BOGOTÁ | Noticias

[ch'i]

Espacio para publicar noticias de la capital y su área metropolitana.

[ch'i]

Espacios para los amantes del deporte extremo

02/02/2008

El Instituto Distrital de Recreación y Deporte - IDRD durante el mes de febrero le entregará a los ciudadanos cuatro nuevos parques adecuados para la práctica de deporte extremo y que tuvieron una inversión de $260 millones.

Los parques cuentan con 480 metros cuadrados de zonas duras en concreto, dotadas de rampas, cerramiento e iluminación artificial.

Las fechas establecidas para la entrega de estas zonas de recreación son:

* Parque San Cristóbal: tres de febrero.
* Parque El Tunal: 10 de febrero.
* Cayetano Cañizares: 17 de febrero.
* Villas de Granada: 24 de febrero.

Durante la entrega de los escenarios harán una demostración con los mejores exponentes de deportes extremos del país.

Según la entidad estas zonas deportivas se lograron gracias al trabajo de la Administración y al compromiso de los representantes de las comunidades de deporte extremo que aportaron ideas para la construcción de los parques, hecho que llamó mucho la atención, pues nunca habían participado los deportistas en la construcción del diseño de los parques.

Estos parques se construyeron con el fin de entregarle a los ciudadanos un lugar adecuado para la práctica de deportes extremos y como respuesta a lo establecido en la ‘Política Pública de Juventud' con el objetivo de en donde se tiene como objetivo la promocionar, proteger y restituir los derechos de los jóvenes.

De esta manera, se da cumplimiento al derecho de a la recreación y deporte que debe motivar el aprovechamiento del tiempo libre y del desarrollo de la personalidad a través de las prácticas deportivas.

Finamente, los ciudadanos que tienen un hábito deportivo constante no deben olvidar que la capital ya cuenta con la primera Casa de Deporte Extremo, que está ubicada en la Unidad Deportiva El Salitre.

Fuente: http://www.bogota.gov.co/portel/libr...7280&patron=01.

[danielacadauno]

Me gusta esa idea de espacio para los deportes extremos y sobre todo, que se desarrollarán en el sur y occidente de la ciudad.

[ch'i]

Alcalde de Bogotá pone en duda construcción de parque en el Country Club

Si los costos finales de esta obra son demasiado altos, el proyecto se archivaría y se privilegiarían obras como colegios y hospitales, aseguró Samuel Moreno.

Después de siete años de pleito, el Distrito recibió el parque de 7,8 hectáreas finalmente el pasado 10 de diciembre.

"Hay dos asuntos por resolver que son la titularidad del predio y la actualización del avalúo. Si los dos resultan muy altos, el parque no se haría porque el Distrito tiene otras prioridades", puntualizó el alcalde.

En su momento, el Distrito valoró ese predio en 10.400 millones de pesos. Por esta razón consignó 5.200 millones de pesos, es decir el 50 por ciento del total del avalúo, monto que el Juzgado segundo civil del circuito le exigió para que el Country le entregara las 7,8 hectáreas expropiadas.

Pero el Country Club ha insistido en que esos terrenos cuestan más de 40 mil millones y que ese valor fue señalado hace más de 4 años.

El Distrito teme que con un avalúo actualizado, el precio de los terrenos pueda llegar a un nivel que haga inviable el parque. "Si el costo es demasiado alto, por ejemplo, de 50.000 millones de pesos, privilegiaríamos otras inversiones sociales, como la construcción de más colegios y hospitales", dijo el Alcalde Moreno.
Por ahora, lo que sí estaba definido es que la construcción del
parque se financiará con recursos provenientes del pago de la contribución de valorización. Y ese cobro comenzó a hacerse a los 112.750 predios que fueron afectados por esa obra.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) informó que los inmuebles gravados por esa contribución se encuentran ubicados entre las calles 100 y 250, desde los cerros orientales hasta la Autopista Norte.

De ahí que Moreno dijo que si se decide no construir el parque, el Distrito devolvería la valorización cobrada a los dueños de los predios gravados por ese proyecto.

