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Old March 15th, 2006, 12:22 AM   #21
bigjim33
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La mia domanda era tesa a scoprire quante funicolari in italia svolgono un servizio analogo a quello di una metropolitana. Delle 4 funicolari di napoli, 3 hanno una capacità paragonabile a quella di una metro leggera. Dati di www.orcaloca.it/metronapoli/:

Funicolare di Chiaia: 9500 pers/ora per senso di marcia
Funicolare centrale: 6200 pers/ora per senso di marcia
Funicolare di Montesanto: 6000 pers/ora per senso di marcia

avete dati di altre funicolari analoghe?
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Old March 15th, 2006, 12:23 PM   #22
bigjim33
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a genova la più grande è la funicolare zecca-righi, che però ha una capacità max di 600 pers/ora per senso di marcia
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Old March 15th, 2006, 02:12 PM   #23
-{ Rick }-
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Originally Posted by bigjim33
La mia domanda era tesa a scoprire quante funicolari in italia svolgono un servizio analogo a quello di una metropolitana. Delle 4 funicolari di napoli, 3 hanno una capacità paragonabile a quella di una metro leggera. Dati di www.orcaloca.it/metronapoli/:

Funicolare di Chiaia: 9500 pers/ora per senso di marcia
Funicolare centrale: 6200 pers/ora per senso di marcia
Funicolare di Montesanto: 6000 pers/ora per senso di marcia

avete dati di altre funicolari analoghe?

Il cerchio allora si restringe di molto.. Non credo esistano funicolari con il bacino di utenza di quelle napoletane..
Si tratta essenzialmente di linee che in alcuni casi svolgono funzione di tram (vedi trieste o orvieto etc..) con numero di passeggeri ridotto ..
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Old March 17th, 2006, 12:41 PM   #24
bigjim33
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Originally Posted by -{ Rick }-
La tranvia di Trieste :
fantastica!
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Old March 17th, 2006, 01:52 PM   #25
GENIUS LOCI
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Probabilmente funicolari analoghe come capacità di trasporto a quella di Napoli ce ne sono poche nel mondo

A memoria mi viene in mente solo quella di Lione, che è stata "trasformata" (meglio dire ribattezzata) in linea di metro

Altre non mi vengono in mente...
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Old March 17th, 2006, 08:17 PM   #26
Coccodrillo
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Losanna (Svizzera), quasi: una linea di 1 km e mezzo (LO) rinforzata a monte per 350 metri da un'altra (LG), nate come funicolari nel 1877/79 sono diventate cremagleire nel 1958/58 (come Lione) e chiuse due mesi fa, a fine gennaio. Dal 2008 saranno riunite in un'unica linea di metropolitana pesante da 6600 pphpd.

La LG nell'epoca della cremagliera portava 3000 pphpd, ed era aiutata dalla LO. Losanna sarà quindi una delle prime città del mondo ad avere avuto una linea che diventerà metropolitana: un gioco di parole per dire che la futura vera metropolitana avrà lo stesso percorso di una funicolare aperta nel 1877, che però all'epoca passava fra vigne collegando due, al tempo, villaggi separati (che appunto ora formano Losanna).
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Old March 17th, 2006, 09:19 PM   #27
bigjim33
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ci sono stato 2 settimane fa a losanna
ho pensato che era inutile fotografare i lavori, TANTO NON NE AVREMMO PARLATO MAI...
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Old March 17th, 2006, 11:55 PM   #28
Coccodrillo
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http://membres.lycos.fr/tllausanne/

http://www.crfpower.ch/snom2/
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Old March 18th, 2006, 10:38 AM   #29
poletto
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Originally Posted by -{ Rick }-
Il cerchio allora si restringe di molto.. Non credo esistano funicolari con il bacino di utenza di quelle napoletane..
Si tratta essenzialmente di linee che in alcuni casi svolgono funzione di tram (vedi trieste o orvieto etc..) con numero di passeggeri ridotto ..
Il bacino d'utenza è una cosa, la capacità di trasporto oraria un'altra.
le funicolari di genova hanno un bacino d'utenza elevatissimo collegando, come fanno, le zone collinari con il centro.

