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Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



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Old April 8th, 2011, 01:21 AM   #141
sixdegrees
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Old April 8th, 2011, 03:55 AM   #142
sixdegrees
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Todo parece indicar segun lo que han dicho los involucrados en este proyecto, que sera un Tren de Alta Velocidad impulsado a diesel que correra a un promedio de 160km/h (maximo 250km/h) en las vias ya existentes; por lo tanto sera un Tilt Train como el de Queensland, Australia.


Last edited by sixdegrees; April 14th, 2011 at 10:57 PM.
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Old April 8th, 2011, 11:08 PM   #143
sixdegrees
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Muy probable tambien es que se use el JetTrain de Bombardier que es impulsado por una turbina de avion que funciona con biodiesel, ademas la gobernadora se ha acercado mucho con esta empresa, la cual le ofrecio directamente el JetTrain que hasta ahora solo es experimental.






Last edited by sixdegrees; April 15th, 2011 at 04:29 AM.
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Old April 10th, 2011, 01:20 AM   #144
sixdegrees
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http://www.theyucatantimes.com/2011/...train-project/

British businessmen have shown interest in the Trans-peninsular Fast Train project

Mérida, Yucatán, January 28, 2011

British investors have expressed their interest in the Trans-peninsular Fast Train project that will unite the Riviera Maya and Merida, a plan which they considered of great importance and has the capabilities of far-reaching trade and greater tourism in the region.

Governor Ivonne Ortega Pacheco was today in a meeting with businessmen from the UK, led by the Commercial Counselor of the British Embassy in Mexico, Fernando Estandia, in order to discuss the scope of this project.

It is announced that on February they will have a meeting with the head of the Ministry of Communications and Transport (SCT), Dionisio Perez-Jacome Friscione, the focus will be to formulate the technical working group of the train.

During the meeting, which was also attended by Secretary of Public Works, Francisco Torre Rivas, and the Secretary of Economic Development, Víctor Cervera Hernandez, as well as officials of the SCT Yucatán Center, state officials and British businessmen who shared their experiences in financing, technical cooperation and the development plans within the railway sector.

After welcoming the investors, the Governess stressed that the Trans-peninsular Fast Train is a key project for the southeast region of Yucatan and Mexico, “because it represents a major challenge in public works and because of its complexity.”

Tim Gray, of the Railroad Industry Association of Britain, on behalf of the investors, expressed his pleasure at being in Yucatan and in knowing the large-scale railway project that the State Government has, while highlighting his experiences in representing companies in infrastructure construction and operation of trains in the world.

At the meeting, Ortega Pacheco stressed the importance of willingness and commitment of employers and the authorities of friendly countries asking them to review this project and consider their possible participation.

After the meeting, the British businessmen toured the ex-train station in Merida and traveled to Izamal, this route will form a part of the Fast Train`s route on its path to Riviera Maya.
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Old April 10th, 2011, 10:59 PM   #145
LA fierce
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Pues leyendo algunos posts anteriores me doy cuenta de la diferencia entre un tren bala y un TAV... La verdad, la diferencia en la velocidad minima que cada uno de los trenes corren no es tan grande. Yo estaria feliz con un TAV siempre y cuando el disen~o del tren sea de lo mas chido!!! Por las fotos que he visto en la pagina anterior, la verdad que es dificil decir la diferencia entre un tren bala y un TAV.
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Old April 24th, 2011, 09:19 AM   #146
Hikaru Koishikawa
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La idea de este tren todavia no me parece bien aterrizada, pero cierto es que referente a tren bala suena demasiado fuerte, aunque hay que acotar que en Japon existen lineas principales por las que corren modelos de trenes especificamente grandes como el Nozomi o el Hikari Rail Star que cubren rutas largas Tokyo, Osaka, Kobe, Hiroshima, pero hay lineas por un decir secundarias que las cubren trenes bala de menor tamaño o sea que con menos vagones, el promedio de un Nozomi es 15 vagones aproximadamente pero en el Tsubasa o el Akita son menos vagones lo que por decir abarata el costo de construccion, pero el grandisimo inconveniente es el costo del pasaje es elevadisimo, e incosteable para Mexico, pero de entre la grandisima variedad de trenes de Japon existen alternativas que se podrian tal vez acomodar al caso de Mexico como el tren Narita express que corre del Aeropuerto de Narita hasta la ciudad de Tokyo, es un tren muy rapido que no tiene la velocidad del tren bala (conocido como Shinkansen), pero mas economico al igual que el Sky Liner que tiene una ruta casi paralela, estilos de estos trenes los hay parecidos en Europa, lo que hay que acotar es que la infraestructura de alimentacion de los trenes en Japon es electrica.
Espero que se lleve a cabo esta gran obra y mi pronostico es que el estilo de tren que podria ser seria entre el tren sub-urbano de el DF- Edo. de Mexico y uno de estos trenes rapidos ligeros que mencione....en fin opino del tema en base a lo que he viajado en Japon, por cierto respecto al tren Narita Express pongo uno de los videos que he subido a Youtube le puse musica.


