BOGOTÁ | Noticias

[ChoKe]

Si lo más importante de empezar a cuidar estos causes, es la educación porque tenemos el ejemplo de tunjuelito donde las industrias destruyeron el rio, donde no se han hecho soluciones para su descontaminación, y ademas aunque sufrian mucho por las inundaciones, la mayor culpa la tenian ellos al arrojar papeles a las calles y taponaban el alcantarillado. en fin la idea es que todos estos causes se recuperen y tengamos agua pura corriendo en medio de la ciudad.

[Mr.Bennish]

Originally Posted by Bogota

Hombre, dejemos al tipo éste tranquilo. Realmente no hay hilo donde aporte algo sensato y mucho menos soportado, en cambio el desgaste de los hilos por sus permanentes desviaciones de tema es enorme, claro eso sin contar su falta de comprensión de lectura ya que no se si por error o a propósito nunca entiende lo que se escribe y se agarra de unas, que termina tergiversando a todo el mundo. Sigamos ignorando sus comentarios que finalmente la mayoría de los hilos han vuelto a la tranquilidad de las discusiones productivas.

Viejo y aun no comprendo por que se siente tan intimidado por mi compadrito. Por que me parece mas producto de la desesperacion que a toda costa busque silenciar mi vos. Cuando no es pidiendo mi cabeza tanto publica como privadamente o haciendo lo que hace ahora mismo.

Bogo y mi me puede decir Bennish no "tipo ese," eso es como molesto y mata la camaderia y el buen ambiente. Todo lo anterior es por que usted no soporta un poco de polemica, solo quiere que la gente cante a su ritmo viejo. De resto los que no lo hacemos somos para usted o: Ignorantes, o falta de lectura, etc. En cambio para mi sus opiniones en la mayoria de las veces son vitales y oportunas. Unas pocas super descachadas producto de la desinformacion, pero por lo general creo que cuando no se siente amenazado por mi aporta mucho al foro.

Originally Posted by Bogota

Sobre los caños esperemos que la tendencia de generar parques y rondas alrededor de los mismos vuelva a tomar fuerza, la ciclovía que se hizo con el caño que llega a la Autonorte a la altura de los cementerios es super bonita, lo que hace falta es continuar con el plan de arborización de las rondas, además de un plan de integración de la comunidad para el mejoramiento de esas zonas. Yo estuve muy involucrado en la recuperación de la ronda del rio Molinos (el caño que pasa junto a Skandia de la Av 19 x 110) ya que en ese momento vivía allí, y fué increible ver como cambió el sector y la gente empezó a salir a trotar, a sacar los perros, a pasear, etc. Obvio estamos hablando de zonas donde el nivel educativo da para que todo el mundo entienda la importancia de las fuentes de agua, pero igual se puede hacer en toda la ciudad a través de líderes comunitarios. Además es super bonito ver esos cauces como crecen cuando llueve en la ciudad, que es cuando realmente se ve la importancia de su tamaño.

Y lo de la cicloruta del norte estoy de acuerdo es super bonita y solo se la tira el berraco caño. Asi como el valor de las propiedades que existen a lo largo de su cause. Es que el mal olor, los chulos y la ausencia de estetica del caño les baja mucho el valor a edificios y casas que por otro lado son muy bonitos. A contrario censu seria increible taparlos y porner encima parques y jardines y si amerita ampliar las pocas vias del Distrito. Pensar un poco en el futuro como en el presente viejo. No cree?

[indargorri]

Hola,no se si es el sitio correcto,pero ante la urgencia de el caso espero me perdonen.
Estoy buscando a alguna persona de Bogota que me pueda ayudar a conseguir un producto,que a salido hace pocos meses en Colombia.Me lo a aconsejado un medico de mi ciudad,el producto se llama,Repolarizador celular,es para diversas funciones,yo lo quiero para curar un cancer terminal que tiene mi madre.Me gustaria saber si alguien estaria dispuesto a alludarme,para poder comprarlo y enviarmelo por correo.El producto es totalmente legal,pero en Espana todavia no a llegado.El medico que me lo aconsejo me dio el nombre de el medico que lo vende y es de Bogota.
A continuacion pongo mi e-mail por si alguna persona se quiere poner en contacto conmigo.
e/mail.jony_aimar@hotmail.com
Gracias y un saludo.

[ChoKe]

Abril 25 de 2008A partir de las 10:00 a.m. de hoy comienzan a circular oficialmente los primeros cinco microbuses de Transportes Mochuelo, Pasquilla y Quiba (Transmopaq).

Aunque es una asociación pequeña (solo le fueron otorgadas 10 tarjetas de operación), Transmopaq le 'madrugó' a las 66 empresas de buses, busetas y colectivos de Bogotá que deberán operar de acuerdo con las normas del Sistema Integrado de Transporte Público SITP que arranca en enero de 2009.

