Metrô do Rio de Janeiro [Thread Oficial]

[ZakSpeed]

Existe algum projeto das estações atuais serem modernizadas a ponto de se instalar portas de plataforma, impedindo esses suicídios?

A Estação Uruguai já está sendo construída com esse projeto em mente, assim como a futura "linha 4".

Apesar de que se nem um tapa na Estácio Linha 2 eles fazem... Mesmo sabendo que 5 dias na semana ela não é usada.

Outra coisa. E o projeto de "modernização" estilo Largo do Machado, Nova América/Del Castilho e Botafogo? Desistiram?

[Mateus Pinto]

Olá, pessoal, sou novo aqui no fórum e sempre acompanhando os problemas e absurdos das obras do metrô do Rio.

Bem, eu tenho lido as propostas do pessoal do blog "Metrô que o Rio precisa" e fiquei com uma dúvida (se já foi debatida, desculpa estar repetindo a pergunta) : qual seria a melhor saída para manter a estação Cidade Nova e retomar o traçado original do metrô?

No projeto deles, a linha 2 faria baldeação na Estácio e depois na Carioca, mas agora temos a Cidade Nova... A conexão da linha 2 com a Estácio seria extinguida, a linha passaria por essa estação e a baldeação para a linha 1 seria pela Central?
O que vocês acham?

Valeu, té a próxima!

[Rodrjgw]

Originally Posted by Mateus Pinto

Olá, pessoal, sou novo aqui no fórum e sempre acompanhando os problemas e absurdos das obras do metrô do Rio.

Bem, eu tenho lido as propostas do pessoal do blog "Metrô que o Rio precisa" e fiquei com uma dúvida (se já foi debatida, desculpa estar repetindo a pergunta) : qual seria a melhor saída para manter a estação Cidade Nova e retomar o traçado original do metrô?

No projeto deles, a linha 2 faria baldeação na Estácio e depois na Carioca, mas agora temos a Cidade Nova... A conexão da linha 2 com a Estácio seria extinguida, a linha passaria por essa estação e a baldeação para a linha 1 seria pela Central?
O que vocês acham?

Valeu, té a próxima!

Pra mim, há duas opções... Y na Linha 2 (com trens de 6 carros entrando na Linha 1 via Cidade Nova com destino à Gal. Osório e trens de 8 carros indo pelo Lote 29 com destino a Carioca ou Castelo, com a devida adaptação para tal operação entre Maracanã e São Cristovão, onde há espaço para tal) ou a estação ser usada pelo ramal Deodoro da Supervia (necessitando, neste caso, de grandes intervenções, além de inutilizar aquela "ponte" em arco que o metrô fez...).

Sinceramente, vejo um futuro com diversos "ramais" sendo operados nas linhas de metrô, numa operação bem flexível (e tentando separar as demandas de cada destino).

[PapaleuPaes]

A Cidade Nova é tão importante assim? Ali do lado já exitem duas estações, Estácio e Praça Onze.

A Cidade Nova ganhou importância por conta da linha 2 não passar mais no Estácio, caso contrário a maioria dos seus passageiros continuaria utilizando as estações da linha 1 em vez da passarela de luxo.

[Rodrjgw]

Originally Posted by PapaleuPaes

A Cidade Nova é tão importante assim? Ali do lado já exitem duas estações, Estácio e Praça Onze.

A Cidade Nova ganhou importância por conta da linha 2 não passar mais no Estácio, caso contrário a maioria dos seus passageiros continuaria utilizando as estações da linha 1 em vez da passarela de luxo.

Eu acho ela importante, principalmente se houver ao lado, no futuro, uma estação da SuperVia e do VLT. Ela é muito bem localizada se levarmos em consideração a expansão futura do Centro, além disso, acredito que a Linha 2 "peca" por não ter uma estação na Praça da Bandeira, e a estação Cidade Nova cumpre o mesmo papel que uma estação na Praça da Bandeira cumpriria. Além do mais, a estação está lá, o investimento foi feito, não se pode simplesmente "jogá-la fora".

