A3 Motorway

[ciprebbe]

Originally Posted by adailton92

Salut Voyageros,
De abia apuc sa demareze astia ceva lucrari catre Tg Mures. Sa vezi ce concurenta o sa ai la fotografii...
Drumuri bune

Alooooooo domnu BOC .....
Alooooooooooooooo ministerullllllllllll.......
Maine e gata celebra "saptamana viitoare" ........................
Concluziile cand le tragem pentru Gilau - Nadasel? oare "saptamana viitoare"?

[Clinlin]

Originally Posted by flanker1

cam asa e. dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa incerci sa fluidizezi circulatia.

Trebuie sa incurajezi utilizarea transportului in comun, fluidizarea traficului in Bucuresti este o utopie datorita caracteristicii de dezvoltare pe verticala a orasului. Dominatrix iti poate tine o teorie intreaga pe tema asta

Back to A3 now...

[Goldmund]

Originally Posted by vancouverro

Eu nu cred ca va fi nici un ambuteiaj. In nici un caz unul monstruos. Cel putin nu în prima instanta. Pentru ca DN1 va fi inca destul de utilizat ca legatura de baza pentru VP = vehiculele de persoane ("masini mici" cum li se mai spune). A3 Bucuresti - Ploiesti va fi utilizata mai ales de VM = vehiculele de marfa ("TIR"-uri, camioane).

Lucrurile se vor agrava in timp. De exemplu odata cu deschiderea A3 pana in Pipera vor fi VP care vor iesi din Bucuresti pe autostrada, apoi vor dori sa o ia pe centura, pentru a ajunge de ex. in Voluntari sau Urziceni. VM se vor obisnui tot mai mult cu A3 si DN1 va disparea de pe harta transportului de marfa. Asta inseamna 2014-2015.

La un moment dat numai un nod serios, tip clover leaf, la pachet cu coborârea caii ferate de centura intr-un canal deschis la pe toata lungimea centurii de nord vor mai salva situatia.

Odata rezolvata aceasta problema se va agrava treaba la intrarea in Bucuresti, care numai cu o gândire serioasa poate fi rezolvata fara ambuteiaje, eu am propus anterior o varianta, pe care iata o mai pun o data:

Am crezut ca asta e proiectul oficial pentru A3 in Bucuresti! M-am bucurat degeaba, dar totusi primesti de la mine un

[ivanpop2005]

sa nu vedem poze de pe bucuresti-ploiesti de vreo 3 saptamani pe forum?

[Sex Shop]

Autostrada nu are cum si de ce sa treaca prin E Ploiestiului care e total neindustrializat, sunt doar sate linistite si dealuri (cu exceptia rafinariei lukoil), pe cand pe partea de vest e rafinaria Brazi,sunt parcuri industriale mari cum ar fi cel de la Crang sau PLoiesti West Park, care s-au dezvoltat acolo tocmai pentru a avea acces f. usor la autostrada si deci la Bucuresti si restul tarii.

Originally Posted by vasilesilion

A, în cazul în care vrei să transformi actuala centură de vest în autostradă, totul mi se pare OK. Nu mai am deloc nevoie de cea din est. Dar de ce nu ai făcut-o acuma, an-ţărţ, la reabilitare, direct autostradă?

Dar ca să rămâi cu actuala şosea de centură de vest dublată la câţiva zeci de metri de o autostradă paralelă, mi se pare de-a dreptul o tâmpenie de prisos.

Pentru ca actuala centura de vest sa ramana o alternativa, daca o faci autostrada ce faci, pui taxa pe ea? Ploiestenii trebuie sa fie incurajati sa ocoleasca orasul pe centura nu sa-i impiedici sa intre pe ea. Plus ca daca ai face-o centura...ma indoiesc ca s-ar face poduri la fiecare intersectie care e acuma pe centura, eu de ex stau in Strejnic, ce ar trebui sa fac? Sa ma intorc pana in Ploiesti-Targoviste si de acolo sa intru in oras pe sub pod? As ocoli aproape 10km fata de drect.

[AndreiB]

Sunt o gramada de autostrazi care sunt taxate intre orase iar portiunea care e strict centura orasului nu e taxata. Nu e nici un fel de problema asta. Si de ce nu s-ar face poduri pentru fiecare intersectie? Nu e ceva deosebit de complicat, uitata-te la A1 Bucuresti-Pitesti e plina de poduri la fiecare drum local.