Cansados de los problemas de transporte público que los cerca de 8 mil habitantes de esas veredas padecieron durante más de 20 años, en los que el servicio era prestado por informales que especulaban con las tarifas, los 116 accionistas de Transmopaq (en su mayoría campesinos y comerciantes del sector) decidieron romper con el actual esquema empresarial y crearon su propia compañía.

"A diferencia de las otras empresas no somos afiliadores de carros. Y de acuerdo con lo que ordena el Plan Maestro de Movilidad, la empresa cuenta con vehículos propios de último modelo, pólizas de responsabilidad y paraderos fijos a lo largo de los 19,5 kilómetros de ruta que nos aprobó la Secretaría de Movilidad", afirmó Fernando Castiblanco Cobos, gerente de Transmopaq.


Recaudo centralizado


También contamos, agregó Castiblanco, "con un sistema de recaudo centralizado que les evitará a nuestros conductores - también accionistas- manejar dinero. Esto además le pondrá fin a la guerra del centavo, porque ellos recibirán un salario fijo con todas las prestaciones de ley".

De hecho, para viajar en cualquiera de los microbuses de esta empresa los usuarios deben comprar antes los tiquetes en cualquiera de los diez puntos autorizados, ubicados en panaderías y tiendas del barrio San Carlos y las veredas Mochuelo Alto y Bajo y Pasquilla y Pasquillita.

Dependiendo de la distancia recorrida, las tarifas oscilan entre los 500 y los 2.100 pesos por cada viaje. Y como se trata de un sector rural en el que los usuarios suelen llevar paquetes, se cobran 600 pesos adicionales por una caja, 700 pesos por un guacal ó 900 pesos por un bulto.

Los recorridos son circulares, conectan con el Portal del Tunal de TransMilenio (TM) y se pueden tomar desde las 4:30 de la mañana, de domingo a domingo.

"Antes tenía que pagar entre dos y tres pasajes que me costaban hasta 6 mil pesos o caminar largas distancias para llegar a mi casa. Ahora puedo viajar más tranquilo, gastando menos y hasta con bultos", comentó con alegría Plotario Pedraza, un campesino de la vereda El Mochuelo Alto que hizo parte de un recorrido de prueba que se adelantó el pasado miércoles en compañía de EL TIEMPO.

Esa misma alegría la comparten las decenas de campesinos que hoy celebrarán la llegada de la modernidad en el transporte a sus veredas. Una fiesta que sin duda se alargará, pues esperan la visita del alcalde Samuel Moreno, el secretario de Movilidad y el gerente de TransMilenio.


El cambio arranca en enero de 2009El Plan Maestro de Movilidad del Distrito contempla la implantación del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Una vez comience a operar, en enero de 2009, los pasajeros podrán acceder con un mismo tiquete, y por un tiempo determinado, a toda la oferta de buses, busetas, colectivos y TransMilenio (TM) en la ciudad.

A partir del 2011, la primera línea del metro también hará parte del sistema. Con el cambio que se avecina, las 66 empresas que hoy funcionan en Bogotá les van a dar paso a ocho o diez operadoras que atenderán un igual número de cuencas o
zonas metropolitanas, manejando su propia flota al estilo de los operadores de TransMilenio (TM).

A comienzos de este mes, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció una donación de 1,5 millones de dólares (unos 3 mil millones de pesos) para la puesta en marcha
del SITP.

CARLOS ANDRÉS ESPEJO O.
REDACTOR DE EL TIEMPO
andesp@eltiempo.com.co

Me parece excelente, ademas que le demuestra a esa mafia del transporte que si se puede realizar algo serio sin tanto complique o excusas pendejas como las que dan estos señores.

Por otra parte el comentario de que en 2011 empieza a funcionar la primera linea de metro si es bastante fantasioso

[HappyGiuseppe]

Originally Posted by Mr.Bennish

Y lo de la cicloruta del norte estoy de acuerdo es super bonita y solo se la tira el berraco caño. Asi como el valor de las propiedades que existen a lo largo de su cause. Es que el mal olor, los chulos y la ausencia de estetica del caño les baja mucho el valor a edificios y casas que por otro lado son muy bonitos. A contrario censu seria increible taparlos y porner encima parques y jardines y si amerita ampliar las pocas vias del Distrito. Pensar un poco en el futuro como en el presente viejo. No cree?

Jaja, este señor...

ahora la forma de solucionar el "mal olor ...y la ausencia de estética" de los "caños" es tapándolos... Espero que no todas las posiciones de este señor sean tan facilistas...

