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Old February 13th, 2006, 05:33 AM   #1
area00
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SFM - Servizio Ferroviario Metropolitano di Bologna

A Bologna con l'apertura del passante è AV è prevista una con una riorganizzazione dei binari in superficie l'attivazione di un servizio suburbano di 5 linee.

SFM1 Porretta Terme - Bo - Pianoro
SFM2 Vignola (Mo) - Bo - Portomaggiore (Fe)
SFM3 Poggio Rusco (Mn) - Bo - Bologna S. Ruffillo
SFM4 Ferrara - Bo - Imola (Bo)
SFM5 Castelfranco Emilia (Mo) - Bo C.le (si pensa anche ad attestare il capolinea a Modena C.le)
SFM6 Bologna C.le - Bo Fiera (riutilizzo cintura merci per linea urbana e ancora in progettazione)

L'avvio del servizio a regime è previsto per il 2008/2009, tuttavia sono già attivi alcuni "tronconi" come la FBV che attualmente offre un servizio orario sulla tratta Bologna C.le - Vignola, è previsto nei prossimi mesi un servizio con frequenza semioraria tra Bo e Bazzano.
La FBP, in gestione FER, collega con un cadenzamento orario Bologna con Portomaggiore, ed in prevalenza semiorario tra Bo e Budrio.
La situazione attuale della futura S5 (oso chiamarla così) la conosciamo tutti Wink bisognerà aspettare almeno la fine dei lavori dell'AV tra Modena e Bologna.
Tra Bologna e Imola il cadenzamento è quasi semiorario, mentre le relazioni Bo-Fe Bo-Poggio Rusco e Bo-Pianoro sono ancora in alto mare con irregolarità negli orarii quindi difficilmente associabili ad un vero servizio suburbano, escludendo un po' (ma non troppo ) la Bo-Fe che ha una cadenza oraria sia coi Regionali sia con gli Interregionali, ma c'è molto da fare...
Ma non dimentichiamo la mitica Porrettana, che le sta passando tutte... il servizio è semiorario tra Bologna e Marzabotto ed orario in prevalenza tra Bo e Porretta, va detto che però non effettua sempre tutte le fermate e stazioni urbane di Bologna come Casalecchio Garibaldi, Bo Casteldebole ed alcune suburbane...è stato proposto...mi vien da ridere a scriverlo, ma mi farebbe tanto piacere se si attuasse, il raddoppio da Casalcchio a Sasso Marconi...
E' anche disponibile il sito del progetto SFM Bolognese http://sfm.provincia.bo.it
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Old February 13th, 2006, 10:04 PM   #2
GENIUS LOCI
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Molto bene, molto interessante...

Un esempio concreto (e nonostante la condotta di Trenitalia) che sfrutta la TAV per "liberare" le ferrovie tradizionali e utilizzarle per il trasporto locale e metropolitano.
Cosa per la quale la Tav era stata anche pensata (anche se poi TI non ha molto curato quest'aspetto), e che in questo progetto si dimostra essere possibile e praticabile, per fortuna
Brava Bologna
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Old February 14th, 2006, 12:42 PM   #3
Wrisberg
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Bene!

Davvero un ottimo sistema suburbano, e anche il sito è ben fatto e molto chiaro. Ho vissuto per un anno a Bologna, e so che ne ha davvero bisogno.
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La città che sale
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Old December 5th, 2007, 08:51 PM   #4
area00
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BOLOGNA | Servizio Ferroviario Metropolitano