Según el director del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD), José Tapias, por la vía del cobro de la valorización se tienen presupuestados 4.858 millones de pesos para diseños y obras.

Pero mientras se define si se construye o no el parque metropolitano en el norte, los pleitos entre el IDRD y el Country Club continúan.

Por un lado, está pendiente que el Consejo de Estado falle una demanda puesta por el Country contra la resolución mediante la cual el IDRD le expropió los terrenos.

Por otra parte, aunque el Distrito ya recibió las 7,8 hectáreas donde el Country tenía antes su campo de polo y las caballerizas, aún queda por definir el monto de la indemnización que el IDRD deberá pagarle por la entrega anticipada de ese predio.

Ese valor tendrá que fijarlo un perito designado por el juzgado segundo civil.

El abogado del Country, Luis Felipe Vergara, dijo, a su vez que: "El Distrito no podrá de todas maneras iniciar ninguna obra, porque aún no hay sentencia de la expropiación en firme ni hay definición sobre los avalúos".

Un largo proceso

Febrero del 2000: El ex alcalde Enrique Peñalosa anuncia la expropiación de terrenos en el Country Club

Septiembre del 2000: El Distrito ofrece 10.400 millones de pesos por el predio.

Mayo del 2001: El Instituto de Recreación y Deporte expropia 7,8 hectáreas del Country.

Junio del 2001: El Country Club demanda la expropiación ante el Tribunal y luego apela ante el Consejo de Estado.

Febrero del 2006: El juzgado segundo civil del circuito ordena la entrega anticipada de los terrenos.

Diciembre del 2007: Termina finalmente el proceso de entrega. El Distrito recibe los terrenos.

Fuente: http://www.eltiempo.com/bogota/2008-...R-3945769.html

[ealobe]

ENROUTE MAGAZINE habla de Bogota por segunda vez


La revista Enroute, (la cual es la revista oficial de la flota de Air Canada y su aerolinea regional Air Canada Jazz) por segunda vez publica un articulo acerca de Bogota y como fue transformada. Este articulo habla muy bien de Bogota, como una ciudad ejemplar.

Este es el lien que encontre para la edicion del mes de Enero

http://www.enroutemag.com/e/february08/feature2_a.html

...Anteriormente Enroute habia hecho otro articulo en Agosto del 2006

http://www.enroutemag.com/e/august06/travel1_a.html

[ARGYRO]

Construirán seis hospitales públicos en Bogotá que atenderán a más de 2,5 millones de usuarios



El nuevo hospital de Meissen estará listo en junio, prestará servicios especializados y ofrecerá citas por teléfono para agilizar la atención. La Secretaría Distrital de Salud invertirá más de 182 mil millones de pesos en la nueva infraestructura hospitalaria para Bogotá, que beneficiará sobre todo al sur de la ciudad.

Además de los seis hospitales, la Secretaría tumbará otros tres y los hará de nuevo y ampliará otros dos durante los próximos dos años.

Ya comenzaron las obras de los hospitales Meissen y Vista Hermosa, en Ciudad Bolívar, donde la población tiene que realizar, en algunas ocasiones, largos viajes hasta los hospitales del norte de la ciudad para obtener una cita por consulta externa.

Meissen se convertirá en un hospital de tercer nivel para atender altas especialidades y, entre otros, a neonatos y adultos críticos. Vista Hermosa será una institución de segundo nivel de especialidad en atención.

Los dos edificios de seis pisos cada uno, donde funcionarán las instituciones, estarán terminados en junio de este año, confirmó el secretario Distrital de Salud, Héctor Zambrano.

En Usme, Bosa, El Tintal (Kennedy) y Los Libertadores (San Cristóbal) se construirán otros cuatro hospitales. Prestarán servicios de segundo nivel de atención (como imágenes diagnósticas, pediatría, gineco-obstetricia, consulta externa y urgencias). La Secretaría comenzará estas obras el próximo año.

