PEREIRA | Noticias

[Javier_mdc]

Hola Pereiranos, me imagino que ya saben de la existencia de el Thread De América latina - Una ciudad por día que está en Ciudades y Rascacielos. Pues bueno mañana es el turno de Colombia, Y Pereira es la ciudad que vamos a presentar, entonces espero que vayan a postear 5 de sus fotos favoritas de Pereira (solo se pueden 5 por forista, entonces que sean bien bacanas). Por favor no dejen de colaborar, les dejo el link del thread para que no se les olvide. De antemano muchas gracias.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=639731

[Darkman]

ABB proyecta construcción de otra planta en Risaralda

Teresita Celis
tcelis@larepublica.com.co


Risaralda. La compañía Asea Brown Boveri (ABB), ensanchó la planta ubicada en Dosquebradas (Risaralda), proyecto que le permitirá aumentar en 230 por ciento la producción de transformadores de potencia y de distribución.

Pero sus directivos ya están pensando en más expansión. El presidente para Colombia y Ecuador de la multinacional suiza, Ramón Monrás, dijo que la firma explora los posibles terrenos para instalar una nueva factoría destinada a la fabricación de transformadores de distribución y al manejo especializado de la metalmecánica. La inversión, cuya cuantía no reveló, está planificada para 2009.

Según Monrás se trata de una segunda fase del plan de ensanche de la multinacional en Colombia que se empezó a ambientar este año debido a una creciente demanda en los mercados, principalmente, en los externos.

La primera fase culminó con el ensanche de la planta en Risaralda en la que la firma, con sede principal en Zurich, invirtió cerca de 25.000 millones de pesos.

La factoría pasó de 6.800 a 11.000 metros cuadrados y de producir 1.700 megavoltioamperios a 4.000 por año. En unidades representa una producción de 15.000 en transformadores de distribución y en grandes de potencia utilizados para subestaciones de 200 equipos. La ampliación implica vincular 350 personas a la empresa.

La segunda parte de los recursos, explicó el directivo, consiste en dejar la planta actual para producir transformadores de potencia y fabricar los de distribución en la nueva factoría que se construirá. Allí se concentrará, además, la fábrica de metalmecánica que la multinacional tiene en Risaralda.


Capacidad instalada
Las cuentas de Monrás indican que con el actual ensanche, la planta de ABB en Dosquebradas le representará ingresos de entre 60 y 70 millones de dólares. Pero con el nuevo centro de producción, que aumentará la capacidad instalada, la facturación llegará a entre 100 y 110 millones de dólares.

"Nos quedamos en la zona y estamos evaluando diversas alternativas, pero definitivamente debe ser muy cerca de la actual sede para mantener las sinergias", dijo Monrás al señalar que la posibilidad de instalarse en una zona franca está entre la baraja de opciones.

Sobre inversiones en la nueva factoría, el Presidente de ABB en Colombia, no dio detalles, pero sí dijo que dependiendo de la modalidad que se escoja para el desarrollo de la nueva planta, se estaría hablando de una inversión igual o ligeramente superior a la que la organización acaba de hacer en el ensanche que está estrenando.

El ejecutivo señaló que la nueva producción fruto del ensanche que inauguraron, en un 70 por ciento irá a atender el mercado externo de transformadores de mediana potencia desde México a Argentina.

"El Grupo decidió hacer la inversión en Colombia, luego de estudiar opciones en Brasil, Chile y México, por la experiencia que en esta materia tiene la mano de obra calificada, por la productividad, desempeño financiero y por la ubicación", dijo el directivo.


Facturación para el año
En el país el Grupo ABB tiene proyectado facturar 130 millones de dólares este año que significa crecer 30 por ciento frente a 2007. En utilidades la firma tiene previsto dejar entre 9 millones de dólares y 10 millones de dólares. La compañía estima su crecimiento en el exterior en mercados nuevos como Chile, Argentina, Perú, Uruguay, Paraguay y Brasil y hacia centro América en México.

http://www.larepublica.com.co/grandesen.php

[cortesmedia]

te invito a que aportes tu material fotográfico a PereiraPedia, la primera encliclopedia gratuita de construcción colaborativa de la ciudad de Pereira.

