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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old October 3rd, 2015, 10:02 AM   #141
dimlys1994
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 São Conrado station update

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Monte de novas fotos no site da linha 4 !

Estação São Conrado

















Veja mais fotos em https://www.flickr.com/photos/metrolinha4/ - See more at: http://www.metrolinha4.com.br/#sthash.6W1IOOtO.dpuf
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Old October 7th, 2015, 01:40 PM   #142
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 update

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Old November 17th, 2015, 03:53 PM   #143
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Rio de Janeiro Metro - fresh pictures of abandoned line 2 platforms at line 1 Carioca station

Carioca station was supposed to be the final station of Line 2, but money ran out in the 80s and line 2 was restricted to Estacio station. The underground Estacio-Carioca section was never completed, but now there are renewed plans for this section, which actually had some 150 meters excavated East of Carioca station in 1988 but the tunneling machine was eventually shut down, dismantelled and sent to dig Fortaleza's metro.


Since 2011 the transfer between lines 1 and 2 ceased to be at Estacio and Line 2 gained a direct connection to line 1 which enables its trains to go into line one until Botafogo station, making the system a Y.



Entrance to station


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Originally Posted by Leandro N View Post
EXTRA, EXTRA!!

Fotos quentíssimas da visita de Miguel Gonzalez (Quero metrô) e companhia à plataforma da linha 2 na estação Carioca:

Escada de acesso entre Linha 1 e Linha 2



Leito da via, com ferragens para trilhos



Plataforma central no sentido Pavuna



Dá para ver os 2 leitos para trilhos praticamente prontos


Outras fotos




Link: https://www.facebook.com/aguardandol...60720464204646
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Old November 30th, 2015, 08:39 AM   #144
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Rio de Janeiro (General) - official multi-modal city transporty map released

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Old December 1st, 2015, 12:02 PM   #145
stripolias
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Cores - metrô do Rio

Por que o mapa oficial intermodal não segue as cores já utilizadas na comunicação de cada meio (Como o verde e o laranja para o metrô, e as cores dos trens da SuperVia)? Alguém sabe de alguma explicação lógica para isso?

Isso ajuda tanto para a localização de pessoas de fora, principalmente estrangeiros que têm dificuldade com o nosso idioma.
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Old December 1st, 2015, 12:41 PM   #146
nomnolence
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LSE Cities has put together transport infrastructure maps of Rio as part of the Urban Age project. Any suggestions on improvements/corrections?

https://urbanage.lsecities.net/data/...rio-de-janeiro
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Old December 2nd, 2015, 10:00 PM   #147
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From Rail Journal:

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http://www.railjournal.com/index.php...ml?channel=536

Rio de Janeiro to extend metro
Wednesday, December 02, 2015



THE Rio de Janeiro state government has announced plans to extend Line 2 of the Rio de Janeiro metro to better serve the city centre and separate it from Line 1

Lines 1 and 2 currently share the same tracks between Central station and Botafogo which restricts capacity on both lines. The solution is to construct a 3.7km extension to Line 2 serving Catumbi near the Samba stadium, Red Cross Square, Carioca on Line 1, and terminating at XV Square near the Niterói ferry terminal. Completion of the project will allow the operation of eight-car trains on Line 2 and a halving of headways on both lines

...
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Old December 13th, 2015, 01:07 AM   #148
Jim856796
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Line 2 of the Rio de Janeiro Metro to be designed to accommodate eight-car trains? I didn't know that. Last I heard, Sao Paulo's CPTM lines accommodated eight-car trains, and Rio's SuperVia lines accommodate eight-car trains. I am guessing that the Line 1 trains will stay at six cars, because its station boxes probably aren't long enough for eight-car trains, though it's hard to tell because all of Line 1's stations are underground.
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I honestly think all development projects must be sustainable and futureproof.