Hospitales como El Guavio, situado en el centro oriente; Trinidad Galán, en Puente Aranda, y Engativá, que funciona en el viejo pueblo del mismo nombre, están en remodelación. Sus plantas físicas fueron tumbadas por ser muy antiguas, para hacer unas nuevas que estarán listas en noviembre de este año.

La Secretaría de Salud echó también mano de los hospitales El Tunal (en el sur) y Simón Bolívar (en el norte) para mejorar la oferta asistencial. En el Hospital El Tunal, que ya presta servicios de cuarto nivel de atención o de muy alta especialidad, se están ampliando las instalaciones. Allí se construye una nueva sede de cuatro pisos donde luego atenderán pacientes para cirugías del corazón, neurocirugía y oncología. Busca así prestar servicios sobre todo a los pacientes del régimen subsidiado que tienen Sisbén.

El Hospital Simón Bolívar tendrá también nuevas instalaciones. Debido a que su reforzamiento estructural cuesta 50 mil millones de pesos, Zambrano dijo que se optó por invertir más bien ese dinero en una obra nueva. Esta se hará al lado de la sede actual del Simón Bolívar que tiene ocho pisos.

Con esa nueva infraestructura hospitalaria, se sumaran 714 camas a las 14 mil que hoy tiene el sistema hospitalario del Distrito, principalmente en el sur donde se concentra la mayor demanda de atención en salud y donde no se construían hospitales públicos desde hacía una década.

Las obras se concentrarán en el sur porque, según un estudio de la Secretaría, un 77 por ciento de la oferta de clínicas y consultorios está concentrada actualmente en el norte de Bogotá.

"Había que desarrollar más infraestructura de hospitales en el sur, de acuerdo con el crecimiento de la población y no como sucede ahora que la oferta hospitalaria no es suficiente", precisó Zambrano.

Fuente: ELTIEMPO.COM

[danielacadauno]

Muy bueno eso, mayor covertura en especial para el sur de la ciudad

[ch'i]

Originally Posted by ARGYRO

Además de los seis hospitales, la Secretaría tumbará otros tres y los hará de nuevo y ampliará otros dos durante los próximos dos años.

¡Excelente noticia! En total van a construirse nueve hospitales nuevos.

[bOgOtAinLoVE]

que buena noticia

[Mr.Bennish]

Me encanta este thread. Y espero que hagan un parque publico en el lote del Country.

[ARGYRO]

Comenzó la décima jornada del 'Día sin carro' en Bogotá



Bogotá es la tercera ciudad de América Latina más contaminada por material particulado (después de Santiago de Chile y Ciudad de México).

La campaña busca mejorar las condiciones del aire que respiran los capitalinos, que es el peor del país, según confirma un informe del Ministerio del Medio Ambiente

La restricción para los vehículos de servicio particular se extenderá hasta las 7:30 de la noche.

Las zonas más contaminadas son Puente Aranda, Fontibón, Kennedy y El Tunal. Por partículas de polvo, el peor sector es Cazucá.

La capital colombiana, pese a medidas y campañas, ha mantenido en los últimos siete años las más altas concentraciones de PM10 o material particulado (hollín y humo, básicamente) del país, que es altamente nocivo para la salud.

Los promedios anuales de PM10 en Bogotá han llegado a los 130 microgramos por metro cúbico, cuando el el límite nacional fue fijado en 70 y el parámetro internacional para no poner en riesgo la salud es de 50.

Por si fuera poco, Bogotá presenta también las más altas concentraciones de partículas de polvo suspendidas en el aire, que se levanta por culpa de vías destapadas o con huecos, entre otras razones. en este terreno el promedio anual de Bogotá es de 180 microgramos por metro cúbico.

Medellín ocupa el segundo lugar de las ciudades del país con el aire más contaminado por PM10 (60 microgramos por metro cúbico en promedio anual, pero con pocos vientos), seguido de Nemocón (Cundinamarca) y Ráquira (Boyacá).

Este 'ranking' de los sitios más contaminados de Colombia fue presentado ayer por el ministro de Ambiente, Vivienda y Desarrollo, Juan Lozano, con base en el 'Informe anual sobre el estado del medio ambiente y recursos renovables:calidad del aire',
preparado por el Ideam.

