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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old May 6th, 2010, 06:14 AM   #2321
esteband
CHAMPIONES!!
 
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mucho problema por un parque, respecto al parque selva alegre efectivamente la gente que asiste no paga ningun tipo de entrada ni impuesto pero los comerciantes que usan el parque si, osea los comerciantes se benefician de la gente y el municipio de los comerciantes
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Old May 6th, 2010, 07:41 AM   #2322
edgenet
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demasiado OFF por un parque..
aqui hay muchos que dan por entender q no Hay que hacer un parque x si no la gente lo va usar...

sorry por el OFF TOPIC,,, pero alguien aqui se a dado una vuelta x el parque selva alegre... alguien con su familia a salido a dar una vuelta x ahi un domingo?

el parque es bonito y esta bien cuidado,, y no es por nada pero va gente de muchos lados y de distintos niveles sociales, por el simple echo que es un parque Publico.
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Old May 6th, 2010, 02:10 PM   #2323
Herbie Fully Loaded
מיץ תפוזים
 
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Me encantó el puente, sin duda alguna uno de los más armónicos que he visto.
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Old May 6th, 2010, 06:13 PM   #2324
AQPCITY
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Antigua carretera Panamericana descongestiona hasta en 30% a la Variante de Uchumayo.

Miercoles, 05 de Mayo 2010

Así lo indicó el alcalde provincial,Simón Balbuena. Esta vía puede ser usada por los vehículos livianos que ingresen o salgan de la ciudad. No se cobre peaje, pues esta carretera fue rehabilitada por el municipio provincial.

“Esta es una vía libre para vehículos con menos de 1 300 kilos de peso, es decir, taxis, automóviles particulares, combis, camionetas y motos”, dijo el alcalde. Recordó que está prohibido el paso de carros pesados.

La obra de Mejoramiento y Rehabilitación de esta vía comprendió el asfaltado de 7 kilómetros de vía de un ancho de 7, 20 metros de carpeta. Además de la construcción de bermas en 60 metros y más de mil metros de cuneta ubicados en el Tramo II, segundo desvío Cerro Verde (antigua Panamericana).

Se realizó también la construcción del túnel en roca fija y la señalización tanto horizontal como vertical en todo el tramo. La ejecución de la obra demandó una inversión de cerca de 6 millones de soles, presupuesto procedente de las utilidades de la Caja Municipal

http://www.elbuho.com.pe/maslocal.ph...t_from=&ucat=1

Mi opinion acerca de la reactualizada antigua panamericana (cerro verde): Vine el ultimo domingo manejando por esta via para conocerla.. muy tranquila de trafico, buena señalizacion y calidad de asfalto,, pero los autos sufren y recalientan con tremenda cuesta, si bien no tiene muchas curvas, son dos largisimos tramos rectos antes de la zona del tunel y el serpentin de la bajada de cerro verde a tiabaya. la carretera tiene un declive muy pronunciado que la hace lenta y hace calentar motores...

Se puede Ahorrar peaje y evitar el trafico de la variante, pero se pierde tiempo y se desgasta maquina...
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Old May 6th, 2010, 08:08 PM   #2325
AQP166
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Uhmmm como accedes a esa via y en que tramo empalma con la panamericana?
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Old May 6th, 2010, 09:03 PM   #2326
Herbie Fully Loaded
מיץ תפוזים
 
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¿Que la antigua Panamericana no es la que pasa por Cerro Verde?
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Old May 6th, 2010, 09:56 PM   #2327
Chris_ALOR
Ok... !!!
 
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Originally Posted by tacall View Post
Aja.. claro -.-!

Yo no me hago ningun problema con las familias que van al parque.. simplemente pienso que es lo pasará si se da el parque o siquiera el proyecto.
Ahora cuestionamos tener parques???, hay que considerar que Arequipa no cuenta con el área mínima de áreas verdes por habitante (12 - 15m2) que recomienda la OMS; particularmente pienso que todo parque o área verde siempre será bien recibido.
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Old May 7th, 2010, 09:24 AM   #2328
danielsam
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“Esta es una vía libre para vehículos con menos de 1 300 kilos de peso, es decir, taxis, automóviles particulares, combis, camionetas y motos”, dijo el alcalde. Recordó que está prohibido el paso de carros pesados.


Cualquier camioneta o combi pesa más de 1 300 kilos
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Old May 8th, 2010, 02:03 AM   #2329
AQPYrwing
^^*!
 