You support the good projects... and oppose the bad.
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Old December 13th, 2015, 01:55 AM   #149
geaquinto
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Line 2 already accomodates 8-car trains from Pavuna to Estácio.
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Old December 18th, 2015, 12:09 AM   #150
austrian
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How long are those trains? I mean six-cars and eight-cars?
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Old December 18th, 2015, 12:34 AM   #151
geaquinto
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They are six car long. Unfortunately, the chinese new trains are not able to arrange in different dispositions (such as 8-car or odd number trains) like the old Mafersa trains do.

In 2010, the Mafersa trains operated with six cars on Line 2 and five cars on Line 1.
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Old December 27th, 2015, 12:15 PM   #152
mrsmartman
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Women use the women-only subway at the Central Station in Rio de Janeiro, Brazil, in this April 26 file photo.

http://www.nbcnews.com/id/15772398/n...en-only-buses/
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Old January 20th, 2016, 08:15 AM   #153
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 update. The line seems to be on track to open before the Olympics.

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Originally Posted by pa007 View Post
Acompanhe: Por dentro da Estação Jardim de Alah
http://www.metrolinha4.com.br/2016/0...ardim-de-alah/

A estrutura metálica da cobertura do acesso de passageiros está sendo montada na entrada da Avenida Ataulfo de Paiva, próxima à Rua Almirante Pereira Guimarães. Ali, o acesso já ganhou escadas fixas.



Dentro da futura estação, os trabalhos se concentram na execução da laje de fundo. Os colaboradores também trabalham na construção dos dois andares das salas técnicas, além do porão de cabos. As instalações elétricas estão sendo montadas. O outro acesso da estação ficará na Ataulfo de Paiva, esquina com Borges de Medeiros.

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Originally Posted by supermasterly3 View Post
Vendo nas fotos.. o que está dificultando muito é realmente essa enorme esteira de sedimentos do TBM.. indo até general osório. Deve ser muito complexo a operação dessa esteira. Afinal ela vai de Copacabana (quase) até depois da do Leblon.

Só quando ele chegar na caverna acredito que irão tirar essa esteira e finalmente colocar os CNRs e Mafersas para testes na linha.

(Olha a esteira gigante.. aí em na N.Da paz!



Vendo os detalhes estou começando a crer que haverá algum tipo de rebaixamento nas estações que deverá ser a ultima coisa a ser feita!

Vejam nessas fotos.. (Alias ..vejam as atualizações do Flickr da linha 4)



Olhem nessa foto lá no fundo tipo um suporte para a instalação do rebaixamento..





Fonte: https://www.flickr.com/photos/metrolinha4/
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Originally Posted by supermasterly3 View Post
Tb achei interessante o preechimento do tunel para ficar reto para os trilhos. Pensei que era só jogar aterro e pronto...! Que nada tem ainda toda uma estrutura em concreto... Por isso é tão caro o Km de metrô mesmo em TBM..!

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Old January 22nd, 2016, 05:23 PM   #154
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Rio de Janeiro Metro - AP video on Line 4



another great video, in Portuguese, showing the entire line
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Old February 23rd, 2016, 10:47 PM   #155
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 update

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Originally Posted by supermasterly3 View Post
Novas fotos das obras no site: https://www.flickr.com/photos/metrolinha4/

Essa foto para mim é nostálgica pois gosto de tuneis em VCA (Me lembra muito a linha 1 no seu primeiro trecho dos anos 70 e 80).

A muito tempo não se fazia túnel metroviário assim..



Nao teria sido melhor o 3º trilho nos cantos do tunel em TBM? Assim numa emergencia e evacuação a parte do meio ficaria livre!


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Originally Posted by supermasterly3 View Post
Novos Fotos das obras (Acredito que haverá sim uma forração no teto mesmo... tudo indica por essas estruturas das luminárias..



(Seria o forro já?!)


















