daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Reply

 
Thread Tools
Old July 16th, 2006, 12:04 AM   #1
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,440
Likes (Received): 3

[DW631] Warszawa - Zielonka (ul. Marsa, Żołnierska, Piłsudskiego)

Wklejam artykuł z Dziennika i od razu opisuję o co chodzi:

W ciągu Marsa będzie wąskie gardło na życzenie ZDM. Tak wąskie, że w
kilka lat po modernizacji Marsa będą korki i ludzie z Rembertowa
będą stać tak jak stoją teraz. Bardziej szczegółowy opis sprawy. Jadąc od
Żołnierskiej w kierunku Grochowskiej mamy nad sobą po lewej stronie
estakadę o 2 pasach i 2 pasy w poziomie terenu, na których w 2010
roku wystąpi około 1200 P/h. Następnie mając cały czas estakadę o 2
pasach po lewej przejeżdżamy skrzyżowanie z Chełmżyńską. Mamy do
dyspozycji 2 pasy ruchu, a natężenie ruchu w 2010 roku wynosi 1800
P/h. Następnie z 2 pasów ruchu robi się jeden pas i ten pas na
estakadzie nad torami kolei otwockiej łączy się z 2 pasami z
estakady. Na tym odcinku mamy więc z układu 2+2 zwężenie do 3 pasów
ruchu, a następnie za Naddnieprzańską znów poszerzenie do 4 pasów
przed węzłem z Grochowską. Natężenia ruchu jakie będą w 2010 roku
będą powodować powstawanie korków, a co dopiero w 2015 czy 2020
roku. W efekcie na etapie projektowania mamy już bubel. Na nasze
pytanie czemu tak jest odpowiedział Robert Mareszyński, projektant
z Transprojektu Warszawa. Otóż wg niego powinny być 4 pasy, ale
będą tylko 3, bo tak chce ZDM i tak wypowiedział się w oficjalnym
piśmie. Obok jest jakaś zabytkowa drewniana chałupa, której wszyscy
się boją i nie chcą nawet się do niej zbliżać.
Pomysłów na rozwiązanie jest co najmniej kilka:
- poszerzenie o dodatkowy pas i przesunięcie zabytku o kilka metrów,
- poszerzenie o dodatkowy pas i wyburzenie zabytku,
- przesunięcie osi trasy na wschód, by po zachodniej stronie
uzyskać potrzebne 3,5 m
Rozwiązanie polegające na zwężeniu pasów ruchu z 3,5 m do 3,0 m jest nie do przyjęcia z przyczyn prawnych. Może ktoś ma jeszcze inne rozwiązanie?

Warto zauważyć, że po wschodniej stronie na odcinku od Płowieckiej
do Naddnieprzańskiej Transprojekt Gdański zaprojektował Marsa bez
wyburzeń, a i tak wyburzenia okazały się konieczne ze względu na
przekroczenie w budynkach poziomów hałasu.
Podobnie będzie i tutaj - nie planuje się wyburzeń, a potem okaże
się, że wyburzenia są konieczne. Ba, nawet wiadomo już, że są
konieczne, tylko próbuje się to odwlec w czasie, prawdopodobnie z
przyczyn finansowych. Odpowiednio wcześnie podjęta decyzja o
wyburzeniach pozwoli na dodanie tego niezbędnego pasa, zachowanie
ciągłości chodnika, a może nawet ścieżki rowerowej. Tylko
nagłośnienie tej sprawy może pomóc we właściwym zaprojektowaniu
rozwiązań na Marsa i zapewnieniu mieszkańcom Rembertowa sprawnego i
szybkiego dojazdu. Właśnie kończymy redakcję pisma do ZDM, więc jeżeli ktoś z Rembertowa, Wesołej lub Wawra chce wysłać "gotowca", to prosze o maila na skrzynkę siskom_tak@gazeta.pl
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old January 10th, 2008, 12:56 AM   #2
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,950
Likes (Received): 27

[Warszawa] Marsa, Żołnierska

Zakładam nowy wątek, mam nadzieje ze moderztorzy mnie nie spacyfikują.
wydaje mi się potrzebny bo czas zacząć rozmawiać o inwestycji która ma się rozpocząć za ok 2 lata - czyli o modernizacji ciągu Marsa - Żołnierska (kawałek obwodnic etapowej Warszawy). Jeśli już taki wątek istnieje to prosze o scalenie tej wiadomości z takowym.
----------------------------------------------
Poniżej informacja która pokazuje konieczność takiej inwestycji.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2008, 06:51 PM   #3
phantom_x
WAW-Rembridge Garden
 
phantom_x's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: 'królestwo szczurów'
Posts: 1,166
Likes (Received): 85