Y este informe se presentó precisamente en la víspera de la celebración en Bogotá del 'Día sin carro' o 'Día por el aire limpio', como lo ha bautizado el alcalde Samuel Moreno. Hoy saldrán de circulación más de un millón de vehículos particulares, entre las 6:30 a.m y las 7:30 p.m.

Para hacer el listado de ciudades más contaminantes, los investigadores del Ideam tuvieron en cuenta los reportes efectuados en los últimos 10 años por las estaciones de monitoreo de calidad del aire de las principales urbes del país y las de más alto riesgo ambiental como Valle de Aburrá, Yumbo, zonas mineras de Cerrejón y Sogamoso.

El Ministerio de Ambiente calculó que cerca de 1,5 billones de pesos anuales pierde el país como consecuencia de la contaminación ambiental, que es causante de enfermedades como las respiratorias agudas y que pueden llevar a la muerte.


Tunal, el peor sitio de Colombia

Si bien es cierto que las zonas de Puente Aranda y Fontibón muestran las más altas concentraciones de PM10 anuales (promedio 90 microgramos por metro cúbico) hubo dos conclusiones del estudio que sorprendieron.

Por un lado, que El Tunal se ha convertido en el punto más contaminado de Colombia por material particulado: tiene registros de 106,8 microgramos por metro cúbico (promedio anual). Y el segundo sitio con la peor contaminación ambiental (por encima de Puente Aranda) es Kennedy, que arrojó 106 microgramos por metro cúbico.

El punto más crítico de Bogotá por altas concentraciones de partículas suspendidas es Cazucá, en el extremo sur de Bogotá.


31 mil niños se enfermaron

La alta contaminación del aire que registra Bogotá por PM10 o material particulado (hollín, humo y polvo) fue la causa de que en el 2007 cerca de 31 mil niños menores de 5 años padecieran de enfermedades respiratorias agudas.

Esas altas concentraciones de PM10, que son nocivas para la salud porque llegan directamente a los pulmones, se asocian con las neumonías que causaron la muerte a otros 121 menores, informó la Secretaría Distrital de Salud (SDS).

Las enfermedades respiratorias agudas asociadas con la contaminación ambiental aumentaron 10,7 por ciento en el último año: mientras en el 2006 hubo 28 mil niños enfermos con bronquitis, bronquiolitis y gripas, en el 2007 fueron contabilizados 31.000 menores de 5 años.

Los niños más afectados son los de Fontibón, Puente Aranda y Kennedy.


El panorama en las otras ciudades

Medellín reportó un promedio de concentraciones anuales de 60 microgramos por metro cúbico de PM10 o material particulado .

En concepto de los investigadores si bien es cierto que esa concentración está relativamente por debajo del límite nacional (70), sin embargo esos altos niveles se han mantenido igual en los últimos años, lo cual tiene efectos para la salud. Efectos agravados por la escasez de vientos.

Resultó igualmente sorprendente los resultados mostrados por pequeñas poblaciones como Nemocón (Cundinamarca) y Ráquira (Boyacá).

Mientras Nemocón registró un promedio anual de 89 microgramos por metro cúbico de PM10, Raquira registró 77,3. Ambos por encima del promedio nacional.

En el caso de Medellín, la alta contaminación se atribuye especialmente al diesel usado por el transporte público. Mientras que en Nemocón y Ráquira se debe más a la contaminación que generan la explotación de minas de carbón y chircales.

Fuente: ELTIEMPO.COM

[ARGYRO]

A proposito de la foto... que contaminacion tan ..... terrible !

[Mr.Bennish]

Originally Posted by ARGYRO

A proposito de la foto... que contaminacion tan ..... terrible !

Otro argumento en favor del metro para la ciudad. Sin metro nos morimos. Literalemente.

[Bogota]

Originally Posted by Mr.Bennish

Otro argumento en favor del metro para la ciudad. Sin metro nos morimos. Literalemente.

