Euskal "Y" Vasca / Corredor Navarro [Hari Ofiziala / Hilo Oficial]

[hibai_81]

Si no lo han cambiado, el KMZ para es el trazado antiguo, el de los planos de 2004. Después hubo alegaciones y se modificaron ligeramente algunas cosas. Algunos cambios son positivos, otros, en mi opinión no, como que en el nuevo trazado es más dificil encajar algo parecido a una estación en las inmediaciones de Euba.

[Yrithinnd]

Azul soterrado/tunel
Amarillo en superficie
Rojo en viaducto

[Serie550]

Sanz y Zapatero se reunirán después de Semana Santa para hablar del TAV

El presidente del Gobierno de Navarra, Miguel Sanz, ha recibido hoy una carta de Zapatero en la que le emplaza a una reunión después de Semana Santa para abordar la firma del convenio de financiación del TAV, según ha señalado en una entrevista.

http://www.deia.com/es/digital/socie.../07/550123.php

[amagaldu]

Originally Posted by Yrithinnd

Azul soterrado/tunel
Amarillo en superficie
Rojo en viaducto

impresionante la cantidad de túneles..

[Lezuck]

ETA planea una campaña de acoso en los municipios por donde pasará el TAV

"En los pueblos el ambiente debe convertirse en insoportable para los responsables del proyecto, sobre todo concejales y alcaldes", afirma un documento interno de los terroristas al que ha tenido acceso TVE.

Los documentos incluyen una planificación para varios meses del trabajo de oposición a las obras del tren de alta velocidad y contemplan diversos tipos de iniciativas, desde movilizaciones ciudadanas, a actos de desobediencia y actuaciones intimidatorias hacia quienes tienen alguna relación con el proyecto.

La planificación de las actuaciones contra las obras contempla la celebración de movilizaciones que irían seguidas de un "chaparrón de iniciativas" en "todas las localidades de Euskal Herria donde haya responsables del TAV, responsables tanto económicos como políticos: partidos, empresas constructoras o de basura o servicios en las canteras que demuestren una implicación en las obras". Para estos colectivos se aboga por realizar un "marcaje".

También han previsto realizar una iniciativa bajo el lema de "no pagues el TAV" consistente en un boicot a las empresas mediante la negativa a abonar los servicios de transporte en tren para que "no perciban dinero las personas que hayan participado en la construcción del tren". En este contexto se ha estudiado establecer citas en algunas localidades para viajar a ellas en tren sin abonar el billete o declarar días en los que no se pagarían las tarifas.

http://www.elcorreodigital.com/vizca...904141025.html

[Lezuck]

Siguiendo con las obras...

Fomento inicia en Albertia el túnel más largo del TAV

Atravesará el macizo de Albertia, entre Eskoriatza y Legutiano. El túnel tiene una longitud de 4,7 kilómetros y es el único de toda la 'Y' vasca que será bitubo. Es decir, que tendrá dos cavidades diferentes para los trenes que circulen en un sentido y el otro. Será la perforación más complicada de la red vasca de alta velocidad, lo que se pone de manifiesto en su plazo de ejecución, 45 meses.

http://www.elcorreodigital.com/vizca...904151301.html

[Yrithinnd]

Mejor, estas noticias. La anterior mejor ni comentarla

[Erlo]

Obama pone de ejemplo el AVE para el proyecto de alta velocidad que va a poner en marcha en EEUU

De momento están experimentando el nuevo prototipo de coche laboratorio, evolución directa del "platanito ibérico" con difusores tipo Brawn GP:

[Axaber]

El presidente estadounidense ha señalado que el tren español "ha tenido tanto éxito que hay más gente que viaja entre ambas ciudades por ferrocarril que en coches y aviones juntos"

Pues porque no se ha pasado por Francia, que allí el TGV lo usa tambien muchísima gente.

Que en españa quitando Madrid-Cordoba-Sevilla que tienen años ya, las demás todavia van poco a poco ganando terreno.

[Txemita]

Hombre, lo que esta muy claro es que el tren de alta velocidad va a borrar del mapa en poco tiempo a un monton de aeropuertos deficitarios y absurdos, y otros los privatizara o los destinara a carga. Tan solo creo que subsistiran los grandes, los de la zona media de la lista, los de las islas y Melilla.