Visita www.pereirapedia.com y busca las rutas fotográficas.

[MrColombia]

www.eldiario.com.co

Arrancan las obras del tren

En la segunda semana de agosto se inician las obras que en Pereira harán posible que en diciembre de 2009 pasen por la ciudad los trenes procedentes de Buenaventura, de cumplirse el cronograma planteado por la firma Tren de Occidente.

“Vamos a hacer nuestro mejor esfuerzo para marzo de 2009 tener legalizada la situación de los predios que en Puerto Caldas se deben comprar por parte del Municipio, una franja de 20 metros por lado y lado con una distancia de 1,5 kilómetros y que ojalá a diciembre de 2009 estén corriendo los trenes directo desde Buenaventura hasta La Felisa pasando por Caimalito”, explicó el alcalde Israel Alberto Londoño. Alfonso Patiño, de Tren de Occidente, destacó la voluntad de la administración en los procesos de expropiación y entrega de predios. “El alcalde es una persona comprometida, en lo jurídico ha colaborado de buena manera”, aseguró.

[wickedrobot]

Yo insisto en que ese tren esta incompleto, que sentido tiene que llegue solo hasta La Felisa ? por que no lo hacen para que de una vez llegue hasta Medellin y ahi si aprovechar toda la carga del occidente Colombiano ?

[cleano]

si creo que el tren debe llegar hasta medallo pero por ahora al menos estan haciendo esta liena, toca paso a paso.

[MrColombia]

www.latarde.com

Ingenieros diagnostican la movilidad de Pereira

La Asociación de Ingenieros de Risaralda realizó un conversatorio sobre Megabús donde fueron planteados diversos aspectos sobre movilidad en Pereira, uno de ellos, que mientras se moderniza la ciudad, todas las actividades siguen girando como en los pueblos, alrededor del marco de la plaza, en una gran congestión de peatones y vehículos alrededor del centro.

Por ello, en el conversatorio se propuso explorar la posibilidad de nuevos subcentros, que permitan descongestionar la ciudad.

Otro tema analizado es el poco uso que se le da a las carreras segunda y tercera, que sirven para llegar más rápido a la Circunvalar, sin embargo, es la carrera séptima la más utilizada, con los consiguientes trancones.

Sobre la propuesta de rediseñar bajo el sistema ‘inteligente’ toda la red de semaforización, el ingeniero Carlos Iván Rojas, subdirector encargado de Tránsito Municipal, señaló que una inversión de estas características estaría por el orden de los $4 mil millones de pesos.

Por su parte Henry Martínez, ingeniero de Megabús, manifestó que uno de los factores que debe tenerse en cuenta en la proyección de pasajeros del sistema de transporte masivo, es el gran número de vehículos que ruedan por la ciudad.

Mil vehículos nuevos se matriculan en la ciudad cada tres meses.




Algo que se ha dicho aca muchas veces! DESCENTRALIZAR! El centro esta super saturado para la Poblacion Actual en Pereira, si la ciudad esta creciendo no centralizar su crecimiento!

Cuba deberia tener muchas oficinas del servicio publico para que la gente de ese sector mas popular de la ciudad no tenga que subir hasta el Centro de Pereira.

[MrColombia]

www.latarde.com

Entró en firme la nueva concesión
Tren de Occidente, ahora del Oeste

Un grupo de empresarios del Valle y de Antioquia se le midieron a salvar el Tren de Occidente, se trata de Ferrocarriles del Oeste que recibió la concesión de manos de Tren de Occidente S.A., su operador desde el 2000, ganador del proceso licitatorio de concesión pero que no dio más.



La firma saliente por problemas económicos desde hace tres años, no alcanzó a terminar la rehabilitación de la línea férrea y tampoco logró movilizar la carga estimada en un principio. De hecho, el año pasado sólo transportaron 84.000 toneladas y registró pérdidas por 800 millones de pesos.