Fonte: https://www.flickr.com/photos/metrolinha4/
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Old February 26th, 2016, 08:24 PM   #156
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 may only open for Olympic Games public during the games, and on limited hours

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Originally Posted by acpinto View Post
Metrô até Praça Quinze continua nos planos do governo do Rio
Obras do bonde de Santa Teresa têm prazo prorrogado por seis meses

POR O GLOBO 25/02/2016 5:00 / atualizado 25/02/2016 8:07

Um dos túneis da Linha 4 do metrô, que ligará a Estação General Osório, em Ipanema, ao Jardim Oceânico, na Barra: operação prevista para julho - Márcia Foletto / Agência O Globo
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RIO - Além da conclusão das obras da Linha 4 do metrô para as Olimpíadas, principal prioridade da Secretaria estadual de Transportes no momento, o secretário Rodrigo Vieira anunciou que dará continuidade aos projetos deixados por seu antecessor. Entre as próximas expansões metroviárias previstas, destacou a ampliação da Linha 2, ligando o Estácio à Praça Quinze:

Veja também

As obras na estação Antero de Quental, no Leblon Publicitário comandará as obras da Linha 4 do metrô
O ex-secretário estadual de Transportes Carlos Roberto OsorioEx-secretário Osorio cria saia justa em inauguração de escola
Estação São Conrado - Linha 4 do MetrôLinha 4 do metrô pode não ser usada por toda população nos Jogos
Canteiro de obras da Linha 4 do metrô, na BarraEstado afirma que 90% das obras da Linha 4 já foram concluídas

— Vai aumentar a capacidade do sistema, beneficiando um número grande de usuários.

O novo secretário também prorrogou por mais seis meses o término das obras dos bondes de Santa Teresa. A conclusão, que estava prevista para o primeiro semestre de 2017, passou agora para o segundo semestre.

— A gente não tem em Santa Teresa uma malha viária em que a gente possa interromper grandes trechos de ruas, senão o cidadão não circula. É um bairro com uma estrutura muito antiga — afirmou.

Rodrigo também informou que não haverá rompimento do contrato com a CCR Barcas, que pretendia, no fim do ano passado, entregar a concessão por causa de prejuízos financeiros. Segundo o secretário, foram formados dois grupos para elaborar um novo contrato e analisar o desequilíbrio financeiro. Sobre um catamarã recém-comprado da China e que está parado desde novembro na Estação Arariboia, Rodrigo admitiu, em entrevista ao “Bom Dia Rio”, da Rede Globo, que houve atrasos no pagamento, mas que já foram efetuados. Ele disse esperar que a embarcação seja homologada pela Capitania para entrar em operação.

Linha 4 do metrô pode não ser usada por toda população nos Jogos Foto: Márcia Foletto / Agência O Globo


É possível que somente passageiros que irão aos equipamentos esportivos possam acessar as novas estaçõesFoto: Márcia Foletto / Agência O Globo


O secretário também não soube informar qual será a demanda de passageiros para as Olimpíadas. No entanto, ele afirmou que o número será inferior ao previsto, que é de 300 mil pessoas por diaFoto: Márcia Foletto / Agência O Globo



Para ligar o metrô de Ipanema até a Barra, ainda falta escavar 200 metros de túnel e instalar três quilômetros de trilhos de um total de 16 quilômetrosFoto: Márcia Foletto / Agência O Globo


As obras para a implantação da Linha 4 começaram em março de 2010, com escavações de túneis na Barra da Tijuca. Serão, ao todo, cinco novas estações até as Olimpíadas: Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental, São Contado e Jardim OceânicoFoto: Márcia Foletto / Agência O Globo



Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/metro-at...#ixzz41EMEIkAw
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Old April 1st, 2016, 07:37 AM   #157
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 update

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Obras nas estações da linha 4 do metrô no Leblon estão em fase final



"As obras nas estações da linha 4 do metrô do Rio de Janeiro, no bairro do Leblon, estão na fase final. Na Antero de Quental, foram iniciados os testes dos sistemas operacionais, que ocorrem por etapas. Com a conclusão das duas subestações de energia, os sistemas de ventilação, iluminação e acessibilidade, como escadas rolantes, já estão sendo verificados. Os elevadores também estão em montagem. O nível de acesso dos passageiros está praticamente finalizado e, em abril, o painel de azulejos que faz homenagem a surfistas começa a ser montado. Neste andar, as bilheterias também estão prontas. O mezanino da estação está 100% concretado e recebe o piso de granito definitivo.

