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Transporte, Energía y Telecomunicaciones Vialidades | Puertos | Ferrocarriles | Industria | Energía | Aviación



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Old November 20th, 2007, 07:50 PM   #1
Vilapriño
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VIAL | Carretera Concesionada San José-Caldera Ruta 27

Excelente noticia:


Contraloría avaló la actualización de las condiciones financieras del proyecto
Carretera a Caldera arrancaría este verano

• Costo de proyecto aumentó unos $80 millones pero peaje no subirá

• Ruta sería inaugurada a mediados de 2010, si no hay contratiempos

Danny Canales
dcanales@larepublica.net

El sueño que han tenido los transportistas de contar con una vía que agilice el tránsito hacia los puertos del Pacífico podría materializarse pronto.
Se espera que la anhelada construcción de la carretera, que iría desde el Gimnasio Nacional hasta el puerto de Caldera, arranque este verano.
De ser así, sería el primer proyecto vial que se construiría en el país mediante la figura de concesión de obra pública.

El inicio de los trabajos sería posible luego de que la Contraloría General de la República refrendara ayer una ampliación del contrato. El avance de ese documento fue la principal condición que pusieron los bancos para girar los recursos necesarios para la construcción de la ruta. Ahora la expectativa de las entidades que costearán el proyecto es firmar el contrato de financiamiento a más tardar en 22 días.

“Mi impresión es que lo estemos firmando (el contrato) en la segunda semana de diciembre”, dijo Alfredo Ortuño, director para Costa Rica del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

Ese banco junto con Caja de Madrid, de España, serán los entes que aportarán los fondos para desarrollar el proyecto. De salir las cosas como estima Ortuño, el inicio de la obra se dará a mediados de enero, garantizó Karla González, ministra de Obras Públicas y Transportes. Tomando en cuenta que el plazo de la construcción fijado en el contrato es de 30 meses, la nueva ruta deberá ser inaugurada a mediados de 2010. Sobre el refrendo, Ignacio Sánchez, director técnico de empresa Autopistas del Sol, encargada de la obra, prefirió no referirse porque no habían sido notificados.
Sin embargo, adelantó que la compañía ya cuenta con parte de la maquinaria y con algunos de los contratistas. Los bancos pidieron mayores condiciones financieras para compensar el aumento que ha enfrentado el proyecto en los últimos siete años. Ese es el tiempo que ha tardado el concurso para dar a una empresa privada la construcción de la ruta a Caldera. La demora en la construcción se presentó por trabas burocráticas que motivaron que dos empresas renunciaran a construir el proyecto.
Precisamente ese atraso fue lo que llevó a los bancos a pedir mayores condiciones financieras, para actualizar el valor de los materiales.
Con la ampliación del contrato aprobado ayer el costo de la vía subirá unos $80 millones.

Sin embargo, González destacó que negociaron con el concesionario para que no aumentara el costo del peaje.
Es decir que los conductores pagarán $2,7 por recorrer los 77 kilómetros que comprende el contrato. El avance del proyecto alegra a los conductores, quienes recuerdan que el proyecto se les viene prometiendo desde hace 30 años.

“La noticia cae muy bien”, dijo Javier Reyna, presidente de la Cámara Nacional de Transportistas de Carga. No obstante el transportista comentó que se requieren más noticias de esa índole debido a la gran congestión que registra el país. Pese a que el costo de peaje será mayor al que se paga en la actualidad, Reyna estimó que el nuevo camino podría reducir el costo de operación.

“Se ahorraría en combustible y en repuestos, por ser más fluido el recorrido”, informó el transportista.
En efecto, el nuevo proyecto será 33 kilómetros más corto que el trazado actual por Cambronero.

Además, el gobierno le encomendó al contratista realizar los estudios para conocer el costo de las mejoras y ampliación de los puentes que comprende la obra. Esas estructuras, que fueron construidas en el gobierno de Miguel Angel Rodríguez con $45 millones, cuentan con dos carriles, lo cual es muy limitado, según González.

Autopistas del Sol está conformada por las empresas españolas FCC y Etinere, la portuguesa Soares da Costa y la costarricense M&S.
La concesión es un modelo de contratación mediante el cual la empresa privada financia, construye, administra y da mantenimiento a la ruta.

Además cobrará un peaje a los conductores que utilicen la vía para recuperar la inversión y sacarle ganancia al proyecto.

