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Infraestructura de Transporte Infraestructura Aeroportuaria | Ferrocarriles | Puertos | Metros | STM | Vialidad



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Old November 29th, 2008, 05:40 PM   #141
DeividT
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Puente Rafael Urdaneta









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Old November 30th, 2008, 05:17 PM   #142
Railfan
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Puente en reparación antes de llegar a El Vigia
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Old January 30th, 2009, 09:15 PM   #143
Railfan
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Minuto 1:33 Destrucción del Puente Rafael Urdaneta a causa de una Bomba Nuclear
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Old February 2nd, 2009, 06:17 AM   #144
manuven
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que asco ese video , por que no ponen la destruccion de la casa blanca en washintong
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Old February 2nd, 2009, 07:40 AM   #145
kishkumen
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"Se tu el cambio que quieres ver en el Mundo"
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Old February 4th, 2009, 06:44 PM   #146
Rbs
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Then comes the foundations of the piles



The foundations




Here rest the bridge


In 1956, the government of Venezuela invited international companies for the construction of the bridge, where several proposals were submitted, but none was accepted.







The next year, another international company was invited, and only the company formed by Consorcio Precomprimido C.A. y Julios Berger A.G., presented a project using only specific pre-compressed concrete, as all other options were steel.





The Bridge has 135 sections, two of them 235 meters. Its height is 45 meters, which allows that beneath it, the huge ships that transport oil get through the lake.







In its construction 3,000,000 bags of 46 kilograms of cement and 20,000 tons of steel bars were used











View of the bridge during construction







The president Rómulo Betancourt inspecting the work

The tragedy of the bridge over the lake






On April 6, 1964, the tanker ship “Esso Maracaibo" of 36,000 tons of displacement, loaded with crude oil, ran out of energy, which made it crush from one side, against two piles of the bridge, causing the rupture of the structure. Unfortunately some number of vehicles that moved over the bridge not noticed the accident and fell, killing 7 people.





Eight months later, the bridge was rebuilt by the Creole Petroleum Corporation, owner of the ship.

www.venezuelatuya.com
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Old February 8th, 2009, 11:15 PM   #147
Rbs
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El viejo Puente Torres
Puente en desuso entre Barquisimeto y Carora

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Old February 10th, 2009, 04:34 AM   #148
manuven
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no sabia nada acerca de la existencia de este puente, muy buenas las fotos y si las tomaste tu , muy valiente a la hora de tomarla
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Old February 10th, 2009, 09:53 AM   #149
Rbs
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La firma está en un lado de lla foto, y no me llamo José Araujo
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Old February 10th, 2009, 03:16 PM   #150
Railfan
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Ese puente era de carros o tren?
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Old February 11th, 2009, 02:07 AM   #151
manuven
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La firma está en un lado de lla foto, y no me llamo José Araujo
no me habia pillado la firma en la foto
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Old April 17th, 2009, 06:34 AM   #152
Seshin
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Evalúan progreso en trabajos de rehabilitación del Puente Angostura

jueves, 16 de abril de 2009


Gobernación de Bolívar realizó mesa de trabajo con la empresa encargada de la restauración de este puente colgante