[vasilesilion]

Originally Posted by Sex Shop

Autostrada nu are cum si de ce sa treaca prin E Ploiestiului care e total neindustrializat, sunt doar sate linistite si dealuri (cu exceptia rafinariei lukoil), pe cand pe partea de vest e rafinaria Brazi,sunt parcuri industriale mari cum ar fi cel de la Crang sau PLoiesti West Park, care s-au dezvoltat acolo tocmai pentru a avea acces f. usor la autostrada si deci la Bucuresti si restul tarii.




Pentru ca actuala centura de vest sa ramana o alternativa, daca o faci autostrada ce faci, pui taxa pe ea? Ploiestenii trebuie sa fie incurajati sa ocoleasca orasul pe centura nu sa-i impiedici sa intre pe ea. Plus ca daca ai face-o centura...ma indoiesc ca s-ar face poduri la fiecare intersectie care e acuma pe centura, eu de ex stau in Strejnic, ce ar trebui sa fac? Sa ma intorc pana in Ploiesti-Targoviste si de acolo sa intru in oras pe sub pod? As ocoli aproape 10km fata de drect.

Nu vreau să mai insist mult pe subiectul ăsta, pentru că aproape că m-aţi convins, şi , dacă nu aţi făcut-o încă, m-am convins eu că până se va realiza această continuare la A3 între Ploieşti şi Comarnic, va mai trece încă multă, multă vreme.

Voi mai da doar două răspunsuri. La desenul pe care l-am prezentat mai undeva mai sus (cu varianta prin estul Ploieştiului), cineva spunea că varianta prin est e mult mai lungă decât prin vest. Am măsurat pe Google Earth şi între cele două puncte extreme, varianta prin est desenată de mine are aproximativ 30 km, iar varianta prin vest aproximativ 27 km. Deci difereţa este, aş zice, nesemnificativă (e drept că în varianta prin vest, din cei 27 km. putem considera că vreo 6,5 sunt deja construiţi... - dar, strict ca distanţe, diferenţa e de vreo 3 km.).

În legătură cu ce spunea Sex Shop, că autostrada prin est nu ar folosi ploieştenilor, eu aş zice că ea va fi folosită în cea mai mare parte de cei care tranzitează Ploieştiul, adică de cei care vor călători pe autostradă între Braşov şi Bucureşti. De aceea, pentru ploieşteni e mai puţin important pe unde ar trece. Ploieştenii rămân cu actuala centură de vest şi cu drumurile de legătură din celelalte părţi ale oraşului, şi cu ce se va mai construi sau reabilita din ele, care fac un fel de "ring" şi acum, dar un ring imperfect.

[AndreiB]

Problema nu e lungimea, ci faptul ca intr-o zona de campie ai construi autostrada prin singura parte cu dealuri plus doua poduri peste raul din estul Ploiestiului, crescand destul de mult costul constructiei.

[vasilesilion]

Originally Posted by frunzaverde

Nu inteleg de ce ar vrea cineva sa faca autostrada prin estul Ploiestiului. Nu doar este mult mai lunga soseaua, dar este si terenul mult mai dificil.

Mă refeream strict la argumentul invocat mai sus.

Pe de altă parte, având în vedere perspectiva oricum îndepărtată de timp în care se va realiza această autostradă, pot spune că sunt convins că odată, mai devreme sau mai târziu, vom avea şi pe la estul Ploieştiului o autostradă...

[delacroix]

Originally Posted by vasilesilion

Mă refeream strict la argumentul invocat mai sus.

Pe de altă parte, având în vedere perspectiva oricum îndepărtată de timp în care se va realiza această autostradă, pot spune că sunt convins că odată, mai devreme sau mai târziu, vom avea şi pe la estul Ploieştiului o autostradă...

Never!

[tazzmaniadodo]

Readuc in discutie intrarea A3 in Bucuresti si rezolvarea intersectarilor.

O noua propunere personala :

[vancouverro]

excelenta propunere tazz'...

Chiar daca nu s-ar realiza decât o parte din legaturi in prima instanta din cauza banilor, cam asa ma asteptam sa se gândeasca la nivel CNADNR pe termen lung. Din pacate la noi inca domneste sensul giratoriu la capat de autostrada

[Sex Shop]

Originally Posted by vasilesilion

În legătură cu ce spunea Sex Shop, că autostrada prin est nu ar folosi ploieştenilor, eu aş zice că ea va fi folosită în cea mai mare parte de cei care tranzitează Ploieştiul, adică de cei care vor călători pe autostradă între Braşov şi Bucureşti. De aceea, pentru ploieşteni e mai puţin important pe unde ar trece. Ploieştenii rămân cu actuala centură de vest şi cu drumurile de legătură din celelalte părţi ale oraşului, şi cu ce se va mai construi sau reabilita din ele, care fac un fel de "ring" şi acum, dar un ring imperfect.

Da pt noi nu conteaza pe ce parte a orasului trece, dar pt ei http://ro.wikipedia.org/wiki/Ploie%C8%99ti_West_Park cei care au proiectat acest parc : Ploiești West Park este un parc logistc din România. Ploiești West Park desfășoară activități logistice, oferind și clădiri de birouri, de cercetare și retail[1]. Parcul va desfășura și activități industriale (în special industria petrolului și a gazelor naturale)[1]. Proiectul a fost lansat în iulie 2009 și urmează să aibă la finalizare o suprafață totală de 220 de hectare, iar investiția totală este estimată la 750 de milioane de euro[2]. Ploiești West Park este situat la 10 km de Ploiești și este dezvoltat de grupul belgian Alinso împreună cu omul de afaceri român Petrică Ușurelu, proprietarul grupului Piritex[2][3]. Este cel mai mare parc industrial din Europa de Est[3]. Într-o a doua fază, vor fi construite hoteluri și restaurante[3]. Structurat pe cinci faze, proiectul se va întinde pe șapte ani și va duce la apariția a 20.000 locuri de muncă[3].
În cadrul Ploiești West Park activează furnizorul american de echipamente și servicii pentru industria de petrol sișgaze Lufkin Industries precum și producătorul britanic de bunuri de larg consum Unilever[4]. Prima clădire destinată activităților logistice din cadrul parcului a fost inaugurată la data de 19 mai 2010, fiind luată în primire de Unilever[5].

Pentru cei care au dezvoltat acest proiect urias si pt cei care au dezvoltat parcul industria,l de la Crang, e foarte important ca autostrada sa treaca la 2 pasi de ei, daca li se spunea ca autostrada va trece prin E, dezvoltau parcul prin E.

[voyageros]

Originally Posted by slakero

http://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand

am inteles

Originally Posted by adailton92

Salut Voyageros,
De abia apuc sa demareze astia ceva lucrari catre Tg Mures. Sa vezi ce concurenta o sa ai la fotografii...
Drumuri bune

mai vedem

[tazzmaniadodo]

Multumesc vancouverro!
Probabil ca le va mai trebui vreo 5-10 ani sa-si dea seama ca giratoriile nu fac fata cu brio in orice situatie de trafic , si probabil vor reproiecta nodurile.
Era totusi bine sa gandeasca aceste noi lucrari de infrastructura ,in perspectiva , cu 2-3 pasi inainte, nu doar pentru ce se intampla azi si maine.

[Marian66]

lamuriti-ma si pe mine putin, de ce nu o sa se continue pana la comarnic in viitorul apropriat?

[johnnyh]

nu e trafic suficient pentru 2+2 (DN1) si 2+2 (A3)

[Coshty]

Originally Posted by Marian66

lamuriti-ma si pe mine putin, de ce nu o sa se continue pana la comarnic in viitorul apropriat?

Pentru ca nu sunt bani. Sau mai bine zis, ce bani avem sunt acum folositi la cofinantarea tronsoanelor din C IV, iar din 2013 incolo la cofinantarea tronsoanelor in C IV Sud si C IX. Sau poate chiar si in cofinantarea Autostrazii Transilvania, partea dintre Tg. Mures - Bors. Si tot cu cofinantare, autostrada Est-Vest, Tg. Mures - Iasi - Ungheni, ca a fost inclusa in TEN-T-uri parca sau asa ceva.

Din pacate, portiunea Ploiesti - Comarnic - Brasov - Fagaras - Tg. Mures nu se afla pe nici o lista de cofinantare (inca). Oricum, la cate sunt deja pe listele de cofinantare, nu sunt convins ca avem bani sa le cofinantam si pe alea, daramite sa facem altele noi.

Are si johnnyh dreptate, pentru zona Ploiesti-Comarnic DN1 e suficient momentan din punct de vedere al traficului, dar cred ca totusi problema principala sunt banii.

[Skynick]

Au aparut niste propuneri pentru autostrada suspendata. Aveti aici si niste planuri cu intrarea A3 in Petricani.

[AndreiB]

Banii, si faptul ca DN1 Ploiesti-Comarnic e unul din cele mai calitative DN-uri din Romania. 2+2, doar 2 sate pe parcurs, intersectie (soon to be) denivelata la intrarea in Campina etc Cred ca va fi ultima portiune de pe A3 care va fi facuta.