Já na estação Jardim de Alah, os trilhos estão sendo instalados na via permanente, por onde os trens vão passar. O mezanino e as plataformas de embarque e desembarque seguem em construção. Os dois acessos de passageiros, localizados nas avenidas Borges de Medeiros e Ataulfo de Paiva, já têm estruturas metálicas instaladas e o piso de granito definitivo está sendo assentado. As salas técnicas e operacionais também seguem o cronograma de evolução. A ventilação definitiva está implantada, bem como a sala de Comando Geral da estação e as duas subestações de energia.

As duas estações foram visitadas, nesta segunda-feira (21.03), pelo secretário de Estado de Transportes, Rodrigo Vieira, o subsecretário executivo, Oswaldo Dreux, e a presidente da RioTrilhos, Tatiana Carius.

A linha 4 integra o Plano de Políticas Públicas para os Jogos Rio 2016, conjunto de projetos de legado para a cidade. É uma obra do governo do estado do Rio de Janeiro que conta com financiamento federal.

A nova linha terá 16 quilômetros de extensão, com seis estações: Nossa Senhora da Paz (Ipanema), Jardim de Alah, Antero de Quental, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico (Barra da Tijuca). A linha 4 vai transportar mais de 300 mil pessoas por dia, retirando das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Serão 15 novos trens, que já circulam em testes com passageiros nas linhas 1 e 2. As obras estão 90% concluídas.

A nova linha será fundamental durante os Jogos. A recomendação para quem vem do Centro da cidade, da Tijuca e da Zona Sul em direção à Barra para as competições é utilizar a linha 4 do metrô até a estação Jardim Oceânico e fazer a conexão com o BRT (Transoeste), que vai levar o espectador até o Parque Olímpico e aos outros locais de competição na Barra da Tijuca.

Foto: Hnerique Freire"

http://www.surtoolimpico.com.br/2016...-do-metro.html
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Old May 6th, 2016, 09:04 AM   #158
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 new stations update - 3 months to the Olympics

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Novas atualização de Fotos das obras!
Fonte: https://www.flickr.com/photos/metrolinha4/























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Old May 10th, 2016, 06:34 AM   #159
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 completion approaches

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Propaganda da Odebrecht no site do Globo.

Maior mobilidade, melhor futuro para o Rio
Ampliação da integração entre os diversos meios de transporte da cidade será um importante legado olímpico social


POR ODEBRECHT
Conteúdo de responsabilidade do anunciante
06/05/2016 18:04 / atualizado 07/05/2016 20:45

Túnel da Linha 4 do metrô: 300 mil pessoas serão beneficiadas diariamente - Divulgação
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O Brasil tem uma grande frota de carros, com aproximadamente 50 milhões de automóveis, segundo dados do Denatran de dezembro de 2015. Só no Rio de Janeiro são quase 5 milhões. Com a aproximação dos Jogos Olímpicos, a cidade vem focando em planejamento urbano, buscando aumentar a capacidade do transporte público e a integração entre os diversos meios de locomoção para melhorar o trânsito.

Veja também

O novo bairro, perto do Parque da Pedra Branca: valorização do entornoUm novo Rio, acessível e sustentável para cariocas e turistas
O Museu do Amanhã, que abrigou o seminário: símbolo de revitalizaçãoSeminário discute o legado da Olimpíada e aponta caminhos para o futuro

Todas estas mudanças implementadas vão além das necessidades olímpicas. O saldo para a população do Rio e para seus turistas, depois dos Jogos 2016, será o de maior mobilidade, conforto e rapidez nos deslocamentos pela cidade.