No hombre, cada "caño" es un río o antigua quebrada que ha existido por esa zona desde hace miles de años, y que ha sido contaminado por personas facilistas que nunca han planeado el desarrollo de una manera sostenible. Cuando estos ríos fueron canalizados, muchos de ellos fueron convertidos en colectores no sólo de aguas lluvias (que es su condición natural) sino también en colectores de aguas negras (¡¡¡por diseño!!! ) Creo que con el tiempo esa situación se ha ido subsanando, pero a eso hay que sumarle que la gente tira basuras y las industrias vierten productos químicos a los mismos.

El río Molinos, que es uno de los que comenta Bogotá, es afluente del río Salitre, éste último del río Bogotá, que a su vez desemboca en el Atlántico.

El Río Salitre o Juan Amarillo.
Nace en los cerros orientales con el nombre de quebrada Arzobispo y al penetrar en la ciudad es transformado en un canal abierto. En su recorrido recibe numerosos afluentes, entre otras quebradas, las Delicias, Rionegro, los Molinos y el Chicó. Este río es el colector final de las aguas negras y lluvias de la mayor parte de la mitad norte de la ciudad. El caudal medio en su desembocadura es 5.5 m3/s. (Fuente)

Según sus teorías, la mejor forma de acabar con el problema de las aguas bogotanas contaminadas, es llenarlas de escombros y hacer un parque encima. Así nos libramos del problemita... Por supuesto, esto incluye tapar el Tunjuelito, el río Bogotá, el Magdalena, y probabemente el mar Caribe (donde tengamos jurisdicción)... ¿no ve que los estamos contaminando y huelen maluco? ¿Cuánto valdrá construir una pared en el salto del Tequendama? ¿Por qué no aprovechamos y tumbamos la selva de la Orinoquía, no ve que hay muchos mosquitos y es peligrosa?

(claro, Ud me va a decir que Ud no ha dicho eso... pero para mí queda claro que esa es su filosofía)

Le cuento que la solución es exigir al Gobierno distrital y a la empresa de acueducto y alcantarillado, que separe las aguas negras de las lluvias, en un alcantarillado segregado (mmm no sé no sé, creo que la platica pa eso ya se comprometió pal metro, pailas chino, creo que es más importante para la imagen de la ciudad ), tratar las aguas negras, y exigir a las industrias que no utilicen los ríos como vertederos de subproductos químicos. Obviamente la solución no es tan fácil como Ud parece siempre querer, es uno de los grandes problemas de Bogotá y poco a poco se va avanzando, pero es mucho más difícil proponer soluciones inteligentes y eficientes y llevarlas a cabo, que tomar soluciones simplistas...

Hay gente que en vez de estar diciendo las cosas sin procesarlas mucho, al menos intenta proponer soluciones (devándose los sesos), como el ingeniero colombiano de este artículo

¿No se cuestiona el foro más a menudo la calidad de los argumentos?...

[HappyGiuseppe]

Llegan a Colombia inversionistas chilenos del sector de la construcción
Caracol
Abril 28 de 2008

La constructora más importante de Chile, Mussy, anunció que ingresará al mercado colombiano luego de firmar una alianza estratégica con la empresa Coninsa Ramón H.

El Gerente General de la Empresa, Felipe de Mussy, afirmó desde Santiago de Chile que el acuerdo está encaminado a construir proyectos de inversionistas de su país en Colombia como lo son Cencosud, Falabella y Banmédica.

Explicó que para el efecto se crearon dos empresas en Colombia: de Mussy constructora y de Mussy montaje. La primera será la encargada de trabajar con Ramón H y la segunda tendrá la responsabilidad de proveer el servicio de montaje de tiendas.

Felipe de Mussy señaló que el acuerdo se logro gracias al proceso de mediación de Proexport colombia.

[Mr.Bennish]

Originally Posted by HappyGiuseppe

Jaja, este señor...

ahora la forma de solucionar el "mal olor ...y la ausencia de estética" de los "caños" es tapándolos... Espero que no todas las posiciones de este señor sean tan facilistas...

No hombre, cada "caño" es un río o antigua quebrada que ha existido por esa zona desde hace miles de años, y que ha sido contaminado por personas facilistas que nunca han planeado el desarrollo de una manera sostenible. Cuando estos ríos fueron canalizados, muchos de ellos fueron convertidos en colectores no sólo de aguas lluvias (que es su condición natural) sino también en colectores de aguas negras (¡¡¡por diseño!!! ) Creo que con el tiempo esa situación se ha ido subsanando, pero a eso hay que sumarle que la gente tira basuras y las industrias vierten productos químicos a los mismos.

El río Molinos, que es uno de los que comenta Bogotá, es afluente del río Salitre, éste último del río Bogotá, que a su vez desemboca en el Atlántico.