En Estados Unidos, como he comentado en el nacional, solo servira en la zona de las grandes Urbes del noreste y poco mas. Alli al ser el pais de tamaño continental, el avion seguira siendo el rey, despues del vehiculo privado claro.

[Axaber]

Lo del Tunel de Albertia que poco enterado estoy que no sabía que habría un túnel bitubo

Originally Posted by Txemita

En Estados Unidos, como he comentado en el nacional, solo servira en la zona de las grandes Urbes del noreste y poco mas. Alli al ser el pais de tamaño continental, el avion seguira siendo el rey, despues del vehiculo privado claro.

Sí, sí. Está claro que para ir de costa a costa no va a servir porque sería un derroche de dinero para tardar un montón.
Pero eso, como tu dices para las ciudades que están cerca y así yo creo que vendrá bien.

[mikel500]

Seria para las costas este y oeste. El de California podria tener un exito rotundo por ejemplo. San Francisco y LA estan a la distancia de Madrid y BCN.

[galphos]

Mucho tendría que cambiar la mentalidad. Por ejemplo, en el metro de LA se han gastado una pasta increible y lo usa muy poca gente. Me dirás que las escalas no son las mismas, ya, pero esa mentalidad de "coche para todo" será dificil de cambiar.

Aun así, puede funcionar, y de hecho funciona. He buscado algo que me sonaba y he encontrado en wikipedia (enlace) y otros sitios (enlace) que han utilizado talgos en las relaciones Seattle-Portland, Seattle-Vancouver, (me suena pero no encuentro nada de Boston-Nueva York-Philadelphia)...

[Axaber]

Valla, no sabía lo del metro de LA.

Lo de Talgo sí. Para fabricar el Talgo II Oriol (no se si Goicoechea tambien) fue a Estados Unidos. Allí hicieron todos los trenes y locomotoras para España, además de 1 ó 2 trenes de prueba que se quedaron por allí, que es el que sale en la imagen con el logo de acf (el fabricante)

Años despues, a uno de esos trenes que se quedaron allí, ya le habían quitado las "ruedas" tipo Talgo y le habían puesto bogies normales. Ese tren se vendió de segunda mano al Ferrocarril del Langreo que en ese momento era de ancho UIC.

Y a parte de eso está el Talgo Cascades que es el de Seatle, que es parecido al Talgo 6, aunque con unos carenados en el techo alante y atras, para que al ser bajitos no queden tan mal con la locomotora grande


PD: me he ido del tema del hilo...

[reynoturnavarra]

Una reseña más del culebrón de la financiación del Corredor Navarro de Alta Velocidad (Diario de Navarra):

El Gobierno central desbloquea el TAV y avala financiarlo a través del Convenio Económico

- La firma se retrasa, ya que el Ejecutivo central hará antes varios "ajustes técnicos" en el texto- Salgado trasladó ayer a Sanz la decisión; Blanco informará el viernes de este asunto al Consejo de Ministros

El Gobierno central ha desbloqueado el acuerdo con la Comunidad foral sobre el corredor ferroviario de alta velocidad. Acepta sin fisuras que la obra se financie a través del Convenio Económico navarro, que consiste en que la Administración foral adelanta el coste de las obras, y luego lo descuenta de la aportación que realiza la Comunidad a las arcas generales del Estado. Es el mismo sistema pactado en el País Vasco y permitirá agilizar los trabajos.

Es, además, la financiación que en 2007 pactaron ambos gobiernos, el central y el navarro, y que en diciembre de ese año aprobó el Ejecutivo foral. Ese texto tiene ahora también el visto bueno definitivo del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero.

Sin embargo, y pese a ese paso adelante, el Consejo de Ministros todavía no aprobará el texto. No se cumplirá así el plazo dado por el presidente Rodríguez Zapatero, y que finalizaba esta semana, para la firma del acuerdo. El Ejecutivo central debe hacer unos ajustes en el documento que recogerá el acuerdo final. Son cuestiones de carácter técnico y económico que no afectarán al sistema de financiación pactado. El documento, con esos cambios incluidos, debe contar después con el visto bueno de la Intervención General del Estado y ser aceptado por Navarra. Será entonces cuando podrá ser aprobado por el Gobierno central.