Além disso, a Linha 1A tem sua importância, de oferecer maior frequência de trens no trecho crítico, atendendo a baldeação que é feita na Central e equilibrando a oferta do metrô de forma mais adequada (aspectos que o projeto "original" ignorava...). Não é uma gambiarra, muito pelo contrário, foi uma solução muito bem pensada! O seu problema é a forma como esta foi executada (sem intervenções na Central e usando, de forma improvisada, a estação de Botafogo como terminal). E, com a Linha 1A, é natural ter uma estação na Cidade Nova.

[Adrecal]

Acho que nem precisa de obras antes da estação São Cristovão ( sentido bairro) para funcionamento do Y. Não há cruzmaneto em nível de trilhos em sentidos opostos.

Originally Posted by PapaleuPaes

A Cidade Nova é tão importante assim? Ali do lado já exitem duas estações, Estácio e Praça Onze.

A Cidade Nova ganhou importância por conta da linha 2 não passar mais no Estácio, caso contrário a maioria dos seus passageiros continuaria utilizando as estações da linha 1 em vez da passarela de luxo.

Qual a demanda de Cidade Nova?
Com Estácio 2 funcionando não tem razão nenhuma ela. Com o Morro do Pinto do outro lado não dá para integrar com nada direito. Talvez só com o VLT do Porto e mesmo assim seria para chegar até aos arredores da Rodoviária novo Rio. O que pode ser feito de bus em Estácio hj tb com igual eficiência.

[Adrecal]

Originally Posted by Mateus Pinto

No projeto deles, a linha 2 faria baldeação na Estácio e depois na Carioca, mas agora temos a Cidade Nova... A conexão da linha 2 com a Estácio seria extinguida, a linha passaria por essa estação e a baldeação para a linha 1 seria pela Central?
O que vocês acham?

Valeu, té a próxima!

Vai tudo depender do crescimento da demanda da linha 1 e 2 e seu perfil.


Certamente para o sistema ser pleno no futuro ideal ela seria abandonada. Mas como esse futuro está longe....ela vai trabalhar por muitos anos e mesmo com o Lote 29 poderia ser uma linha auxiliar.

[Rodrjgw]

Originally Posted by Adrecal

Acho que nem precisa de obras antes da estação São Cristovão ( sentido bairro) para funcionamento do Y. Não há cruzmaneto em nível de trilhos em sentidos opostos.

Isso é verdade... Pensei numa intervenção para "separar os serviços" antes da estação, mas, pensando bem, acho que é desnecessário mesmo.

Originally Posted by Adrecal

Qual a demanda de Cidade Nova?
Com Estácio 2 funcionando não tem razão nenhuma ela. Com o Morro do Pinto do outro lado não dá para integrar com nada direito. Talvez só com o VLT do Porto e mesmo assim seria para chegar até aos arredores da Rodoviária novo Rio. O que pode ser feito de bus em Estácio hj tb com igual eficiência.

Esse é um dado interessante... A estação se integra com bastante facilidade aos ônibus na Pres. Vargas, mas com a estação Estácio da Linha 2 essa vantagem não é tão significativa assim... O mais interessante ali seria uma estação dos paradores da SuperVia também, oferecendo a possibilidade de baldeação antes da Central (o que não é muito "confortável" de se fazer em São Cristovão). Bem, de qualquer forma, com Lote 29 convivendo com a Linha 1A em Y, a estação Cidade Nova continuará a existir (até mesmo para não ficar tão evidente a baixa velocidade que deve ser imprimida no trecho até a Central).

[ap_alm]

Acredito que o plano do GERJ é trazer a linha 3 de Niteroi até a Carioca, e ligá-la à linha 2 via Lote 29 e criar uma linha 3A.

[Rodrjgw]

Originally Posted by ap_alm

Acredito que o plano do GERJ é trazer a linha 3 de Niteroi até a Carioca, e ligá-la à linha 2 via Lote 29 e criar uma linha 3A.

Só se for nos planos para o século XXII...

Não querendo ser pessimista, mas não acredito no túnel sob a baía nos planos para antes de 2050, e olha que estou sendo até otimista (estou cogitando que ele aparecerá no novo PDTU).