http://www.funimag.com/funimag07/GENOVA01.HTM
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Old December 29th, 2007, 02:15 PM   #30
(fabrizio)
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Funicolari in Italia

Visto che se ne parlava in vari thread, eccone uno apposito per funicolari ed affini. Siccome ci abito davanti, ecco la funicolare di Biella.
Venne costruita nel 1885 per collegare Biella Piano (la parte bassa) col Piazzo, la parte alta e storica della città, con un progetto dell'ingegner Vaccarino. stando al sito del Comune, in precedenza c'era un convento, e all'inizio la trazione era idraulica, poi modificata per funzionare elettricamente. E' gestita dall'ATAP.
Il percorso poggia su 28 pilastri, il più alto misura nove metri e serve a scavalcare la Costa del Piazzo, una delle vie di accesso al borgo. Ecco alcune foto:

[IMG]http://i7.************/72pvrxx.jpg[/IMG]
salendo al Piazzo.

[IMG]http://i19.************/865m6fs.jpg[/IMG]
L'interno di una delle due cabine, rimodernate (mi pare) nel '95-96

[IMG]http://i10.************/853waat.jpg[/IMG]
il pulsante per chiamare l'operatore

[IMG]http://i14.************/8fdqlbr.jpg[/IMG]
la parte nord di Biella (con un po' di collina) e l'altra cabina, a fine corsa

[IMG]http://i7.************/6y4x4xf.jpg[/IMG]
l'uscita della funivia al Piazzo, è un cortile, ma ben segnalato!

infine, due foto notturne dal sito ATAP
[IMG]http://i13.************/73fd2kk.jpg[/IMG] [IMG]http://i4.************/73422c5.jpg[/IMG]
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Old December 29th, 2007, 10:45 PM   #31
Eletrix
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Napoli







Funicolare di Montesanto

Anno d’inaugurazione: 1891
Lunghezza tracciato: 825 m in gran parte fuori terra
Stazioni: 3 (è prevista una ulteriore fermata)
Tempo di percorrenza: 4 min e 25 sec
Capacità di treno: 300 Passeggeri
Capacità di trasporto massima: 6000 pass/h x dir. marcia
Numero di corse giornaliere: 178
Passeggeri/giorno trasportati: 13800 (feriali) – 9000 (festivi)
Dislivello: 168 m
Scartamento binari: 1435 mm (ferroviario)
Pendenza max: 23%
Pendenza media: 20%
Velocità: 7 m/s











Funicolare Centrale

Anno d’inaugurazione: 1928
Lunghezza tracciato: 1234 m quasi completamente in tunnel
Stazioni: 4
Tempo di percorrenza: 4 min e 20 sec diretto e 5 min 45 sec
Capacità di treno: 450 Passeggeri
Capacità di trasporto massima: 6200 pass/h x dir. marcia
Numero di corse giornaliere: 210
Passeggeri/giorno trasportati: 23500 (feriali) – 15000 (festivi)
Dislivello: 170 m
Scartamento binari: 1435 mm (ferroviario)
Pendenza media: 12%
Velocità: 7 m/s










Funicolare di Chiaia

Anno d’inaugurazione: 1889
Lunghezza tracciato: 536 m in gran parte in tunnel
Stazioni: 4
Tempo di percorrenza: 3 min e 8 sec
Capacità di treno: 300 Passeggeri
Capacità di trasporto massima: 9500 pass/h x dir. marcia
Numero di corse giornaliere: 186
Passeggeri/giorno trasportati: 14500 (feriali) - 8000 (festivi)
Dislivello: 161 m
Scartamento binari: 1435 mm (ferroviario)
Pendenza media: 29%
Velocità: 7.5 m/s