— O grande salto será a integração. O maior e melhor acesso entre a Barra da Tijuca e a Zona Sul, além do início das atividades do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e da SuperVia, vão muito além do investimento específico para as Olimpíadas – afirma Gustavo Guerra, presidente da Odebrecht Mobilidade.

Dentre as vantagens da integração dos modais de transporte, Guerra destaca o ganho em qualidade de vida para o usuário e a melhoria no desempenho do serviço prestado. Cidades que priorizam a mobilidade urbana, como Barcelona e Tóquio, por exemplo, fazem um bom uso coordenado do sistema de circulação do transporte de massa.

O Rio também fará. A previsão é de que haja um aumento no chamado “time value”, medida que contabiliza o tempo economizado pela população (que pode ser usado para lazer ou trabalho) e, com isso, um crescimento do número de usuários no transporte público.

— Com maior qualidade na prestação do serviço, o cliente vem para o transporte público, pois percebe que é atendido com mais conforto, segurança e pontualidade – afirma Gustavo Guerra, citando o crescimento de 10% ao ano do volume de passageiros da SuperVia.

A Linha 4 do Metrô, por exemplo, vai ligar a Barra da Tijuca a Ipanema em apenas 13 minutos. São 16 quilômetros, que contemplam seis novas estações: Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz. Mais de 300 mil pessoas serão beneficiadas diariamente. Além disso, haverá a integração com outros modais, como trens, BRTs e ônibus.

Além dos benefícios para a população, existe ainda uma expectativa de melhoria no meio ambiente, graças à substituição de veículos movidos a diesel, como os ônibus,por meio de transporte de tração elétrica, como o VLT e os trens da SuperVia.


– Veículos movidos a eletricidade geram 60% menos CO2 que automóveis e 40% menos que ônibus – diz o presidente da Odebrecht Mobilidade. Como os meios de transporte consomem apenas 0,4% da energia elétrica do país, há ainda muito espaço para crescimento.

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NOVAS VIAS

Investimentos também contemplam novas vias, que deverão garantir maior fluidez ao trânsito da cidade. E, neste caso, são dois os grandes legados: a Transolímpica, nova via de 26 quilômetros que fará a ligação entre o Recreio dos Bandeirantes e Deodoro, reduzindo de 2h e meia para 30 minutos o tempo da trajetória; e o Novo Joá, entre a Barra da Tijuca e a Zona Sul. Iniciada no segundo semestre de 2014, a obra compreende a construção de dois novos túneis paralelos aos já existentes, um viaduto, um elevado, uma ponte, e o alargamento de importantes vias. O Novo Joá aumentará em 35% a capacidade viária da região e deverá ser entregue até o final do primeiro semestre. Hoje, passam por ali 100 mil veículos por dia nos dois sentidos.


Transolímpica: ligação entre Recreio dos Bandeirantes e Deodoro reduz tempo de viagem - Picasa / Divulgação
— O maior desafio não foi o de fazer, mas, sim, o de como fazer esta obra – afirma o engenheiro Rogério Dourado, diretor de contrato do Novo Joá. O projeto buscou interferir o mínimo possível na rotina da população vizinha.

A GRANDIOSIDADE DA TRANSFORMAÇÃO DO RIO

Metrô Linha 4

1.638,50 toneladas de explosivos utilizados entre a Barra e a Gávea, suficientes para, em fogos de artifício, fazer 48 festas de réveillon na orla de Copacabana.

654.835 m³ de concreto usados, o equivalente à quantidade necessária para construir 8 estádios do Maracanã.

1 bilhão e 541 milhões de anos é a idade das rochas escavadas, que são da era neoproterozóica.

Abaixo de 840 metros de rocha da Pedra da Gávea foi construído o túnel entre Barra e São Conrado, o equivalente à altitude de Friburgo, na Região Serrana do Rio.