[Davii]

RIO - A polêmica em torno da Linha 4 do Metrô - que já conta com mais de um quilômetro de escavações e ligará a Barra da Tijuca a Ipanema - está prestes a ganhar um novo capítulo. O Ministério Público estadual entrará na discussão ainda esta semana, quando o promotor Carlos Frederico Saturnino, da Primeira Promotoria de Tutela Coletiva do Meio Ambiente, vai apresentar uma ação civil pública pedindo a paralisação das obras.
.
http://oglobo.globo.com/rio/mp-pedir...ro-rio-3079019
.
Inércia do Ministério Público - Omissão
Até o Ministério Público está envolvido em irregularidades e corrupção. Afinal, há alguma instituição em que possamos confiar?
Você confia no Ministério Público no combate à corrupção e à impunidade?

[Adrecal]

Sim, eu confio na maioria dos membros. E essa notícia é velha.......NÂO FOI CONCEDIDA LIMINAR!

[Adrecal]

Originally Posted by Rodrjgw

Esse é um dado interessante... A estação se integra com bastante facilidade aos ônibus na Pres. Vargas, mas com a estação Estácio da Linha 2 essa vantagem não é tão significativa assim... O mais interessante ali seria uma estação dos paradores da SuperVia também, oferecendo a possibilidade de baldeação antes da Central (o que não é muito "confortável" de se fazer em São Cristovão).

Mas essa integração vai melhorar muito com as obras de reforma das estações Mangueira/Maracanã e São Cristovão. Ambas passarão a ser intermodal.

A licitação está em curso ainda para escolha do projeto. A obras são para 2016. Ainda existe uma esperança para descentralizar a transferência Metrô L2/Supervia antes de Central de forma eficiente.

Com o Lote 29, único q tenho esperaça de ver no PDTU como planejamento de curto prazo ( 10 anos), pode se afirmar que talvez tenhamos resolvido o problema de levar os pass. Supervia até o centro de fato ( Carioca).

Processo nº E-10/301.412/2010

SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES

COMPANHIA ESTADUAL DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES E LOGÍSTICA

AVISO

O Estado do Rio de Janeiro, representado pela Secretaria de Estado de Transportes - SETRANS e a Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística - CENTRAL, comunica as seguintes consultoras integrantes da lista curta, a partir de Manifestação de Interesse, que fica remarcada a data limite para a entrega das propostas

para a Elaboração de Projeto Básico para Obras de Reformulação e Modernização das Estações Multimodais de São Cristóvão, Maracanã e Mangueira, referente a Solicitação de Propostas 11/CELIC:

Consórcio ASL/SDG/PCE/EMBYÁ;

Consórcio DB - SYSFER - URBANIZA;

Consórcio ENGEVIX - AECOM ESTAÇÕES MULTIMODAIS;

Consórcio IDOM (BRASIL) - IDOM INGENIERÍA;

Consórcio KV - RPI - DOCASA; e

SENER INGENIERÍA Y SISTEMAS S.A.

RFP/PET2-08-
A data limite para entrega e abertura das propostas é dia 22 de dezembro de 2011, às 15:00 horas, no auditório da SETRANS, situado na Avenida Nossa Senhora de Copacabana nº 493, 4º andar, sala 409 - Copacabana - Rio de Janeiro - RJ.

Programa Estadual de Transportes 2 - PET2

Processo nº E-10/301.412/2010.

Desconheço qm foi o vencedor.

[Tiago Costa]

Talvez não tenha terminado ainda a análise das propostas, afinal não é só entregar e já ler o resultado, hehehe.

[Gordonrj]

Estou na torcida pro Lote 29 sair o quanto antes..

[Gordonrj]

Respondendo um post la de cima sobre a Cidade Nova..
Eu acho que é uma estação importante sim.. futuramente pode integrar metro e rodoviaria através de um monotrilho q ate existe nos planos .. mas nao se sabe quando sai.

[Adrecal]

Com o VLT duvido!

[Mateus Pinto]

Originally Posted by Gordonrj

Estou na torcida pro Lote 29 sair o quanto antes..

O que é o lote 29?

[Rodrjgw]

Originally Posted by Mateus Pinto

O que é o lote 29?

Conexão Estácio - Carioca via Cruz Vermelha (trecho final da Linha 2, semi executado)

[LuccasMV]

O Lote 29 também tem em seu projeto uma estação na Praça da Apoteose, poucos sabem/lembram!