Esa no es exactamente la verdad. En la ciudad hay 20,000 buses que son responsables por la mayoría de la contaminación, al hacer un metro que concentra el transporte en un corredor entonces la mayoría de esos buses seguirán siendo necesarios para transportar la gente desde las estaciones del metro a sus casas (con el consiguiente sobre costo que de una u otra forma los usarios tendrán que pagar), y si tenemos en cuenta que además esos buses muchos son viejos peor, y si además la gente sigue usando sus carros que son responsables por otro imporante porcentaje de la contaminación, pues ni se diga.

1100 buses de transmilenio transportan 1.3 millones de personas y 20,000 buses transportan el resto de los 4 millones de pasajeros por la ciudad, haga usted la cuenta de cual es el real beneficio que se está buscando. Precisamente el TM tiene un cubrimiento en la ciudad ( y su consiguiente reemplazo de buses por TODA la ciudad) que JAMAS va a tener un metro.

Así que el beneficio de no contaminación del metro por un corredor lo borra y con creces la falta de cubrimiento que en últimas lo seguirán prestando los buses que finalmente financiaron las últimas dos campañas del Polo y que tristemente gracias a la ignorancia del pueblo, que cree que en el metro van a ir sentados y cómodos, que estamos metidos en una vaca loca, realmente costosa y que no va a traer los beneficios que la gente espera.

[ch'i]

Entra nuevamente en servicio puente vehicular recto de la Calle 92

Por lo menos con un mes de anticipación concluyeron las obras de mantenimiento estructural del puente vehicular recto del costado oriental de la Autopista Norte con Calle 92, lo cual permite dar en pleno servicio nuevamente la estructura, desde este jueves 14 de febrero, mejorando así la movilidad del sector en ambos sentidos de circulación.

Las obras consistieron en el cambio total del piso o tablero del puente por una estructura de mejor calidad y con una mayor capacidad de carga lo que ofrecerá un paso más seguro para los usuarios de la autopista Norte que se desplazan desde el sector de los Héroes en sentido sur-norte.

La inversión en las obras, que incluyeron la demolición total del piso del puente y su reconstrucción en concreto, fue de 2 mil 105 millones de pesos incluida la interventoría. Estos trabajos fueron ejecutados por la Unión Temporal Puentes Bogotá, con la interventoría del Consorcio F y F.

La demarcación horizontal del puente se realizará a finales de este mes, ya que es necesario que selle el pavimento para garantizar la buena calidad de las señales.

Fuente: http://www.bogota.gov.co/portel/libr...7&patron=01.11

[bOgOtAinLoVE]

por fin

[ch'i]

La Calle 170 y la Mariscal Sucre en mantenimiento desde esta noche

* En la 170 se taparán huecos entre la autopista norte y la Avenida boyacá.

* En la Avenida Mariscal Sucre, o Carrera 24, la vía se intervendrá entre la Avenida Primero de Mayo y la Calle 36 Sur.

* La inversión en las dos vías será de 250 millones de pesos.

Desde esta noche, dos importantes vías del norte y sur de la ciudad, la Calle 170 y la Avenida Mariscal Sucre, comenzarán a recibir mantenimiento con el fin de mejorar la movilidad.

En la Calle 170 se intervendrá la vía entre la Autopista Norte y la Avenida Boyacá con una inversión de 50 millones de pesos. En una longitud de 2 kilómetros, se realizarán parcheos puntuales para reparar los huecos que tiene el corredor en sus dos calzadas.

Los trabajos se realizarán en horario nocturno, comprendido entre las 10 de la noche y las 6 de la mañana, para minimizar el impacto en el tráfico de este importante corredor y comenzarán por la calzada norte, desde la Autopista hacia la Boyacá para después regresar por la calzada sur de la Boyacá hasta la Autonorte.

La ejecución de las obras tendrá un plazo de 15 días. Durante este periodo, la circulación vehicular por la Calle 170 será restringida en el tramo en intervención, por lo tanto solicitamos estar atentos a la señalización instalada en el sector donde se lleven a cabo los trabajos.