El Río Salitre o Juan Amarillo.
Nace en los cerros orientales con el nombre de quebrada Arzobispo y al penetrar en la ciudad es transformado en un canal abierto. En su recorrido recibe numerosos afluentes, entre otras quebradas, las Delicias, Rionegro, los Molinos y el Chicó. Este río es el colector final de las aguas negras y lluvias de la mayor parte de la mitad norte de la ciudad. El caudal medio en su desembocadura es 5.5 m3/s. (Fuente)

Según sus teorías, la mejor forma de acabar con el problema de las aguas bogotanas contaminadas, es llenarlas de escombros y hacer un parque encima. Así nos libramos del problemita... Por supuesto, esto incluye tapar el Tunjuelito, el río Bogotá, el Magdalena, y probabemente el mar Caribe (donde tengamos jurisdicción)... ¿no ve que los estamos contaminando y huelen maluco? ¿Cuánto valdrá construir una pared en el salto del Tequendama? ¿Por qué no aprovechamos y tumbamos la selva de la Orinoquía, no ve que hay muchos mosquitos y es peligrosa?

(claro, Ud me va a decir que Ud no ha dicho eso... pero para mí queda claro que esa es su filosofía)

Le cuento que la solución es exigir al Gobierno distrital y a la empresa de acueducto y alcantarillado, que separe las aguas negras de las lluvias, en un alcantarillado segregado (mmm no sé no sé, creo que la platica pa eso ya se comprometió pal metro, pailas chino, creo que es más importante para la imagen de la ciudad ), tratar las aguas negras, y exigir a las industrias que no utilicen los ríos como vertederos de subproductos químicos. Obviamente la solución no es tan fácil como Ud parece siempre querer, es uno de los grandes problemas de Bogotá y poco a poco se va avanzando, pero es mucho más difícil proponer soluciones inteligentes y eficientes y llevarlas a cabo, que tomar soluciones simplistas...

Hay gente que en vez de estar diciendo las cosas sin procesarlas mucho, al menos intenta proponer soluciones (devándose los sesos), como el ingeniero colombiano de este artículo

¿No se cuestiona el foro más a menudo la calidad de los argumentos?...

Viejo no se por que le choca tanto el comentario. Le garantizo que esas cloacas podran a ser vitales y con ecosistemas sostenibles en unos 2 a 3 mil años, luego de que abandonemos la ciudad y volvamos al campo. Por que el costo hidrico de una metropoli de las dimenciones de Bogota ya lo sacrifico. No ha visto esos hilitos que tienen. No tienen caudal y solo son un problema satinario. Son como basicamente unas "chambas" que el unico ecosistema que pueden sostener son millones de mosquitos y cientos de gallinazos. Y lo del Rio Bogota esa idea es de otro forista por aqui. Para mi que en el inmediato futuro es una fuente hidrica de la que la ciudad se beneficiara. Un rio con futuro.

[Mr.Bennish]

Originally Posted by HappyGiuseppe

Llegan a Colombia inversionistas chilenos del sector de la construcción
Caracol
Abril 28 de 2008

La constructora más importante de Chile, Mussy, anunció que ingresará al mercado colombiano luego de firmar una alianza estratégica con la empresa Coninsa Ramón H.

El Gerente General de la Empresa, Felipe de Mussy, afirmó desde Santiago de Chile que el acuerdo está encaminado a construir proyectos de inversionistas de su país en Colombia como lo son Cencosud, Falabella y Banmédica.

Explicó que para el efecto se crearon dos empresas en Colombia: de Mussy constructora y de Mussy montaje. La primera será la encargada de trabajar con Ramón H y la segunda tendrá la responsabilidad de proveer el servicio de montaje de tiendas.

Felipe de Mussy señaló que el acuerdo se logro gracias al proceso de mediación de Proexport colombia.

Viejo en el anterior no estamos de aucuerdo, pero en este si, es brillante que los chilenos cada vez se metan a invertir en la ciudad. Pero nos quedo debiendo su opinion sobre la muy buena nota que puso.

[HappyGiuseppe]

Originally Posted by Mr.Bennish

Viejo no se por que le choca tanto el comentario.

Pues Mr. Bennish, lo que me molesta de éste y otros comentarios suyos, y lo digo con el mayor respeto, es que creo que lo único bueno que le aportan al foro es la polémica. De resto, como todas las afirmaciones que realiza a continuación en este post, son sólo frases sueltas, sin justificación, sin fuentes, sin argumentos fuertes que las soporten, sólo como por opinar, pero no con el fin de aportar luces para la resolución de los problemas. Creo que la mayor parte de las afirmaciones que acaba de hacer están rebatidas en mi post anterior al suyo, si lo lee con detenimiento.

