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Old January 16th, 2008, 03:15 PM   #1
Fabius_
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Privatização da Rodovia D. Pedro I (SP-065) prevê Anel Viário até Viracopos

Fonte: http://www.cosmo.com.br/cidades/camp....asp?id=216715


SP-065,Trevo de Sousas

Marcelo Andriotti / Agência Anhangüera

(16/01/2008) - O novo lote de concessões de 1,5 mil quilômetros de rodovias de São Paulo, apresentado anteontem pelo governador José Serra (PSDB), confirmou a inclusão e ligação do Anel Viário Magalhães Teixeira até a Rodovia dos Bandeirantes e o Aeroporto Internacional de Viracopos. O pacote prevê também a duplicação da Campinas-Monte Mor até Capivari e da Rodovia do Açúcar de Piracicaba a Salto. Na região, a maior intervenção será a construção de terceira faixa e marginais na D. Pedro I. Serra apresentou detalhes das concessões, com definição de trechos e o valor das obras. A previsão é de que os trabalhos comecem em julho e terminem, no máximo, em um ano.

O Anel Viário Magalhães Teixeira, em Campinas, receberá recursos de R$ 83 milhões para ser prolongado até a Rodovia dos Bandeirantes e, posteriormente, até Viracopos. Na Rodovia D. Pedro I, serão construídos 65 quilômetros de terceira pista, ao custo de R$ 82,6 milhões, e 120 quilômetros de marginais, no valor de R$ 208 milhões.

O novo programa de concessões de estradas foi publicado na edição do Diário Oficial do Estado de ontem. Após o Carnaval, serão realizadas audiências públicas para a população opinar sobre as mudanças previstas. O edital será publicado no final de fevereiro e os contratos assinados em julho, caso não haja imprevistos. "Tudo que vai ser seguido em matéria de prazo é contra minha vontade. Eu faria tudo mais depressa. Mas, legalmente, temos a obrigação de seguir esses prazos", afirmou Serra durante a cerimônia de apresentação.

A Campinas-Monte Mor será duplicada de Hortolândia até Capivari, passando por Monte Mor, em um trecho de 31 quilômetros e com custo avaliado em R$ 107 milhões. A Rodovia do Açúcar vai ser duplicada em 65 quilômetros de Piracicaba a Salto, passando por Rio das Pedras, Capivari e Elias Fausto, a um custo de R$ 171 milhões. Também será feita uma alça no entorno de Piracicaba ligando a rodovia à estrada para Rio Claro. Ela terá oito quilômetros e custará R$ 53,5 milhões.

Também foram anunciadas privatizações na Ayrton Senna/Carvalho Pinto, Marechal Rondon e Raposo Tavares. As concessionárias que vencerem as licitações terão de investir R$ 7,9 bilhões e cuidar da manutenção das vicinais ligadas aos trechos concedidos. Ao todo, serão 382 quilômetros de rodovias, 153 quilômetros de marginais, 382 quilômetros de acostamentos, 55 passarelas e 221 trevos e retornos. As vicinais a serem conservadas têm 1 mil quilômetros.

Programa

O Programa de Concessões do Estado de São Paulo começou há dez anos e atraiu recursos de R$ 16,8 bilhões. Desse total, R$ 8,4 bilhões foram investidos em obras de ampliação e duplicação de 710 quilômetros de estradas, 130 quilômetros de novas rodovias, obras de recapeamento e construção de faixas adicionais, viadutos e 120 passarelas em 3,5 mil quilômetros de rodovias concedidas.

Simultaneamente, está sendo realizado um programa de revitalização de estradas, o Pró-Vicinais, para recuperar a malha viária e permitir o escoamento da produção das cidades paulistas. No ano passado, o governo anunciou investimentos de R$ 1,2 bilhão no programa, beneficiando 4,5 mil quilômetros de estradas.

SAIBA MAIS

O Anel Viário Magalhães Teixeira, em Campinas, receberá recursos de R$ 83 milhões para ser prolongado até a Rodovia dos Bandeirantes e, posteriormente, até o Aeroporto Internacional de Viracopos - atualmente, ele liga a Anhangüera até a D. Pedro I.