Con Ferrocarriles del Oeste renace la esperanza de ver encarrilado nuevamente el Tren del Pacífico, como se le denomina al contrato de la concesión, en el menor tiempo posible.

Así la nueva firma a la que le cedieron el contrato, le corresponderá concluir la rehabilitación de los 113 kilómetros que faltan, es decir, el tramo comprendido entre Cartago y La Felisa, pasando por Caimalito en Pereira.

Según explicó el coordinador del Grupo Férreo del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Miguel Bonilla, el nuevo concesionario asumió hace un par de semanas, y aunque las obras en ningún momento estuvieron suspendidas, trabajan en la adopción de un plan de contingencia a fin de agilizar el proceso en los siguientes términos:



1.- La culminación de la rehabilitación entre Cartago y La Felisa.

2.- La construcción de la Terminal de Transferencia de Carga -Felisa-.

3.- Con ello lo que se busca es mejorar el servicio en la totalidad y lograr movilizar por año 700 mil toneladas, que es su compromiso.

En este momento están culminando todo el cronograma para continuar con las labores para concluir la red férrea restante y será lógicamente Ferrocarril del Oeste el encargado de terminar esos trabajos pendientes y seguir con la operación, que según el compromiso absoluto, es mejorar los volúmenes establecidos y cumplir todas las obligaciones pactadas inicialmente en la concesión.



Compromiso

El Coordinador del Grupo Férreo del Inco, reconoció la voluntad y diligencia del Municipio de Pereira para concretar la compra de los predios requeridos en el corregimiento de Caimalito. Buena parte de los terrenos ya están comprados y sólo quedan unas pocas franjas, dijo.

Por su parte, el alcalde de Pereira, Israel Londoño, dijo: “Vamos a hacer nuestro mejor esfuerzo para marzo de 2009 tener legalizada la situación de los predios que en Puerto Caldas se deben comprar por parte del municipio de Pereira, una franja de 20 metros por lado y lado con una distancia de 1.5 kilómetros y que ojalá a diciembre de 2009 como estipula el cronograma, estén corriendo los trenes directo desde Buenaventura hasta La Felisa pasando por Caimalito”.

Explicó que los plazos de la concesión no se han modificado, lo que representa que estarán hasta el 31 de julio del 2030, pero como están en ajustes de cronograma todavía no se sabe a ciencia cierta cuándo estará lista toda la red férrea del pacífico que comprende 498 kilómetros de extensión.

Hasta hoy el Tren del Pacífico o de Occidente, puede mover carga entre Buenaventura y Zaragoza.



Punto de unión

El renacimiento del Tren de Occidente o del Pacífico representa para el Eje Cafetero pero en especial para Risaralda un punto de suma importancia, ya que su operación y la posibilidad de contar con una estación en La Virginia o Caimalito, le da fuerza a otros proyectos de la región, cuyos estudios de factibilidad incluyen las locomotoras del ahora oeste.

El mismo está ligado a proyectos como el ahora renombrado Embalse del Río Mapa, la Carretera Pereira-Nuquí, el puerto de aguas profundas, Tribugá, la o las zonas francas de Pereira. Todo esto como parte de un verdadero nodo de desarrollo y competitividad de Risaralda en el pacífico.

[jfhf222]

Originally Posted by MrColombia

www.latarde.com

Entró en firme la nueva concesión
Tren de Occidente, ahora del Oeste

Un grupo de empresarios del Valle y de Antioquia se le midieron a salvar el Tren de Occidente, se trata de Ferrocarriles del Oeste que recibió la concesión de manos de Tren de Occidente S.A., su operador desde el 2000, ganador del proceso licitatorio de concesión pero que no dio más.



La firma saliente por problemas económicos desde hace tres años, no alcanzó a terminar la rehabilitación de la línea férrea y tampoco logró movilizar la carga estimada en un principio. De hecho, el año pasado sólo transportaron 84.000 toneladas y registró pérdidas por 800 millones de pesos.