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Old November 21st, 2007, 06:52 AM   #2
rconsa
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Que bueno que inicien las concesiones en CR. A mi criterio son la mejor manera de tener buenas carreteras, ante la incapacidad de nuestro gobiernos de hacerlo bien. Aqui en Guate, la única carretera que esta en concecionada esta en muy buenas condiciones, el precio del peaje es de $1.50 aproximandamente por 30 kilometros que tiene a cargo la empresa, que es precisamente marhnos, una empresa mexicana.
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Old November 21st, 2007, 08:38 PM   #3
educarrhid
....
 
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asi es la priemra etapa de caldera fue hecha por la constructora meco
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Old November 21st, 2007, 08:42 PM   #4
Panasky
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Aca en Panamá hay varias carreteras en conseción. Corredor Sur y Norte y la verdad no estamos contentos. Hay autopistas construidas por el Gobierno como la Arraiján-Panamá que son igual de buenas y gratis!

La autopista Panamá-Colón es mitad del gobierno y mitad conseción, y esto ha logrado rebajar un poco los costos. Pero en fin creo que el gobierno debe encargarse de las carreteras para dejar un verdadero "libre tránsito".
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Old November 21st, 2007, 10:13 PM   #5
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Esta son unas de las Garitas de peajes de Panamá City



y estas son unas fotos del corredor norte





Espero que no se llene el país de estas autopista con peajes.
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Old November 22nd, 2007, 03:06 PM   #6
Rigo
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Debe quedar con la mejor calidad, porque para un peaje de 1400 cañas eso debe ser una autopista de primer mundo
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Old November 22nd, 2007, 04:01 PM   #7
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Esta es la zona que se uniria con la construccion de dicha autopista
Desde Orotina hay conexion ya construida con la Costanera Norte hacia El Roble y Barranca (zona periferica de Puntarenas) y la Interamericana Norte, asi como hacia el Puerto Caldera, Esparza. Hacia el sur la Carretera Costanera se comunica con Ciudad Cortès (229 km) rumbo a Panamà. De San Jose a Ciudad Colon hay una moderna carretera de cuatro carriles que sin embargo tiene que ser ampliada en su ultimo tramo donde es de dos solamente.
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Old November 22nd, 2007, 04:42 PM   #8
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Debe quedar con la mejor calidad, porque para un peaje de 1400 cañas eso debe ser una autopista de primer mundo
Ni te confies mucho, hay que ver si la compañia que gana la licitación es de alto prestigio y tiene una buena reputación.
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Old November 22nd, 2007, 04:59 PM   #9
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Autopistas del sol, empresa colombiana, he visto en temas de Buenos Aires que tambien alla manejan algunas pistas
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Old November 22nd, 2007, 07:11 PM   #10
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Las fotos que mostre de la autopista Corredor norte es una empresa que me reservo el nombre y ha resultado ser una muy mala empresa, pero mala en todo sentido de la palabra.
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Old November 22nd, 2007, 07:25 PM   #11
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Salio mala? En la calidad de la pista o la administracion?
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Old November 23rd, 2007, 08:46 PM   #12
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Bueno aquì tenemos una pèima experiencia con Alterra Partners. Rigo sabès si el tramo sabana Escazù tambièn se ampliarà?
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Old November 26th, 2007, 05:03 PM   #13
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Salio mala? En la calidad de la pista o la administracion?
No! Las pistas tan brutales de alta calidad, es en lo administrativo, ellos suben y bajan las tarifas cuando les da la gana como que sieso fuera petroleo.
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Old November 27th, 2007, 02:50 PM   #14
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Ese es el problema, cuando empiezan en esos chorros de subir y bajar tarifas, aunque dudo que las bajen aqui...

En cuanto a la via Sabana - Escazu si he escuchado que se quiere ampliar, asi como la via ferrea que va a la par. Hay suficiente campo para ambos si se hace como debe ser. PRUGAM si hablo de ampliar la via ferrea y la carretera estaria dentro de las que hay que reparar pero no prioritarimente sino en una posicion intermedia. Cuando entre a funcionar la pista a Caldera, imagino que sera ampliado este tramo, serà absolutamente necesario
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Old November 27th, 2007, 10:19 PM   #15
Vilapriño
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Ese es el problema, cuando empiezan en esos chorros de subir y bajar tarifas, aunque dudo que las bajen aqui...