Mam nadzieję, że budowa zacznie się w połowie przyszłego roku i obejmie jak największy odcinek jednocześnie. Z tego co wiem projekt został niedawno zakończony i rozpoczęła się procedura wydawania decyzji. Konieczność rozpoczęcia inwestycji wiąże się z fatalnym stanem wiaduktu na Żołnierskiej oraz z faktem, że prawie na pewno nie zdążymy z WOW do Euro12. Żołnierska i Marsa przejęłyby wtedy częściowo jej zadanie na pewien czas, oczywiście pod warunkiem, że udrożni się Trakt Brzeski, który jest permanentnie zakorkowany w szczycie mimo, że biegnie przez las, a wszystko przez parę skrzyżowań ze światłami w Wesołej. Tylko że jak się weźmie pod uwagę horrendalnie nieudolne staranie uzyskania pozwolenia na budowę ronda na Marsa z powodu jakiegoś durnego komisu, to optymizm mi mija.
__________________
* Całkowita ilość nowoczesnej powierzchni biurowej w Warszawie zbliża się do poziomu 4,5 mln metrów kwadratowych tj. więcej niż we wszystkich pozostałych dużych polskich miastach (powyżej 150 tys. mieszk.) razem wziętych.
* Aglomeracje i konurbacje (nie chodzi o województwa), warszawska+łódzka, śląsko-dąbrowska+krakowska, trójmiejska, wrocławska oraz poznańska wytwarzają łącznie około połowy (!) polskiego PKB >> Pilne dokończenie całych tras A1, S5 i S7 to absolutna konieczność.
phantom_x no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 12:40 AM   #4
Mr X
Registered User
 
Mr X's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,890
Likes (Received): 765

Na Trakcie Brzeskim potrzeba raptem 2 - 3 par wiaduktów takich jak te w Alejach Jerozolimskich oraz 2 kładek dla pieszych. Zasadniczo to jeden sezon budowlany i byłoby prawie gotowe, choć tu trzeba wziąć poprawkę na to, że jest nieco mniej miejsca niż w Alejach i być może wiadukty trzeba byłoby stawiać etapowo - najpierw jeden wiadukt, a po oddaniu go do ruchu, budować drugi. Odcinek ten zastępowałby nie tylko WOW ale i POW, a w docelowym układzie dróg stanowiłby doskonałe połączenie między obwodnicami.
Mr X no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 02:21 AM   #5
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,950
Likes (Received): 27

Zakres robót jest dosyć spory - mam nadzieje ze nie będzie to trwało 8-10 lat jak przebudowa Aleji Jerozolimskich Rodno Zesańców - Łopuszańska

Przy ciągu Marsa - Żołnierska front robót jest oszałamiający
ciekawe jak to rozłożą w czasie

1) wyburzenie pieżeii domów wzdłuż Marsa - na razie nie rozpoczęły się wykupy więc to może troche potrwać
2) Rozbiórka i odbudowa estakad nad koleją Otwocką (pewnie będzie etapowanie) docelowo będą tam aż 4 obiekty mostowe
3) budowa nowej jezdni Marsa i estakad od Chełmżyńskiej do Żołnierskiej
4) Rozbiórka i odbudowa wiaduktów nad koleją do Mińska Mazowieckiego i nad Strażacką
5) Budowa węzła z Czwartaków
6) Remont i doposażenie obecnej jezdni ul. Żołnierskiej oraz dobudowa ponad kilometra drugiej jezdni do granicy miasta
7) Budowa urządzeń ochrony środowiska
8) inwestycje w drogi lokalne



Według planów mają skończyć przebudowe w 2013 - czyli już po WOWce, chyba że WOW-ka będzie miała poślizg.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 10:12 AM   #6
tedglen
Registered User
 
Join Date: May 2007
Posts: 187
Likes (Received): 15

skrzyżowanie z ul. Czwartaków

Dlaczego skrzyżowanie ulicy Żołnierskiej z Czwartaków ma posiadać 2 estakady? Przecież ruch na Żołnierskiej z północy na południe mógłby iść bezkolizyjnie na poziomie zero. Czy nie wystarczyłaby jedna estakada? No chyba, że docelowo ulica Czwartaków ma być przełużona i skrzyżowanie w przyszłości nie miałoby kształtu T.