Funicolare Mergellina

Anno d’inaugurazione: 1931
Lunghezza tracciato: 570 m misto tunnel e trincea
Stazioni: 5
Tempo di percorrenza: 6 min e 45 sec
Capacità vettura: 60 Passeggeri
Capacità di trasporto massima: 480 pass/h x dir. marcia
Numero di corse giornaliere: 128
Passeggeri/giorno trasportati: 1900 (feriali) – 500 (festivi)
Dislivello: 147 m
Scartamento binari: 1000 mm (metrico)
Pendenza max: 46%
Pendenza media: 16%
Velocità: 3.5 m/s

image hosted on flickr




[IMG]http://i3.************/6ue761i.jpg[/IMG]
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Old December 29th, 2007, 10:57 PM   #32
(fabrizio)
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bellissime le funicolari di Napoli...ma per un disabile come si fa, con tutti quei gradini?
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Old December 29th, 2007, 11:06 PM   #33
Madeco
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Originally Posted by (fabrizio) View Post
bellissime le funicolari di Napoli...ma per un disabile come si fa, con tutti quei gradini?
Semplice: scendono dalla carrozzella la prendono con le loro mani e la portano sul treno.
Le stazioni (tranne per la funicolare mergellina che inizierà dal 7 gennaio i lavori di revisione ventennale) sono dotate tutte di ascensori.

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Old December 29th, 2007, 11:08 PM   #34
BiagPal
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Sono tutte accessibili ai disabili. Ci sono gli ascensori nel caso delle Stazioni rifatte di recente, come quelle della Funicolare di Chiaia e la Stazione Montesanto dell'omonima funicolare, per tutte le altre ci sono i montascale. Inoltre, quella di Chiaia, che ha le scale più ripide, è dotata anche di scale mobili.

Last edited by BiagPal; December 29th, 2007 at 11:14 PM.
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Old December 29th, 2007, 11:11 PM   #35
Eletrix
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Mr. Palumbo alcune foto sono sue, no? Complimenti
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Old December 29th, 2007, 11:12 PM   #36
BiagPal
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Nei prossimi giorni ne inserirò altre. Comunque ottima idea quella di aprire questo thread.
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Old December 29th, 2007, 11:13 PM   #37
Super Tim
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Esistono percorsi per ipovedenti, scale mobili, montascale, ascensori, e la prima portiera bassa del treno è sempre raggiungibile autonomamente con carrozzella.
La stazione alta della Centrale ha un percorso di ingresso/uscita per disabili totalmente indipendente (parte all'altezza della prima portiera bassa del treno, quindi nella stazione a monte è quella più lontana dall'uscita) ed aperto dagli agenti di stazione su richiesta.
La funicolare di Montesanto è dotata, nella stazione di mezzo e quella a monte, di montascale.

PS: quella di Chiaia è troppo un gioiello.
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- Te lo dico io: uno Stato non è migliore di chi lo guida. Führerprinzip... il Principio del Capo.
[Philip K. Dick, The man in the high castle (La svastica sul sole), 1962]

- If our Gods and our hopes are nothing but scientific phenomena, then let us admit it must be said that our love is... scientific as well.
[Auguste Villiers de l'Isle-Adam, L'Ève Future (Tomorrow's Eve), 1886]
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Old December 29th, 2007, 11:19 PM   #38
Madeco
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Originally Posted by Super Tim View Post
PS: quella di Chiaia è troppo un gioiello.
STRAQUOTO! Bellissima!
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Old December 29th, 2007, 11:20 PM   #39
Eletrix
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Originally Posted by Super Tim View Post
PS: quella di Chiaia è troppo un gioiello.
Si è vero. Ma una funicolare in primis è un servizio, mi aspetto dunque più funzionalità e meno estetica. Cmq voi a NAPOLI vi ostinate ancora a chiamarle funicolari. Allora anche io a casa ho 6 scale! Cazzi vostra.














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Old December 29th, 2007, 11:41 PM   #40
(fabrizio)
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Qual è stata la prima funicolare in Italia?possiamo fregiarci noi biellesi di questo primato, oppure no?
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