daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Hrvatski Forum > Economy and development > Cestovna infrastruktura

Cestovna infrastruktura Motorways, expressways, and other state routes



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 6 votes, 4.83 average.
Old July 30th, 2008, 05:12 AM   #2281
OettingerCroat
Disenfranchised
 
Join Date: May 2005
Location: Oakland (USA) // Split (CRO)
Posts: 7,636
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by TBoy View Post
Pozdrav!

Vidim da nemate neke svježije informacije o dionici D52, OTOČAC – VRHOVINE - BABIN POTOK pa da vas informiram (na karti označeno crveno).




Nažalost, nemam neki pošten fotić, tako da ništa od slika, samo malo pismene predaje. Dio dionice od Otočca do Zalužnice još nije zahvaćen radovima, to je u biti najlakši dio dionice. Ostatak, od Zalužnice pa sve do samog Babinog Potoka (i nešto dalje) se radi pod punom parom. Od Zalužnice pa do Vrhovina je već postavljen prvi sloj asfalta, od Vrhovina do Babinog Potoka je dionica 90 posto "bijela", dakle navlači se drenaža, dobar dio posla sa rubnicima je obavljen kao i kanalizacija/oborinske vode te se postavlja tampon i svakodnevno asfaltira.

Dio na kojem je postavljen prvi sloj asfalta je apsolutno savršen, poput pise a svaki zavoj pravilno nagnut. Ovom dionicom će, kada se završi, biti pravi užitak voziti se.


Da nadodam, trenutno su u toku radovi i na dionici Otočac - Krasno (plavo na karti). Ta cesta je bila veoma uska, lokalnog karaktera, no Krasno je svake godine sve privlačnije turistima te zasigurno trenutni biser gospodarstva ove regije (aposlutno svi su zaposleni, a radnici dolaze iz Senja, Otočca, pa i nekih udaljenijih gradova).


Ovome bih samo htio nadodati informaciju o dionici Otočac - Ličko Lešće (zeleno) koja je primjer loše izvedbe. Sama obnova je trajala dosta dugo a kvaliteta nije za pohvaliti. Naime, asfalt je iz nekog razloga pomalo valovit.

Crni dio na karti je dodan jer ta cesta iz nekog razloga opće nije označena, dionica Ličko Lešće - Zalužnica. Naime, ako budete nailazili iz smjera Gospića prema Otočcu, na kružnom toku u Ličkom Lešću (Čovići) će vas tabla upozoriti da još traje obnova dionice prema Otočcu, što nije točno, pa bi vas zbog nepotrebnog skretanja još mogli zahvatiti radovi na dionici Otočac - Babin Potok.
hvala na interesantnoj reportažici
OettingerCroat no está en línea  

Sponsored Links
 
Old July 30th, 2008, 01:30 PM   #2282
meteopehlin
BANNED
 
Join Date: May 2008
Posts: 682
Likes (Received): 2

Hvala,ovo će mi biti jako korisno u ponedjeljak.
meteopehlin no está en línea  
Old July 30th, 2008, 03:19 PM   #2283
Ballota
Powered by Jet-A1
 
Ballota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Split
Posts: 28,967
Likes (Received): 10385

Quote:
Originally Posted by Seagull View Post
900 m na najužem dijelu.
Baš i nije neka razlika.
__________________
< < < < < SPLIT from the AIR > > > > >

__|__
\_______O(-)O_______/
" " "

mate.balota@gmail.com
Ballota no está en línea  
Old July 30th, 2008, 04:58 PM   #2284
MountMan
unavailable
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 20,284

A2 Jankomir - Zabok





































MountMan no está en línea  
Old July 30th, 2008, 05:34 PM   #2285
lider30
Hercegbosanac : )
 
lider30's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 430
Likes (Received): 331

A1 - Ulaz Šestanovac







Ovo je samo za probu. Pozdrav svim forumašima, ja vas čitam već odavno, ali tek sam se sad upisao.

