Noticias del Área Metropolitana de Barquisimeto | XI Edición

[Guaro!]

La feria NAVIDEÑA alegra a los “guaros”

La fiesta durará 17 días. El 31 de diciembre se tiene prevista la fiesta de Fin de Año en el Paseo Juan Guillermo Iribarren. La municipalidad realizará el concurso de pesebres.

Barquisimeto

Desde la noche del viernes 14 de diciembre, los larenses disfrutan de la tercera edición de la Feria Navideña Barquisimeto 2007, evento organizado por la alcaldía del municipio Iribarren, que alberga durante sus 17 días a miles de personas del estado crepuscular y visitantes de otras regiones de Venezuela.

Los visitantes buscan los artículos propios de estas fiestas decembrinas y disfrutan de una cartelera musical que enciende la emoción de las fiestas pascueras.

La feria se desarrolla en el Paseo Juan Guillermo Iribarren y contó en su primera noche con las agrupaciones Calle Ciega, Nikitao y Latin Flow.

Rosángela Pereira, presidenta de la Corporación de Turismo de Barquisimeto (Cortubar) resaltó que esta feria es un espacio para la sana recreación de toda la familia, que se encuentra localizada tanto en la capital larense como fuera de esta. “Contaremos con una atractiva cartelera artística conformada por destacadas agrupaciones nacionales, además, de corredores artesanales, feria infantil, venta de ingredientes para las hallacas en el Mercado Mayorista de Barquisimeto, 15 locales de comidas y 72 puestos para la venta de mercancía seca”, informó.

Otros de los atractivos que ofrecerá esta nueva edición de la feria son deportes extremos, pista de motos cuatro rudas, aparatos mecánicos, pared de escalada, cancha de pintball, mini ram (rampa en forma de U) y cancha de bateo. Durante los días de feria se presentarán Bacanos, Venezuela en Gaitas, Kumarimba, Combinación Gaitera, La Banda Actual, Gaiteros del 76, La Líder, Voz Veis, Venezuela Somos Gaita, Gran Coquivacoa, Solares de la Gaita, Nino y su Orquesta, Constelación Gaitera, Tecupae, Sinamaica, Los Adolescentes, Grey Zuliana y Los Ángeles del Vallenato, entre otros grupos. Igualmente, se ofrecerá a los asistentes dos noches de humor con las ocurrencias del Conde del Guácharo, Che Gaetano, Rafucho, el Maracucho; y el Moreno Michael.

Abrazo de fin de año

Henri Falcón, alcalde de Barquisimeto, destacó que para el 31 de diciembre se tiene prevista la fiesta de Fin de Año en el Paseo Juan Guillermo Iribarren, con los grupos Nikitao, Somos Swing, Omar Enrique, Carota, Ñema y Taja y Cardenales del Éxito. La alcaldía de Iribarren ofrecerá a los asistentes el servicio de mesas, mesoneros, uvas, vino y descorche totalmente gratuito. Como ya es costumbre, la municipalidad realizará el concurso de pesebres.

Anoche fui a Bacanos!

[Veejay_]

siempre sexies XD

[BqtoSquard]

detalle importante: ya no sale la tipica pancarta con la cara del alcalde ni de la robolucion.. sospechoso-...alcalde sospechoso

[Cяusн]

no te preocupes, hay un "teatro movil" con la foto de Henri y Chavez.... pero por ningun lado el gobernador

[Guaro!]

PROGRAMA BARQUISIMETO SALUDABLE CULMINA ACTIVIDADES

Con una gran jornada de bailoterapia en los espacios de la Plaza de Justicia culminó sus actividades por este año el programa "Barquisimeto Saludable" que ejecuta el Instituto Municipal de Deporte y Recreación de la Alcaldía de Iribarren.

Informó la coordinadora del programa "Barquisimeto Saludable", Lesly Wagner, que las participantes de esta megabailoterápia provienen de los diferentes puntos de la ciudad donde se desarrolla esta iniciativa, entre ellos, El Cardenalito, Zanjón Barrera, Parque Ravell, El Complejo Deportivo "Bella Vista" y el Gimnasio de Los Horcones.