Los arreglos de la Calle 170 hacen parte de los Distritos de Mantenimiento de la Malla Vial Arterial a cargo del contratista Doble A Ingeniería S.A., con la interventoría del Consorcio IEH Grucón DINP.

Por su parte, con una inversión de 200 millones de pesos, la Avenida Mariscal Sucre o Carrera 24 será intervenida desde esta noche en una longitud de 3.8 kilómetros, comprendidos entre la Avenida Primero de Mayo y la Calle 36 Sur.

En las dos calzadas de esta vía, el IDU realizará el fresado o retiro del pavimento flexible existente para reemplazarlo por uno nuevo. En algunos puntos en donde se presenten daños mayores que afecten las bases sobre las que está colocado el pavimento, se procederá a su cambio.

Los trabajos se ejecutarán en dos etapas, primero desde la Avenida Primero de Mayo hasta la Calle 27 Sur, luego desde este punto hasta la Calle 36 Sur.

Con el fin de facilitar estas obras, la Secretaría de Movilidad autorizó la restricción nocturna de la Carrera 24 por medias calzadas en el horario comprendido entre 8 de la noche y las 6 de la mañana del día siguiente.

Las obras de la avenida Mariscal Sucre están a cargo del “Consorcio Vías 2008” con la interventoría de “Velnec S.A.” y hacen parte del programa de Reacción Vial del IDU.

Fuente: http://www.idu.gov.co/mail_notis/mai...08_02_14_1.htm

[bOgOtAinLoVE]

250 millones??? no es como muy poco????

[ChoKe]

Polvo de gravilla, vías en mal estado y los olores del botadero doña Juana son los factores que afectan el aire en este sector del sur de la ciudad.

Sus habitantes deben salir con bufandas o con la nariz cubierta cuando son más de las 6 de la tarde. Un olor fétido llega al barrio y alcanza a invadir las casas donde las ventanas no fueron cerradas.

A veces el olor llega a ser tan fuerte que para Edith Calderón, habitante del barrio desde hace 12 años, la vida nocturna es escasa. "Esto es un mal de toda la vida, salir es imposible, por eso prefiero llegar temprano a mi casa", confiesa.

Y aunque no es el sentir de todos los habitantes, porque algunos ya se han acostumbrado, es un problema que enfrentan a diario cuando salen a la oscuridad.

El informe anual sobre el Estado del Medio Ambiente del Ideam arrojó una cifra de 106,8 microgramos de PM10 (Material particulado en el aire como humo de los carros u hollín), ocho puntos más que la localidad de Kennedy. La norma internacional dice que no puede estar por encima de 50 microgramos. En la nacional el límite es de 70 microgramos.

Carlos David, otro habitante del barrio, cree que El Tunal sí sufre de mucha contaminación, pero considera que hay lugares donde es más fuerte.

Otros vecinos piensan que el origen del mal aire no proviene del sector, sino de sitios aledaños donde el barrio se vuelve el centro de reunión.


Otros factores de contaminación


Carlos Rodríguez, integrante de la junta de administración de un conjunto de El Tunal, afirma que los olores se pueden percibir desde el hospital de Meissen. "Todos los días mi camino de regreso es desde Santa Librada y cuando paso por San Benito el olor es insoportable. Este problema proviene de las curtiembres (industria donde se procesa el cuero)", asegura.

Y según Edisson Arias, gestor ambiental de la Secretaría Distrital de Salud de la localidad de Tunjuelito, la quema de combustible de fósiles es una de las generadoras de PM10 en el ambiente.

"Las curtiembres estarían clasificadas dentro de este grupo, pues suelen utilizar químicos y derivados del petróleo para procesar el cuero. De ahí el mal olor que se percibe", comenta Arias.

Sin embargo las más de 300 curtiembres siempre han estado bajo el control del Distrito y han creado programas en pro del ambiente.
"Se ha iniciado la producción paulatina del proceso en limpio, introduciendo tecnologías limpias", explica un vocero de los dueños de estos negocios.

