A3 Motorway

[notes]

Originally Posted by Baiazid

Din nou, vorbim de situatii TOTAL diferite. Retine SIGURANTA = PREDICTIBILITATE.

Pe deoparte, la nod toti soferii care conduc pe autostrada stiu si se asteapta sa vada vehicule mici si mari accelerand si intrandu-le in fata. Pentru asta anticipeaza situatia si iau masuri preventive, pentru a le face loc celor care vin din banda de acceleratie.

Pe de alta, numarul de astfel de conflicte este redus, pentru ca numarul vehiculelor care folosesc intrarea este redus fata de traficul de pe autostrada.

In cazul tranzitiei 3=>2, cu convergenta 1=>2, pe deoparte aceasta convergenta nestandard ia prin surprindere soferii, iar pe de alta parte numarul de conflicte este mare, pentru ca implica intreg traficul de pe banda I cu traficul de pe banda II.

Deci situatiile nu seamana deloc!

Am inteles, nu e vreo mare descoperire ca siguranta = predictibilitate. In general, in traficul rutier, predictibilitatea este data de o semnalizare corecta si, bineinteles, respectata. Am spus ca solutia ca banda 1 sa se contopeasca in banda 2 este deja „practicata” la nodurile unde un DN-urile intra pe autostrada. Dar nu este singurul exemplu. Astfel, interchange-urile de autostrazi releva aceeasi situatie. Adica doua autostrazi se unesc prin contopirea primei autostrazi in banda 1 din cealalta autostrada. Situatia devine aproape identica. Daca se unesc doua autostrazi cu cate doua benzi pe sens fiecare, inseamna ca 4 benzi vor deveni 2. Contopirea se va face prin dreapta, in sensul de mers (adica tocmai solutia „banda 1 se contopeste in banda 2”), nu prin stanga (solutia „banda 3 se contopeste in banda 2”). Iar aici chiar nu putem aduce argumentul ca traficul este neglijabil.
De asemenea, la DN-urile cu o banda pe sens, in unele cazuri, in rampa, apare o a doua banda pentru vehiculele lente. Aceasta a doua banda in marea majoritate a cazurilor se descontopeste si se contopeste prin dreapta, adica solutia „banda 1 se contopeste in banda 2”.

Aici nu e vorba de bolizi si impresii.

Conform legislatiei rutiere, pe autostrada, daca ai 3 benzi pe sens, banda 1 este pentru vehicule lente, banda 2 pentru cele rapide, iar banda 3 pentru depasire. Viteza LEGALA a vehiculelor lente de pe autostrada este 80-100 km/h. LEGAL! Viteza LEGALA a vehiculelor rapide de pe autostrada este 130 km/h. LEGAL!

Deci pe sectorul de 3 benzi pe sens ai in orice moment o diferenta de viteza LEGALA de 30-50 km/h. Daca vrei sa creezi contextul pentru un accident, atunci faci ce s-a facut la Moara Vlasiei: obligi traficul lent din banda I sa se intercaleze cu traficul rapid din banda II.

Nu inseamna ca vei avea accident de a doua zi. De a doua zi vei avea doar nervi, franari violente si multe "near misses". Insa intr-o zi un "near miss" va deveni accident violent.

Sunt de acord ca se creeaza un pericol de accident. Dar asa cum acest pericol se creeaza obligand un vehicul mai lent sa se intercaleze pe banda celui mai rapid, la fel, nu vad de ce nu exista un la fel de mare pericol ca un vehicul rapid (sau foarte rapid) de pe banda 3 sa se intercaleze pe banda unuia mai lent? Pana la urma sunt niste situatii oarecum simetrice.
Am mai spus, circulatul pe banda 1 inseamna asumarea unui parcurs mai prudent, cu intercalari inevitabile de autovehicule la noduri, interchage-uri si alte obstacole. Deci conducatorul de pe banda 1 trebuie sa se astepte la asa ceva, mai ales ca schimbarile intre banda 1 si banda 2 / bretele sunt mult mai multe decat schimbarile intre banda 3 si 2. Banda 3 (de viteza) ar trebui sa aiba un parcurs fluent si pentru ca, circulandu-se cu viteza mare, orice schimbare de traiectorie devine automat mai periculoasa.
Pana la urma mi-e oarecum indiferent de solutia aleasa, insa eu nu vad, cel putin din argumentele expuse, de ce solutia banda 1 se contopeste in banda 2 este decisiv mai mult expusa la riscuri decat solutia banda 3 se contopeste in banda 2.
Cel mai puternic argument in favoarea solutiei pe care o sustii este ca un vehicul de pe banda 3 (teoretic, vehicul de viteza) se integreaza mai usor intre vehicule mai lente (banda 2). Insa chiar nu sunt convins ca este unul, asa cum spuneam, decisiv.
Sunt convins ca marea majoritate va achiesa la solutia practicata in Europa si pentru ca e mai confortabil. Insa eu incercam sa-mi dau seama si de forta argumentelor si sa sesizez "marele si iminentul" pericol care ne pandeste daca nu schimbam rapid solutia. Si...n-am reusit. Cel putin nu din argumentele expuse.