Unos pasos que estarán recogidos en el informe que el ministro de Fomento, José Blanco, llevará este viernes a la reunión semanal del Consejo de Ministros que preside Rodríguez Zapatero.

La nueva vicepresidenta económica del Gobierno central, Elena Salgado, comunicó ayer por la mañana telefónicamente esta noticia al presidente del Gobierno, Miguel Sanz. Le trasladó que consideraban "desbloqueado" el acuerdo sobre el Tren de Alta Velocidad (TAV) navarro, aceptando la financiación a través del Convenio Económico. Para ese desbloqueo ha sido esencial el relevo al frente de Economía. Hace tan solo un mes, el ex ministro Pedro Solbes cuestionaba en el Congreso de los Diputados que la obra se pudiera pagar descontándola de la aportación de Navarra al Estado. Y no era la primera vez que ponía sobre la mesa esa duda.

El coste lo asumirá Fomento

Salgado trasladó a Sanz que están trabajando en los ajustes técnicos necesarios para que el texto inicial que acordaron con el Gobierno navarro se adecue a la Ley Presupuestaria General. Según destacó la vicepresidenta, las modificaciones no afectarán al grueso del acuerdo ni a ningún aspecto que afecte a Navarra.

Entre otros cambios, se especificará que el Ministerio de Fomento, como el competente en las obras del tren, será el que asuma el coste de las mismas. Otro asunto en el que ha podido ser también decisivo el relevo que se ha producido en Fomento, cuyo titular ahora es José Blanco. A lo largo de este año y medio en el que este asunto ha estado paralizado, se ha sabido que había discrepancias entre ese ministerio, que dirigía Magdalena Álvarez, y el de Economía, sobre cuál de los dos debía asumir ese coste.

Una vez realizados esos ajustes, el Gobierno central enviará el documento definitivo a Miguel Sanz. El presidente podría tenerlo en sus manos a finales de esta semana o a principios de la que viene. Un documento que en la Comunidad deben aprobar el Ejecutivo y el Parlamento. Para acelerar los pasos, el Gobierno navarro podría llevar a la Cámara foral el texto antes de que sea aprobado por el Consejo de Ministros, siempre que esté de acuerdo con su redacción final. En el Parlamento tendrá asegurada la aprobación. De entrada, contaría con el apoyo de UPN, PSN y CDN, 36 votos de 50.

En cuanto a la Administración central, el texto no debe pasar por las Cortes. Así es que una vez que cuente con los informes pertinentes, el Consejo de Ministros lo aprobará y podrá ser ya firmado con Navarra. Se está barajando que ese acto final tenga lugar en la Comunidad y que el ministro de Fomento acuda en representación del Gobierno central.

José Blanco también se puso ayer en contacto telefónico con el presidente navarro, después de que éste hablara con la vicepresidenta económica. El ministro confirmó a Sanz que este viernes llevará al Consejo de Ministros un informe sobre el TAV navarro, para que el Gobierno central lo considere formalmente desbloqueado y reafirme que el Convenio Económico será el sistema de financiación de estas obras.

[Serie550]

Adif realiza las pruebas de carga en varios viaductos y puentes del tramo Arrazua/Ubarrundia-Legutiano

Las pruebas se han realizado entre los días 21 y 22 de abril en dos viaductos y tres puentes, con 10 camiones de 38 Tn cada uno • El objetivo de las pruebas de carga es confirmar que el proyecto y la construcción de la obra se han llevado a cabo de forma satisfactoria

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Pr...2?OpenDocument

[Klima]

Originally Posted by reynoturnavarra

Una reseña más del culebrón de la financiación del Corredor Navarro de Alta Velocidad (Diario de Navarra):

El Gobierno central desbloquea el TAV y avala financiarlo a través del Convenio Económico

- La firma se retrasa, ya que el Ejecutivo central hará antes varios "ajustes técnicos" en el texto- Salgado trasladó ayer a Sanz la decisión; Blanco informará el viernes de este asunto al Consejo de Ministros

El Gobierno central ha desbloqueado el acuerdo con la Comunidad foral sobre el corredor ferroviario de alta velocidad. Acepta sin fisuras que la obra se financie a través del Convenio Económico navarro, que consiste en que la Administración foral adelanta el coste de las obras, y luego lo descuenta de la aportación que realiza la Comunidad a las arcas generales del Estado. Es el mismo sistema pactado en el País Vasco y permitirá agilizar los trabajos.