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Uhm... accedes saliendo de Arequipa por.... nose por donde... pero sales unos 10km antes del trebol reparticion Arequipa-Tacna, Arequipa-Lima
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Old May 8th, 2010, 06:23 PM   #2330
AQPCITY
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hace tiempo que no uso este icono

Como ir por la antigua panamericana o Cerro verde (explicacion basica): Saliendo de la ciudad uno se va a tingo (si ahi donde hay una lagunita y un parque), luego cruzas un puente y sigues en direccion donde comes rico chicharron (arancota), continuas por esa avenida y llegas a Tiabaya (hay un letrero que dice bienvenido a la ciudad de tiabaya), justo ahi te desvias por la izquierda, pasas por el cuartel de tiabaya, pasas el puente, le dices adios al rio chili que por ahi tinen un aroma inolvidable, cruzas la linea del tren y llegas a la urb, Cerro verde -congata sigues por las via principal y llegas al Tunel (se acabo la ciudad) de ahi continuas, subes subes y subes , curva tras curva, llegas a la cima de los cerros (por ahi hay unos hermosos botaderos y lagunas de relaves) y antes de llegar a la garita de ingreso a la mina cerro verde hay un desvio a la derecha que dice "panamericana" , te vas para la derecha, Luego viene otro tunel (refaccionando por la mpa), y de ahi el descenso , dos rectas larguisimas y empalmas en la variante a la altura del km 40 , ya en la variante continuas 8 km mas y llegas al famoso km 48 (reparticion) "Ya estas en la panamericana" ,, si sigues defrente te iras a camana-lima , si tomas la oreja derecha pasando el bypass te iras a mollendo -tacna

;(

Last edited by AQPCITY; May 8th, 2010 at 06:34 PM.
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Old May 10th, 2010, 05:54 AM   #2331
Frankuervo
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haha...me encanto tu sutil sarcasmo xD... Te confieso que recien entendi xD!!!
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Old May 10th, 2010, 04:04 PM   #2332
AQP166
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uffffff.. me parece haber echo esa ruta allá cuando niño, en los buses del Carpio
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Old May 11th, 2010, 05:59 PM   #2333
AQPCITY
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GRA FIRMÓ CONVENIO CON PROINVERSIÓN
Puente Chilina sería ejecutado a cuenta de pago de impuestos

Paquete de más de 60 obras incluye parte de la vía Arequipa – La Joya

Gustavo Aya Luque

El Gobierno Regional de Arequipa (GRA) desestimó ejecutar el puente Chilina por administración directa y decidió ejecutarlo por dos modalidades, una de ellas es a cuenta del pago de impuestos, para lo cual firmó en horas de la mañana de ayer un convenio con ProInversión para que se haga cargo de la difusión del proyecto para su construcción.
En 22 días debe tenerse lista la propuesta de licitación por parte de esta entidad del Estado e iniciarse el proceso, señaló el gerente general del GRA, Berly Gonzáles Arias.
Según el funcionario, existen tres empresas que habrían mostrado su interés en ejecutar esta obra. Otra de las obras que estará a cargo de ProInversión es la construcción del puente de la vía Arequipa – La Joya.
El Consejo Regional aprobó las medidas mediante una ordenanza, pero a ella se sumaron más de 60 obras en toda la Región para que sean puestas en consideración por ProInversión y las empresas privadas puedan acogerse a los beneficios de la ley 29230 “obras por impuestos”. Las dos únicas propuestas consideradas por el Ejecutivo fueron el puente Chilina y el puente de la vía Arequipa – La Joya. Los integrantes del Consejo Regional vieron por conveniente diversos proyectos de saneamiento e infraestructura de interés de la Región.

Modalidades
Otra de las modalidades que se evalúa para ejecutar el puente Chilina es mediante el PNUD, entidad que se encargaría de seleccionar a la empresa para ejecutar dicho proyecto.

http://www.diarionoticias.com.pe/local3.html
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Old May 11th, 2010, 06:07 PM   #2334
mattkc
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Como va lo de la autopista Arequipa - la Joya??... por que aun la via uchumayo Km. 48 sigue en refaccion ya esta asi desde el inicio del verano , aun no acaban y les falta bastante.. me imagino q esta a cargo de covisur?

Una foto

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Old May 12th, 2010, 05:19 AM   #2335
JaVPrO
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Interesante lo del Puente Chilina.

