CH : Tourismusprojekte

railcity · January 22nd, 2008, 11:12 PM

Das Land braucht dringend mehr Betten

Luzern, Zürich, Basel, Genf: In touristischen Spitzenzeiten herrscht in Schweizer Städten eine akute Bettenknappheit. Noch können die Agglomerationen aushelfen. Doch die Nachfrage lässt sich nur mit einer raschen Erhöhung der Bettenzahl in Neubauten befriedigen.

http://www.handelszeitung.ch/artikel...n__266246.html

U3065 · February 17th, 2009, 11:25 AM

Rhätische Bahn prüft Neubau des Albulatunnels / Investitionen zwischen 50 und 200 Milionen Franken

Chur (sda) Der 1903 eröffnete Albulatunnel der Rhätische Bahn (RhB) an der UNESCO-Welterbe-Linie muss generalüberholt werden. In Frage kommt auch ein Neubau der 5,8 Kilometer langen Röhre. Es wird mit Investitionen bis zu 200 Millionen Franken gerechnet.

Eine Schadeninspektion vor drei Jahren habe gezeigt, dass rund 60 Prozent des Tunnels instand gestellt werden müssten, teilte die RhB am Donnerstag mit.
Zudem ist die Tunnelhöhe zu gering, die Kabelanlagen und die Entwässerung müssen ersetzt sowie die Sicherheit auf den neuesten Stand gebracht werden.

Der Verwaltungsrat hat beschlossen, als Vorprojekt die Varianten Instandsetzung und Neubau ausarbeiten zu lassen. Die Frage der Variante und jene der Finanzierung sollen noch dieses Jahr zusammen mit dem Bund und dem Kanton Graubünden geklärt werden. Die RhB geht davon aus, dass mit der Erneuerung frühestens Ende 2011 begonnen werden kann.

Je nach Art der Instandstellung rechnet die RhB mit Investitionen ab 50 Millionen Franken. Ein Neubau des Tunnels würde rund 200 Millionen Franken kosten, wie Christian Florin, Chef Infrastruktur, auf Anfrage erklärte.

Der Tunnel mit Autoverlad ist Teil der Albula-/Berninalinie von der Hauptstadt Chur ins Engadin und ins südliche Puschlav bis nach Tirano (I). Die Linie wurde letztes Jahr von der UNESCO auf die Liste der Weltkulturerbe genommen.

Dem Schutz- und Erhaltungsgedanken des UNESCO-Labels läuft die geplante Tunnelerneuerung nicht zuwider. Mit der UNESCO sei vereinbart worden, dass es möglich sein müsse, die Bahnanlagen zu modernisieren, sagte Florin. Bei einem Neubau würde der alte Tunnel bestehen bleiben und könnte als Sicherheitsstollen verwendet werden.

(SDA/ATS - lm om/bsd460/POL/4/090212 1658)

Kommentar U3065: Eigentlich kein Tourismusprojekt, sondern Infrastruktur-Projekt. Aufrund der Tatsache, dass die Streckenführung extrem viele Touristen anlockt und die Albula-Stecke zum Unesco Weltkulturerbe gehört, werde ich es nun trotzdem hier rein stellen.

PS: Frage mich, wie die RhB dies finanzieren möchte. Habe gedacht der Bahn ginge es auch nicht mehr so gut und der Kanton hat auch genügend andere Probleme...

Energy2003 · February 17th, 2009, 06:08 PM

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Originally Posted by railcity

Das Land braucht dringend mehr Betten

Luzern, Zürich, Basel, Genf: In touristischen Spitzenzeiten herrscht in Schweizer Städten eine akute Bettenknappheit. Noch können die Agglomerationen aushelfen. Doch die Nachfrage lässt sich nur mit einer raschen Erhöhung der Bettenzahl in Neubauten befriedigen.

http://www.handelszeitung.ch/artikel...n__266246.html

nicht besser, zu Spitzenzeiten ein bisschen zu wenig, anstatt dann in Nebenzeiten MASSIV zuviel zu haben ?!

January 22nd, 2008, 11:12 PM	#1
railcity Registered User Join Date: Apr 2007 Location: Zurich Posts: 1,296 Likes (Received): 2	CH : Tourismusprojekte Das Land braucht dringend mehr Betten Luzern, Zürich, Basel, Genf: In touristischen Spitzenzeiten herrscht in Schweizer Städten eine akute Bettenknappheit. Noch können die Agglomerationen aushelfen. Doch die Nachfrage lässt sich nur mit einer raschen Erhöhung der Bettenzahl in Neubauten befriedigen. http://www.handelszeitung.ch/artikel...n__266246.html

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February 17th, 2009, 11:25 AM	#2
U3065 Registered User Join Date: Aug 2007 Location: Zurich Posts: 1,415 Likes (Received): 1	Rhätische Bahn prüft Neubau des Albulatunnels / Investitionen zwischen 50 und 200 Milionen Franken Chur (sda) Der 1903 eröffnete Albulatunnel der Rhätische Bahn (RhB) an der UNESCO-Welterbe-Linie muss generalüberholt werden. In Frage kommt auch ein Neubau der 5,8 Kilometer langen Röhre. Es wird mit Investitionen bis zu 200 Millionen Franken gerechnet. Eine Schadeninspektion vor drei Jahren habe gezeigt, dass rund 60 Prozent des Tunnels instand gestellt werden müssten, teilte die RhB am Donnerstag mit. Zudem ist die Tunnelhöhe zu gering, die Kabelanlagen und die Entwässerung müssen ersetzt sowie die Sicherheit auf den neuesten Stand gebracht werden. Der Verwaltungsrat hat beschlossen, als Vorprojekt die Varianten Instandsetzung und Neubau ausarbeiten zu lassen. Die Frage der Variante und jene der Finanzierung sollen noch dieses Jahr zusammen mit dem Bund und dem Kanton Graubünden geklärt werden. Die RhB geht davon aus, dass mit der Erneuerung frühestens Ende 2011 begonnen werden kann. Je nach Art der Instandstellung rechnet die RhB mit Investitionen ab 50 Millionen Franken. Ein Neubau des Tunnels würde rund 200 Millionen Franken kosten, wie Christian Florin, Chef Infrastruktur, auf Anfrage erklärte. Der Tunnel mit Autoverlad ist Teil der Albula-/Berninalinie von der Hauptstadt Chur ins Engadin und ins südliche Puschlav bis nach Tirano (I). Die Linie wurde letztes Jahr von der UNESCO auf die Liste der Weltkulturerbe genommen. Dem Schutz- und Erhaltungsgedanken des UNESCO-Labels läuft die geplante Tunnelerneuerung nicht zuwider. Mit der UNESCO sei vereinbart worden, dass es möglich sein müsse, die Bahnanlagen zu modernisieren, sagte Florin. Bei einem Neubau würde der alte Tunnel bestehen bleiben und könnte als Sicherheitsstollen verwendet werden. (SDA/ATS - lm om/bsd460/POL/4/090212 1658) Kommentar U3065: Eigentlich kein Tourismusprojekt, sondern Infrastruktur-Projekt. Aufrund der Tatsache, dass die Streckenführung extrem viele Touristen anlockt und die Albula-Stecke zum Unesco Weltkulturerbe gehört, werde ich es nun trotzdem hier rein stellen. PS: Frage mich, wie die RhB dies finanzieren möchte. Habe gedacht der Bahn ginge es auch nicht mehr so gut und der Kanton hat auch genügend andere Probleme...