Recordó Wagner que las actividades del programa se reactivarán a partir del año que viene y, desde ya se encuentran realizando los preparativos para cumplir en el mes de marzo el tercer aniversario de funcionamiento de manera ininterrumpida, para ello, se tiene previsto continuar la integración entre las jornadas de bailoterapia, Tai Chi, Tae Box, y aeróbic con los tres gimnasios comunitarios que instaló el alcalde Henri Falcón, en igual número de comunidades populosas de la capital larense.

Balance positivo

Explicó la coordinadora que el balance en estos tres años del programa "Barquisimeto Saludable" ha sido muy positivo ya que cada día se incorpora mayor cantidad de personas de todas las edades a las actividades establecidas mayoritariamente, los adultos mayores.

Entre los logros alcanzados el programa cuenta con la conformación de 43 clubes donde participan 4. 832 personas de la tercera edad así como 485 hombres y mujeres, de todas las edades, personas que asisten a las clases donde se desarrolla esta amplia gama de actividades físicas. Indicó que para el venidero año aspiran abrir un nuevo núcleo de "Barquisimeto Saludable" en la Redoma de El Obelisco, hacia el oeste de la ciudad y de esa forma captar más personas para el programa hacia esa área de la localidad.

Horario

Recordó la coordinadora del programa que la jornada de ejercicios en el Casco Histórico se desarrolla tres veces por semana en horario de seis de la mañana y seis de la tarde, entretanto en el resto de los núcleos se efectúa la jornada a partir de las seis de la tarde.
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Ahí se la pasa metido Vj en el Cardenalito "tratando" de rebajar

[Guaro!]

[Guaro!]

[Peter the gre@t]

ya cayo el primer "santa guaky" ... lo quemaron ayer en la redoma... 4 to go

[Guaro!]

JAJA poco a poco los iran acabando!!!

[Guaro!]

Serios problemas de peralte y diseño geométrico
Avenida Ribereña: amenaza latente

La avenida Hermano Nectario María, mejor conocida como avenida Ribereña de Barquisimeto, presenta serios problemas de diseño geométrico y condiciones de pavimento, que si son asociados con el gran número de accidentes viales desde su inauguración hace 20 años, podrían considerarse puntos críticos.

Tal afirmación queda comprobada en una serie de investigaciones adelantadas por estudiantes y docentes del decanato de ingeniería civil de la Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado (UCLA).

Dos trabajos recientes referidos a la evaluación de tan concurrida arteria vial estudian variables como: criterios de diseño empleados al momento de su concepción, número y características de los accidentes viales registrados en el tiempo, valores de peralte (inclinación del pavimento) y radios de curvatura, comportamiento del usuario, entre otras.

Yelitza Sierralta, profesora de postgrado de ingeniería civil de la UCLA, explica que los criterios de diseño empleados para la construcción de la vía no fueron los más adecuados, considerando que la ausencia de curvas de transición provoca un cambio brusco en el nivel de inclinación que enfrenta un vehículo en pleno desplazamiento.

Curvas de transición

La curva de transición es el espacio existente entre la finalización de un tramo recto y el inicio de una curva. Sirve para adaptar al vehículo a la fuerza centrífuga generada por el cambio de sentido e inclinación de la vía, de manera que la estabilidad no varíe de forma tan brusca.

Por las características de una perimetral como la Ribereña, el diseño de vías sin curvas de transición, aceptado por especialistas en vialidad, no es aplicable, es decir, no es el ideal. La afirmación se comprueba evaluando conclusiones de las investigaciones y en la cantidad de accidentes viales producidos en centenares de puntos de la arteria.

Errores de alineamiento

Existen dos maneras de mirar una vía: desde la perspectiva de un conductor (alineamiento vertical), quien es capaz de apreciar la curvatura vertical de la carretera, es decir, subidas y bajadas; y desde la perspectiva aérea, donde se percibe una vista horizontal de las curvas y rectas (alineamiento horizontal).