Con Ferrocarriles del Oeste renace la esperanza de ver encarrilado nuevamente el Tren del Pacífico, como se le denomina al contrato de la concesión, en el menor tiempo posible.

Así la nueva firma a la que le cedieron el contrato, le corresponderá concluir la rehabilitación de los 113 kilómetros que faltan, es decir, el tramo comprendido entre Cartago y La Felisa, pasando por Caimalito en Pereira.

Según explicó el coordinador del Grupo Férreo del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Miguel Bonilla, el nuevo concesionario asumió hace un par de semanas, y aunque las obras en ningún momento estuvieron suspendidas, trabajan en la adopción de un plan de contingencia a fin de agilizar el proceso en los siguientes términos:



1.- La culminación de la rehabilitación entre Cartago y La Felisa.

2.- La construcción de la Terminal de Transferencia de Carga -Felisa-.

3.- Con ello lo que se busca es mejorar el servicio en la totalidad y lograr movilizar por año 700 mil toneladas, que es su compromiso.

En este momento están culminando todo el cronograma para continuar con las labores para concluir la red férrea restante y será lógicamente Ferrocarril del Oeste el encargado de terminar esos trabajos pendientes y seguir con la operación, que según el compromiso absoluto, es mejorar los volúmenes establecidos y cumplir todas las obligaciones pactadas inicialmente en la concesión.



Compromiso

El Coordinador del Grupo Férreo del Inco, reconoció la voluntad y diligencia del Municipio de Pereira para concretar la compra de los predios requeridos en el corregimiento de Caimalito. Buena parte de los terrenos ya están comprados y sólo quedan unas pocas franjas, dijo.

Por su parte, el alcalde de Pereira, Israel Londoño, dijo: “Vamos a hacer nuestro mejor esfuerzo para marzo de 2009 tener legalizada la situación de los predios que en Puerto Caldas se deben comprar por parte del municipio de Pereira, una franja de 20 metros por lado y lado con una distancia de 1.5 kilómetros y que ojalá a diciembre de 2009 como estipula el cronograma, estén corriendo los trenes directo desde Buenaventura hasta La Felisa pasando por Caimalito”.

Explicó que los plazos de la concesión no se han modificado, lo que representa que estarán hasta el 31 de julio del 2030, pero como están en ajustes de cronograma todavía no se sabe a ciencia cierta cuándo estará lista toda la red férrea del pacífico que comprende 498 kilómetros de extensión.

Hasta hoy el Tren del Pacífico o de Occidente, puede mover carga entre Buenaventura y Zaragoza.



Punto de unión

El renacimiento del Tren de Occidente o del Pacífico representa para el Eje Cafetero pero en especial para Risaralda un punto de suma importancia, ya que su operación y la posibilidad de contar con una estación en La Virginia o Caimalito, le da fuerza a otros proyectos de la región, cuyos estudios de factibilidad incluyen las locomotoras del ahora oeste.

El mismo está ligado a proyectos como el ahora renombrado Embalse del Río Mapa, la Carretera Pereira-Nuquí, el puerto de aguas profundas, Tribugá, la o las zonas francas de Pereira. Todo esto como parte de un verdadero nodo de desarrollo y competitividad de Risaralda en el pacífico.

Ojala la clase dirigente de risaralda se diera cuenta de una vez,del potencial tan grande que hay en la virginia;pasara el tren,la via al puerto de tribuga,puerto sobre el cauca,y ya que el matecaña se queda pequeño,por que no mirar hacia esa zona con tantas ventajas!!!!!!!!!!!!!!!

[medallopereirano]

Originally Posted by jfhf222

Ojala la clase dirigente de risaralda se diera cuenta de una vez,del potencial tan grande que hay en la virginia;pasara el tren,la via al puerto de tribuga,puerto sobre el cauca,y ya que el matecaña se queda pequeño,por que no mirar hacia esa zona con tantas ventajas!!!!!!!!!!!!!!!