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Old April 26th, 2011, 10:39 PM   #147
RAVF87
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Relanzan en Qroo el tren peninsular
4 Abril, 2011 - 22:50Credito:
Jesús Vázquez / Corresponsal de El Economista

Cancún, Qroo. El largamente acariciado proyecto del tren peninsular que conectaría a Quintana Roo con Yucatán y Campeche podría ver la luz durante el sexenio de Roberto Borge, que está por iniciar, revelaron a El Economista líderes empresariales de la entidad.

El proyecto representa la posibilidad de consolidar un circuito turístico que conecte el mundo maya de los tres estados que conforman la Península, y sería parte del hub multimodal de transporte de mercancías de formato medio que conectaría a la península con Centroamérica, informó Antonio Cervera León, presidente de la Asociación de Profesionales Inversionistas.

El tren ligero se tiene pensado para cubrir la ruta Mérida-Cancún en su primera fase, pero el proyecto completo contempla llegar a Tulum, enlazando con Playa del Carmen y de ahí, hasta Valladolid, explicó el entrevistado.

Aunque a nivel estatal reconoció que el proyecto aún está en fase de planeación, Cervera León aseveró que en Yucatán está mucho más avanzado, pues desde el gobierno de Ivonne Ortega hay mucho interés por hacer realidad este plan.

Adaptable

De hecho, en el vecino estado la empresa coreana S Gong Tech anunció a finales del 2010 que adaptaría su modelo a las condiciones de la Península de Yucatán, pues el tren bala que ellos desarrollan sobrepasa las necesidades que se requieren en la región en cuanto a velocidad de desplazamiento.

El tren tendría un costo aproximado de 1,800 millones de pesos, de los cuales 80% sería aportado por los gobiernos de los tres estados y el resto serían recursos privados.

La exdirigente del Consejo Coordinador Empresarial-Cancún, Cristina Alcayaga, dijo que el proyecto, al menos en el tramo que corresponde a Quintana Roo, tiene posibilidades de ser acogido por el gobierno entrante de Roberto Borge pues ha escuchado de viva voz del Mandatario su interés por el tema.
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Old April 26th, 2011, 10:42 PM   #148
RAVF87
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parte de una entrevista a calderon es su gira por yucatan:

"El gobierno federal tiene proyectos para la Península"
MÉRIDA, Yuc.- En entrevista con Grupo SIPSE, el presidente Felipe Calderón habló sobre los proyectos de infraestructura para Yucatán.

En entrevista con el periodista Antonio García, de Grupo SIPSE, el consorcio de comunicación más importante del sureste del país, el Presidente Calderón habló sobre los proyectos de infraestructura para Yucatán como el tren rápido, el cual considera es importante, pero que requiere de un análisis serio para determinar su financiamiento.

Hizo un recuento sobre las obras que su gestión ha realizado en la entidad, las que están en construcción, pero también habló de la cuestión electoral rumbo al 2012.

n materia de infraestructura Yucatán cuenta hace poco con un anuncio muy importante para la llegada de cruceros, y también se habla de un aeropuerto para la Riviera Maya, y aquí se ha hablado sobre un tren rápido, ¿cuenta con el aval del Presidente?