Last edited by lider30; July 30th, 2008 at 05:37 PM. Reason: Slike
lider30 no está en línea  
Old July 30th, 2008, 09:46 PM   #2286
OettingerCroat
Disenfranchised
 
Join Date: May 2005
Location: Oakland (USA) // Split (CRO)
Posts: 7,636
Likes (Received): 8

dobrodošao lider30!
OettingerCroat no está en línea  
Old July 31st, 2008, 01:40 AM   #2287
lider30
Hercegbosanac : )
 
lider30's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 430
Likes (Received): 331

A1 - Odmorište Krka









lider30 no está en línea  
Old July 31st, 2008, 01:52 AM   #2288
kutinA
Kutinainen
 
kutinA's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Kutina,Moslavina-
Posts: 5,010
Likes (Received): 22

super fotke
__________________
KUTINA TO SMO MI,DJECA SMO NJENA DOBRO SLUŠAJTE NAS SVI :)

Nigdar ni tak bilo da ni nekak bilo, pak ni vezda nebu da nam nekak nebu. Kajti: kak bi bilo da ne bi nekak bilo, kaj je bilo, a je ne, kaj neje nikak bilo

Rekel sam ti nek te vrag odnese, ali vrag te zeti nije smel :)
kutinA no está en línea  
Old July 31st, 2008, 10:14 AM   #2289
OettingerCroat
Disenfranchised
 
Join Date: May 2005
Location: Oakland (USA) // Split (CRO)
Posts: 7,636
Likes (Received): 8

odmorište krka je jedno od najvećih uspjeha cijele dalmatine, jako sam ponosan
OettingerCroat no está en línea  
Old July 31st, 2008, 10:17 AM   #2290
Rijeka
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 344
Likes (Received): 0

Super fotke, Lider30!

Ovo je iz današnjeg Vjesnika:


Uskoro počinje gradnja istočne obilaznice Velike Gorice
Okončana je pravna procedura oko projekta gradnje dugoočekivane državne prometnice. Hrvatske ceste napokon su dobile građevinsku dozvolu za gradnju prve faze obilaznice koja je projektirana za brzinu od 80 kilometara na sat
Istočna obilaznica uskoro će ugledati svjetlo dana jer je napokon ishođena građevinska dozvola kojom bi Hrvatske ceste trebale početi s radovima. Riječ je o prometnici koja će se odvojiti od Sisačke ceste, pratiti pistu Zrakoplovno-tehničkog zavoda te preko Rakarskog polja i Radnikova stadiona voditi prema Zračnoj luci Zagreb.
Podsjetimo, glavnu primjedbu na ovu prometnicu uputila je aktualna velikogorička vlast i to zbog previsoke trase prometnice na pojedinim njenim dijelovima. Druga strana tvrdi kako to nije nikakav »Kineski zid«, jer su na projektu radili vrsni stručnjaci kojima treba vjerovati.
Bilo je tu nekoliko primjedbi, kao što je previsoka niveleta dijela obilaznice koja prolazi kroz sami centar grada te činjenica da se za odvodnju oborinskih voda ne koriste postojeći sustavi odvodnje.
»Projekt istočne velikogoričke obilaznice radila je kuća koja 50 godina radi ceste u Hrvatskoj, od Iloka do Prevlake. Mi radimo prema propisima i zahtjevima investitora, a svi eventualni sporovi moraju se rješavati na relaciji lokalna zajednica-investitor«, rekao je dipl. ing. građ. Tomo Perić.
Istočna obilaznica je, kako je istaknuo Perić, identična glavnoj prometnici između Zagreba i Velike Gorice, s dodatkom pješačkih i biciklističkih staza.
Obilaznica nije gradska ulica, napominju projektanti, već državna prometnica koja se radi po svim pravilima za takvu cestu. Kažu da bi se u slučaju mijenjanja visine nivelete, odnosno njenog spuštanja, oborinska odvodnja morala realizirati prepumpnim stanicama što je, s obzirom na dužinu i površinu prometnice, tehnički i gospodarstveno neprihvatljivo.
Perić je istaknuo da je niveleta trase postavljena prema važećim pravilnicima. Inače, istočna obilaznica projektirana je za brzinu od 80 kilometara na sat pa su tome prilagođeni tlocrtni i visinski elementi prometnice.
Križanja su riješena u nivou, kao na primjer na sadašnjoj brzoj cesti prema Zagrebu pokraj Velike Mlake, a nalaze se na udaljenosti od 700 do 800 metara na raskrižjima s postojećim ulicama. Cesta bi trebala biti izdignuta jedan metar iznad terena, dok se na Rakarskoj te na križanju s Ulicom Jurja Dobrile iz tehničkih razloga obilaznica diže maksimalno do 2,5 metara.
Ako rok za žalbe prođe mirno, bez intervencija Grada Velike Gorice, uslijedit će raspisivanje natječaja za odabir izvođača radova, a potom i početak gradnje prve faze istočne obilaznice.