El presidente del Instituto de la Vivienda, Obras y Servicios, Jesús Brito, en representación de la Gobernación del estado Bolívar, miembros del Consorcio Angostura y la empresa GMK, encargada de la inspección de la rehabilitación del puente Angostura, se reunieron para evaluar el avance de los trabajos en esta obra.
En el encuentro se reafirmó el compromiso entre las partes para continuar con la ejecución de las labores en esta segunda etapa. Brito elogió durante la realización de la mesa de trabajo “el equipo con el que se cuenta para rehabilitar esta importante estructura”.
Para esta obra el Gobierno Nacional invierte más de 133 millones de bolívares para la ejecución de las dos primeras etapas.
Es la primera vez en cuarenta años que el puente Angostura recibe mantenimiento por parte de un gobierno regional. Gracias a la iniciativa del primer mandatario en la entidad, Francisco Rangel Gómez, se concretó la ejecución de estas importantes reparaciones a través del Ministerio de Infraestructura, Minfra.
Importantes trabajos
Natan Lustgarten, director del proyecto por parte del Consorcio Angostura, manifestó que actualmente se trabaja en la rehabilitación de las estructuras metálicas que soportan el puente, protección anticorrosiva de las mismas y pintura en general.
Declaró que “adicionalmente se continúa con los trabajos de reparación del cable principal de las fosas de anclaje que se encontraban fuertemente deterioradas por la corrosión, allí se ha tenido que trabajar arduamente para velar por la estabilidad de este puente”.
Estos trabajos se prevé continúen en una futura tercera etapa, considerando el tiempo que el puente Angostura estuvo sin mantenimiento. “Habrá que buscar recursos para terminar trabajos en las fosas y la rehabilitación de los cables verticales”.
Para finalizar, Lustgarten destacó que “muchos de los trabajos no son visibles, a diferencia de una obra nueva como el segundo o el tercer puente sobre el Orinoco donde hay muchos avances visibles (…) muchas de las labores son en zonas donde la gente no puede ver qué se está haciendo en la obra, como son las fosas de anclajes que están escondidas y el trabajo de rehabilitación de las estructuras que son por debajo del puente. Se está trabajando sobre las plataformas de mantenimiento que se colocaron y no son visibles al tránsito automotor”.
La recuperación del puente Angostura, se está haciendo de manera general. Los trabajos se mantienen por la parte de abajo de la estructura desde hace un par de años.
Es importante destacar que la rehabilitación del puente se ha venido ejecutando en completa normalidad cumpliendo las estrictas normas nacionales e internacionales de calidad y seguridad. La plataforma de circulación de puente Angostura posee cuatro canales. Es la única vía terrestre de comunicación entre el estado Bolívar y la zona nororiental del país.
La Gobernación de Bolívar mantiene sus labores enfiladas a la restauración de obras de gran envergadura regional y nacional, como el puente Angostura, que por muchos años permanecieron sin la asistencia y el mantenimiento requerido.(Prensa Gobernación- Inviobras)

http://nuevaprensa.com.ve/content/view/18806/2/
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Old April 17th, 2009, 07:16 AM   #153
Alejandro(Pipo)
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¿Quien hizo el monumento de Llaguno?

De hecho, ¿por que se llama Llaguno?

Es interesante que hay muchísimos puentes en Caracas y no les prestemos atención
La verdad en Caracas hay muchos puentes, pero en la mayoría de los casos, muchas personas ignoran que están pasando por un puente, o simplemente no le prestan atención.

los principales puentes son los que cruzan El Río Guaire, el Río Valle y las demás quebradas y afluentes.

otros puentes son los que se crearon como pasos a desnivel sobre otras calles y avenidas para desviar el tráfico (llamados "elevados") aunque técnicamente también son puentes

también existen -pocos- puentes peatonales... (que yo sepa: uno sobre el río Guaire a la altura de Plaza Venezuela, otro que comunica la Av. Andrés Galarraga con el CCCT sobre la Autopista del Este)


otros, pasan desapercibido, que si puentes sobre las Quebradas Baruta, La Guairita, Chacaito, Agua de Maíz, no están demarcados como tal y la gente al pasar no se da cuenta de su existencia.
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Old April 17th, 2009, 07:23 AM   #154
Alejandro(Pipo)
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acá les pongo un post con información de uno de los puentes mas interesantes - y desconocidos - de Caracas, es el Puente Carlos III, según su página web -si, tiene página web...- es el más viejo de Caracas, de Venezuela y al parecer de Suramérica... :S

http://www.puentecarlostercero.info/

entren, vean la Informaión y las fotos!
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Old April 23rd, 2009, 09:25 AM   #155
Seshin
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Puente Orinoquia otra vez a oscuras

jueves, 23 de abril de 2009


Desde hace días el segundo puente sobre el río Orinoco está en completa oscuridad. Sólo una parte de la vía está iluminada, el resto -las cuatro torres principales de 120 metros de altura- no lucen el color morado característico que da la bienvenida a los visitantes de la región. Los usuarios, mayormente transportistas que pasan a diario por la estructura, se quejan del constante abandono al que está sometida esta obra y de la falta de recursos para su mantenimiento.

El puente Orinoquia, obra "emblemática" del Gobierno nacional, lleva días sumido en una completa oscuridad. Los conductores se quejan de la penumbra, del mal estado de la vía y de la falta de respuesta en el peaje. Hace meses sucedió algo similar y la diatriba se presentó porque a ciencia cierta no se sabía quién tenía a su cargo el mantenimiento, sin embargo, luego de la denuncia pública el mismo gobierno indicó que el organismo encargado era el Ministerio de Infraestructura, ahora llamado Obras Públicas y Vivienda.
La Gobernación del estado Bolívar realiza la limpieza de la carretera, recolección de desperdicios y actividades menores. Los conductores sospechan, al igual que la vez anterior, que ocurrió un problema eléctrico y ninguno de los organismos del Estado se ha preocupado por buscarle solución a la oscurana que invade la estructura.
Armando López, conductor, expresó que "a mí a veces me da miedo pasar por aquí porque uno nunca sabe y ahora que esto está oscuro es peor, no se ve nada hasta aquí ha llegado la desidia del gobierno".

Sin justificación

Por su parte Pedro Flores, indicó que a su juicio no es justo que una infraestructura tan bonita e importante esté a la deriva sin justificación. "Con tanto dinero que ha ingresado a este país deberíamos tener lugares bellos, mantenidos, en buen estado. Para eso pagamos nuestros impuestos, para eso y no para que el dinero sea usado con otros fines. Esta obra es de utilidad pública y como tal debe ser atendida en beneficio de todos".
La anterior vez que el puente estuvo sin luz, a causa en la falla de un transformador, tuvieron que pasar 40 días para que las autoridades pudiera cambiarlo. Esa dejadez es precisamente la principal crítica que hacen los automovilistas, puesto que día a día ven el deterioro de la vialidad y de la infraestructura.

Desidia campante

El actual estado del puente deja en evidencia que aún el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda no ha designado el organismo que hará los mantenimientos a la estructura. Con las recientes medidas "anticrisis" y el recorte de los presupuestos en los ministerios es menos probable que se atienda el caso del puente.
"Estamos en crisis, que no lo quieran aceptar es otra cosa. Todo el país está descuidado, yo que viajo de aquí para allá me doy cuenta de eso. Antes uno venía de Anzoátegui y veía las luces del puente y sabía que ya estaba cerca, ahora no. La carretera se hace eterna hasta que entras en la subida y a lo lejos ves parte de la estructura, pero más nada", señaló Mario Perdomo, quien hace mudanzas en su camión.

Más datos

El proyecto del puente Orinoquia se inició en 1966 con los primeros estudios de factibilidad de la Corporación Venezolana de Guayana. No fue hasta el 2001 cuando el presidente Hugo Chávez da la orden para su construcción, que fue inaugurada en el 2006.
"La infraestructura mide 3.156 metros, tiene cuatro torres principales, 39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas máxima de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7 metros, con cuatro canales de circulación", según reseña la página venezuelabolivariana.com.

http://www.correodelcaroni.com/content/view/125294/1/
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Old April 23rd, 2009, 04:20 PM   #156
Railfan
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OTRO DESASTRE MAS!
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Old April 23rd, 2009, 07:55 PM   #157
El Líder..x
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por qué será que aquí se descuidan tanto las cosas??
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Floyd!!?! El Líder De La Expedición ..x
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Old April 24th, 2009, 03:01 AM   #158
Pete2004
Eww ahhh uhhh oww
 
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Considerando lo apartado que esta no es para menos, hasta donde se no tiene un peaje policial o puesto de la GNB, eso propensa el vandalismo, y ese es el resultado
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Rolling on the River.
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Old June 13th, 2009, 11:12 PM   #159
Seshin
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por Sojon
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Old June 13th, 2009, 11:55 PM   #160
Railfan
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Me gustaria ver una recopilacion de fotos de los puentes terminados en los ultimos 10 años
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