Los malos olores se producen por el sulfuro de sodio con el que se tratan los cueros y según el vocero de las curtiembres, "este elemento es letal solo cuando hay contacto directo o concentración, sin embargo cuando ya sale se mezcla con otros componentes y no causa daño".

San Benito es un barrio que limita al sur con El Tunal y no sólo es un centro de curtiembres, sino de diferentes industrias. En el mismo escenario se concentran empresas de sebo y de procesamiento de huesos.

Esta última industria también es catalogada por la Secretaría de Ambiente del Distrito como generadora de PM10 y está clasificada dentro del grupo de almacenamiento y molienda de materiales a granel.


Acpm, polvo, industria y hollín


Junto a esta clasificación están otras causas que originan el PM10: El Acpm, la industria de la construcción y los procesos de evaporación y condensación.

La avenida Boyacá es uno de los límites del barrio y por ella transita tal cantidad de tráfico pesado que el humo y hollín se respiran en el ambiente.

"Mi apartamento se la pasa lleno de tierra y de polvo. Y lo que más me preocupa no son tanto las cosas, sino cómo eso puede asentarse en nuestro cuerpo y en especial el de mis hijos", comenta Esperanza González, habitante del sector.

A eso se le suma la industria productora de gravilla y de arena que está a menos de 2 kilómetros del barrio, las obras de construcción que se han realizado durante el último año y las vías destapadas cuando se sale del sector, justo debajo del río Tunjuelo.

Uno de los mayores culpables de la mala calidad del aire para los vecinos es el relleno sanitario de doña Juana. Según ellos, los camiones pasan cerca al barrio y cualquier derrumbe emite una onda de fuertes olores.

"Hace unos años ese basurero tuvo problemas y nosotros fuimos los que tuvimos que aguantarlo. Es un peligro latente para nuestra salud", asegura otra vecina.

Cuando llueve el dolor de cabeza para los vecinos se incrementa, pues tienen que lidiar con el frío, la lluvia y los fuertes olores que aumentan en esta época del año.

Habitantes culpan a la contaminación de las enfermedades respiratorias

Así como algunos vecinos evitan salir de noche y otros, ya acostumbrados, prefieren salir arropados, las ventanas de la mayoría de apartamentos se cierran temprano por el mal olor y por los mosquitos que se alborotan en época de invierno.

Los jóvenes también tienen nuevas rutinas, Julio y sus amigos acostumbraban a reunirse en frente de los conjuntos para tomarse una cerveza los sábados. Ahora prefieren encontrarse dentro del apartamento. Flor Pérez habitante del barrio y quién vive a una cuadra de la avenida Boyacá siente que la salud de sus hijos se ve afectada. "El aire en las noches se siente más pesado y mis tres niños llegan con los ojos irritados y con tos", asegura.

Este es el sentir general de las mamás del barrio y algunas creen que las enfermedades respiratorias de sus hijos se deben a la calidad del aire.

"Mi hijo empezó con un problema de rinitis y cada vez que sale, se pone peor. El humo de los carros es lo que me tiene así", afirma Edith.

Marlen Rodríguez vive en un barrio cercano al Tunal y lleva más de una semana con su niña de 1 año hospitalizada. La neumonía ha empeorado y la fecha de salida es incierta. Esta bebé se suma a los 26 casos de infecciones respiratorias reportados en el hospital El Tunal en lo corrido del año. Los niños resultan ser los más afectados: el año pasado fueron 468 casos en los menores de 5 años y 108 en mayores de 15 años. La disminución de casos en este primer mes se debe a las escasas lluvias que han caído este año.

[ChoKe]

Me entristece mucho esto porque es el barrio donde vivo, y es verdad que en las noches uno tiene que soportar los olores de la Juana, cientos de buses que pasan durante el dia por la Cra 24 que es la via principal, y que son las cafeteras tipicas, lo de las calles destapadas son varias pero de a pocos las han ido arreglando, pero igual la mencionada 24 es un peligro por sus "crateres" no huecos ya varios carros han caido en esas trampas. Ya con mi familia estamos mirando en irnos del sector por razones de salud.