La buena noticia: que hay acuerdo sobre la financiación.
La mala noticia: que se vuelve a retrasar la firma del convenio. Esperemos que sea cierto eso de que se retrasa por unos detallejos técnicos de pronta solución ...

[reynoturnavarra]

Fuente: Diario de Navarra
Las obras del TAV navarro comenzarán en 2011

El Consejo de Ministros acepta financiarlo a través del Convenio; Navarra adelantará 2 años el coste- Blanco y Sanz firmarán en dos o tres semanas un protocolo general que incluye la conexión del TAV con la "Y vasca"

La vicepresidenta segunda del Gobierno, Mª Teresa Fernández de la Vega, anunció ayer públicamente, a las dos en punto de la tarde: "El Consejo de Ministros ha dado luz verde al informe sobre el convenio con Navarra para desarrollar el corredor ferroviario de alta velocidad. Con ello, autorizamos que se financie a través del Convenio Económico navarro, para agilizar al máximo las obras".
Fue la confirmación de que ya se ha desbloqueado en Moncloa el proyecto del Tren de Alta Velocidad (TAV) y ese corredor, entre Zaragoza y Pamplona, está en marcha. Los gobiernos central y navarro han cerrado un acuerdo que permitirá que las obras del tramo navarro Castejón-Pamplona comiencen en el primer semestre de 2011. Los trabajos en esos 65 kilómetros se financiarán a través del Convenio Económico, lo que permitirá agilizarlos. Navarra realizará las obras y luego descontará su coste de la aportación que realiza a las arcas generales del Estado. Lo que todavía no se sabe es cuándo el corredor será una realidad.

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Fuente: Diario de Noticias de Navarra
La decisión de que el TAV pase por Alsasua refuerza la opción de Itsaso para la conexión con la 'Y vasca'

Fomento se decanta por la propuesta del Gobierno Vasco para unir la alta velocidad
CDN recuerda que el acuerdo de financiación llega "tarde", y el PP dice que es "inaceptable" que el Estado pague a dos años

La apuesta del Ministerio de Fomento por que el corredor navarro de alta velocidad transite por Alsasua refuerza la opción de Ezkio-Itsaso como lugar de enlace con la Y vasca . Pese a que todavía no se ha tomado ninguna decisión firme, los técnicos del departamento que dirige José Blanco barajan la vía de Alsasua como apuesta casi definitiva, y así se lo han trasladado al Gobierno de Navarra.

La opción de Ezkio-Itsaso había sido planteada por el Gobierno Vasco frente a las dos propuestas recogidas en los estudios previos, que preveían que el corredor de alta velocidad podría conectar con la Y vasca en Tolosa o a la altura de Ordizia. Frente a ellas, el Ejecutivo de Vitoria ha venido defendiendo la posibilidad de habilitar un corredor entre los parques naturales de Aizkorri-Aratz y Aralar, y construir una estación intermodal en Ezkio-Itsaso. Una posibilidad que también cuenta con el visto bueno del Gobierno de Navarra y que ahora se perfila como definitiva. Se trata además de la que menor coste medioambiental tiene.

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[Oliporros]

Hola!
Llevaba tiempo leyendo en este foro y por fin me he registrado

Tengo unas dudas sobre la yvasca:
A la salida del futuro tunel de la intermodal de Vitoria por donde va a ir la via? esque en todos los planos que he visto la via pasa sobre le sede de la vital o demasaido cerca. Habra algun cambiador de ancho en esa zona?

[Yrithinnd]

Así es. Pero la entrada a las capitales aún no está definida, así que no hagas caso a los planos que hayas visto.

Los cambiadores no sé como irán... Lo más lógico es que en Vitoria haya 2, uno al este y otro al oeste. Pero dependerán de lo avanzado de la LAV Venta de Baños-Vitoria. Y de si se decide migrar el corredor Gasteiz-Pamplona a UIC. O sea, que todo está en el aire. En cualqueir caso, los intercambiadores los montan echando leches, no hace falta estudios, DIAs, ni nada de eso