Totalmente de acuerdo, se está desperdiciando una favorabilidad inmensa para el comercio y el desarrollo de la región, no sólo en Risaralda sino en los departamentos aledaños.

[Estopa]

Originally Posted by MrColombia

www.latarde.com

Ingenieros diagnostican la movilidad de Pereira

La Asociación de Ingenieros de Risaralda realizó un conversatorio sobre Megabús donde fueron planteados diversos aspectos sobre movilidad en Pereira, uno de ellos, que mientras se moderniza la ciudad, todas las actividades siguen girando como en los pueblos, alrededor del marco de la plaza, en una gran congestión de peatones y vehículos alrededor del centro.

Por ello, en el conversatorio se propuso explorar la posibilidad de nuevos subcentros, que permitan descongestionar la ciudad.

Otro tema analizado es el poco uso que se le da a las carreras segunda y tercera, que sirven para llegar más rápido a la Circunvalar, sin embargo, es la carrera séptima la más utilizada, con los consiguientes trancones.

Sobre la propuesta de rediseñar bajo el sistema ‘inteligente’ toda la red de semaforización, el ingeniero Carlos Iván Rojas, subdirector encargado de Tránsito Municipal, señaló que una inversión de estas características estaría por el orden de los $4 mil millones de pesos.

Por su parte Henry Martínez, ingeniero de Megabús, manifestó que uno de los factores que debe tenerse en cuenta en la proyección de pasajeros del sistema de transporte masivo, es el gran número de vehículos que ruedan por la ciudad.

Mil vehículos nuevos se matriculan en la ciudad cada tres meses.




Algo que se ha dicho aca muchas veces! DESCENTRALIZAR! El centro esta super saturado para la Poblacion Actual en Pereira, si la ciudad esta creciendo no centralizar su crecimiento!

Cuba deberia tener muchas oficinas del servicio publico para que la gente de ese sector mas popular de la ciudad no tenga que subir hasta el Centro de Pereira.

esto me parece una muy buena propuesta, asi no solo "todo esta en el centro" si no repartido por todo la ciudad.......si esto se implementa con exito en Pereira, sería bacano que llegase esta idea tambien a Armenia. Por ejemplo, por el sector donde Yo vivo en Armenia, ya hay mucha oficina que antes solo se encontraba en el centro y solo allá, desde hace ya añitos, los servicios publicos de la casa se dejaron de pagar exclusivamente en el centro de Armenia, y ahora a unas pocas cuadras de la casa hacia el otro lado, tambien se pueden pargar, si hacer tanta cola como antes y en menor tiempo.

Esto es muy importante para ciudades como Pereira y Armenia, ya que los centros fueron diseñados para mas poca gente de la que hay hoy en dia, y el centro centro ya esta saturado con tanto carro y comercio.

Bacana la iniciativa.

[medallopereirano]

Originally Posted by Estopa

esto me parece una muy buena propuesta, asi no solo "todo esta en el centro" si no repartido por todo la ciudad.......si esto se implementa con exito en Pereira, sería bacano que llegase esta idea tambien a Armenia. Por ejemplo, por el sector donde Yo vivo en Armenia, ya hay mucha oficina que antes solo se encontraba en el centro y solo allá, desde hace ya añitos, los servicios publicos de la casa se dejaron de pagar exclusivamente en el centro de Armenia, y ahora a unas pocas cuadras de la casa hacia el otro lado, tambien se pueden pargar, si hacer tanta cola como antes y en menor tiempo.

Esto es muy importante para ciudades como Pereira y Armenia, ya que los centros fueron diseñados para mas poca gente de la que hay hoy en dia, y el centro centro ya esta saturado con tanto carro y comercio.

Bacana la iniciativa.

Te cuento que yo viví un año en el Barrio San José y el bosque Bosque, quiero mucho a Armenia y a su gente, viví muy buenos momentos allí. Me gusta mucho la universidad del Quindío, el Parque de la Vida, la calle 14 súper vacanísima su nueva cara y por supuesto el Mirador de la catedral.