Dodatkowo 1200m i 1900m dalej (w kierunku północnym) będą 2 skrzyżowania kolizyjne, na jednym poziomie (z ulicą projektowaną, planowaną na południe od ul. Powstańców oraz z ulicą Szwoleżerów w Ząbkach).
tedglen no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 04:25 PM   #7
CKPL_POLAND
Registered User
 
CKPL_POLAND's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Warsaw
Posts: 260
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by tedglen View Post
Dlaczego skrzyżowanie ulicy Żołnierskiej z Czwartaków ma posiadać 2 estakady? Przecież ruch na Żołnierskiej z północy na południe mógłby iść bezkolizyjnie na poziomie zero. Czy nie wystarczyłaby jedna estakada? No chyba, że docelowo ulica Czwartaków ma być przełużona i skrzyżowanie w przyszłości nie miałoby kształtu T.
nie bo wyjeżdżający z czwartaków wpadali by na lewy pas i przy próbie zmiany pasa na prawy może to się źle skończyć, lub tak jak jest to na estakadach przy płowieckiej, jadące ostrobramska autobusy, ciężarówki a nawet ostatnio widziałem traktor, lądują na lewym pasie.
CKPL_POLAND no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 04:36 PM   #8
Zawisza
'czerniakoskie'
 
Zawisza's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa [Czerniaków/Ursynów]
Posts: 905
Likes (Received): 23

Te plany istnieją chyba już od bardzo dawna, bo jest na nich jeszcze stary znak przystanku autobusowego
__________________
Keep rockin'
Zawisza no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 04:46 PM   #9
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,950
Likes (Received): 27

Plany są świeże - połowa 2007 roku
to A w kółeczku to tylko symboliczne zaznaczenie lokalizacji przystanku
To nie są rysunki organizacji ruchu i umiejsocwienia znaków pionowych - nie ta skala rysunku.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 04:57 PM   #10
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,950
Likes (Received): 27

Wklejam fragment fotorelacji Mr X-a z wątku o obwodnicach Warszawy dotyczący tej inwestycji, będzie to dobry początek tego wątku o przebudowie Marsa -Żołnierskiej
Quote:
Originally Posted by Mr X View Post





Po prawej już wykupiono i wyburzono zabudowę robiąc miejsce pod przyszłe jezdnie.


Na wysokości tej ulicy po prawej, jest granica robót. Do tego miejsca jezdnia będzie przebudowywana w ramach budowy węzła ‘Marsa’.


Zjazd z wiaduktu. Gdyby komuś się chciało dobudować osobne pasy, a nawet 1 pas, do skrętu w prawo w Okularową, to korki byłby znacznie mniejsze. Ale przecież ‘niedasie’.
Osobiście uważam, że planowany węzeł z Chełmżyńską jest w zasadzie zbędny. Wystarczyłby solidny węzeł z Żołnierską/Rekrucką. Ale lepiej za dużo niż za mało, zwłaszcza, że teraz problemem nie są pieniądze, ale przygotowanie inwestycji. Tłumaczy to czemu obecne rozwiązania są często przesadnie rozbudowane - można wydać więcej kasy na jednym pozwoleniu na budowę.


Skręcający w lewo blokują lewy pas, z prawego bardzo dużo skręca w prawo - wszyscy się wzajemnie blokują.


Odcinek 1x3. Widoczne nr dróg.


Drogowskaz. Mówiłem, że jest na Zegrze (i dobrze - znacznie lepiej niż na Nowy Dwór). Tylko co jest niżej? Węgrów?


Skręcamy w lewo. W przyszłości będą tu estakady do skrętu 2x2 (skręt w lewo i relacja przeciwna). Szkoda, że z estakady do skrętu w lewo nie będzie jednopasmowego zjazdu na wprost - zawsze zdjęto by część ruchu ze skrzyżowania w poziomie ‘zero’.




Po skręcie mamy 2x2. Kiedyś tu był koniec terenu zabudowanego, ale...


... ktoś zaliczył ‘trafienie’ w rejonie lub na tym przejściu dla pieszych i znak przestawili. Trochę to dziwne, bo tu nikt nie chodzi. A może właśnie dlatego - nikt się nie spodziewał, że ktoś będzie przechodził? Widoczność jest całkiem dobra.