Ambas perspectivas deben estar coordinadas espacialmente. Por ejemplo, si la alineación vertical es fuerte (carretera con sensación de montaña rusa, muchas subidas y bajadas), la horizontal debe ser suave. Una alineación contiene a la otra de acuerdo a su intensidad.

Un ejemplo claro de la inexistencia de esta coordinación es la Ribereña, porque en algunos tramos se presentan acentuados desniveles seguidos de una incorporación a curva fuerte.

A la situación anterior se suma que la mayoría de los valores de peralte y radios de curvatura se encuentran fuera de norma. En ocasiones, el peralte es completamente negativo a la norma.

Baja fricción

El profesor Eleazar Colina comentó que desde su puesta en funcionamiento, el pavimento de la avenida Ribereña no ha sido rehabilitado en su totalidad.
Considerando que ya supera los 20 años de vida útil, lapso máximo estimado para una obra de tal envergadura, se plantea el levantamiento de la capa asfáltica y la reinstalación de una nueva, lo cual serviría para revisar la geometrización en los puntos críticos, el peralte en las curvas y rectas, y la fricción (agarre o adherencia entre la superficie y los cauchos del vehículo).

Desgaste propio del tiempo, sustitución seccionada de la capa de rodamiento, acumulación de agua por falta de drenajes, tubificación (formación de cárcavas bajo la vía por colapso de tuberías, es decir, paso obligado del líquido hasta ocasionar socavamiento del relleno interno de la carretera y desplome de la capa), imprudencia del usuario y deficiente calidad en el material de asfaltado, son algunas de las características que presenta la avenida Ribereña.

La fricción del tramo estudiado, entre El Garabatal hasta el puente Macuto, fue medida con un equipo llamado Péndulo de fricción, cuyos resultados arrojaron fueron favorables para algunos puntos.

Sin embargo, la medición se hizo en función de una velocidad de circulación de 50 kilómetros por hora, por ser la magnitud que alcanza el equipo. Por ello, los resultados de fricción real podrían salirse de los rangos normales, por tratarse de una vía transitada a mayor velocidad.

Asfalto muy liso

La inspección visual del pavimento indica que el paso vehicular ha causado un cierto grado de pulitura del agregado superficial.

El pavimento es de apariencia y textura lisa, lo cual reduce la adherencia con los cauchos, facilita el deslizamiento y representa un peligro para los conductores que se desplacen a elevadas velocidades y peor aún, si se suman eventualidades como presencia de grasa y humedad por lluvia.

Ausencia de equipos de medición

Uno de los factores que restan posibilidad de adelantar estudios de vías y proponer soluciones en caso de encontrar eventualidades que pongan en riesgo vidas humanas, es la ausencia en Venezuela de equipos con tecnología de punta capaces de detectar daños sin necesidad de intervenir la vía.

El péndulo de fricción del cual dispone la UCLA para estudios de pavimentos no es el adecuado para vías de alta circulación como la Ribereña, pues no alcanza magnitudes de velocidad cercanas a las reales.

- Hubo mucho riesgo de la integridad física de los alumnos y docentes, quienes durante el trabajo de campo, tuvieron que soportar el paso veloz y cercano mientras calibraban el péndulo, tarea que se pudo evitar si hubiéramos contado con un equipo especializado y moderno para medición.

Se tiene conocimiento que en la ciudad de Caracas existe una empresa con un equipo especializado que presta servicio a varios países de América Latina (Colombia, Ecuador y Perú). Se trata de un radar que con sólo pasar por encima de la capa asfáltica es capaz de detectar tubificaciones, daños a cualquier nivel del espesor de la carpeta asfáltica, filtraciones, problemas de drenajes y otros desperfectos imperceptibles por el ojo humano.

- Venezuela tiene que invertir en equipos dinámicos y de avanzada, porque de lo contrario seguiremos en pañales en materia de equipamiento, dijo la profesora Sierralta.

No menos grave

- La iluminación de la avenida Hermano Nectario María es pésima. Se estima que un 90 por ciento de la misma esté averiada, al menos, en el tramo que va desde El Garabatal hasta el puente Macuto.