Estudié en el Rufino José Cuervo (centro) y bailé muchas veces en la discoteca la Jungla y tomé hartas cervezas en la terraza del CC IBG. Qué cuca de parches...

Saludos...

[Andrevs]

no tenía idea de ese proyecto de tren! sería genial, eso impulsaría mucho la economía de la región!

[Estopa]

Originally Posted by medallopereirano

Te cuento que yo viví un año en el Barrio San José y el bosque Bosque.

¿como? no jodás, pero entoces fuimos vecinos sin saberlo, claro yo vivo en USA, pero viajo mucho a Armenia. La ultima vez que estube, estube desde Septiembre hasta Noviembre del 2007. ¿Cuando viviste en Armenia, y vos por donde vivías? Yo nací en El San Jose y El Bosque y estudié en el Colegio San José. Vea pues, este mundo si es un pañuelo.

[medallopereirano]

Originally Posted by Estopa

¿como? no jodás, pero entoces fuimos vecinos sin saberlo, claro yo vivo en USA, pero viajo mucho a Armenia. La ultima vez que estube, estube desde Septiembre hasta Noviembre del 2007. ¿Cuando viviste en Armenia, y vos por donde vivías? Yo nací en El San Jose y El Bosque y estudié en el Colegio San José. Vea pues, este mundo si es un pañuelo.

Gran parte de mi familia vive en Armenia, precisamente en ese Barrio; entre la carrera 27 con calle 19. Cerca de donde está el Colegio Rufino Centro actualmente.
Viví allá en los años 86, 95, 2001-2003.
En las vacaciones de noviembre me voy a dar un vueltón por allá, Panaca y Parque del Café, además tengo tios en Quimbaya y Filandia.

Saludos desde Medellín,

[Estopa]

vea pues, yo estube viviendo en Armenia y estudiando en el San José hasta el 93, en la cll 19 con kra 25. jajajaja.
Depronto nos vemos por allá.

salud

[MrColombia]

http://www.eldiario.com.co/noticia/a...nal080824.html


Asegurado el Anillo Longitudinal

Recursos por 10 mil millones de pesos aseguró el Gobierno Nacional para la construcción del Anillo Longitudinal de Pereira.

Así lo señaló el alcalde, Israel Londoño, como uno de los logros de la administración tras la visita del presidente Uribe a la ciudad el pasado sábado.
La obra, con una extensión de 6,4 kms tiene un costo total de 38 mil millones de pesos de los cuales el Municipio a través de la sobretasa a la gasolina asegura $12 mil millones más, aparte de los $3 mil millones con que cuenta vía presupuesto municipal, dineros con los que se iniciarían las obras.

Desde ya la administración puso en marcha el concurso de méritos para el diseño de la obra que se espera esté listo en el mes de marzo de 2009, momento en el cual se iniciaría la compra de predios y se espera que entre los meses de agosto y septiembre del próximo año se esté comenzando la construcción de la obra.

El Anillo Longitudinal se inicia en la calle 50 y se desplaza por los sectores de Maraya, Mayorca y Niza; pasa por detrás del Convento de Las Carmelitas y la bomba El Camionero, sigue por la zona de Los Molinos y sale a la Avenida Belalcázar a la altura de la calle 26, donde toma la carrera 12, pasa por el barrio Buenos Aires, la calle 41 por la Plaza de Mercado Minorista y sale a la Glorieta de Turín.


La obra tendrá además en cada vía tres carriles para el tránsito vehicular y posiblemente una ciclovía, según lo determinen los diseños.