Tehničke karakteristike
Predviđa se gradnja 1,5 kilometara ceste od križanja s prometnicom D-30, pokraj Veterinarske stanice, do spojne ceste koja će voditi do Aerodromske ceste (sadašnja prometnica do Zračne luke). Riječ je o brzoj cesti širokoj 32 metra koja sadrži dva odvojena kolnika od po osam metara. Razdjelni pojas između njih širok je pet metara, a pješačke i biciklističke staze s obje strane ukupne su širine 3,6 metara te će od kolnika biti odvojene zelenim pojasom od 1,4 metra. Na trasi će biti šest autobusnih ugibališta te spojevi na postojeću lokalnu mrežu. Riječ je o četverokrakim križanjima s Rakarskom ulicom, s ulicom Hrvatske bratske zajednice te Ulicom Jurja Dobrile. Pleška ulica s obje će strane postati slijepa, a bit će napravljena potpuno nova trasa od križanja s ulicom Hrvatske bratske zajednice, uz samu ogradu Radnikova stadiona, koja će se spajati s Ulicom Šandora Brešćenskog.


Misli li netko iz bliže ili dalje okolice da će to doista uskoro krenuti? Iz ovog članka mi baš nije jasno kada namjeravaju tu cestu spojiti s A3 i Domovinskim mostom.
Rijeka no está en línea  
Old July 31st, 2008, 11:28 AM   #2291
OettingerCroat
Disenfranchised
 
Join Date: May 2005
Location: Oakland (USA) // Split (CRO)
Posts: 7,636
Likes (Received): 8

fine slike!
OettingerCroat no está en línea  
Old July 31st, 2008, 11:28 AM   #2292
MountMan
unavailable
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 20,284

A2, dalje prema Krapini































MountMan no está en línea  
Old July 31st, 2008, 12:23 PM   #2293
MountMan
unavailable
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 20,284

Odmorište Krka i Šibenski most noću





MountMan no está en línea  
Old July 31st, 2008, 06:47 PM   #2294
lider30
Hercegbosanac : )
 
lider30's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 430
Likes (Received): 331

Pozdrav Oettingeru, Kutina, Rijeka

Moram onda još dvije:



lider30 no está en línea  
Old July 31st, 2008, 11:42 PM   #2295
squirrel_ri
Registered User
 
squirrel_ri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 355
Likes (Received): 2

Građevinski strojevi na svakom metru zaobilaznice

NL, 31.07.08
NOVINARI NAŠEG LISTA OBIŠLI NAJVEĆE GRADILIŠTE U ŽUPANIJI, DEVET KILOMETARA DUGO PROŠIRENJE PUNOG PROFILA RIJEČKE ZAOBILAZNICE OD DIRAČJA DO OREHOVICE
Građevinski strojevi na svakom metru zaobilaznice

Sva četiri tunela na riječkoj zaobilaznici bit će probijena do kraja godine, a jedino ozbiljno kritično mjesto je lokacija mosta Rječina i tunela Katarina. Maksimalnim tempom radi se i na tri kilometra od čvora Diračje do čvora Rujevica, gdje su ionako ambiciozni rokovi dodatno skraćeni