[mishu77]

Originally Posted by MHN

Pe DN7 intre Sibiu si Deva toate sunt realizate in acest fel.

Nu toate doar cele care le-au modificat de la 1,5 la 2, restul sunt banda 1 intra in banda 2.

[Serban.k]

Silaghi asta e pe alta lume...de exemplu discutia cu domnul de la UMB

http://stirileprotv.ro/stiri/actuali...entru-a-2.html

[bogdymol]

Bine ca s-au legat de UMB, care si-a terminat lotul in Decembrie... si nu se iau de astia care inca mai au de lucru

[ViitorulPrimar]

Originally Posted by bogdymol

Bine ca s-au legat de UMB, care si-a terminat lotul in Decembrie... si nu se iau de astia care inca mai au de lucru

Cei de la UMB au picat clasa la materia de marxism-socialism.Trebuiau sa intarzie lucrarile in mod egal cu ceilalti.

[trickshot]

[QUOTE=notes;92976633]

Independent de care va fi solutia aleasa la trecerea de la 3 la 2 benzi, mai e o chestie de remarcat in locul acela.
Dupa cum se vede in poza contopirea benzilor pe sensul din partea stanga se face la o distanta destul de scurta imediat dupa pod, iar reducerea vitezei in acea zona s-ar putea sa-i prinda nepregatiti pe cei care vin de pe pod cu viteza. Neavand vizibilitate la distanta din cauza denivelarii podului s-ar putea sa nu aiba suficient timp de reactie.

[trickshot]

Mai avem teme. Ne mutam pe bucata dintre CB si Petricani.

[Prahova24hours]

A3 Bucuresti - Ploiesti, cu doua saptamani inainte de inaugurare:

[Baiazid]

@MNU si @MHN, scuze de confuzie. Caldura mare

[Baiazid]

Referitor la:



Am primit urmatorul raspuns:

Originally Posted by INSPECTORATUL GENERAL AL POLIŢIEI ROMÂNE DIRECŢIA RUTIERĂ

Vă comunicăm faptul că petiţia dumneavoastră a fost transmisă pentru verificarea aspectelor sesizate şi dispunerea măsurilor care se impun, în calitate de administrator al drumului, Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România S.A. din cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.

Cu stimă,

D I R E C T O R
Comisar şef de poliţie

DINIŢĂ LUCIAN

[Baiazid]

5 iulie 2012: A3 Bucuresti - Ploiesti
Mai ERAU 27 zile pana la inaugurare. Azi am dat ceasul inainte si mai sunt 15 de zile

Ieri, 5 iulie, Primul Ministru Victor Ponta a vizitat santierul A3 Bucuresti - Ploiesti. A fost o vizita asa cum ar fi trebuit sa faca Ministrul Transporturilor inca de la instalarea in functie. Respectiv a fost parcursa intreaga autostrada si au fost opriri si discutii la fiecare tronson cu fiecare constructor. In mod evident s-a constatat ca autostrada este practic gata, lucrarile in curs fiind concentrate pe zonele adiacente si fiind si ele in stadiu avansat de executie.

Anuntul deschiderii pe 20 iulie a A3 s-a facut la finalul vizitei, pe tronsonul UMB. A fost o ezitare acolo din partea Secretarului de Stat, Septimiu Buzasu, care era sa anunte chiar 15 iulie ca data de deschidere.