[MrColombia]

www.eldiario.com.co


Plan Maestro definiría concesión aeroportuaria

El que Pereira haga parte de la concesión aeroportuaria para el eje cafetero, propuesta por el Gobierno Nacional, depende de los resultados del Plan Maestro que tiene en marcha la administración para tomar la decisión que más le convenga a la ciudad.
Así lo señaló el alcalde de Pereira, Israel Londoño, tras señalar que el 64% de pasajeros aéreos en el eje cafetero se movilizan a través del Aeropuerto Matecaña y ese resultado debe pesar en la respuesta que se deba dar a la iniciativa. La propuesta apunta a que las terminales aéreas de Pereira, Manizales, Armenia y Cartago entreguen la administración de sus aeropuertos a un sólo operador, y aunque no descartan esa posibilidad, la respuesta depende de los resultados de los análisis que se lleven a cabo.

[MrColombia]

El Anillo Longitudinal

www.eldiario.com.co

Hemos dicho muchas veces que Pereira necesita con urgencia la construcción de unos pares longitudinales y verticales que atraviesen la ciudad de oriente a occidente y de sur a norte, y que sirvan para unir las pocas arterias que hay y que hoy le ayudan a aliviar un poco el pesado tráfico que tiene la urbe.
Después de la puesta en funcionamiento del sistema de transporte masivo, la única vía que atravesaba a lo largo la ciudad fue utilizada como arteria principal del “Megabús”, lo que redujo su funcionalidad en un alto porcentaje y lógicamente acentúo la necesidad de una calzada alterna que atienda parte del tráfico actual y lo movilice con cierta rapidez en sentido oriente-occidente.
Algo parecido se puede decir de la llamada Avenida de las Américas. Con la utilización de la 30 de Agosto, esta vía se volvió fundamental para acoger todo el flujo de vehículos que entra a la ciudad o que viniendo del Occidente se riega por todo Pereira; pero encuentra un grave obstáculo en esa tarea y es que no hay arterias suficientes que de un lado unan aquella calzada con la Avenida del Río, tal vez la única vía alterna rápida en sentido oriente-occidente, y del otro permitan esta distribución fácil y con agilidad.
Por eso, celebramos el anuncio que ha hecho el señor Alcalde de Pereira de abrir de manera inmediata el concurso de méritos para el diseño de una obra que incluya, de un lado la construcción de una vía amplia a partir de la calle 50, paralela a la Avenida 30 de Agosto por el costado sur, que empalme con la Avenida Belalcázar; y del otro, la ampliación de la actual carrera 12, antigua banca del ferrocarril, desde la calle 26 y hasta Turín.
La definición del proyecto, planteada para el mes de marzo de 2009, permitiría iniciar la compra de predios y los trabajos el año entrante, y tener la vía en un tiempo razonable y útil para la ciudad. Dependiendo, por supuesto, de que se haga realidad el apoyo económico anunciado por el Gobierno Nacional en el Consejo Comunitario de la semana pasada y la disposición de recursos por parte de la administración municipal.
Quedaría pendiente una vía igualmente amplia de Turín en adelante que evite la formación de un embudo en este sitio, y lo que hemos llamado un par vial que una, a través de unas arterias suficientes, las Avenidas del Río con la Belalcázar, y que le darían movilidad a la ciudad en sentido sur-norte y viceversa. Sin embargo, entendemos que todo no es posible hacerlo al mismo tiempo y estas obras, que también son urgentes, podrían quedar para una etapa posterior.
Ojalá el anuncio del Alcalde tenga el acompañamiento que se necesita del Concejo y de los parlamentarios, para poder concretar el apoyo nacional y los recursos locales suficientes para sacar adelante este ambicioso e importante proyecto para la ciudad.






Alguien que nos pueda ilustrarcomo van quedar este anillo vial?

[MrColombia]

http://www.latarde.com/2008/9/2/soc.htm

Señorita Risaralda en Facebook

La nueva Senorita Risaralda 2008 Jenny Guzmán Tamayo ya cuenta con un grupo Facebook, para que todos los pereiranos y risaraldenses puedan enviar sus mensajes de apoyo, fotos y cualquier cosa relacionada con la reina que representará en Cartagena al Departamento. La dirección es: http://www.new.facebook.com/home.php...id=28010810527



Mi grupo fue reconocido! jejej