Bueno, estamos en los diseños financieros. En Progreso, el Gobierno Federal construyó instalaciones para embarcaciones turísticas, como los cruceros, lo cual ha permitido ese nuevo desarrollo, esa nueva perspectiva. La carretera Mérida-Progreso es una vía que el gobierno ha modernizado, que el ex presidente Fox inició y que nosotros hemos continuado para hacer ocho carriles. Me he empeñado en avanzar y espero que podamos concluir en mi gobierno la modernización de la carretera Mérida-Campeche.

Estamos estudiando el tema del tren, que pudiera comunicar Progreso con la Riviera Maya. Como muchos proyectos de infraestructura el problema radica en cómo financiarlo, es un proyecto muy costoso, pero evidentemente que lo estamos analizando muy seriamente, para que sea conforme a las reglas del Fondo de Infraestructura, ojalá pueda ser un proyecto financiable. Es un proyecto importante, pero depende mucho de la posibilidad de encuadrar su financiamiento dentro de las reglas del Fondo de Infraestructura.

¿De quién depende esto?

Depende de varias cosas, el Fondo de Infraestructura por ejemplo llega a financiar hasta el 40 por ciento del proyecto, en algunos casos lo ha hecho más, cuando hay una tasa buena se puede llegar hasta el 50 por ciento, pero en este caso, por ejemplo, los requerimientos del Fondo de Infraestructura rebasan todavía esa cantidad. Estamos analizando cuál es la viabilidad financiera es decir, si tuviera el pasaje que permita que le dé ingresos que lo haga financieramente viable se pudiera avanzar, pero se trata de esos proyectos que el gobierno tiene que analizar muy cuidadosamente, porque se han hecho muchos "elefantes blancos" en el país que al contribuyente le cuesta mucho, y luego la utilidad social es menor a la esperada.

Yo prefiero analizar detenidamente proyectos tan cuantiosos como éste, que suenan muy interesante, a mí me gusta, pero antes de endeudar o de disponer de Fondos de Infraestructura al Gobierno Mexicano o al de Yucatán, prefiero analizar cuidadosamente los pesos y los centavos, que al final de cuentas es lo que determina la viabilidad de los proyectos.
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Old April 27th, 2011, 04:15 AM   #149
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Que no se ande con estupideces el gobierno federal, que en el sexenio de Fox el tren bala DF-Guadalajara se estimo en $20 billones de dolares; ahora el tren bala Sao Paulo-Rio de Janeiro anda por los $35 billones de dolares, ambos por hacer uso de trenes de mas de 300km/h; sin embargo el Tren Rapido Peninsular usara trenes de menos de 250km/h con las vias preexistentes y se estima entre $1.5 y $3 billones de dolares... una bicoca comparado con los otros proyectos que en verdad son elefantes blancos.

No estamos hablando de hacer un Shinkansen en Yucatan, estamos hablando de hacer algo mas como esto:





Si en un pais como Mexico no es factible hacer un Tren de estas caracteristicas es por que definitivamente somos unos fracasados sin remedio. Si en la Riviera Maya no es factible un Tren como estos es por que en ninguna parte del pais es factible.

PD: La Torre Mayor costo $0.6 billones de dolares... que el gobierno federal no puede apoyar con un par de torres mayores para 3 estados?
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Old April 27th, 2011, 04:22 AM   #150
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Originally Posted by Hikaru Koishikawa View Post
La idea de este tren todavia no me parece bien aterrizada, pero cierto es que referente a tren bala suena demasiado fuerte, aunque hay que acotar que en Japon existen lineas principales por las que corren modelos de trenes especificamente grandes como el Nozomi o el Hikari Rail Star que cubren rutas largas Tokyo, Osaka, Kobe, Hiroshima, pero hay lineas por un decir secundarias que las cubren trenes bala de menor tamaño o sea que con menos vagones, el promedio de un Nozomi es 15 vagones aproximadamente pero en el Tsubasa o el Akita son menos vagones lo que por decir abarata el costo de construccion, pero el grandisimo inconveniente es el costo del pasaje es elevadisimo, e incosteable para Mexico, pero de entre la grandisima variedad de trenes de Japon existen alternativas que se podrian tal vez acomodar al caso de Mexico como el tren Narita express que corre del Aeropuerto de Narita hasta la ciudad de Tokyo, es un tren muy rapido que no tiene la velocidad del tren bala (conocido como Shinkansen), pero mas economico al igual que el Sky Liner que tiene una ruta casi paralela, estilos de estos trenes los hay parecidos en Europa, lo que hay que acotar es que la infraestructura de alimentacion de los trenes en Japon es electrica.
Espero que se lleve a cabo esta gran obra y mi pronostico es que el estilo de tren que podria ser seria entre el tren sub-urbano de el DF- Edo. de Mexico y uno de estos trenes rapidos ligeros que mencione....en fin opino del tema en base a lo que he viajado en Japon, por cierto respecto al tren Narita Express pongo uno de los videos que he subido a Youtube le puse musica.