Za przejściem mamy ten oto znak. Oznacza to, że zakończył się najwolniejszy odcinek obwodnicy (ograniczenie do 50km/h) i zaczyna się najszybszy (ograniczenie do 100km/h). W ogóle to chyba najszybszy odcinek w Warszawie, ale, co ciekawe, rozwijane prędkości wcale nie są jakieś ogromne, raczej poniżej dopuszczalnej.


Po prawej parking.


Wjazd na wiadukt nad torami. Od razu zrobili 2x3 tak jak dziś na autostradach.


Dobre złego początki...


Ostrzegałem.
Drogowskaz pochodzi z czasów gdy Rembertów nie był jeszcze dzielnicą Warszawy


Druga jezdnia miała być już w 2004r. Jakieś 4 lata obsuwy. Dziękujemy ci panie kartofel. Oddając mocz (dotyczy panów) można też zawsze ciepło pomyśleć o pewnej partii. To też jej zasługa.


Po ograniczeniu do 60km/h na końcu 2x3, tu już można jechać 90km/h (na Trasie Siekierkowskiej w porywach do 80km/h) i dzięki temu prawie nikt nie przekracza ograniczenia prędkości.


Skrzyżowanie z Czwartaków. Tu ma być węzeł. Moim zdaniem można byłoby go sobie na razie darować, ale, jak już wspominałem, nie działa zasada efektywnego wydawania środków (w Warszawie są miejsca, które bardziej potrzebują wiaduktów), tylko ‘jednego pozwolenia na budowę’....


Po lewej widać prowizoryczne poszerzenie umożliwiające objechanie samochodu skręcającego w lewo - znacznie usprawnia ruch.


Ponownie 90km/h. Nawierzchnia wygładziła się na zdjęciu.


Tu jest koniec Warszawy. Koniec ZDM, początek MZDW. Tu też niedługo będzie koniec odcinka 2x2. Jeszcze kilka lat temu odcinek MZDW miał znacznie lepszą nawierzchnię - teraz też się rozpada. Kiedyś nie było tylu skrzyżowań - tzn. były, ale prawie nikt nie skręcał.


Na trasie.




Zbliżamy się do ronda.


Niedawno jakiś DEBIL z MZDW postanowił wprowadzić racjonalizację. Kiedyś linia krawędziowa pokrywała się ze skrajem drogi i w efekcie były 2 pasy na wlocie. Zwyczajowo z prawego 95% pojazdów skręcało na Wołomin, ruch szedł płynnie i efektywnie. To BYŁO jedno z najlepszych rond kompaktowych.


Za rondem. W tym miejscu będzie węzeł i obwodnica, jako fragment WOW S17 skręci ukośnie w lewo do Trasy Toruńskiej (ukośnie w prawo, mniej więcej na godzinie 4, będzie w stronę Wesołej). Odcinek między DW631 (czyli szosą którą jedziemy) a Trasą Toruńską pozwoliłby domknąć Obwodnicę Etapową. Szkoda, że wcześniej nie zbudowano tego odcinka nawet w półprofilu.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 07:37 PM   #11
embercadero
Registered User
 
embercadero's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Warszawa Grochów
Posts: 4,740
Likes (Received): 2

A jakie są realne terminy kiedy cokolwiek będzie tam robione? Istnieją w ogóle jakieś? Czy tylko "jak się skończy z trasą siekierkowską (co nastąpi jak bóg da i partia pozwoli czyli nie wiadomo kiedy) to się wtedy pomyśli co dalej"?
__________________
Your future is not written
embercadero no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 10:59 PM   #12
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,950
Likes (Received): 27

Quote:
Originally Posted by embercadero View Post
A jakie są realne terminy kiedy cokolwiek będzie tam robione? Istnieją w ogóle jakieś? Czy tylko "jak się skończy z trasą siekierkowską (co nastąpi jak bóg da i partia pozwoli czyli nie wiadomo kiedy) to się wtedy pomyśli co dalej"?
Transprojekt Warszawa ma przygotować projekt budowlany oraz uzyskać wszystkie decyzje i pozwolenia na budowe do 30 kwietnia 2009.
Potem przetarg. Prace mogą ruszyć na przełomie 2009/2010.
ile będzie trwała budowa ZDM twierdzi ze 2 lata.
Ale patrząc na to że cały czas prace będą prowadzone pod ruchem i trzeba będzie etapować prace przy wszystkich wiaduktach to będzie trwało jakieś 3 lata.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2008, 11:30 PM   #13
[BÉTON!BRUT!]
Liberté Égalité Beyoncé
 