Servizio Ferroviario Metropolitano Bolognese


By area00network


Il Sistema Ferroviario Metropolitano (SFM) nasce dall'opportunità creatasi con lo sviluppo dell'Alta Velocità che comporterà una riorganizzazione del Nodo di Bologna.
Nove linee ferroviarie tradizionali convergono sulla città:
-Milano-Bologna
-Ancona-Bologna
-Venezia-Bologna
-Brennero-Bologna
-Porrettana (Pt-Bo)
-Firenze-Prato-Bologna
-Linea di Cintura
-Vignola-Bologna
-Portomaggiore-Bologna


da questi 9 rami ferroviari ne verranno fuori 6 linee suburbane


SFM1 PORRETTA TERME – SASSO MARCONI – BOLOGNA C.LE – PIANORO - PRATO

SFM2 VIGNOLA - CRESPELLANO – BOLOGNA C.LE – BUDRIO - PORTOMAGGIORE

SFM3 POGGIO RUSCO – CREVALCORE – BOLOGNA C.LE – SAN RUFFILLO

SFM4 FERRARA – GALLIERA – BOLOGNA C.LE – IMOLA

SFM5 MODENA - CASTELFRANCO EMILIABOLOGNA C.LE

SMF6 BOLOGNA C.LE - BO FIERA (Linea Urbana)


LA MODALITA' D'ESERCIZIO

Quote:
Per la bontà e l'affidabilità del servizio l'elemento più decisivo è la qualità dei collegamenti tra le linee piuttosto che la velocità di circolazione. La qualità del servizio viene garantita attraverso l'orario cadenzato e coordinato a 30'/60' dalle ore 6.00 alle ore 24.00, basato sul concetto di nodo di simmetria d'orario e con servizio in tutte le stazioni/fermate. E' previsto anche un potenziamento del servizio nelle ore di punta.

Il SFM farà parte di un'offerta unificata di sistemi di trasporto pubblico e di trasporti intermodali. I sistemi treno SFM - tram - bus appariranno al passeggero perfettamente integrati per quanto riguarda:

gli orari (servizio coordinato e cadenzato anche con i bus suburbani);
le infrastrutture (corrispondenza delle stazioni SFM con le fermate dei tram e dei bus);
l'organizzazione delle tariffe (introduzione di un sistema tariffario per zone, valido per tutti i mezzi di trasporto pubblico - Progetto STIMER).
Nelle zone più distanti da Bologna, dove l'offerta combinata di bus suburbano e ferrovia risulta più vantaggiosa in termini di tempo di viaggio e di comodità per l'utente, alcune linee di bus verranno attestate alla stazione ferroviaria più vicina/conveniente, eliminando l'offerta di bus parallela al treno.

Il SFM collegherà inoltre l'area metropolitana con le reti di trasporto ferroviario di media e lunga percorrenza. La stazione centrale servirà da punto d'interscambio tra SFM e treni regionali, regionali espressi, interregionali, intercity ed AV/AC (Alta Velocità/Alta Capacità).
DATI DI SINTESI
Quote:
Originally Posted by SFM

LUNGHEZZA DELLA RETE 350 Km, di cui 280 Km nel territorio provinciale
N. RAMI DELLA RETE 8 (oltre al braccio per la Fiera, lungo la cintura ferroviaria)
N. FERMATE/STAZIONI 87, di cui 74 nel territotorio provinciale di Bologna e 13 in altre Province
N. NUOVE FERMATE 24 (di cui 8 nel Comune di Bologna)
N. COLLEGAMENTI PASSANTI 4
CADENZAMENTO BASE 30'
PERCORRENZE/ANNO 6.830.000 treni*Km/anno
STIMA UTENZA 120.000 - 160.000 pax/giorno
STIMA N. MINIMO COMBINAZIONI 50 (ore punta)
STIMA COSTO MATERIALE ROTABILE 250 mil. € (ipotesi tutto nuovo e massimo regime)

STIMA COSTI DI ESERCIZIO 62 mil. €/anno (ipotesi 10 €/km) °
STIMA RAPPORTO RICAVI/COSTI 50%
STIMA CONTRIBUTI DI ESERCIZIO 31 mil. €/anno (ipotesi 5-6 €/km)
° L'ipotesi non tiene conto di possibili economie di esercizio conseguenti alla liberalizzazione del settore.
Stazioni in costruzione e di prossima realizzazione

Bologna Mazzini dicembre 2010

Zola Predosa Chiesa gennaio 2010

Pian di Macina (Pianoro) dicembre 2009

Bologna San Vitale fine 2011 ?

Bologna Prati di Caprara fine 2011 ?