Efectivamente no sera un "tren bala", pero si sera un tren de alta velocidad, mas como un "intercity"... mas rapido que un tren ligero, o que un tren de cercanias, pero mas lento que un shinkansen..

Algo como el Acela de USA o el Pendolino Ingles.

gracias por el video

Last edited by sixdegrees; April 27th, 2011 at 04:35 AM.
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Old May 10th, 2011, 05:28 PM   #151
sixdegrees
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Avala SCT tren rápido en Yucatán


Este lunes 9 de mayo concluyeron las mesas de trabajo entre el gobierno de la entidad y la dependencia federal con el visto bueno sobre el proyecto en la península



La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega Pacheco estuvo presente en el análisis del proyecto del Tren Transpeninsular que se llevaron a cabo en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.


Rafael Robledo | El Universal
10:07


La Secretaría de Comunicaciones y Transportes declaro viable el proyecto de Tren Rápido Transpeninsular que presentó el gobierno de Yucatán.


De acuerdo a un comunicado del gobierno estatal, este lunes 9 de mayo la SCT coincidió con la propuesta de la administración local en el sentido de que el proyecto será un eje detonador de las economías regionales y es viable desde los puntos de vista jurídico, técnico y financiero.

El siguiente paso es la inscripción conjunta del proyecto por parte del gobierno yucateco y la dependencia federal ante la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.


La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega Pacheco estuvo presente en las mesas de estudio del proyecto y manifestó beneplácito por los pasos conseguidos en la realización del proyecto.

"En todo momento hemos mantenido la iniciativa y la visión del desarrollo regional en este proyecto, han sido años de esfuerzo que empiezan a rendir frutos", afirmó Ortega Pacheco.


El proyecto ha sido una constante en las reuniones que la gobernadora ha mantenido con el Presidente Felipe Calderón Hinojosa en las ocasiones que han tenido oportunidad de reunirse, la más reciente durante la gira presidencial a Mérida el pasado 25 de abril.

El Tren Rápido Peninsular está planeado para unir con diversas rutas los tres estados que conforman la península: Campeche, Quintana Roo y Yucatán. En su primera etapa será un transporte turístico que conecte Mérida con Playa del Carmen y Cozumel; para su segunda etapa se prevé exista la posibilidad de usarlo para transportar cargas y finalmente, como transporte de pasajeros.
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Old May 10th, 2011, 07:57 PM   #152
Ternarydaemon
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Originally Posted by sixdegrees View Post

Si en un pais como Mexico no es factible hacer un Tren de estas caracteristicas es por que definitivamente somos unos fracasados sin remedio. Si en la Riviera Maya no es factible un Tren como estos es por que en ninguna parte del pais es factible.
No es factible por que el país sea fracasado o no, lo cual ni siquiera es un comentario con un fundamento adecuado y que carece de sentido.

No es factible una línea nueva de trenes a 300km/h por las distancias tan grandes del país, la baja densidad de población, el enorme subsidio necesario para la construcción de la infraestructura, etc. Tampoco son factibles en Australia, Canadá y tampoco en los EUA (salvo, quizá en unos 15 años, en California)

Las vías nuevas a 300km/h en europa y japón son, de hecho, la minoría de los servicios, que solo unen a las ciudades más grandes y a veces. Los otros miles de servicios son líneas de mediana a baja velocidad.