- Insuficiente señalización representa un riesgo para el conductor que no conoce la vía. No sabe cuándo se encontrará una curva fuerte o cuándo vendrá una intersección.

- Es necesario evaluar la construcción de intersecciones de vía tales como el distribuidor Jirajara, en casos como el distribuidor Las Damas, Cuesta Lara y calle 38.

- Efectuar mantenimiento preventivo a la vía es indispensable. Sobre todo en materia de limpieza y vigilancia de la condición del pavimento.

- Los drenajes periféricos (cunetas) casi siempre están colapsados de basura y vegetación de la zona, lo cual impide su normal funcionamiento como receptores de aguas de lluvia.

- No existe vigilancia en el uso de los canales de circulación. Se utiliza el hombrillo como canal y se elimina su carácter de soporte de la vía.

- No se aplica una política de registro de accidentes viales con la debida precisión, lo cual dificulta la realización de estudios en puntos críticos específicos. En este caso, los funcionarios que registran un accidente de tránsito, deberían, al menos usar un equipo GPS (Sistema de posición global).

- Debe iniciarse una campaña concienciadora entre los usuarios (conductores y peatones) para que no arrojen desperdicios a la vía, los cuales colapsan los drenajes y seguidamente, la vía.

[tobby_dic]

Chaaaaaaaaama... y quién construyó esa bicha?

..Y no solo eso, cuántas vías a Nivel Nacional estarán en iguales o peores condicones, por ejemplo, en cuanto a la ausencia de esas curvas de transición!

Lo bueno, es que ya no hay practicamente nada que le resulte imposible a la ingenieria de vías!

[Guaro!]

La ribereña es una guillotina para quien no la conozca y maneje por ahí a altas velocidades!
Sobre todo en el Tramo que va desde el Garabatal hasta el Puente macuto que es donde se encuentran las curvas mas fuertes!

A las que les tengo miedo estan estas:
En plena bajada de Santo Domingo, estan 2 curvas fuertes!


El retorno de la calle 38, ya que los carros que bajan de la calle 37, entran a la Avenida para tomar el retorno y agarrar al Este/Cabudare/El Manzano
Ed un poco difícil ver los carros que se incorporan en la vía


Más adelante esta otra curva fuertecita, ahí murió un amigo mío

También ahi siempre hay deslizamiento de tierras provocado por un drenaje que cae de la parte alta del cerro y las filtraciones está hundiendo la vía.




La otra es la que está en el Dist. Jirajara, aunque no es tan fuerte, muchos no les paran bolas y hasta ahí llegan!


A parte de las fallas del drenaje, en epocas de lluvia, la Avenida parece el propio Río Turbio, ya que los drenajes se tapan por los sedimentos y basura lanzada por los habitantes de la zona y el agua agarra por la avenida!

[Peter the gre@t]

esas de santo domingo son tan peligrosas en subida como en bajada... cuando la agarras en subida durisimo crees q es una curva mas... pero cuando estas en la mitad es cuando dices: "Guevon@d@... de vainiita"

[mefismg]

la ribereña es peligrosísima, pero no lo sería tanto si la gente respetara el límite de velocidad de 40 km/h ... mucha gente se sorprende pero segun la ley de transito, la velocidad maxima permitida en avenidas que pasan centros poblados es de 40 km/h, y en las autopistas entre 60 y 80 km/h

la ribereña por solo pasar de lado a las casas que estan ahí es una avenida en centros poblados y les aseguro que a 40 km/h nadie se sale de ahí por mas peligroso que sea el diseño.

[Peter the gre@t]

cuando tu agarras la ribereña dice clarisimo 60 y 80 Km/h.. la toman como autopista claro

[Guaro!]

Pero nada que hay aviso de las curvas fuertes y la bajada esa!!!!
Deberian ponerle separador vial a la Ribereña asi como en las Autopistas, mucho de los accidentes que ocurren son cuando los carros saltan la isla y chocan de frente a los vehiculos que vienen en el otro canal!
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En otras noticias!