MATERIALE ROTABILE



Treni Vivalto FER
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Last edited by area00; December 5th, 2009 at 05:16 PM. Reason: aggiornamenti stazioni in costruzione
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Old December 6th, 2007, 10:40 AM   #5
piede
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Ciao,

bel thread!

Il Servizio Ferroviario Metropolitano secondo me è una bellissima infrastruttura ma so che (almeno qualche anno fa) soffriva il basso numero di utenti. Hai qualche dato aggiornato sul numero di passeggeri?
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Old December 6th, 2007, 12:49 PM   #6
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Originally Posted by piede View Post
Ciao,

bel thread!

Il Servizio Ferroviario Metropolitano secondo me è una bellissima infrastruttura ma so che (almeno qualche anno fa) soffriva il basso numero di utenti. Hai qualche dato aggiornato sul numero di passeggeri?
Qui puoi trovare tutti i dati, non sai che nervoso mi viene nel vedere che ci vuole poco per incoraggiare la gente ad usare il treno piuttosto che la macchina.
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Old December 7th, 2007, 11:34 AM   #7
piede
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vabbé, dai, i problemi sono poi sempre gli stessi e sono noti da anni: frequenze ridicole, treni vecchi e poco comfortevoli, scarsa multimodalità e, secondo me, anche scarsa pubblicità. Anche nei paesi piccoli (io ho l'esperienza di Zola Predosa) sono in pochi ad avere una idea chiara su cosa sia esattamente SFM. Forse proprio per le frequenze troppo elevate che lo rendono più simile ad un collegamento ferroviario che metropolitano, la gente ha la percezione di un servizio lontano, non fruibile e in pochi lo considerano una vera alternativa per recarsi a Bologna.

Se gli utenti snobbano SFM a favore dell'auto è un problema, ma quando lo si snobba a favore del Bus allora è un problemissimo.
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Old December 7th, 2007, 11:44 AM   #8
piede
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Grazie per il link.

... mamma mia.. hai visto il movimento passeggeri delle nuove fermate? da brividi!

Casalecchio-Meridiana (la migliore) la usano 333 persone al giorno (che poi, essendo saliti+scesi credo si debba dividere per 2)... sul marciapiede di casa mia passa più gente!

le fermate SFM cosi vicine alla cità forse hanno un senso relativo. probabilmente chi deve andare in periferia trova più comodo prendere altri mezzi (magari l'auto). ci vorrebbe un bel collegamento veloce tra queste fermate e parti più "interessanti" o meno accessibili della città dando un significato nuovo alla loro utilità.

in effetti chi adesso deve raggiungere la primissima periferia di Bologna partendo da un paese della cintura non trova nessuna utilità in SFM. arrivare (più o meno) velocemente a Casalecchio non mi porta nessun vantaggio se poi devo aspettare un autobus 15 minuti per raggiungere la mia destinazione finale.

bisogna aiutare SFM a diventare un servizio completo. gli utenti arriveranno.
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Old December 7th, 2007, 03:20 PM   #9
leonardrm
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io credo che il problema siano anche i mezzi pubblici di bologna. magari se venisse costruita la metrotramvia si migliorerebbe di gran lunga l'effetto rete e quindi come conseguenza ci sarebbe un aumento dell'utenza. la colpa talvolta è anche dei gestori che danneggiano l'immagine del servizio agli occhi degli utenti (come la bo-portomaggiore che usa composizione abbastanza corte).
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Old December 7th, 2007, 06:16 PM   #10
area00
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Originally Posted by piede View Post
Grazie per il link...bisogna aiutare SFM a diventare un servizio completo. gli utenti arriveranno.
Guarda, se anche solo rendessero decente il servizio tra Vignola e Portomaggiore (parlo di corse ogni 30' dalle 6-21) e fidatevi che autobus o no le cifre di utilizzo aumenterebbero, una volta resto stabile il servizio allora potresti riorganizzare il servizio su gomma in funzione dei fruitori dell'SFM.