Totodata, s-a reconfirmat data de 20 iulie ca data de deschidere pentru A2 Cernavoda - Medgidia. Din nou am remarcat diferenta bizara intre siguranta cu care s-a confirmat aceasta data pentru o autostrada mult in urma A3 comparativ cu ezitarea cu care s-a anuntat data de deschidere a A3, care ar fi apta de circulatie chiar si azi.

Asadar, adunarea presei s-a dat la Km 14+300, locul de unde incepe efectiv partea de autostrada 2 x 3, in varianta care se inaugureaza in aceasta luna.








Domnii la costum de mai jos sunt:
1. In stanga, Spetimiu Buzasu, Secretar de Stat la Ministerul Transporturilor, responsabil de domeniul rutier
2. In dreapta, Mircea Pop, noul Director General al CNADNR

[XGary]

Originally Posted by Baiazid

Mai ERAU 27 zile pana la inaugurare. Azi am dat ceasul inainte si mai sunt 15 de zile

incompetenta sau marketing?

[isotech_ro]

Originally Posted by XGary

incompetenta sau marketing?

din punctul meu de vedere INCOMPETENTA ... asa se intimpla cind ai de aface cu politruci care nu vor sa asculte parerea specialistilor

[Baiazid]

Cat timp asteptam vizita oficiala, e timp sa aruncam un ochi pe planuri si sa aflam lucruri interesante.




De exemplu ca tronsonul Bucuresti - Centura Bucuresti are termen de dare in exploatare 5 octombrie 2012.






Sau ca la supratraversarea A3 peste Strada Popasului din Voluntari se va amenaja un nod, conform unei decizii vechi de trei ani, de care nu stiam nimic pana acum. Ori ca pe teritoriul Bucurestiului amplasamentul dintre kilometrii tehnologici 0+000 si 2+450 inca nu este predat constructorului din motive de exproprieri.






Si la final, ca tot vedem ca Nodul Moara Vlasiei nu-i din "filmul" corect, aflam si justificarea: decizia de includere a lui in proiect este abia din Mai 2011! Pana atunci Moara Vlasiei era o simpla supratraversare. Iar giratoriul de la capatul dinspre Moara Vlasiei, asa cum am banuit, va fi atat de mic incat va fi practic inutilizabil pentru vehiculele mari (autobuze, autotrenuri). Deci probabil vom avea de-a face cu iesiri exclusiv pentru autoturisme. Bun si-asa rau...

[XGary]

deci pe langa podul de peste CB, mai au inca 2 de facut, de care nici nu s-au apucat, probabil neavand terenul expropriat.

[Baiazid]

De asemenea, interesant ca pe tronsonul acelorasi Pizzarotti, trecere de la 3 la 2 benzi la capatul dinspre Bucuresti se face corect, cu intrarea 3 in 2.

Vedere spre Ploiesti.






Si spre Bucuresti.

[ViitorulPrimar]

Originally Posted by XGary

incompetenta sau marketing?

Raspunsul e simplu si foarte politic.Nu fusese Ponta sa declare el ,in fata televiziunilor, cand se va deschide,la data stabilita de el.Nu putea sa o dezchida pe intai iulie pentru ca Ponta avea alt program in acele zile.

[Baiazid]

Sosirea lui Victor Ponta.








Care ne spune ca ca vrea A3 deschisa cat mai repede, ca banii de penalitati (pe care ii citeste dintr-un dosar dat de Septimiu Buzasu) vor fi dati la sanatate si ca A2 va fi deschisa pe 20 iulie.

[CornelB]

Multumim Baiazid, pentru prezenta la fata locului!

[panda_no 5]

Multumim pentru ultimele informatii Baiazid.
Nodul de la intersectia cu str Popasului ai vazut pe undeva de ce forma va fi?
Mi se para zona destul de inghesuita.
Cartierul Domus e foarte aproape de A3.
Si inca ceva.Cel mai usor acces de urcare - coborire pe autostrada pentru multi, ar deveni chiar acest nod de care ai aflat acum, mai ales ca va fi mai la indemina pentru toata zona Andronache - Bucuresti Nord - Barbu Vacarescu.Cum va face fata str Emil Racovita - Popasului , strada care este si acum inghesuita?
Ma surprinde ca nu au reusit inca sa expropieze tot terenul pentru a-l pune la dispozitia constructorului.
Ma gindesc ca, poate daca se va intirzia in continuare cu expropierile de terenuri, poate ca un timp pe aici se va face accesul pe A3.