Si se va a hacer de acuerdo a la nueva ley de "Obras por Impuestos" deberá ser una empresa grande la que se encargue de la construcción pues no todas pagan sumas de impuestos tan altas, que lleguen a costear todo un proyecto como este. La más cercana es Cerro Verde.
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Old May 12th, 2010, 05:30 AM   #2336
tacall
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En vía Arequipa – La Joya trabajan casi 100 obreros

En tres frentes y a paso acelerado comenzaron los trabajos en la vía Arequipa – La Joya, con 100 trabajadores y en tres turnos. Proyectan avanzar en un mes el 20 por ciento de la obra.

Luego continuarán con 800 trabajadores en dos turnos, esperan terminar la obra cuanto antes, teniendo en cuenta que es parte del tramo V de la Interoceánica.

En el Consejo Regional se aprobaron proyectos prioritarios, entre ellos, la construcción del puente de 17 kilómetros que incluye esta vía y que se convierte en el más costoso, la que podría ejecutarse por empresas privadas a cambio de impuestos.

Asimismo propondrán que el Ministerio de Transportes apoye con los 130 millones de dólares que ofreció para ensanchar la Variante de Uchumayo para el tramo La Joya – Matarani como una doble vía.

DATOS

El actual trazo inicia en el Parque Industrial de Río Seco, donde confluyen las principales vías de la ciudad (Aviación, vía 54, carretera Yura y Vía de Evitamiento) y termina en la Panamericana. Este trazo se integra al tráfico regional y urbano.

La Autopista Arequipa - La Joya, será de una longitud de 40.80 kilómetros, por 14.40 metros de ancho de pavimento de dos vías con 4 carriles, aparte contempla bermas exteriores de 1.2 metros cada una y 3 metros de ancho las bermas interiores cada una.

Tendrá un separador central de 6 metros, dos puentes metálicos doble vía, además de drenajes y alcantarillados. La velocidad promedio de diseño es de 80 km. por hora.

Los fondos que destinará el GRA provienen de la fuente de financiamiento de remanentes de utilidades mineras 2008, 2009 y desembolso por gestión de financiamiento de crédito interno local con cargo de las transferencias de Cerro Verde del ejercicio 2010.

Entre los detalles del proyecto se destaca que serán prácticamente dos vías, cada una independiente para ida y vuelta que logrará que las unidades alcancen hasta los 140 kilómetros por hora. El tramo acortará tiempos llegando a la repartición en el kilómetro 48 en un promedio de 30 minutos. Actualmente hasta una hora se demoran las unidades por el intenso tráfico que soporta la variante de Uchumayo.

MODIFICACIONES DEL PROYECTO

El trazo del 2005 inicia en la vía de Evitamiento, a 800 m de la variante de Uchumayo, atraviesa toda la irrigación El Cural y termina en la salid de Cerro Verde, es decir, no llega a la Panamericana. Este trazo depredaba la campiña y no integraba los tráficos regional y urbano por lo que era inejecutable. El actual trazo inicia en el Parque Industria de Río Seco, donde concluyen las principales vías d ella ciudad (Aviación, Vía 54, carretera a Yura y vía de Evitamiento) y termina en la Panamericana. Este trazo se integra al tráfico regional y urbano.

El Pueblo

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Old May 12th, 2010, 05:42 AM   #2337
Chris_ALOR
Ok... !!!
 
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Un puente de 17 km.????

Será todo realidad???... planos!!!... infiltrados porfavor...
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Consolidación de mediocridad en la banca municipal.
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Old May 12th, 2010, 05:55 AM   #2338
JaVPrO
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¿130 millones de dólares para sólo el tramo La Joya - Matarani? Excesivo.... probablemente sean 130 millones de soles.
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Old May 12th, 2010, 06:40 AM   #2339
jisals
La Luz en tus ojos
 
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Esperemos que se haga realidad todo PRONTO:::
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Old May 12th, 2010, 05:04 PM   #2340
danielsam
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Entre los detalles del proyecto se destaca que serán prácticamente dos vías, cada una independiente para ida y vuelta que logrará que las unidades alcancen hasta los 140 kilómetros por hora. El tramo acortará tiempos llegando a la repartición en el kilómetro 48 en un promedio de 30 minutos. Actualmente hasta una hora se demoran las unidades por el intenso tráfico que soporta la variante de Uchumayo.

Velocidad maxima en carreteras según reglamento es de 100 km por hora, ¿para que hablan de 140 km por hora?
Por eso en Lima se rien de nuestros proyectos..
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