Finché avremo servizi sulle due suburbane e la porrettana ridicoli e con mille disservizi gli utenti NON arriveranno. Qui si tratta di raccogliere gli utenti che preferirebbero NON prendere l'auto per andare a lavoro e che si trovano comodi sulle direttrici suburbane... gli autodipendenti devono far parte della fase 2
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Old December 11th, 2007, 04:06 AM   #11
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Aggiornamenti SFM

Quote:
L'ultimazione del sfm al momento è previsto per
Mazzini. Luglio 08
Caselle: Maggio 08;
Pian di Macina: Maggio 08;
Bargellino: Aprile 08.
dal forum del sfm.provincia.bo.it
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Old December 11th, 2007, 09:05 AM   #12
ricu__
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Bello però forse dovrebbero cambiare i treni e mettere delle vetture un po piu adatte
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Old December 17th, 2007, 05:13 PM   #13
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Aggiornamenti

Fermata Bologna Mazzini

Sabato 15 dicembre


I lavori procedono lentamente poiché potrà entrare a pieno regime (un treno ogni 15 min. in entrambe le direzioni nelle ore di bassa, non appena sarà attivata la linea Bologna-Firenze AV.

La fermata sarà "sospesa" sul ponte, prima stazione del genere in città, ricordo di averne vista una a Firenze.






Questa paratia in cemento aggiuntiva fungerà da supporto per la struttura, immagino, metallica delle banchine d'attesa




Vano ascensore in costruzione




Vista dal nuovo centro commerciale Dima, la stazione sorgerà sulla destra.



La zona sembra ben progettata poiché c'è un'entrata secondaria (ma non troppo) del centro commerciale che rivolta verso un accesso della stazione collegata a sua volta parcheggi, percorsi pedonali e ciclabili che la collegano al Fossolo1
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Last edited by area00; December 17th, 2007 at 05:21 PM.
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Old December 17th, 2007, 05:17 PM   #14
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In servizio i primi Vivalto FER sulla linea Ferrara-Ravenna, che da marzo 2008 a conclusione dei lavori per l'elettrificazione della Bologna-Portomaggiore (futura SFM2) saranno impiegati regolarmente.






Scusate la qualità delle foto, ma ho usato un programmino che in teoria dovrebbe ridimensionare le foto, ma l'ha fatto in maniera penosa
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Old December 17th, 2007, 05:33 PM   #15
Rhoy
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A parte le aperture previste per il 2008, ci sono previsioni di consegna per l'intero sistema?
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Old December 17th, 2007, 05:57 PM   #16
leonardrm
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da quel che so io dipende tutto dal completamento della tav verso firenze, quindi non prima del 2009/2010.
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Old March 10th, 2008, 05:04 PM   #17
->FranK<-
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La stazione casalecchio palasport e' una vergogna.......non e' rimasta nemmeno la biglietteria automatica..
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Old March 10th, 2008, 07:27 PM   #18
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Hanno praticamente terminato la stazione Bargellino, che fra l'altro potrebbe essere utile a chiunque volesse andare a fare un giro a vedere qualche aereo, dato che è a poche decine di metri dalla testata della pista del Marconi...
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Old March 18th, 2008, 02:22 PM   #19
tHOmMY777
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Eccola:

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Old March 22nd, 2008, 05:31 AM   #20
area00
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deo gratias...

Quote:
Dal 31 marzo le ALE 054 di FER (o meglio di ATC) in servizio con 4 nuove coppie di Regionale Bologna C.le-Bazzano e V.V.
Da bologna C.le:
8.43, 13.49 e 16.43
Da Casalecchio garibaldi:
6.16

Da Bazzano:
7.30, 9.30, 15.30, 17.30

Fermano in tutte le stazioni
citatazione Ferrovie On Line


Finalmente qualche coppia in più nelle ore di punta in TE! Sebbene con tempi biblici si vede qualcosa muoversi


SAN LAZZARO: sembra procedere abbastanza bene la costruzione della stazione di S.L. caselle, dall'uscita 13 della tangenziale è possibile ammirare le pensiline blu, spero di riuscire a trovare il tempo per postare due foto
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