Piše Darko PAJIĆ, Snimio Sandro RUBINIĆ


RIJEKA – Sva četiri tunela na riječkoj zaobilaznici bit će probijena do kraja godine, a jedino ozbiljno kritično mjesto na devet kilometara dugom gradilištu je lokacija mosta Rječina i tunela Katarina, objektima o kojima izravno ovisi hoće li nedostajuća traka između Diračja i Orehovice doista biti otvorena do kraja lipnja iduće godine. Posao na proširenju punog profila riječke obilaznice napreduje vrlo dobro i danas nema praktično niti jednog metra na trasi koji već nije zaposjeo građevinski stroj ili radnici. Maksimalnim tempom radi se i na potezu dugom oko tri kilometra od čvora Diračje do čvora Rujevica, gdje su u hodu ionako ambiciozni rokovi dodatno skraćeni, pa se planira da do početka iduće godine ova dionica bude otvorena. Tako bi na Rujevici za pet mjeseci bio uređen još jedan prometni ulaz u Rijeku, što će neumitno olakšati nezavidnu prometnu situaciju.
U stanje na obilaznici jučer se uvjerila i naša novinarska ekipa, koja je u društvu voditelja gradilišta iz ARZ-a, Nikice Kneževića, obišla sve objekte i automobilom prošla veći dio otvorene trase, barem na mjestima gdje ima dovoljno prostora za prolazak između brojnih građevinskih strojeva i drugih zapreka. Na početku dionice na Diračju sve je puno prašine, odvijaju se zemljani radovi na cijelom potezu prema Rujevici, gdje je prije otprilike mjesec dana svom snagom napadnuta dionica nakon što su skraćeni rokovi do kraja godine. Zanimljivo je da će čvor Rujevica biti tek djelomično u funkciji jer će biti ostavljen nedovršen prometni spoj na lokaciji ispod centra Lovorka Kukanić, gdje bi trebala proći cesta od Rujevice prema Viškovu i dalje do novog deponija Marišćina, koji će biti krajnje odredište ove ceste.
Tunel Škurinje 2 trenutačno je posebno zanimljiv. Ne zbog toga što ga gradi tvrtka Viadukt, već zato što se mjesto proboja trenutačno nalazi ispod zgrade Pravnoga fakulteta. Voditelj gradnje tunela Škurinje 2 Josip Šintić naglašava kako su dosad probijena 193 metra od ukupno 572 metra tunela.


Mrtva utrka u tunelima

– Još 30-ak metara iskopa pa ćemo stići na poziciju točno ispod Pravnoga fakulteta, zbog čega već obavljamo svakodnevna mjerenja vibracija tla kako bi se izbjegao bilo kakav rizik. Imat ćemo oko 40 metara nadsloja do zgrade fakulteta i postupno ćemo smanjivati naboje eksploziva kako bi vibracije bile još manje. Proboj očekujemo u prosincu, što je apsolutno u skladu s rokovima. To znači da će naš tunel biti izgrađen navrijeme – ističe Šintić dodajući da će graditelji u posljednjoj fazi iskopa bušiti svega dvadesetak metara ispod dviju stambenih zgrada, zbog čega će se raditi još sporije i opreznije.
Iako i dalje traje mrtva trka oko toga koji će tunel na obilaznici biti prvi probijen, sve je izvjesnije da bi to mogao biti tunel Škurinje 1, odnosno tvrtka Skladgradnja iz Imotskog, koja je probila 250 od ukupno 400 metara tunela. Osim što dobro napreduju, njihova je najveća prednost u tome što je tunel Škurinje 1 ipak najkraći, pa bi stoga već u listopadu trebalo očekivati njegov proboj. Problema nema ni s vijaduktom Mihačeva Draga, koji je također unutar rokova, što je ponajviše vidljivo po izbetoniranim temeljima i već uznapredovalim stupovima budućeg vijadukta.
Kako ističe Nikica Knežević, voditelj gradilišta dionice Diračje-Orehovica iz ARZ-a ispunjenje zadanog roka gradnje samo je jedan od važnih ciljeva.