[Veejay_]

Tan bello Ganará

[Western666]

digalo ahi veejay!!!! solo el polvo le veran!!!!

[Guaro!]

Relanzan en Barquisimeto Festival de la Voz de Oro

Luego de 20 años de ausencia, el 29 de febrero de 2008 regresará a Barquisimeto, estado Lara, el Festival de la Voz de Oro, ahora con una novedosa característica de la Canción Inédita de Venezuela.

Así lo informó el alcalde de Iribarren, Henri Falcón, quien señaló que junto al Conservatorio de Música y la Dirección de Cultura de la Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado se ha hecho un esfuerzo mancomunado, a fin de crear la Fundación de La Voz de Oro y rescatar uno de los patrimonios musicales más importantes del país.

Falcón recordó que este evento artístico marcó a Barquisimeto para toda la vida como la ciudad musical de Venezuela, consagrando a artistas como María Teresa Chacín, Alfredo Sadel, Mirla Castellanos, entre otros, y que, en este momento, es necesario darle oportunidad a nuevas voces.

También expresó que se busca marcar pauta eventos que promuevan las tradiciones musicales de la ciudad y agregó que los próximos festivales como el de la Música Recia y el de la Alpargata de Oro.

Hasta el 23 de enero, a través de la página web www.lavozdeoro.com, estará abierto el proceso de inscripción para todo aquel que desee participar en este evento artístico.

Durante los días 24, 25 y 26 de enero un calificado jurado en materia musical se encargará de seleccionar a los 28 aspirantes que tendrán la oportunidad de participar en esta nueva edición del Festival.

Los seleccionados serán 14 hombres y 14 mujeres y dicha publicación se realizará el 27 de enero a través de la misma página web y los medios impresos.

Luego de los resultados, desde el 28 de enero hasta el 16 de febrero, cada aspirante seleccionado se encargará de hacer los arreglos musicales
de su presentación. Y para los días 21, 22, 25, 26, 27 y 28 de febrero se realizarán los ensayos.

En cuanto a la premiación habrá un primer lugar que ganará 20 millones de bolívares (Bs.F. 20 mil), además de la grabación de un disco compacto, 10 millones de bolívares (Bs.F. 10 mil) para el segundo lugar y 5 millones de bolívares (Bs.F. 5 mil) para el tercero, aparte de una estatuilla.

Además, con 20 millones de bolívares (Bs.F. 20 mil) se premiará a la canción inédita.

[Guaro!]

Mercado Mayorista de Barquisimeto ampliará zona de embarque en 2008

El Mercado Mayorista de Barquisimeto (Mercabar), en el estado Lara, ampliará en 12 mil 500 metros cuadrados la zona de embarque y desembarque de rubros perecederos en 2008.

Así lo anunció el presidente de esta empresa, José Contreras Escalante, quien señaló que este espacio comenzará a ampliarse en el primer semestre del año que se iniciará en los próximos días, según se conoció a través de una nota de prensa de la alcaldía de Iribarren.

Contreras manifestó que en 2008 igualmente se prevé la construcción de tres silos para almacenamiento de mercancía seca, cinco galpones para artículos no perecederos y tres para productos perecederos, así como tres hipermercados.

También se espera la construcción de tres galpones para frigoríficos de carnes rojas, blancas y marisquería, la construcción de un hotel para viajeros, zona de trasbordo, sala de subasta y estación de servicio con tiendas de conveniencia.

Estas declaraciones las dio a conocer Contreras Escalante durante una rueda de prensa en la que hizo un balance de gestión de 2007. En ese sentido, expresó que las metas previstas en el presente año se ejecutaron en un 96 por ciento.

“Esto nos permite determinar que la gestión ha sido altamente positiva”, aseveró el presidente de Mercabar, quien consideró como uno de los principales aciertos de esta gestión la contratación colectiva 2006-2007.

Igualmente, señaló el acondicionamiento de diferentes áreas de descanso y trabajo para mejorar el ambiente laboral. De igual manera se dispuso la cancelación total de deudas a empresas prestadoras de servicios públicos.