[BÉTON!BRUT!]'s Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Sto lat, sto lat...
Posts: 12,736
Likes (Received): 10870

Quote:
Originally Posted by tomkrt View Post
Transprojekt Warszawa ma przygotować projekt budowlany oraz uzyskać wszystkie decyzje i pozwolenia na budowe do 30 kwietnia 2009.
Potem przetarg. Prace mogą ruszyć na przełomie 2009/2010.
ile będzie trwała budowa ZDM twierdzi ze 2 lata.
Ale patrząc na to że cały czas prace będą prowadzone pod ruchem i trzeba będzie etapować prace przy wszystkich wiaduktach to będzie trwało jakieś 3 lata.
O budowe bym sie nie martwil. Martwilbym sie wlasnie o te decyzje a pozniej o odwolania w przetargu, czyli ogolnie tego co zwykle.
__________________
"Jeśli jest coś, co czyniło go jeszcze bardziej przygnębionym własnym cynizmem, to to, że dość często jeszcze nie był tak cyniczny jak prawdziwe życie"

[Polska] 100 lat planowania, czyli "Wszystko możesz. Nic nie musisz."
[BÉTON!BRUT!] no está en línea   Reply With Quote
Old January 29th, 2008, 04:36 PM   #14
chaladia
Registered User
 
Join Date: Feb 2004
Location: Warsaw
Posts: 319
Likes (Received): 14

A co z Trasą Olszynki Grochowskiej?

Obserwując ten wątek mam pytanie:
Co z prawie że równoległą do tego projektu Trasą Olszynki Grochowskiej?
Czy zupełnie "spadła z planu"?
__________________
Salaamu Wa-alleikum

Mohandis Chaladia Bolandi
chaladia no está en línea   Reply With Quote
Old January 29th, 2008, 07:54 PM   #15
Sławek
-
 
Sławek's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Warszawa
Posts: 7,439
Likes (Received): 862

Quote:
Originally Posted by chaladia View Post
Obserwując ten wątek mam pytanie:
Co z prawie że równoległą do tego projektu Trasą Olszynki Grochowskiej?
Czy zupełnie "spadła z planu"?
dla nas nie, dla ZDM najwyraźniej tak
__________________
Przyczłapy Do Bulgulatora - część od rumsztyka do cholajzy , poprzecznie ramplowana
Sławek no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2008, 03:13 AM   #16
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,950
Likes (Received): 27

Krążą plotki ze TOG ma być rezlizowana dopiero po 2020.
Ale jest iskierka nadzieii w tym roku ma być odświeżone studium wykonalności - są na to pieniądze w budżecie.

Okaże się czy TOG można jeszcze zbudować jeśli tak to jakim kosztem bo niestety troche się pozmieniało od 2000 roku czyli ostatniego STEŚ.


- Jest strasznie mało miejsca na węzeł TOG - Trasa Siekierkowska
- powstało przy rezerwie sporo nowych osiedli wraz z ostanim dziełem JW construction ze mieszkańcy będą mieli estakade na wyciągniecie ręki z balkonu.
- ze studium znikła kontynuacja TOG na południe od POW
- z północnym wylotem walczy Nieporęt więc raczej nici z podpięciem TOG do DK 61
- na rezewie handlarze ze stadionu X-lecia chcą zbudować bazar,
Nie jest fajnie. Developerzy ostrzą sobie zęby na rozparcelowanie rezerwy

Last edited by tomkrt; January 30th, 2008 at 03:23 AM.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2008, 02:44 AM   #17
Pawrzes_PL
Pawrzes
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,450
Likes (Received): 513

Zielone Mazowsze dostało odmowę w postępowaniu środowiskowym: http://www.um.warszawa.pl/v_syrenka/...id=14579&kat=9
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2008, 05:37 PM   #18
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,950
Likes (Received): 27

Jest decyzja Środowiskowa dla Marsa-Żołnierskiej
Quote:
ZAWIADOMIENIE, że Prezydent m.st. Warszawy ustalił środowiskowe uwarunkowania zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na modernizacji ciągu ulicy Marsa – Żołnierska.

Warszawa, 1.01.2007r.