Precisamente en la península se planea actualizar la infraestructura existente, utilizando trenes inclinables, a un costo realista y con proyecciones financieras reales. Claro que harás 6 horas de mérida a cancún, en vez de 1 y media, pero para un tren regional con tintes turísticos, la velocidad es la adecuada a la realidad.
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Old May 11th, 2011, 12:15 AM   #153
sixdegrees
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No es factible por que el país sea fracasado o no, lo cual ni siquiera es un comentario con un fundamento adecuado y que carece de sentido.

No es factible una línea nueva de trenes a 300km/h por las distancias tan grandes del país, la baja densidad de población, el enorme subsidio necesario para la construcción de la infraestructura, etc. Tampoco son factibles en Australia, Canadá y tampoco en los EUA (salvo, quizá en unos 15 años, en California)

Las vías nuevas a 300km/h en europa y japón son, de hecho, la minoría de los servicios, que solo unen a las ciudades más grandes y a veces. Los otros miles de servicios son líneas de mediana a baja velocidad.

Precisamente en la península se planea actualizar la infraestructura existente, utilizando trenes inclinables, a un costo realista y con proyecciones financieras reales. Claro que harás 6 horas de mérida a cancún, en vez de 1 y media, pero para un tren regional con tintes turísticos, la velocidad es la adecuada a la realidad.

y que es lo que he dicho? me la he pasado diciendo que un tren de 300km/h no es factible, eso ya lo sabemos y desde 2006 quedo claro para el gobierno, pero un tren de 250km/h seria una ridiculez que no lo fuera como ya lo explique por la simple diferencia de costos.

Ahora la SCT me dio la razon, si es factible un tren de 250km/h tanto juridica, como economica, como tecnicamente.

Y mi comentario iba en ese sentido y si tiene pies y cabeza puesto que llevo dos paginas explicando la diferencia entre una y otra tecnologia.

En la peninsula de Yucatan, el no haber sido factible un tren de 250km/h habria sido un fracaso y un sintoma de mediocridad.


Afortunadamente el gobierno federal se dejo de pretextos y lo autorizo.
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Old May 11th, 2011, 05:10 AM   #154
sixdegrees
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La SCT y el estado inscribirán el proyecto del Tren Rápido Transpeninsular la próxima semana; firmas de Japón, Canadá, India y Alemania están interesadas en el financiamiento, de 12,000 mdp.


Empresas de Japón, Canadá, India y Alemania están interesadas en financiar el Tren Transpeninsular de México.





http://www.cnnexpansion.com/obras/20...nstruccion-sct


MÉRIDA — La próxima semana, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Gobierno de Yucatán inscribirán el proyecto del Tren Rápido Transpeninsular en la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). El sistema unirá a Yucatán, Quintana Roo y Campeche.

La gobernadora del estado, Ivonne Ortega Pacheco, destacó que la obra, que pretende ser un enlace turístico y comercial en la zona, requerirá una inversión de aproximadamente 12,000 millones de pesos (mdp): 55% del sector público y 45% del privado.

En rueda de prensa, detalló que a partir del registro realizarán todos los ajustes necesarios, pues quieren emitir inmediatamente la convocatoria para buscar el financiamiento, en el cual están interesadas firmas de Japón, Canadá, India y Alemania, entre otros países.

Reiteró que el aval de la SCT es una buena noticia para su gestión, pero en especial para el proyecto, ya que su inscripción en la SHCP garantiza su continuidad "independientemente del tiempo que dure".

Apuntó que a varios años de haberse hecho la propuesta se ha dado un paso importante a un proceso que "es muy complejo", ya que fue necesario sustentar su viabilidad y factibilidad, aprobar el estudio de impacto ambiental y atender el tema de los derechos de vía, entre otros temas. (Con información de Notimex)
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Old May 11th, 2011, 05:18 AM   #155
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debemos recordar que fue en 2006 cuando la SCT declaro inviable el Tren Bala Mexico-Guadalajara, es decir que el dia de hoy se rebaso por primera vez en este pais esa fase del proyecto.
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Old May 11th, 2011, 05:43 AM   #156
Palomo_Yuc
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Y uds que creen que va a pasar! si los inscriben a la unidad, ya es un hecho la construccion?
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Old May 11th, 2011, 06:08 AM   #157
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una vez inscrito asegura su parte del financiamiento publico que es del orden de U$570 millones (U$0.57 billones), independientemente de que haya cambio de gobierno federal o estatal.