Transolímpica

100 detonações divididas entre a abertura dos dois túneis e os desmontes de rocha a céu aberto.

177 quadras de tênis poderiam ser construídas com o concreto utilizado na construção do Elevado de Curicica (Gigante de Curicica).

28 Obras de Arte Especiais (OAEs), entre viadutos, elevados pontes e pontilhões foram construídas.

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Novo Joá

92.000 m³ de material escavado, volume que preencheria 25 piscinas olímpicas.

28.000 m³ de concreto utilizados, o equivalente ao material necessário para construir dois Museus do Amanhã

260 detonações realizadas para construção dos dois novos túneis.



Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/maior-mo...#ixzz486wM0A8c
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 maiden voyage will be made on first day of Olympic Games, after Games the new line will be shut down for further installation of systems and tests and only in November 2016 will it open for the general public.

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Linha 4 do metrô atrasa e inauguração será apenas na abertura da Olimpíada
Viagem inaugural, no dia 5 de agosto, será exclusiva para atletas, colaboradores e público das competições

O DIA
Rio - A inauguração da Linha 4 do Metrô Rio, que ligará a Zona Sul à Barra da Tijuca, teve novos atrasos. Antes anunciada para o dia 1º de julho, a viagem inaugural da linha será no dia de estreia da Olimpíada, 5 de agosto, exclusivamente para a “família olímpica”, que reúne os atletas, colaboradores e público das competições. Estes últimos só poderão entrar mediante apresentação de ingresso da Rio-2016, além do bilhete olímpico (cartão que permitirá múltiplas viagens em todos os transportes).

Segundo a Secretaria Estadual de Transportes, depois do funcionamento seletivo durante os jogos, haverá uma pausa para ajustar detalhes observados na fase anterior, a fim de deixá-lo pronto para as Paralimpíadas. Após os jogos paralímpicos, será feita outra interrupção no serviço e, só então, liberada a todos os cariocas.


Estação Nossa Senhora da Paz está pronta e com trilhos, mas primeiro trem só recebe passageiros em agosto
Foto: Divulgação
A Linha 4 ainda não tem data confirmada para ficar acessível à população, informou a secretaria em nota. O plano operacional pós-jogos ainda vai ser definido pelo governo estadual em parceria com a concessionária e, assim que estiver pronto, será divulgado, completou.

Em dezembro do ano passado, o então secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osorio, confirmou a inauguração para 1º de julho. E o anúncio voltou a ser feito por ele em janeiro, quando o hoje provável candidato a prefeito pelo PSDB visitou as obras da Estação Antero de Quental, no Leblon — uma das seis que vão compor a nova linha do transporte metroviário.

Quando assumiu a pasta do transporte, no final de fevereiro, o atual secretário Rodrigo Vieira afirmou que o início da operação com passageiros seria no mês anterior aos Jogos.

Outra mudança no projeto envolve a questão financeira. Estimado inicialmente em R$ 5 bilhões, o valor das obras pode chegar a R$ 9,7 bilhões, quase o dobro do que era esperado.

A Linha 4 é altamente esperada pela população. A previsão é de que sejam transportados 300 mil passageiros diariamente, o que implicaria na redução de 2 mil veículos nas ruas, segundo o governo. A viagem da Estação General Osório, em Ipanema, até o Jardim Oceânico, na Barra, será feita em 13 minutos.

Entre elas, estão as estações Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental, Gávea e São Conrado. A da Gávea é a mais incerta. Enquanto as outras ficarão prontas para a Olimpíada e disponíveis à população após o plano operacional, a daquele bairro deve ser inaugurada apenas em 2017, ainda sem data específica — o prazo contratual vai até janeiro de 2018, segundo o governo.

Reportagem do estagiário Caio Sartori

http://odia.ig.com.br/rio-de-janeiro...olimpiada.html
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