Pero para responderle con ejemplos por qué no me parece adecuado su estilo de argumentación, le muestro lo siguiente:

Le garantizo que esas cloacas podran a ser vitales y con ecosistemas sostenibles en unos 2 a 3 mil años, luego de que abandonemos la ciudad y volvamos al campo.

¿Por qué piensa que en 2-3 mil años (incertidumbre de 1000 años) y no 4 mil o sólo 30 años?
¿Por qué piensa que no son recuperables cuando hay muchos ejemplos a nivel mundial (Bogotá ya mencionó el caso del Támesis) de que sí lo son?

Por que el costo hidrico de una metropoli de las dimenciones de Bogota ya lo sacrifico.

¿A qué se refiere con "costo hídrico"?
¿En qué sentido dice que ya se sacrificó?
¿Por qué dice que este proceso de sacrificación ya se consumó si Ud. lo que propone es acabar con dichos ríos?
Si se refiere a la dimensión de "una metrópoli como Bogotá", ¿por qué no aporta datos comparativos de la situación de esta capital con otras del mundo, comentando sobre la riqueza hídrica de las mismas, y a la posibilidad o imposibilidad de recuperación de las cuencas?

No ha visto esos hilitos que tienen. No tienen caudal

Sí, sí los he visto. De hecho, los he medido personalmente. Y para no aburrirlo, lo remito al mi post anterior donde se menciona el caudal de uno de ellos (que es sólo un promedio y tiene características periódicas, intradiarias, interdiarias, estacionales y anuales)

...y solo son un problema satinario. Son como basicamente unas "chambas" que el unico ecosistema que pueden sostener son millones de mosquitos y cientos de gallinazos.

¿Por qué desconoce de tajo la importancia de estas "chambas" para el equilibrio de los ecosistemas bogotanos, incluso sabiendo que en este momento tienen vida reducida?
¿Ha consultado a expertos ecologistas, biólogos o ingenieros sobre la importancia que tienen y las consecuencia que tendría su completa eliminación del paisaje bogotano?
¿Tiene datos, ha leído libros o informes, o recortes de prensa u opiniones de doctos que respalden su posición? ¿Cuáles son?

Para no desgastarme personalmente ni al foro, no quiero repetir las causas por las cuales son un problema sanitario. Pero sí me gustaría que proporcionara datos de su efecto sobre la salud de la ciudad y la economía, así como una evaluación sopesada de las posibles soluciones (incluyendo variables de salubridad, financieras, temporales, urbanísticas, ecológicas, etc)

Y lo del Rio Bogota esa idea es de otro forista por aqui. Para mi que en el inmediato futuro es una fuente hidrica de la que la ciudad se beneficiara. Un rio con futuro.

Si su filosofía es la de "tapar" las fuentes hídricas con problemas sanitarios, ¿por qué aplica para unas sí (afluentes) y para otras no (río Bogotá)?
¿Cuál es su criterio de separación de la importancia de unas y otras?
Si le parece tan importante el Río Bogotá como fuente hídrica, ¿por qué quiere acabar con algunos de sus más importantes afluentes? (debería comparar la sumatoria de caudales de éstos con el de aquél, al menos para saber en qué forma su caudal se vería afectado)

Originally Posted by Mr.Bennish

Viejo en el anterior no estamos de aucuerdo, pero en este si, es brillante que los chilenos cada vez se metan a invertir en la ciudad. Pero nos quedo debiendo su opinion sobre la muy buena nota que puso.

Creo que la inversión extranjera tiene más cosas buenas que malas. Los constructores colombianos se quejarán de que no los dejen a ellos construir esos proyectos, pero creo que cuanto mayor sea la competencia y cuanto mayor sea el influjo no sólo de dinero, sino de tecnologías y estilos gerenciales novedosos, tanto más se beneficia el país.

[Mr.Bennish]

Originally Posted by HappyGiuseppe

Pues Mr. Bennish, lo que me molesta de éste y otros comentarios suyos, y lo digo con el mayor respeto, es que creo que lo único bueno que le aportan al foro es la polémica. De resto, como todas las afirmaciones que realiza a continuación en este post, son sólo frases sueltas, sin justificación, sin fuentes, sin argumentos fuertes que las soporten, sólo como por opinar, pero no con el fin de aportar luces para la resolución de los problemas. Creo que la mayor parte de las afirmaciones que acaba de hacer están rebatidas en mi post anterior al suyo, si lo lee con detenimiento.

Pero para responderle con ejemplos por qué no me parece adecuado su estilo de argumentación, le muestro lo siguiente:



¿Por qué piensa que en 2-3 mil años (incertidumbre de 1000 años) y no 4 mil o sólo 30 años?
¿Por qué piensa que no son recuperables cuando hay muchos ejemplos a nivel mundial (Bogotá ya mencionó el caso del Támesis) de que sí lo son?



