CD. MÉXICO | Metro

[Mr. Pollo]

pues quién sabe.... si la idea es jalar a gente de mayores recursos (o más alto perfil socioeconómico) a usar el transporte público, pues se les debe dar a entender que no será un transporte como el que ya conocen: masivo y saturado.

la única manera de asegurar esto es con una tarifa diferenciada, la cual, daría a entender que el servicio sería menos popular. Igual y hasta salen con la idea de hacer una línea con recursos privados (las cuales ya existen en otros 'metros'), lo que les garantizaría más vigilancia en las instalaciones, estacionamientos en las terminales, ningún paradero improvisado, nada de ambulantes o mendigos, etc. y obviamente, esto no se podría realiar con un subsidio, sino con una tarifa más real.

Clasista? pues sí. Segregacionista? pues también. Pero si esto va a sacar de la circulación a cientos o miles de autos en la zona, claro que vale la pena....

[MetroMEX]

entonces en ese caso, es mejor que TODA la red cobre una tarifa más real, y se apliquen verdaderas políticas de mejora para TODA la red (eliminación del ambulantaje y del vandalismo, seguridad en los paraderos, mejoramiento de instalaciones).

Conviene recordar que el transporte público debe de ser un factor de unificación de los habitantes de la ciudad, por simple principio de convivencia ciudadana. Pero mientras se siga vendiendo al transporte público como un sistema "del pueblo" o "popular", más se profundiza la división ciudadana, y sobre todo si se quiere hacer un sistema con mayor exclusividad.

[sofree]

"... Trazo de línea dorada será subterráneo en 95%

Descarta la dirección general de Obras de Transporte usar una tuneladora porque implica altos costos, por lo que se construirá con cajones prefabricados

Servando Delgado, director general de Obras de Transporte, indicó que se descartó el uso de una tuneladora porque implica altos costos y, entonces, se construirá con cajones prefabricados que se colocarán en las excavaciones.
... "

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Comentarios personales sobre la nota:

"... La línea 12 del Metro comenzará a construirse a mediados de agosto o principios de septiembre, cuando estén listos los estudios y obras inducidas por parte de la empresa que haya ganado el concurso los cuales iniciarán a principios de julio ..."

Agosto o septiembre ?? más atrasos ?? en fin, es su cuento, solo espero que anuncien claramente cuanto es el tiempo de construcción de la línea de acuerdo a la licitación, de otra forma sucederá como en el suburbano.

Muro milán prefabricado .... umh ... me huele a ICA. Ellos han utilizado en sus obras este método para cimentar. Espero que esta "pista" sea correcta, ya que en lo particular, me gustaría que el consorcio en donde está ICA, ganara la licitación, y no, no tengo acciones en ICA

"... el resto será a nivel de la superficie casi llegando al pueblo de San Francisco Tlaltenco ..."

Era predecible, el tipo de suelo es agreste para las construcciones subterráneas. No es imposible hacerlas, pero elevaría el costo considerablemente. Además, se enfrentarían al problema de las filtraciones de agua en los túneles. Para resolverlo, se tendrían que drenar esos escurrimientos y en consecuencia, en pocos años, la zona perdería la poca vida lacustre que aún subsiste milagrosamente.

Al crear el cajón superficial, garantizan no afectar de manera considerable el nivel freático de la zona, aunque, la colocación de los drenajes siempre provoca desecación del manto freático debido a las filtraciones. De cualquier forma, la construcción impactará la zona, a menos de que se consideren obras alternas como pozos de absorción, sisternas pluviales, etc etc.

Finalmente .. obras en eje 10 y la construcción del eje 9 ... vaya , ya era hora !!!! se tardaron mucho no creen ??

saludos
sofree

[1984 D.F.]

Y por fin, se supone que el 21 de Abril (¿correcto?), se anunciaría al ganador de la licitación, ¿hubo resultados o prórroga?
..

[1984 D.F.]

Ya me respondí a mi mismo, aunque entiendo menos ;

1.- Según esta nota de "El Universal", con fecha del 1 de mayo de 2008, la licitación estaría en proceso de precalificación, dejando a dos grupos (uno hispano-mexicano, y otro mexicano -ICA-) como finalistas para la licitación;

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..."La Secretaría de Obras del Distrito Federal informó que 23 empresas nacionales e internacionales participaron en un principio en la licitación para la construcción de la línea 12 del Metro, que ira de Mixcoac a Tláhuac, y espera iniciar su construcción en junio próximo.