OŚ-II-WE-DŚ-JF/7624/671/2423/06/08

ZAWIADOMIENIE


Zgodnie z art. 46a ust. 5 ustawy Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008r. Nr 25 poz. 150) oraz z art. 49 Kpa Biuro Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy zawiadamia, że Prezydent m.st. Warszawy decyzją nr 238/OŚ/2008r.
z dnia 25.02.2008r. ustalił środowiskowe uwarunkowania zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na modernizacji ciągu ulicy Marsa – Żołnierska, na odcinku od węzła Marsa do granicy miasta.
Strony mogą zapoznawać się z dokumentacją sprawy w Biurze Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy, Plac Starynkiewicza 7/9, pok. nr 414, tel. 25 79 319, w godzinach pracy Urzędu tj.: w poniedziałki w godz. 10.00 – 18.00, w pozostałe dni w godz. 8.00 – 16.00.

INFORMACJA o zamieszczeniu w publicznie dostępnym wykazie dane o decyzji Prezydenta m.st. Warszawy ustalającej środowiskowe uwarunkowania zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na modernizacji ciągu ulicy Marsa – Żołnierska.



Warszawa, 28.02.2008r.


OŚ-II-WE-DŚ-JF/7624/671/2423/06/08

INFORMACJA
o zamieszczeniu w publicznie dostępnym wykazie

Zgodnie z art. 32 ust. 2 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008r. Nr 25, poz. 150) Biuro Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy informuje, że zostały zamieszczone w publicznie dostępnym wykazie dane o decyzji Prezydenta m.st. Warszawy Nr 238/OŚ/2008 z dnia 25.02.2008r., ustalającej środowiskowe uwarunkowania zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na modernizacji ciągu ulicy Marsa – Żołnierska, na odcinku od węzła Marsa do granicy miasta, na wniosek Zarządu Dróg Miejskich, z dnia 20 lipca 2006r.


z up. Prezydenta
Główny Specjalista

/------/
Marta Skowron
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2008, 08:49 PM   #19
phantom_x
WAW-Rembridge Garden
 
phantom_x's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: 'królestwo szczurów'
Posts: 1,166
Likes (Received): 85

Następny kroczek do przodu zrobiony Niecierpliwie czekamy na nastepne.
__________________
* Całkowita ilość nowoczesnej powierzchni biurowej w Warszawie zbliża się do poziomu 4,5 mln metrów kwadratowych tj. więcej niż we wszystkich pozostałych dużych polskich miastach (powyżej 150 tys. mieszk.) razem wziętych.
* Aglomeracje i konurbacje (nie chodzi o województwa), warszawska+łódzka, śląsko-dąbrowska+krakowska, trójmiejska, wrocławska oraz poznańska wytwarzają łącznie około połowy (!) polskiego PKB >> Pilne dokończenie całych tras A1, S5 i S7 to absolutna konieczność.
phantom_x no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2008, 03:29 PM   #20
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,950
Likes (Received): 27

Na razie straszna cisza w sprawie tej inwestycji.
Przesunęła się troche w czasie - po ostatnich cięciah w WPI
Marsa-Żołnierska będzie budowana w latach 2011-2013.
Obecnie alokacja środków wygląda tak - na czerwono zaznaczyłem prawdopodobne lata budowy

2008 - 5 mln
2009 - 10 mln
2010 - 10 mln
2011 - 10 mln
2012 - 120 mln
2013 - 155 mln



Wygląda na to, że nawet MZDW powinno się wyrobić z budową swojego kawałka.
Ciekawe czy WOW-ka też zostanie zbudowana do 2013 po ostatnich zawirowanicha w sprawie decyzji środowiskowej nie jest to wcale takie pewne.

Ale dzieje się coś w sprawie skrzyżowania dróg 631-634

MZDW ogłosił przetarg na przebudowe tego ronda i zmianę tam organizacji ruchu. Taka prowizorka do 2011
projekt nowej organizacji ruchu poniżej.

Ptaszki ćwierkają, że docelowo ma być tam wiadukt w ciągu 631 - ale to pieśń przyszłości. Na razie jest to gaszenie pożaru jaki powstał po wymalowaniu techniką grubowarstwową oznakowania poziomego gdy się okazało ze to rondko jest jednopasmowe.
Dopóki kierowcy o tym nie wiedzieli to rondo działało bardzo sprawnie, no chyba ze ktoś się zagapił to bywały jakieś przycierki. Po wymalowaniu linii ciągłych i zawężeniu wlotów powstały mega korki.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi miejskie, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:54 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu