LC: Circunvalaciones (Ronda Central, Ronda Exterior)

[Ovalo]

Poco a poco y con cuenta gotas sabemos más de esta obra, tan necesaria para Lorca.

Serán 4.5 km y sobre todo el coste aproximado es de unos 55 millones de €, de los cuales gran parte lo pondra la CCAA.Aunque todavía estamos faltos de proyectos y de diseño de la Ronda Central.

A ver si la nueva web de urbanismo puede darnos algo más de luz, esta web según anuncio el concejal de urbanismo de Lorca vera la luz proximamente.

[Ovalo]

Hoy a estado Francisco Jodar, Alcalde de Lorca, en Radio Lorca Cadena Ser analizando un poco su año de mandato en la alcaldia Lorquina, entre otras cosas ha hablado de la Ronda Central.

Según Jodar se esta redactando el proyecto del 1º tramo de la Ronda Central, que sería entre Barrio Apolonia hasta el Huerto La Rueda con el puente nuevo incluido, están en fase de expropiacion y cesiones de terrenos.

Por otra parte esta el 2º tramo que es el de la Rambla de Tiata, y aqui a avanzado que la opción con más posibilidades será la cubrición de total de la Rambla de Tiata.

[Ovalo]

Un trozo de entrevista del Diario la Verdad al Alcalde de Lorca.

¯¿Cómo va el proyecto para cubrir la rambla de Tiata?

¯Estamos pendientes de llegar a un acuerdo con la Comunidad Autónoma para su financiación. En estos momentos se está perfilando el proyecto. Estudiando al detalle el puente que cruzará el Guadalentín e intentando que el trazado afecte al menor número posible de viviendas.

[Ovalo]

La primera piedra de la futura ronda central podría ponerse antes de un año

El puente de 'Vallecas' y el histórico de la 'Torta' no se verán afectados por la vía que canalizará 20.00 vehículos diarios La carretera seguirá el cauce de la rambla de Tiata y cruzará el Guadalentín pasado el Huerto de la Rueda en los 'sangradores'



La futura Ronda Central, que en buena parte discurrirá paralela a la Rambla de Tiata, podría estar concluida antes de 2010. Antes, hay que salvar algunos obstáculos como el trazado que irá desde el Complejo Deportivo Europa hasta el final del barrio de Apolonia. Hasta el momento, lo que está ya claro es la zona desde el barrio de San Fernando hasta los sangradores del río Guadalentín.

La nueva vía de comunicación de la Ciudad permitirá canalizar hasta 20.000 vehículos diarios. Muchos de ellos, según el concejal Melchor Morales, se ven obligados a atravesar el casco urbano, por lo que el tráfico se verá beneficiado al soportar una menor presión de vehículos.

La Rambla de Tiata se cimbrará para permitir soportar parte de la carga de la nueva carretera, aunque habrá varios puntos en los que discurrirá a uno y otro lado. Ello permitirá que siga en su lugar el histórico Puente de la Torta por su valor arquitectónico, al tratarse del primero de sus características. «No sólo no se moverá de su lugar, sino que va a cobrar protagonismo», señaló el edil Melchor Morales, quien añadió que «en ese punto la carretera discurrirá a uno y otro lado, por lo que servirá a los peatones para cruzar por ese lugar».

El otro puente que se salva es el de Vallecas. «En ese lugar hay espacio suficiente para que la carretera no tenga que ir sobre la rambla, por lo que quedará un espacio a cielo abierto para permitir el paso de los técnicos a la rambla si fuera necesario», agregó el edil de Aguas.

En diciembre se firmó el convenio de creación de la comisión técnica que se encarga del estudio de viabilidad y que tendrá que dar el visto bueno al proyecto. La comisión está formada por dos técnicos de la Comunidad de Regantes, dos de la Confederación Hidrográfica del Segura y otros dos del Ayuntamiento.

En su última reunión se acordó el estudio de funcionalidad hidráulica de la Rambla de Tiata, primer paso para redactar el anteproyecto. «El tema era conocer si la Rambla de Tiata formaba parte del Plan de Avenidas, pero se trata, simplemente de una boquera abierta para permitir el paso de agua desde el Guadalentín para abastecer unas zonas de riego».

Otro de los asuntos que se trató en la reunión fue la identificación de las distintas canalizaciones que discurren por la Rambla de Tiata. «Existen desagües, redes de agua potable y de regadío. La intención que se planteó fue la de rellenar la rambla y elevar todas esas canalizaciones», detalló.

La intención del Ayuntamiento, según Melchor Morales, es «cimbrar» la mayor parte de la rambla, desde la «carretera de Aguilas hata las compuertas conocidas como sangradores del Guadalentín». Esto suma poco más de 1,1 kilómetros. Los últimos acuerdos se tomarán en la reunión que el próximo jueves, día 26, se llevará a cabo. En ese encuentro también se podrá conocer el borrador de un estudio que ya ha ejecutado una empresa entendida en el tema. A partir de ahí comenzarán la realización del proyecto final que, «si todo va bien», permitirá que la obra pueda estar concluida en poco más de dos años. «Es prematuro dar una fecha, porque siempre surgen problemas, pero nuestra intención es que se inicie antes de un año y que en 2010 pudiera estar en su fase final», concluyó Melchor Morales.

Ya empezamos a tener fecha de inicio de obras y saber más de los detalles de la futura Ronda Central, como los puentes de la Torta y Vallecas, parece lógico lo que quieren llevar a cabo.

[Ovalo]

Permitirme una supuesta Ronda Central, viendo los datos que han puesto en el periodico de LA Verdad ayer domingo.

Haciendo de ingeniero y con mis dificultades informaticas

Este sería el general donde pasaría la ronda Central


Aqui lo ideal es una rotonda que canaliza todas las Avenidas.






Aqui el equipo tecnico de Ovalo diseñando la Ronda Central

[Tirieza]

Me

[deividi]

Dos carriles por sentido ---> Lorca nunca cambiará, otra obra que ya nace pequeña.

[jrortigosa]

Quisiera ver como lo van a hacer.
Para mi va a quedar una chapuza en el lado del Sevilla, y el otro margen me reservo.

Yo de matemáticas no estoy sobrado, pero como es posible que si la obra se inicia el año que viene (que lo dudo) y si va a durar 2 años pueda estar en el 2010.

[Ovalo]

Viendo que el Puente de la Torta no lo pueden tocar, no me cuadra, por que por lo menos la margen derecha donde esta los sangradores tiene que ir fuera, sino no hay hueco.
Luego al otro puente pues lo recortaria y hacia unas rotondas de canalización por que sino no veo solución.

Y cada día más tengo claro que no va estar para fin de legislatura.

[aguileño]

Y ya que debe "cruzar" el trazado ferroviario ¿no esperaran a ver como y cuando se soterra para realizar al menos ese tramo?

[Ovalo]

Originally Posted by aguileño

Y ya que debe "cruzar" el trazado ferroviario ¿no esperaran a ver como y cuando se soterra para realizar al menos ese tramo?

Si nos esperamos al soterramiento vamos apañados, pero ese tramo no tendría más dificultad que hacer un puente sobre la vía ferrea, y se al final es soterrado, el Alcalde manifesto que ese espacio libre que queda, sería para zona ver, transporte publico y Tranvía, que tendriamos que hacer el puente de todas maneras.

Además es una Ronda muy necesario para Lorca, tú conoceras bien Lorca ya que me imagino que habras venido más de una vez por aquí y sabes que la necesita Lorca como el comer y no puede pararse.

[aguileño]

Si claro que es necesaria, lo digo porque los politicos buscan cualquier excusa para no ejecutar los proyectos anunciados y quizas la del soterramiento lo sea para finalizar la ronda.

[Ovalo]

Originally Posted by aguileño

Si claro que es necesaria, lo digo porque los politicos buscan cualquier excusa para no ejecutar los proyectos anunciados y quizas la del soterramiento lo sea para finalizar la ronda.

Pues si el señor Jodar quiere seguir otros 4 años más en Plaza España nº1, Lorca...tendran que cumplir su mayor promesa electoral y caballo de batalla.LA Ronda Central, más le vale.

Saludos, este finde pa Aguilas a renogarse, a ver si algún finde quedamos para unas en las delicias o colonia

[Tirieza]

El soterramiento va para largo, y la ronda no puede esperar más. Es evidente que va a construirse, y la intersección con el ferrocarril será una solución tan duradera como lo sea la espera para soterrar la vía férrea. En cuanto a su diseño y ejecución, uno quisiera ser positivo, pero los precedentes no invitan demasiado al optimismo. Habrá que confiar en que las musas le sean propicias a los autores de la cosa.

Con el soterramiento del ferrocarril, la ciudad tiene ante sí un reto que marcará el devenir de la Lorca que albergará a las generaciones venideras. Se trata de una obra irrenunciable para una ciudad que tiene en su nefasta e irresponsable planificación urbana la principal atadura para su desarrollo. De cómo sea resuelto este problema dependerá que este pueblo despegue o se quede varado para el resto de los días.

[Ovalo]

Dos son las propuestas que se plantean para el cimbrado de la Rambla de Tiata

Dos son las propuestas a estudio por la comisión técnica de seguimiento del cimbrado de la Rambla de Tiata, después de la última reunión en la que participaron las tres partes implicadas, Ayuntamiento, Confederación Hidrográfica y Comunidad de Regantes.

Hubo primero un intercambio de los trabajos previos realizados para concretar las posibilidades.

Esta rambla es en realidad un canal de riego y no un cauce propiamente dicho, ya que se puede comprobar en fotos antiguas, anteriores a la riada de 1.973, era más estrecho y actuaba como una boquera de riego. A partir del citado año se procedió por parte de la Confederación al encauzamiento del río Guadalentín, con la instalación de dos compuertas de regulación.

Tras llegar a la conclusión anterior, y una vez estudiada la importante cantidad de tuberías, para distintos usos, que pasan por el lecho de esta rambla, la propuesta municipal fue realizar un anteproyecto para el cimbrado total, encargándolo a una empresa sumamente especializada, que ya dispone de todos los datos técnicos necesarios para realizar el estudio y poder adoptar esta medida como definitiva.

Por su parte, la Comunidad de Regantes argumenta que necesita las suficientes garantías para que su actuación en caso de avería de las conducciones de riego que discurren por dicha rambla sea posible, y apuntó la posibilidad, que es la otra opción, de rellenar la Rambla de Tiata en casi su práctica totalidad para utilizar los laterales como viales, quedando el centro para las conducciones.

En los próximo días se procederá a la realización de los estudios técnicos de ambas propuestas y entonces habrá una nueva reunión para determinar la opción más viable e iniciar los tramites para obtener las autorizaciones precisas.

A veces ya me hago un lio de imaginarme como quedara la Ronda Central

Vamos a ver por partes, dos opciones:

1 Propuesta municipal: El cimbrado total de la Rambla De Tiata

2 La Comunidad de Regantes: De rellenar la Rambla de Tiata en casi su práctica totalidad para utilizar los laterales como viales, quedando el centro para las conducciones.

PD: Que se decidan pronto...

[Ovalo]

EL AYUNTAMIENTO ABRE EL PLAZO PARA PRESENTAR OFERTAS A LA REDACCIÓN DEL PROYECTO DE LA RONDA CENTRAL-SUR



Más información aqui


Ya era hora que supieramos algo de esta Ronda tan importante para Lorca.

[Jose_Lorca]

Acostumbrado a la resolución de la versión gratuita de Google Earth, me ha dejado impresionado la captura que has puesto de Virtual Earth. No conocía ese programa.

[ELIOCROCA]

Esto es tremendamente necesario pero parece que a nuestros políticos se les olvida, o mejor dicho olvidan a propósito, los accesos a Lorca. Son todos una catástrofe. Y me reservo de hablar de la gran chapuza del carril bici San Antonio-Torrecilla. Teniendo en cuenta, además, que ese tramo ya es de titularidad municipal, con lo que lo pueden intervenir directamente con una tramitación más sencilla, para lo cual podrían solicitar una ayuda a la Comunidad Auntónoma aprovechando la sintonía de partido. Es tarea del Ayuntamiento buscar financiación para los proyectos, no del ciudadano. A veces pienso leyendo estos foros, que existen lorquinos más preocupados por la ciudad que sus responsables directos y electos. Se han de establecer prioridades, claro. Yo creo que los accesos, las rondas, el arreglo de Juan Carlos I, Avenida de Cervantes, Avenida Europa junto con la restauración del patrimonio deben ser prioritaros. Cueste lo que cueste.

En algunos foros he leído quejas acerca del servicio de Autobuses Urbano. Existe un adjetivo en la lengua castellana para describirlo; pésimo (superlativo de malo).

En cuanto al ferrocarril ahí seguimos con nuestro eterno servicio tercermundista, mientras en otros lugares disfrutan de trenes electrifacados, desdoblados y estaciones soterradas o perfectamente integradas en la trama urbana.

Desde luego, no veo una hoja de ruta muy clara en este gobierno. (En los anteriores jamás existió) Una pena. ¡Lorca, que Dios te pille confesada!

[Ovalo]

Basicamente deberian empezar por ahí, pero como tu dices no tienen una planificación muy definidad que digamos, el carril bici lo hemos hablado en temas varios de Lorca y todos hemos sacado la misma conclusión. ¿Por que será?

En fin a ver que pasa con la Ronda Central, se están dando pasos aunque muy lentos, veremos a ver si cumplen su palabra electoral y la concluyen para las elecciones.

[Ovalo]

Aquí tenemos el Boletin oficial de la RM, donde se ponen en marcha la adjudicacion del proyecto. Lo más destacado es que cuenta con 9 meses de duración, vamos que se pasan más de 2 años y todavía no se ha movido un piedra.


Boletin