Na Rodovia D. Pedro I serão construídos 65 quilômetros de terceira pista, ao custo de R$ 82,6 milhões, e 120 quilômetros de marginais, no valor de R$ 208 milhões.

Vencedor tem de apresentar o menor valor de pedágio

O processo licitatório para a escolha das concessionárias prevê que as vencedoras serão as que apresentarem os menores valores de pedágio. Além da construção e manutenção, elas terão de recolher R$ 2,1 bilhões ao governo estadual pelo direito de operar as rodovias. Esse valor, segundo o Estado, será investido em rodovias sem viabilidade econômica para concessão.

Os pedágios só poderão funcionar após o término da recuperação do pavimento e da sinalização horizontal e vertical. O preço máximo é de R$ 0,10 por quilômetro, tarifa atualmente em vigor em São Paulo. "Esse é o teto, então a tarifa certamente será menor", afirmou Serra.

O valor de R$ 0,10 é 17% mais baixo que o cobrado em sistemas rodoviários como o Anhangüera-Bandeirantes, Castelo Branco-Raposo Tavares e Anchieta-Imigrantes, em que o preço do quilômetro é de R$ 0,12. Em leilão feito em outubro do ano passado, o governo federal limitou o valor por quilômetro em R$ 0,06, apesar de o modelo de concessão ser diferente.

O local e número de pedágios por trecho ainda não foram definidos, de acordo com o governo do Estado, por meio da assessoria de imprensa.

Equipamentos

As obras devem durar de seis meses a um ano, conforme o trecho concedido. Nas rodovias, deverão ser oferecidos telefones de emergência, monitoramento com câmeras, criação de bases do Sistema de Auxí[/ABRETEXTO]lio ao Usuário (SAU), mecânicos treinados à disposição dos motoristas, equipe de paramédicos para primeiros socorros, serviços de remoção com guinchos e novas bases da Polícia Militar Rodoviária. (MA/AAN com Agência Estado)
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Old January 16th, 2008, 03:16 PM   #2
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Ótima medida, finalmente o que foi projetado ainda nos anos 80 será feito.
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Old January 16th, 2008, 11:01 PM   #3
PeaceTo
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Tomara...
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Take a look at: Ilhéus-BA | Caxambu-MG
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Old January 17th, 2008, 01:57 AM   #4
Gutovsky
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Os projetos antigos de Campinas começam a sair do papel... Ainda se darão conta de que o pré-metrô era, afinal, uma boa idéia!
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"É que Narciso acha feio o que não é espelho..."
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Old January 17th, 2008, 02:04 AM   #5
Phobos
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Eu quero é ver a que preço isso vai sair.Ainda vão inventar de por pedágios nas partes urbanas da D.Pedro em Campinas...
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Europe:many countries,only one nation.
http://europa.eu/
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Old January 17th, 2008, 03:17 PM   #6
Fabius_
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A princípio não, pois isso geraria um monte de rotas de fuga.
É inviável fazer pedágio no Anel Viário de Campinas, isto geraria transtornos absurdos...
A concessão já incluirá a necessidade de fazer as obras nesses trechos e a concessionária que arrecade o dinheiro para cumprir o acordado nos pedágios já existentes...
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Old January 17th, 2008, 08:32 PM   #7
paulista1978
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Se colocar pedagio no AV, todo mundo vai voltar a fazer o contorno norte, ou seja, D Pedro até o final e Anhanguera/Band depois. Então é praticamente impossivel um pedagio la. O que acho que vai ocorrer é os pedagios de Perdões e Itatiba serem bidirecionais.
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Old January 18th, 2008, 12:50 AM   #8
Fabius_
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A estrutura eles já têm, pois para caminhões e ônibus a cobrança já há alguns anos é bidirecional mesmo...

No mais, é verdade. Ninguém vai cobrar pedágio no Anel Viário...
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Old January 19th, 2008, 06:44 PM   #9
Futuropólis
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Muito boas notícias para São Paulo, mas também para o Brasil já que isso vai diminuir o "custo Brasil", criar mais empregos, reduzir o número de acidentes... Alguém tem mapas dessas conceições e das obras previstas?

Last edited by Futuropólis; January 21st, 2008 at 02:32 PM.
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