¿A qué se refiere con "costo hídrico"?
¿En qué sentido dice que ya se sacrificó?
¿Por qué dice que este proceso de sacrificación ya se consumó si Ud. lo que propone es acabar con dichos ríos?
Si se refiere a la dimensión de "una metrópoli como Bogotá", ¿por qué no aporta datos comparativos de la situación de esta capital con otras del mundo, comentando sobre la riqueza hídrica de las mismas, y a la posibilidad o imposibilidad de recuperación de las cuencas?



Sí, sí los he visto. De hecho, los he medido personalmente. Y para no aburrirlo, lo remito al mi post anterior donde se menciona el caudal de uno de ellos (que es sólo un promedio y tiene características periódicas, intradiarias, interdiarias, estacionales y anuales)



¿Por qué desconoce de tajo la importancia de estas "chambas" para el equilibrio de los ecosistemas bogotanos, incluso sabiendo que en este momento tienen vida reducida?
¿Ha consultado a expertos ecologistas, biólogos o ingenieros sobre la importancia que tienen y las consecuencia que tendría su completa eliminación del paisaje bogotano?
¿Tiene datos, ha leído libros o informes, o recortes de prensa u opiniones de doctos que respalden su posición? ¿Cuáles son?

Para no desgastarme personalmente ni al foro, no quiero repetir las causas por las cuales son un problema sanitario. Pero sí me gustaría que proporcionara datos de su efecto sobre la salud de la ciudad y la economía, así como una evaluación sopesada de las posibles soluciones (incluyendo variables de salubridad, financieras, temporales, urbanísticas, ecológicas, etc)



Si su filosofía es la de "tapar" las fuentes hídricas con problemas sanitarios, ¿por qué aplica para unas sí (afluentes) y para otras no (río Bogotá)?
¿Cuál es su criterio de separación de la importancia de unas y otras?
Si le parece tan importante el Río Bogotá como fuente hídrica, ¿por qué quiere acabar con algunos de sus más importantes afluentes? (debería comparar la sumatoria de caudales de éstos con el de aquél, al menos para saber en qué forma su caudal se vería afectado)



Creo que la inversión extranjera tiene más cosas buenas que malas. Los constructores colombianos se quejarán de que no los dejen a ellos construir esos proyectos, pero creo que cuanto mayor sea la competencia y cuanto mayor sea el influjo no sólo de dinero, sino de tecnologías y estilos gerenciales novedosos, tanto más se beneficia el país.

Viejo cuanta plata y cuanto tiempo cree que ocupe recuperar esos "rios"?

[HappyGiuseppe]

Originally Posted by Mr.Bennish

Viejo cuanta plata y cuanto tiempo cree que ocupe recuperar esos "rios"?

"La lectura hace al hombre completo, la conversación ágil y el escribir preciso"
Sir Francis Bacon

"La lectura es a la inteligencia lo que el ejercicio es al cuerpo"
Sir Richard Steele

"Lee y conducirás, no leas y serás conducido"
Santa Teresa de Jesús

"Cuanto menos se lee, más daño hace lo que se lee."
Miguel De Unamuno

-------
Lo invito...: http://www.google.com.co/search?sour...ot%C3%A1&meta=

[bOgOtAinLoVE]

[feleru]

Mr. Bennish y HappyGiuseppe , muchachos deverian calmar sus emociones , porque los temas dejaron de ser algo interezante por que ahora se tratan es quien de ustedes dos tiene la razón, y lo digo porque de los treads que yo participo simpre los veo a usted dos discutiendo , " y ahora esto no es para armar otro problema no , " simplemente es para invitarlos a que acepten las opiniones del otro sin estar contradiciondese todo el tiempo porque lo unico que genera es rabia por frustracion de ustedes y aburrimiento de los foristas que participamos .
y como les digo esto no es por armar problema solo es una sugerencia..
Y pues pa finalizarrr jajajaja

suerte muchachos, saludos

[STEUERMANN]

Originally Posted by HappyGiuseppe

"La lectura hace al hombre completo, la conversación ágil y el escribir preciso"
Sir Francis Bacon

"La lectura es a la inteligencia lo que el ejercicio es al cuerpo"
Sir Richard Steele

"Lee y conducirás, no leas y serás conducido"
Santa Teresa de Jesús

"Cuanto menos se lee, más daño hace lo que se lee."
Miguel De Unamuno

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Lo invito...: http://www.google.com.co/search?sour...ot%C3%A1&meta=

....buen baile Happy!,,,ya me estaba mareando tanta verborrea sin argumentos...