Se trata de nueve firmas nacionales, seis españolas, cinco francesas, dos alemanas y una china, las cuales conformaron tres grupos que presentaron sus propuestas técnicas hoy.

El primero está conformado por la FCC Construcciones S.A. (española) y La Peninsular S.A. de C.V. (mexicana como subcontratista de FCC Construcciones S.A.).

El segundo está integrado por Ingenieros Civiles Asociados S.A. de C.V. (mexicana), Carso Infraestructura y Construcción S.A. de C.V. (mexicana), Alstom Transport S.A. de C.V. (francesa) y Aalstom Mexicana S.A. de C.V. (francesa).

Mientras que el tercero por Obrascon Huarte Lían S.A. (española), Gami Ingeniería e Instalaciones S.A. de C.V. (mexicana), Impulsora de Desarrollo Integral S.A. de C.V. (mexicana), Tradeco Infraestructura S.A. de C.V. (mexicana) y Acciona Construcciones S.A. (española).

El último grupo de empresas quedó fuera por no cumplir con los requisitos de las bases de licitación por lo que se descartó su propuesta.

Las propuestas son revisadas por un subcomité de Obras que está integrado por representantes de la Contraloría General del Distrito Federal, la Contraloría Interna de la Secretaría de Obras y Servicios, así como contralores ciudadanos y representantes del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

Todo ello por tratarse de un proyecto de carácter integral y en cumplimiento a lo dispuesto en la Ley de Obras Públicas.

Dicho subcomité se encargará de analizar y evaluar las propuestas presentadas, por lo que todas las decisiones serán de carácter colegiado y corresponderá al Comité Central de Obras la selección de la empresa a la que se le asigne el contrato correspondiente.

La licitación internacional fue anunciada por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, el pasado 21 de enero"....
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2.- Y luego lo segundo, según Compranet (la página del gobierno para licitaciones y adquisiciones públicas), las fechas siguen inmoviles, pero carecen de fallo. Es decir, a estas fechas debería existir un ganador (según la licitación), (por cierto, diculpen el tamaño de imágen pero sólo así es visible ;P) ;

[sofree]

Hola

En efecto, hay una prórroga. En una nota que Hook89 envió hace algunos post se hace mención de ese hecho (esta nota).

La prórroga se hace a través del GDF. La licitación queda tal cual en compranet, además, ya no tiene caso modificarla ya que hay finalistas. En caso de declararse desierta se emitiría de nuevo en la Gaceta Oficial el anuncio y se colocaría una nueva versión en compranet. Pero como no es el caso por ese motivo en compranet siguen esos datos.

El que si tiene la responsabilidad de anunciar la prórroga a los finalistas es el GDF. Esperemos que no salgan con que ICA o el consorcio Mex-Esp no se enteraron de la prorroga y queden descalificados ... en dónde habré escuchado esa historia?

La prórroga consiste en extender el plazo para la presentación de las propuestas técnicas y económicas (eso me hule muy mal dada la experiencia con el FS).

En consecuencia, el fallo e inicio de la obra también fueron desplazados casi un mes.

Espero haber confun-clarado más la situación estimado Xoceelias.

saludos cordiales
sofree

[rabader]

navengando por la pagina de la facultad de ingenieria me encontre esta nota y me pareció justo hacerle un reconocimiento aqui a esta persona uno de los ingenieros encargados de las construcciones del metro

http://www.ingenieria.unam.mx/avisos...no_suarez.html
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La Facultad de Ingeniería de la UNAM lamenta profundamente la sensible pérdida del Ing. Saturnino Suárez Fernández, acaecida el 2 de mayo de 2008. Invaluable maestro de muchísimas generaciones de ingenieros, uno de los fundadores de ICA (Ingenieros Civiles Asociados) y respetado patriarca de la profesión, fundador de la Academia de Música del Palacio de Minería.

El Ingeniero Saturnino Suárez Fernández realizó sus estudios profesionales en la Universidad Nacional Autónoma de México en 1943, recibiendo el título de Ingeniero Civil en 1947. En este mismo año comenzó su destacada labor como profesor en la Escuela Nacional de Ingeniería de la UNAM , hoy Facultad de Ingeniería.

Desde 1947 fue socio fundador del Grupo de Ingenieros Civiles Asociados (ICA), siendo su Vicepresidente de 1964 a 1987. Fue socio fundador y miembro del Consejo de Administración de alrededor de 30 empresas hasta 1987, de las cuales fue presidente de este Consejo en 10 de ellas.

Fue responsable de diversas obras, entre las cuales se pueden citar: Construcción de la Nueva Ciudad Guerrero, Tamaulipas, en la presa Falcón; Presa Internacional Anzaldúas, Tamaulipas; Presa El Sordo, Estado de México; Presa El Mirador, Estado de México; Ferrocarril Chihuahua – Pacífico, Chihuahua y Sinaloa; Presa El Carmen en Casas Grandes, Chihuahua; Obras de Protección del Río Bravo en Piedras Negras, Coahuila y Nuevo Laredo, Tamaulipas. Director de la Construcción de la Ingeniería Electromecánica del Metro de la Ciudad de México y responsable de la construcción de la línea 2 del metro en Calzada de Tlalpan.

Entre sus múltiples premios y reconocimientos otorgados destacan: “Medalla al Mérito Empresarial” en 1998, Premio Nacional “Mariano Hernández Barrenechea” en 1994, Reconocimiento por parte de La Orquesta Sinfónica de Minería por ser Presidente de la Academia de Música del Palacio de Minería en 1992, Diploma como Maestro Distinguido de la Facultad de Ingeniería en 1982.
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podria decirse en pocas palabras que era uno de los "papas" del metro, que descanse en paz

[RobbieMexico]

Hola a todos
¡¡¡Ay Dios Mio!!!, habiendo más atrasos en las obras de la línea 12, lo único que harán es que Marcelo Ebrard no se "pare el cuello" el día del Bicentenario de la Independencia de México, en el 2010, ya que por lo que se ve no hay para cuando realmente comiencen las obras, que según ellos, comenzaría desde Enero de este año, luego que en Marzo, después Mayo, y asi vamos alargando, ahora que hasta Septiembre. La realidad, pero parezco niñito desesperado por no tener mi trenecito con que jugar, pero independientemente de que esté ansioso de que esta línea sea construida lo mas pronto posible, toda la gente del sur y oriente la necesitamos. Ya lo había externado anteriormente, vivo en la CTM Culhuacán y la realidad a todos los de esta zona nos caería de maravilla esta línea, ya que, si nos queda cerca la estación Tasqueña, más nos beneficiaría tener una estación en Barrio Tula o en la ESIME Culhuacán, en lo personal, a mi me quedaría hasta caminando, y que me pueden decir de la gente de Tlahuac, ya no soportará más los maltratos de los choferes de microbus. Además, si siguen atrasando la construcción, será todavía más difícil más adelante, por el aumento de carros, material de construcción, etc..

Estoy super de acuerdo con ampliar la línea 9 de Tacubaya a Santa Fé, como dice nuestro compañero, dejaríamos a Observatorio en la Línea 1 unícamente como terminal, para no causar estragos en esa zona, por la estación de Autobuses, ojalá sea realidad,
y también estoy de acuerdo al aumento de tarifa, pero no solo en esa línea, sino en la red en escencia, uno o dos pesitos no caería mal, si los microbuseros, que dan un servicio patético, piden el aumento a tarifas, ¿porqué no tambien a nuestro metro?

También espero que la línea B sea ampllada como se dijo anteriormente a Colegio Militar, e insisto y ojalá que no hayan olvidado, la ampliación de la lína 4 al Sur

[InvisibleKid]

como dicen que se supone iban a empezar desde enero si la licitaicon se hizo en ese mes? y luego s eretrsaso a ciertos meses
y apenas estan con los trabajos de mitigacion y esos ay empezaron desde hace mucho.

La fecha de inicio desde enero cuando se lanzo la convocatoria de la licitacion se planteo en Junio. Y ahora se dijo que en Julio empezaran los primeros pasos de la obra para que en agosto o septiembre se empieze ya de manera formal con excavaciones o lo que se tenga qu ehacer.

[sofree]

Hola

En mayo, Televisa transmitirá el documental El Metro: una historia subterránea, de editorial México Nuevo Siglo.

Los días y canales son los siguientes:

10, canal 2, 24:00 hrs UPDATE: lo pasaron a la 1 de la mañana
11, canal 2, 23:30 hrs
17, canal 4, 12:00 hrs

FUENTE

saludos
sofree

[InvisibleKid]

ah es un muy buen documental. No se si sea actualizado (lo dudo) . pero en el anterior que pasaron de esa misma serie aun se hablaba de la modernizacion de lso trenes de la Linea 2.
Asi que ya tiene sus ayeres de que lo pasaron jeje

Gracias por el dato lo grabare esta vez

[hook89]

Rescatarán otros cuatro paraderos de transporte

FUENTE

El director del Sistema de Transporte Colectivo-Metro, Francisco Bojórquez Hernández, anunció que el segundo paquete de Centros de Transferencia Modal (Cetram) a rescatarse está formado por Pantitlán, Indios Verdes, Observatorio y Tasqueña, que mueven a diario entre 700 mil y 220 mil usuarios, mediante la empresa gubernamental Capital en Crecimiento, que se asociará con inversionistas privados. En entrevista, explicó que dicha instancia aportará los derechos de explotación de los terrenos y la concesión de operación, administración y explotación de la infraestructura a los ganadores de esta segunda licitación, a fin de maximizar el valor de los recursos de mercado, pues se planea construir centros comerciales, oficinas, hoteles, restaurantes, espacios de entretenimiento, cibercentros y áreas de servicios, para el pago de impuestos y derechos. Confió en que haya muchos inversionistas interesados, pues los cuatro Cetram mueven un millón 500 mil usuarios a diario, casi cuatro veces más que El Rosario, Zaragoza, Martín Carrera y Politécnico, que formaron el primer paquete, y casi una tercera parte de toda la red, los cuales podrán acceder a los diversos negocios que se creen en un ambiente de seguridad, limpieza y comodidad.

[1984 D.F.]

Indios Verdes y Pantitlán, creo que de los Cetram más grandes, sólo haría falta "Cuatro Caminos", ojalá y se concrete, ¡les urge!. Desalojar ambulantes, reordenar al transporte público y restaurar (¿o reconstruir? :p) las estaciones del metro en esos paraderos?.

Por cierto, ¿ya hay algunas imagenes o planos de los primeros Cetram?

[hook89]

Opino igual, falta Cuatro Caminos para tener cubiertos los paraderos mas importantes, el problema que le veo, es que el paradero esta en Edomex y dudo mucho que el GDF vaya a trabajar junto con el Edomex para el rescate del paradero, sobre todo considerando que el rescate de los CETRAM se hace a través de la empresa creada por el GDF

Sobre planos, renders, vídeos o lo que sea, aun no ha salido nada, seguimos a la espera

Mientras tanto nuestro único referente es la intermodal de CD Azteca que ya esta en construcción. Te dejo este vídeo por si no lo habías visto (lo mejor del vídeo esta al final xd)

Originally Posted by sofree

hola





saludos cordiales
sofree

[hook89]

En la pagina de la empresa "Capital en Crecimiento" lo mas que viene de info es una nota del Reforma en PDF con un pequeño diagrama muy conceptual

FUENTE

[MetroMEX]

conceptualmente se ve bien... pero veremos los resultados cuando se construyan. Ojalá hubiera por lo menos una propuesta más formal como la de Cd. Azteca. Si por lo menos mejoran el entorno alrededor de la estación, perfecto.

[markop]

Rechazan estación del Metro

Sara Pantoja
El Universal
FUENTE

Jueves 15 de mayo de 2008

sara.pantoja@eluniversal.com.mx

Vecinos de las delegaciones Coyoacán e Iztapalapa demandaron al jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, que suprima la construcción de la estación Vía Láctea de la línea 12 del Metro, pues dijeron que además del daño ambiental, les generará inseguridad, ambulantaje, un paradero de microbuses y afectaciones generales en su entorno social.

Habitantes de las colonias Campestre Churubusco, Paseos de Tasqueña, Prado Churubusco, Cacama, y Unidad Modelo denunciaron que no se ha hecho la consulta ciudadana que ordena la Ley de Participación Ciudadana ni el estudio de impacto ambiental, por lo que se está violando la ley ambiental.

Informaron que hace tres semanas alrededor de 200 árboles del camellón de la avenida Vía Láctea fueron talados, pese a que forman parte del corredor ecológico, considerado bosque urbano y que está en proceso de ser declarado área de valor ambiental.

Mencionaron que han sostenido reuniones con autoridades del Metro, delegaciones y de la Secretaría de Transportes y Vialidad, todas sin solución.

[InvisibleKid]

Pues esa fue la estacion que se quito en la ultima actualizacion de hace meses que maneja solo 23 estaciones, pero se sigue en nogociaciones.

[hook89]

La estación que se suprimió fue Sur 69, via lactea esta mas al oriente

[InvisibleKid]

ahhh, neta. Bueno entonces ojala no logren que se cancele otra estacion jejeje.