solo faltaria convocar el concurso de licitacion para los consorcios internacionales interesados, los cuales tendrian que buscar por su cuenta financiar el 45% restante que es del orden de U$466 millones (U$0.47 billones).

para que se den una idea de que tan barato sale en relacion a un tren de 300km/h, solo en el proyecto Sao Paulo-Rio, los consorcios internacionales tienen que conseguir por su cuenta U$10,000 millones (U$10 billones).

yo creo que una vez inscrito en hacienda, esta practicamente amarrado el proyecto, ya que de verdad sera accesible para los consorcios participantes por que el gobierno esta poniendo el 55% de inversion directa.

en el caso de brasil, el gobierno no esta poniendo nada, solo les da U$12 billones a credito, ademas de los U$10 billones que deben poner de su bolsillo, son cantidades demenciales de altisimo riesgo en ese caso.

por otro lado el TRT tiene una alta tasa de retorno social segun los estudios de hacienda.

Last edited by sixdegrees; May 11th, 2011 at 06:22 AM.
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Old May 11th, 2011, 06:15 AM   #158
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Bueno que gran noticia al fin esto podría ser un parte aguas para el país para la construcción de mas sistemas de tren empezando por el turístico, con el potencial que tiene nuestro país.

Claro el problema para los trenes bala son la distancia y geografía no solo de México, en general de los paises donde sea implementado son rutas en linea recta o lo mas parecido, en el caso de México lo mejor a mi parecer son los trenes rápidos estilo TGV por que no son tan caros a comparación de un tren bala y resisten mas los envates de la geografía además que se podrían usar los trasos de las vías abandonas para actualizarlas claro empezando por el golfo de Mexico para atrer turistas, conectar las ciudades y una conección eficiente en el transporte de mercancias.


Saludos
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Old May 11th, 2011, 09:57 PM   #159
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El tren rapido es viable, factible y realizable: Ivonne Ortega


La gobernadora Ivonne Ortega Pacheco calificó de "buena noticia" para su gestión la validación por parte de la SCT del proyecto para instalar un Tren Rápido Transpeninsular, que una Yucatán, Quintana Roo y Campeche. En rueda de prensa, confirmó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes junto con el gobierno estatal irán juntos a la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público "para inscribir el proyecto".

Mérida, Yuc.- La mandataria estatal manifestó su confianza en que la semana próxima la SCT y el gobierno estatal "vayamos juntos a la presentación de la unidad de inversión", aunque reconoció que esta determinación solo depende de la instancia federal. Destacó que de acuerdo con estimaciones, el costo total del proyecto, que pretende ser un enlace turístico y comercial en la zona, tendrá un costo de unos 12 mil millones de pesos, con una inversión mixta: 55 por ciento del ente público y 45 del privado.

El proyecto, expuso, se confirma que es viable, factible y realizable, al tiempo que estableció que otra característica principal es la alta rentabilidad en el tema de la "reconversión social" de un 29.7 por ciento.

Detalló que a partir del registro, que se prevé sea al semana próxima, realizar todos los ajustes necesarios y de inmediato emitir la convocatoria para buscar el financiamiento, en el cual aseguró, se encuentran interesadas firmas de Japón, Canadá, India, Alemania, entre otros.
A pregunta expresa, estableció que el aval de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes es una buena noticia para su gestión, pero en especial para el proyecto, ya que su inscripción en la SHCP garantiza su continuidad "independientemente del tiempo que dure".
Apuntó que a varios años de haberse hecho la propuesta se ha dado un paso importante a un proceso que "es muy complejo" ya que debió sustentarse su viabilidad, factibilidad, aprobar el estudio de impacto ambiental, atender el tema de los derechos de vía, derechos de vía, entre otros temas. (ACOM)
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Old May 11th, 2011, 10:17 PM   #160
isakres
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Que buena noticia, siempre he dicho que a México le hace falta conectividad por tren para terminar de fusionar circuitos turisticos.....no es necesario tener sistema de trenes (transporte publico) por todo el país, sino solamente en aquellos lados en donde las distancia entre ciudades turisticas o de negocios lo permita y lo requiera..
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