[Mr.Bennish]

Originally Posted by HappyGiuseppe

"La lectura hace al hombre completo, la conversación ágil y el escribir preciso"
Sir Francis Bacon

"La lectura es a la inteligencia lo que el ejercicio es al cuerpo"
Sir Richard Steele

"Lee y conducirás, no leas y serás conducido"
Santa Teresa de Jesús

"Cuanto menos se lee, más daño hace lo que se lee."
Miguel De Unamuno

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Viejo happy y ahora se les da de que usted aplico todo esa sabiduria en su vida y viene y me la endosa a mi hombre, que pillin usted.

Pero quedo de lujo viejo, hasta me impresiono a mi con el libro de citas de su señora madre. Hasta que le dio uso al tal librito ese.

[Mr.Bennish]

Originally Posted by feleru

Mr. Bennish y HappyGiuseppe , muchachos deverian calmar sus emociones , porque los temas dejaron de ser algo interezante por que ahora se tratan es quien de ustedes dos tiene la razón, y lo digo porque de los treads que yo participo simpre los veo a usted dos discutiendo , " y ahora esto no es para armar otro problema no , " simplemente es para invitarlos a que acepten las opiniones del otro sin estar contradiciondese todo el tiempo porque lo unico que genera es rabia por frustracion de ustedes y aburrimiento de los foristas que participamos .
y como les digo esto no es por armar problema solo es una sugerencia..
Y pues pa finalizarrr jajajaja

suerte muchachos, saludos

Lo que pasa viejo es que el tema Bogota genera emociones encontradas y pasiones. Estoy seguro de que el viejo happy ama de la misma manera que yo a la ciudad y por eso es que chocamos un monton. Lo importante es que nos respetamos un monton y eso no va a cambiar.

[feleru]

Claro todo podemos expresar nuestra emocions , es mas yo soy uno de los que puedo lagrimiar cuando me entero de un megaproyecto en mi amada ciudad y en colombia , y esacto lo importante como usted dice es que nos respetemos .

Saludos Vacan

[ARGYRO]

Tensión entre Bogotá y Cundinamarca por proyecto que perjudicaría Avenida Longitudinal de Occidente




ALO zona sur. El tramo entre Chusacá y Canoas está subutilizado

Múltiples reparos de la Contraloría Distrital a la Avenida Longitudinal de Occidente

La obra de la gobernación, un anillo perimetral que rodee la capital y conecte los municipios cercanos, significaría, según expertos, el entierro de la ALO.

La razón es que ambas iniciativas persiguen el mismo fin: el tránsito de cerca de 24 mil vehículos de carga.

El anuncio de la Gobernación llega precisamente cuando la Administración Distrital planea darle un empujón a la ALO, que empezó a construirse hace más de 10 años y que es esencial para la movilidad de la capital.

El gobernador de Cundinamarca, Andrés González, explica que su proyecto no pretende competir con la ALO, pero asegura que tiene más viabilidad y proyección.

Según él, buena parte de las vías ya existen y las tierras ubicadas al otro lado del río Bogotá (por donde iría la perimetral) serán más fáciles de adquirir, ya que el costo de estos predios es sustancialmente menor a los ubicados cerca de la ALO.

"Queremos aprovechar el corredor vial que ya existe entre Chía, Cajicá, Cota, Siberia, Funza y Mosquera -explica González-. A mi juicio, lo que más le conviene a la región es una gran vía por fuera del río Bogotá. Las grandes entradas a la ciudad están en la región y allí los suelos son más baratos".

La Administración no oculta su preocupación.

"Es ilógico que se invierta dinero y esfuerzos en hacer dos vías distintas para lo mismo -dijo Liliana Pardo, directora del Instituto de Desarrollo Urbano, IDU-. Estamos preocupados por el tema y tenemos que encontrar la forma de financiar conjuntamente una sola".

Pardo reconoce que para acelerar la construcción de la ALO es necesario replantear el modo de financiación de la misma.

"Con esto me refiero a que hay que encontrar nuevas fórmulas, pues no podemos seguir construyendo la ALO de a 2 kilómetros cada cuatro años, porque nunca vamos a completar los 50 kilómetros del corredor -dijo la funcionaria-. Una posible forma de financiarla es por concesión". Y por concesión ya está decidido que se hará la perimetral que propone la Gobernación.

Esto, para los expertos, plantea un interrogante insalvable: si las dos se hacen al mismo tiempo a través de este modelo económico, ¿cuál corredor vial se quebrará primero?

"La esencia de las vías por concesión es que existe un trafico mínimo que justifique la inversión. Si dos vías tratan de competir por el mismo tráfico, alguna de las dos se va a ver perjudicada", asegura Mario Noriega, urbanista y profesor de la Maestría de Planeamiento Regional de la Universidad Javeriana.

Aunque todavía no existen diseños definitivos de lo que será la perimetral, la Gobernación estima que su proyecto costará cerca de 7,7 millones de dólares, unos 16 mil millones de pesos.

El Distrito está más avanzado, pues además de tener los estudios y diseños, ya se compraron 397 predios de los 972 que se requieren, que le costaron a la ciudad 176.807 millones de pesos.

Sin embargo, es innegable que las pasadas administraciones han dejado 'colgar' el avance de la ALO, pues mientras la Nación ya terminó la parte que le correspondía construir, la administración del alcalde Garzón no avanzó en lo que le tocaba a la ciudad (del río Bogotá hacia la calle 13), algo que hasta ahora se empieza a hacer. Y lo poco que se ha construido en 10 años, sigue subutilizado.

El tema será objeto de estudio en las mesas de trabajo entre Alcaldía y Gobernación, donde se espera una solución para la tensión que empieza a generarse, pues mientras en el gobierno departamental insinúan que Bogotá no tiene con qué seguir financiando la ALO, conocedores del tema en Bogotá dicen que lo que quiere la Gobernación es resarcir los costos que ha traído la concesión de otra vía en el pasado: la carretera Chía-Cota-Funza-Mosquera-Anapoima.


Defensa de la ALO

Mario Noriega alerta sobre la necesidad de unir esfuerzos en un solo proyecto: "No tiene sentido que la Gobernación le ponga competencia al Distrito -dice-. Todos los estudios demuestran que la ALO es indispensable para el futuro de la movilidad de la ciudad".

En el mismo sentido se pronunció la mesa de expertos del proyecto 'Bogotá, cómo vamos' en un reciente análisis del Plan de Desarrollo del alcalde Samuel Moreno.

Proponen reunión urgente

Por ahora, ni la Gobernación ni la Alcaldía, dan su brazo a torcer. Ante este panorama, hay quienes aseguran que Bogotá está empezando a pagar los costos políticos de su ineficiencia en la toma de decisiones. Así lo afirma Carlos Córdoba, director del proyecto 'Bogotá, cómo vamos'.

"Es urgente una reunión entre los dos mandatarios para definir el tema. Si los dos se unen es posible que tengamos un diseño original de la ALO con 4 carriles por sentido y no lo que está ahora".


La hoja de vida de la ALO

Nace con el acuerdo 13 de 1998, en el que quedó definido el trazado de la vía.

Une la vía Girardot-Bogotá a la altura de Chuzacá (Sur), con la vía Bogotá-Tunja cerca a Torca (Norte).

Atraviesa las localidades de Bosa, Engativá, Fontibón y llega hasta la Autopista Norte.

Tendrá 50 kilómetros en total.

El costo final de la obra se estima en 522 mil millones de pesos.
Su construcción está dividida en tres fases. La primera, de Chusacá a Canoas (Soacha), y de Canoas al río Bogotá, que le corresponde a la Nación.

La segunda fase irá del río Bogotá hasta la Avenida Bosa. Está a cargo del Distrito. Se adjudicó en diciembre del 2007 al consorcio ALO 2008. Se invertirán 9.717 millones de pesos. Estará lista en 11 meses.

La construcción del tramo que une la avenida Bosa con la calle 13, depende de la disponibilidad de recursos del Distrito.
Para su construcción se han comprado 397 predios por 176.807 millones de pesos, a lo largo de todo el corredor vial.


ESTEFANÍA COLMENARES H.
REDACTORA DE EL TIEMPO
estcol@eltiempo.com.co

[STEUERMANN]

Originally Posted by ARGYRO

[B][

Sin embargo, es innegable que las pasadas administraciones han dejado 'colgar' el avance de la ALO, pues mientras la Nación ya terminó la parte que le correspondía construir, la administración del alcalde Garzón no avanzó en lo que le tocaba a la ciudad (del río Bogotá hacia la calle 13), algo que hasta ahora se empieza a hacer. Y lo poco que se ha construido en 10 años, sigue subutilizado.

estcol@eltiempo.com.co

No me cansare de p.utear jamas a este Sindicalista por todo lo que perjudico a Bogota..... y a los que todavia pretenden defenderlo o tratarlo de comparar con Peñalosa o Mockus.

Lo que me parece simpatico es que el heladero ya le empezo a incumplir a parte de sus "electores",,,finalmente el parque del country lo va a terminar construyendo; me imagino las caritas cuando les lleguen con cambuches a armales "palacios del coresterol" en cada esquina.

[Atl_Col]

segun mr benish el mal olor y los gallinazos se van cuando haya metro! jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa