor de las 10:00 horas. Esta mañana hubo una interrupción de energía para verificar un pequeño golpeteo

Redacción EL UNIVERSAL.com.mx
El Universal
Ciudad de México
Lunes 10 de marzo de 2008

08:50 Francisco Bojórquez, director general del Metro, adelantó que alrededor de las 10:00 horas de este lunes, interrumpirán entre cinco y 10 minutos el servicio en la estación Balbuena, de la línea 1, para hacer un ajuste en vías.

Esta mañana hubo una interrupción de energía durante seis minutos para que personal de vías verificará qué causa un pequeño golpeteo en la zona de la estación Balbuena del Sistema de Transporte Colectivo, en dirección Observatorio a Pantitlán, a la altura del aparato de vía 1323.

La próxima semana habrá una intervención mayor para cambiar el aparato de vía 1323, que tiene 40 años en operación, adelantó Bojórquez.

[M.0108]

No se le ha metido suficiente inversión al metro... MODERNIZACION TOTAL YA!!!!

[rabader]

espero que despues de esta fisura y los problemas con los rieles se den cuenta que el metro no puede estar tan subsidiado y que minimo empiezen con aumentos de 50 centavos anuales que no son tan pesados y poco a poco se recupere la tarifa

[rabader]

repetido

[Guajolotero]

Originally Posted by PoLy_MX

la verdad es que un aumento a la tarifa del metro que honestamente es un precio bastante accesible aún para las clases más humildes (obviamente algo no tan significativo, $0.50 o $1.00 cuando mucho) no le caería nada mal, aparte necesita que alguien le ponga más atención!, hay espacios terriblemente desaprovechados en cuanto a publicidad y renta de locales. Han notado una publicidad que aparece en el tunel que está entre pino suarez y zócalo me parece??? es una lástima que piensen que unos cuántos trenes son suficientes para el STC.

Aún estamos a tiempo antes de que el problema se vuelva más grave

Esa publicidad esta poca madre, incluso mis amigos que vinieron de Europa se quedaron pendejos... jajaja

Saludos

[hook89]

Intentan usuarios linchar a conductor de la línea 9 del Metro

FUENTE

La noche del miércoles se vivió una histeria en la línea Nueve del Transporte Colectivo Metro, cuando un tren con dirección a Pantitlán se quedó parado por más de cincuenta minutos en el túnel que conecta la estación Centro Médico con la de Lázaro Cárdenas.
Al pasar el tiempo, los usuarios empezaron a desesperarse, ya que los vagones iban en su máxima capacidad, por ser la hora más concurrida en dicho transporte, la “hora pico”.
Sin recibir ninguna notificación del porqué del retraso, la gente comenzó a sufrir algunos malestares por la falta de aire, además de que el vagón no tenía ningún tipo de ventilación, siendo sumamente peligroso por el calor insoportable.
Sin ofrecer ningún tipo de ayuda, a los casi cuarenta minutos de estar atrapados en el medio del túnel, sin señal celular y pegados “cuerpo a cuerpo”, la gente decidió bajar las palancas de emergencia para poder abrir las puertas y que entrara algo de aire, ya que iniciaba la histeria colectiva con gente desmayada, gritando, golpeando el techo, un desorden total.
Cuando se cumplían 60 minutos de estar en ese caos, por fin el metro avanzó a la estación Lázaro Cárdenas y al abrirse las puertas los usuarios descargaron su furia contra el chofer del tren, a quien trataron de linchar. Alrededor de cincuenta personas lo tiraron, lo insultaron y comenzaron a gritarle un sinfín de cosas, como: “así quieren subir la tarifa del metro” y “tu maldito sindicato pudo matar a alguien”, entre groserías y golpes.



Esto sucedio el miercoles como entre las 8 y 9 pm, yo iba saliendo de Tacubaya proviniente de la linea 7, (hago el transbordo ya que afuera de la 9 estan los RTP que van para mi casa), habia mucha gente en el anden y un tren parado en la estacion, supongo que tenia poco tiempo de haber comenzado el problema ya que casi al mismo tiempo toda la gente empezo a salir del metro al no haber servicio

Sin duda el ser humano es muy listo como individuo, pero en masa somos una raza temerosa y agresiva, y con tantos casos que salen en las noticias sobre intentos de linchamiento queda demostrado (aunque tambien un taque para el metro por no haber brindado ningun tipo de auxilio dentro del tren)

[1984 D.F.]

¿Tendrá que ver esta falla con el derumbe que hubo el día sábado?, me hace pensarque intentan tapar las notas con la simpleza de no comunicarlas.
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