En cuanto a la via Sabana - Escazu si he escuchado que se quiere ampliar, asi como la via ferrea que va a la par. Hay suficiente campo para ambos si se hace como debe ser. PRUGAM si hablo de ampliar la via ferrea y la carretera estaria dentro de las que hay que reparar pero no prioritarimente sino en una posicion intermedia. Cuando entre a funcionar la pista a Caldera, imagino que sera ampliado este tramo, serà absolutamente necesario
Pero se supone que no pueden tocar la Sabana...còmo iràn a hacer?
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Old November 28th, 2007, 03:38 AM   #16
Rigo
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Mi estimado, espero me disculpes,metí las de andar,estaba pensando en la via Sabana - Escazu, pero por la Contraloria, y no en la de la pista. Ciertamente, la de la pista no tiene donde mucho crecer y seria en la zona de la linea ferrea, pero esta tambien se quiere ampliar y la Sabana es intocable.
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Old November 28th, 2007, 07:25 AM   #17
jaetguz
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Wow!!..ke inmenso se ve el Peaje de Panama!!..Kuantos de estos existen en la entrada a la Ciudad?...Inkreible!
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Old November 29th, 2007, 04:08 PM   #18
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Mi estimado, espero me disculpes,metí las de andar,estaba pensando en la via Sabana - Escazu, pero por la Contraloria, y no en la de la pista. Ciertamente, la de la pista no tiene donde mucho crecer y seria en la zona de la linea ferrea, pero esta tambien se quiere ampliar y la Sabana es intocable.
Creo que tendrìan que tocar parte de la acera y del retiro que hay para autos que se parquean a lo largo y un poco de la isla central ya con eso sale un carril muy necesario en cada sentido.
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Old November 29th, 2007, 06:08 PM   #19
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Originally Posted by jaetguz View Post
Wow!!..ke inmenso se ve el Peaje de Panama!!..Kuantos de estos existen en la entrada a la Ciudad?...Inkreible!
Son Varios, hay dos corredores el sur y el norte, aparte de las entradas y salidas principales, estan todas las entradas a la diferentes áreas de la Ciudad.
saludos.
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Old January 21st, 2008, 12:29 AM   #20
joseph5
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Carretera San José-Caldera

¡Hasta que al fin!

Hoy se oficializó el arranque de obras en carretera a Caldera
Vanessa Loaiza N. | 04:40 PM | vloaiza@nacion.com

San José (Redacción). A las 10 a. m. el presidente de la República, Óscar Arias, encendió el motor de la retroescavadora e hizo el primer movimiento de tierras de la nueva carretera a Caldera.

Con 30 años de atraso, hoy se inició oficialmente la construcción de la nueva ruta de 77 kilómetros que enlazará a San José con el principal puerto del Pacífico costarricense.

El acto protocolario se llevó a cabo en Siquiares de Turrúcares, en Alajuela, donde se ubica uno de los campamentos de trabajo de la constructora Autopistas del Sol.

A la inauguración asistieron la ministra de Obras Públicas y Transportes, Karla González, el viceministro de Concesiones, Luis Diego Vargas, y el director general de la constructora, Álvaro Muelas, entre otros funcionarios públicos y empresarios.

La vía San José - Caldera es el primer proyecto de concesión de obra pública que avanza durante la administración Arias Sánchez.

Karla González sostuvo que esta será la primera de “varias obras estratégicas para el desarrollo del país”, entre ellas la Costanera Sur, la Interamericana sur y la ampliación del corredor San José-San Ramón.

Detalles técnicos. La ruta San José - Caldera es un proyecto de ₡119,000 ($230) millones, otorgado en concesión a Autopistas del Sol.

La concesionaria tendrá 30 meses para construir el proyecto y podrá explotar la ruta durante 25 años y seis meses. El peaje fijado hasta ahora es de ₡1,400 ($2,7) para los vehículos livianos que quieran hacer el recorrido completo.

La obra incluye obras en tres tramos: San José-Ciudad Colón, Ciudad Colón Orotina y Orotina-Caldera.

El tramo entre Ciudad Colón y Orotina está actualmente en lastre y solo cuenta con cinco puentes mayores que se inauguraron en la administración de Miguel Ángel Rodríguez (1998-2002).

Este tramo de 38 kilómetros tardará 30 meses en construcción.

Para abril del 2008 está previsto que se amplíen varios puntos entre San José y Belén de Mora y se construya un nuevo trayecto hasta Ciudad Colón.

Esta es una de las partes más “sensibles” de la obra porque exige demoler y ampliar el puente de Circunvalación que pasa sobre la autopista Próspero Fernández (que conduce a Escazú).

Por último, en noviembre del 2008 empezará la reconstrucción del sector Orotina-Caldera, que estaría listo en abril del 2009.

La obra completa debe inaugurarse en julio del 2010.

Tomado de:
http://www.nacion.com/ln_ee/2008/ene...is1389362.html

¿Quién quiere apostar a que no estará terminado en la fecha prevista?
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