Složenije nego u Gorskom kotaru

– Prije svega želimo da ne bude ozbiljnijih nesreća, kako u prometu na obilaznici, tako i na gradilištu. Zatim želimo da gradnja bude kvalitetna, jer nema smisla srljati i u žurbi učiniti kakav veći propust. Znači, brzina je važna, ali nju mora pratiti sigurnost i kvaliteta, naglašava Knežević, koji je na novi posao u Rijeku došao izravno s gradilišta punog profila u Gorskom kotaru, projekta koji je samo donekle sličan onome što se sada događa u Rijeci. To potvrđuje i Knežević ocjenjujući kako je u Rijeci projekt daleko složeniji nego onaj u Gorskom kotaru, zbog većeg prometa, nemogućnosti zatvaranja obilaznIdućeg ljeta posao završen

Zlatko Korpar, predsjednik Uprave »Autoceste Rijeka-Zagreb« također naglašava zadovoljstvo zbog dosadašnjeg učinka na realizaciji izuzetno zahtjevnog projekta gradnje riječke zaobilaznice u kojem se praktično istovremeno mora održavati gust promet na postojećoj cesti, osigurati pristup nepristupačnom terenu, spriječiti bilo kakvo onečišćenje rigoroznim mjerama zaštite izvorišta Zvir, pored čega paralelno mora kontinuirano teći intenzivna gradnja na terenu.
– Danas možemo reći da imamo jedno kvalitetno organizirano gradilište u vrlo složenim uvjetima, a to je postignuto dobrom suradnjom sa uposlenim građevinskim tvrtkama. Naši interni graditeljski međurokovi se poštuju i cilj ostaje završiti posao idućeg ljeta. Kad je riječ o mostu Rječina, mogu reći da se i prije ulaska u projekt znalo da će on biti najzahtjevniji, pa ni to nije iznenađenje. Iako se to na gradilištu ne vidi, mi radimo i neke druge poslove kako bi zaobilaznica bila što prije gotova. Tako je raspisan natječaj za opremanje dionice Diračje-Orehovica, jer želimo navrijeme pripremiti i taj dio projekta bez kojeg otvaranje ceste ne bi bilo moguće, ističe Korpar.
ice, strogih uvjeta zaštite izvorišta te niza drugih problema oko kojih se konstantno mora voditi koordinacija s nizom tvrtki i institucija uključenih u cijeli projekt. Jedan od takvih primjera je i odluka donesena prije tek nekoliko mjeseci da se na cijeloj trasi između Diračja i Orehovice postavi strujni kabel od 110 kW, koji je iznimno važan za povezivanje mreže na istoku i zapadu grada jer je bilo iznimno teško pronaći koridor gdje bi se takve instalacije mogle smjestiti. To se sada radi na obilaznici, ali to isto tako znači da se mora kopati dubok i široki kanal za kabel, koji se mora polagati u komadu dužine oko 900 metara što je vrlo zahtjevan i osjetljiv posao. Sve se to treba obaviti a da krajnji rok ipak ne bude ugrožen.


Sidrenje na mostu Rječina

– Most Rječina je donekle kritičan, ali ga je moguće završiti navrijeme. No danas to još uvijek nije sasvim izvjesno jer se sada obavljaju komplicirani poslovi sidrenja na temeljima mosta. Kada krene gradnja nosivih stupova mosta Rječina moći ćemo preciznije odrediti tempo daljnjih aktivnosti na tom objektu – objašnjava Knežević. Njegove riječi potvrđuje i Frane Bulić, voditelj gradilišta tunela Katarina, čije kopanje još uvijek nije počelo jer se već mjesecima po izrazito strmom i nepristupačnom terenu pokušava doprijeti do pozicije budućih portala Katarine, koja će biti duga oko 190 metara. Tamo su na obje strane iskopani veliki usjeci, ali pripreme za najteži dio posla tek traju. Na uskom prostoru između Katarine i mosta Rječina postavlja se veliki kran kojim se u ponor dubok 30-ak metara namjerava spustiti manji stroj za kopanje te nekoliko radnika, čija će zadaća biti ukrcavanje košara s građevinskim materijalom, koje će se dizalicom izvlačiti iz dubine kanjona Rječine. Drugog načina rada nije bilo zbog potrebe zaštita izvorišta pitke vode. Ipak, dodao je Bulić, tunel Katarina također bi trebao biti probijen negdje u prosincu. Slično je i s tunelom Trsat, u kojem su djelatnici tvrtke Hidroelektra Niskogradnja probili oko 450 od ukupno 850 metara i koji je po dužini najveći na obilaznici, ali je i tempo njegove gradnje najbrži. Po svemu sudeći, Riječani unatoč svim problemima u prometu imaju razloga biti zadovoljni. Idućeg ljeta možda će doista moći koristiti četiri umjesto dva pretijesna prometna traka. Time bi, objektivno, bio riješen najveći riječki prometni problem.
squirrel_ri no está en línea  
Old July 31st, 2008, 11:56 PM   #2296
MountMan
unavailable
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 20,284

A6: galerija

Stara Sušica: vanjski pogled na galeriju između tunela Pod Vugleš i Javorova kosa, toliko puta slikanu iznutra.



MountMan no está en línea  
Old August 1st, 2008, 12:08 AM   #2297
squirrel_ri
Registered User
 
squirrel_ri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 355
Likes (Received): 2

Probijena 724 m tunela Sv. Ilija

KROZ BIKOVO
Probijena 724 m tunela Sv. Ilija

Tunel Sv. Ilija gradi se u sklopu 28,3 kilometra dugačke trase državne ceste Baška Voda – Zagvozd – Imotski


SPLIT – Radovi na probijanju tunela Sv. Ilija kroz Biokovo odvijaju se predviđenom dinamikom i do sada je izvođač radova, zagrebačka tvrtka Hidroelektra-niskogradnja probila 724 tunelska metra, izvijestio je pročelnik splitsko-dalmatinskog Upravnog odjela za komunalne poslove i graditeljstvo Tomislav Mihotić.
Istodobno, izvode se i radovi na sjevernoj pristupnoj cesti tunelu, dok početak izgradnje južne ceste, kako je pojasnio Mihotić, ovisi o prostornom planu općine Baška Voda koji je pred usvajanjem.
Tunel Sv. Ilija gradi se u sklopu 28,3 kilometra dugačke trase državne ceste Baška Voda – Zagvozd – Imotski. Investicija je to ukupne vrijednosti 850 milijuna kuna, od čega će sam tunel državu stajati oko 450 milijuna kuna.
Nakon izgradnje, tunelom će upravljati Hrvatske ceste bez naplaćivanja tunelarine. Svi radovi na tunelu i prometnicama, kako je planirano, trebali bi biti gotovi 2010. godine
Zanimljivo je da su prve mine koje su trebale obilježiti početak radova na tunelu ukupne dužine 4.045 metara ispucane još 2004. godine. No, tadašnji izvođač radova, tvrtka Mediteran union tuneli (MUT) vlasnika Ljube Grepe, inače kuma haškog optuženika Ante Gotovine, ništa nije napravila.
Stoga je Splitsko-dalmatinska županija prošlog ljeta s njim sporazumno raskinula ugovor o tridesetgodišnjoj koncesiji. Gradnju tunela preuzela je država, a temeljem sporazuma kojeg je prihvatila Županijska skupština, MUT-u je županiji vratio 7,9 milijuna kuna koje je utrošio na izradu dokumentacije, reviziju projekta i za pravne usluge koje je platio u pripremi gradilišta te 550.000 američkih dolara u kunskoj protuvrijednosti na ime koncesije koju je uplatio na županijski žiro-račun.
squirrel_ri no está en línea  
Old August 1st, 2008, 12:17 AM   #2298
squirrel_ri
Registered User
 
squirrel_ri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 355
Likes (Received): 2

Galerija izgleda nadrealno. Tko zna sto lokalne krave misle o njoj
squirrel_ri no está en línea  
Old August 1st, 2008, 01:06 AM   #2299
MountMan
unavailable
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 20,284

Pitaj!
MountMan no está en línea  
Old August 1st, 2008, 01:37 AM   #2300
MountMan
unavailable
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 20,284

A1 danas kod Modruša





MountMan no está en línea  


Closed Thread

Tags
autoput, spet zaprt predor šentvid

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:43 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu