VALLE DEL CAUCA | Malla Vial

[giomorales]

En el Valle se proyecta iluminación vial con paneles solares


Esta iniciativa demandaría 33 millones de euros y el primer tramo a iluminar sería la vía que de Cencar conduce al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón.

"La propuesta inicial es iluminar todas las vías concesionadas, es decir, estamos hablando desde Villarrica hasta Cartago, pasando por las tres concesiones que es la malla vial del Valle que cubre la parte sur, ISA que es la parte centro del departamento y el Concesionario de Occidente que es la parte norte", dijo el secretario de Infraestructura departamental, Gustavo Trujillo.
La prueba piloto está prevista en la vía Cali-Palmira, por la desviación al aeropuerto, y el tramo que de Cencar, en la glorita de Yumbo, conduce al aeropuerto.
"Hemos evaluado los costos con una firma italiana. Yo estuve en Italia en noviembre viendo esa tecnología y cuesta aproximadamente 33 millones de euros. El dinero debe resultar de los concesionarios necesariamente", dijo Trujillo.
El tema será tratado esta semana en la mesa de trabajo que se llevará a cabo en Bogotá con el ministerio de Transporte, Invías, los concesionarios y el Gobierno Departamental.
Según Infraestructura del departamento, el principal inconveniente para iluminar las vías primarias es el consumo de energía, porque un decreto nacional obliga a los municipios a pagarlo, lo que resulta complicado para aquellas jurisdicciones que no cuentan con recursos suficientes.
En esta mesa también se abordará la construcción de la doble calzada Buga-Mediacanoa que depende de la aprobación de su estructura financiera para poder ejecutarse.

[giomorales]

Jamundí, de los caminos de herradura al asfalto


El alcalde de Jamundí, Jorge Eliécer Aragón, dice que la gente debe sacarse de la cabeza el cuento de que Jamundí es un pueblo.

"Es una ciudad de 100.000 habitantes", dice Aragón, mientras revisa los proyectos que le cambiarán la cara a la vía Circunvalar y al tramo comprendido entre la glorieta del Hospital Piloto y río Claro.
También le meterán maquinaria al trayecto que va de la glorieta de la 14, en Alfaguara, baja hasta los corregimientos de San Vicente y Puente Vélez y sube a Potrerito.
El que aún no está financiado es el tramo río Claro-Timba pese, a que en tres consejos comunitarios presididos por el Presidente Álvaro Uribe en Cauca y Valle expusieron el proyecto.
Los trabajos de recuperación de la vía Circunvalar, que ya dejó de ser una vía perimetral, demandarán 2.600 millones de pesos, recursos que saldrán de las vigencias futuras que le aprobó la Asamblea al gobernador Juan Carlos Abadía.
Esta vía comunica al Hospital Piloto con la vía Panamericana y conecta con el noroccidente y norte del Cauca. Fue pavimentada hace 16 años pero, no se le hizo mantenimiento y aunque fue diseñada para tráfico liviano, terminó soportando carga pesada.
El consorcio Vías del Valle deberá recuperarla, tiene seis meses para ajustar los diseños y se espera que los 2,7 kilómetros estén listos antes de finalizar el año.
La vía quedará de cuatro carrilles con un separador central, andenes, iluminación y bahías para parqueo. Cada carril seráde 6,20 metros y el separador de un metro.
En total se repararán 12.871 metros cuadrados que beneficiarán a 2.000 habitantes de urbanizaciones como el Portal de Jamundí, El Socorro, Cantabria y Villa Tatiana.
Camino a la Salvajina
Un corredor turístico que de Jamundí se extienda hasta la represa de la Salvajina es lo que se busca con la recuperación del tramo que va desde la glorieta del Hospital Piloto hasta río Claro.
La zona está rodeada de fincas de recreo y balnearios cuyos propietarios sufren por una vía en pésimo estado. La reconstruirán, quedará de 10 metros de ancho, la ampliarán en tres más. En este caso no se contempla separador vial.
Con el mismo consorcio Vías del Valle ya se contrató la obra por 4.000 millones de pesos. También tendrá seis meses para ajustar los diseños y en un año deberán estar listos los 5,0 kilómetros.
El tramo beneficiará el sur del Valle y a municipios caucanos como Buenos Aires y Suárez, a través de él se va a la Salvajina. Lo que se busca es que la gente almuerce y haga compras en Jamundí, camino a la represa, donde podrá deleitarse con el paisaje, admirar la represa y comprar pescado cultivado en la zona.
Queda pendiente el tramo río Claro-Timba de 17 metros de longitud. Recuperarlo demandará 19.000 millones de pesos. La propuesta de Aragón es que todos pongan porque se trata de una obra de impacto regional de la que se beneficiará tanto el Cauca como el Valle. Jamundí está dispuesto a aportar los primeros mil millones de pesos.
Otra posibilidad que se explora es el de la contribución por valorización porque en la zona hay gente con capacidad de pago, hay mucha tierra cultivada de caña.
Esta vía comunica con las poblaciones caucanas de Timba, Morales, Piendamó y sale a Popayán, en vía paralela a la Panamericana. Sería una vía alterna a la capital del Cauca.
"Cuando se arregle se disparará el alquiler de fincas además, en la vía no hay peaje", dice Aragón.
Hay 75 establecimientos entre restaurantes, balneario s y fincas.
El ciclopaseo
Cada fin de semana una caravana de unos 500 ciclistas hacen un circuito que parte de la avenida Cañasgordas en Cali, llegan hasta la glorieta de la 14 de Jamundí, pasan por Miravalle, por San Vicente, Puente Vélez, suben a Potrerito y regresan a Jamundí. Pero, la vía no es la mejor, está en regular estado.
En Jamundí se encuentra un material conocido como 'silice', una especie de arena blanca maciza. La idea es cubrir la vía con 'silece' para que los ciclistas rueden sin dificultad y para atraer más visitantes, si se tiene en cuenta que hay muchas cascadas en el camino. A medida que pasen los carros, el material se compactará más.
Habrá estaciones para que los ciclistas se hidraten y se aprovechará para que los campesinos de la zona saquen sus productos a la carretera.

[pablobien!]

$34 mil millones fueron invertidos en la variante de Tuluá

Cali, 22 de abril de 2.010. Recursos por $34 mil millones fueron invertidos en la construcción de la variante de Tuluá en un tramo correspondiente a 7 kilómetros. El secretario de Infraestructura del departamento, Gustavo Trujillo destacó que las obras incluyen cinco puentes.

Con la puesta en marcha de esta vía se da agilidad en el tránsito de los vehículos que ya no tienen que atravesar el municipio de Tuluá, disminuyendo tiempo y descongestionando las carreteras del Valle.




Y de otra parte....


En menos de cuatro meses estará lista la vía Bolívar Primavera

Cali, 22 de abril de 2.010. El secretario de infraestructura del departamento inspeccionó la vía Bolívar-Primavera donde se están ejecutando obras de mejoramiento y adecuación. La longitud a intervenir es de 2 kilómetros en aproximadamente cuatro meses por un valor estimado de $1.846 millones y $148 millones correspondiente a interventoría.

“Se están haciendo cunetas, bateas, muros de contención en la vía y además de eso se va a tener la señalización vertical y horizontal…” comentó el Secretario, Gustavo Trujillo.

Agregó que ésta es una vía netamente turística, los paisajes son espectaculares y esperamos que se reactive especialmente el sector de Bolívar donde están las principales fuentes de turismo además del sector agropecuario.




Hay mas...


En los 100 años del Valle la Gobernación sigue entregando obras

Gobierno departamental inauguró variante de Tuluá y puente peatonal en Buga
Cali, 22 de abril de 2.010. Frente a la cárcel del municipio de Buga el gobierno del Valle inauguró hoy el puente peatonal que fue puesto al servicio de la comunidad con una inversión superior a los $652 millones. Estas son obras de mitigación acordadas con el concesionario PISA encargado de la construcción de la doble calzada Buga-Tuluá-La Paila.


El secretario de Infraestructura del Departamento, Gustavo Trujillo destacó el impacto social del puente que le permite a la comunidad atravesar la vía sin tomar riesgos disminuyendo el grado de accidentalidad y la pérdida de vidas humanas que se presentaban en el sector.

“El gobernador Juan Carlos Abadía me ha delegado para la inauguración de estas obras que traen gran beneficio para los vallecaucanos y desarrollo para la región”, indicó Trujillo.

Según el funcionario las personas que tiene sus familiares en el reclusorio podrán acceder a esas instalaciones de manera fácil y rápida teniendo en cuenta que la vía separa la cárcel de las casas. Seguidamente se cumplió la inauguración de la variante de Tuluá que da agilidad al tránsito de vehículos por el sector.

[xTeVe]

Se inician obras de rehabilitación de los accesos a Cali

La concesión Malla Vial del Valle hará los trabajos. La inversión será de $25.000 millones.

Esta semana se inician los trabajos de recuperación de la capa asfáltica de los accesos viales a Cali entre los municipios de Yumbo y Jamundí.

Así lo aseguró el subgerente técnico de la Unión Temporal Desarrollo Vial del Valle del Cauca y Cauca, Miguel García, quien explicó que la obras se encuentra en la revisión de los diseños de las dos vías que conectan a Cali con el norte y el sur del Departamento.

Estos accesos a Cali hacen parte del documento Conpes 3626 de 2009 que incorporó la intervención vial de los accesos a la capital del Valle del Cauca en los corredores Cencar-Sameco, de la vía Cali-Yumbo y el corredor Cali-Jamundí.

La recuperación de estas dos carreteras tiene un costo de $25.200 millones.

Los tramos

En el sector Cali-Yumbo se rehabilitará la calzada existente en 4,63 kilómetros conservando la berma interna. Además se construirá una berma externa de hasta dos metros de extensión en los sitios donde es posible hacer la ampliación.

En el sector Cali-Jamundí, se recuperarán 5,83 kilómetros de la doble calzada existente y se construirá un separador central donde no exista de tipo ‘New Jersey’. Además, se construirán bermas donde las condiciones prediales lo permitan y obras de drenaje.

“Esperamos tener lista la rehabilitación de las dos vías y sus obras complementarias en seis meses, tal como quedó especificado en la última adición al contrato de concesión que tenemos vigente con el Gobierno”, señaló el directivo de la concesión.

A la fecha, el operador vial ya tiene listos y presentados al Instituto Nacional de Concesiones, Inco, los estudios topográficos, de tránsito y la auscultación del pavimento.

Obras esperadas

La directora de la regional Occidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura, CCI, María Claudia Álvarez, indicó que “es urgente la recuperación de estas dos vías para darle competitividad a la región, ya que estos dos accesos, que se encuentran en mal estado, causan embotellamientos a la entrada de Cali tanto por el norte como por el sur de la ciudad”.

A su turno, el presidente del Comité Intergremial del Valle del Cauca, Germán Jaramillo, dijo que estos accesos lo viene pidiendo la ciudad desde hace dos años. “Así que aunque es una buena noticia para el departamento, son obras que nos prometió el Gobierno desde hace mucho rato y hasta ahora vienen a cristalizarse”.

Jaramillo explicó además que las obras que contrató el Inco con el concesionario de la Malla Vial son insuficientes para las necesidades de estos dos puntos de ingreso a Cali.

“Entre Cencar y Sameco se está necesitando un carril adicional al existente para las dos calzadas porque el flujo vehícular está en promedio en 40.000 automotores diarios y en las actuales condiciones ya hay trancones”, señaló.

En el caso del ingreso sur, por Jamundí, el Comité Intergremial cree que se necesitan vías paralelas a la Autopista del Bicentenario.

La Malla Vial del Valle

# La concesión, que construirá los accesos a Cali, opera actualmente la doble calzada que conecta a Popayán con Buga.

# Asimismo, es la responsable de la vía entre Yumbo y Mediacanoa.

# Igualmente, este operador vial, cuyos principales accionistas son los hermanos Carlos y Héctor Solarte, es el constructor de las obras entre Loboguerrero y Mediacanoa.

En sus propias palabras

"Sabemos que estas obras son muy esperadas por las comunidades y especialmente por los industriales que movilizan su carga a Cali por esos corredores”. Miguel García, subgerente técnico de la Unión Temporal Desarrollo Vial del Valle del Cauca y Cauca.

[giomorales]

Trabajos de la doble calzada ya se ven en Citronela


Comenzó la remoción de tierra y el corte de montaña por los lados de Citronela y Altos de Zaragoza, uno de los cuatro tramos que contempla la doble calzada Loboguerrero-Buenaventura.

A partir de la licencia ambiental otorgada por el ministerio de Ambiente el pasado 6 de mayo, arrancó la intervención de 14 kilómetros de vía. En este tramo, que contempla la construcción de dos viaductos, se invertirán 130.000 millones de pesos.
Mientras tanto avanzan los trabajos en el tramo dos y tres. En el cuarto, el más costoso, el que tendrá 7,2 kilómetros de túneles y que requerirá de 358.000 millones de pesos, ya comenzó, según el Invías, la compra de predios y se avanza en la perforación para puentes. Se extenderá de Cisneros a Loboguerrero.
De los 10,70 kilómetros del tramo dos, el que va de Altos de Zaragoza a Triana, ya se encuentran construidos en doble calzada terminados y pavimentados 3,17 kilómetros. En esta zona el viaducto de Bendiciones, de 580 metros de largo, se encuentra avanzado en un 90 por ciento; el viaducto Boquerón, de 90 metros, en un 92 por ciento y el viaducto Los Chorros, de 50 metros, en un 43 por ciento.
En el tramo 3, Triana-Cisneros el avance físico es del 62 por ciento. Ya hay 2,83 kilómetros construidos de doble calzada terminados y pavimentados. El viaducto La Víbora, de 350 metros de longitud, presenta un avance del 73 por ciento; el viaducto Base Militar, de 320 metros, del 86 por ciento y se iniciaron las obras preliminares en el viaducto Los Tres Chorros de 320 metros de largo.

[giomorales]

'Bendiciones' para la doble calzada

El proyecto vial de la doble calzada a Buenaventura, que le permitirá a Colombia superar su histórico problema de comunicación terrestre con la cuenca del Pacífico, recibirá en pocos días un fuerte impulso gracias a la terminación del denominado Viaducto de Bendiciones.
Con una extensión de 580 metros, este gigantesco puente será la mayor estructura de la doble calzada y permitirá mantener sin interrupciones el tráfico de carga desde y hacia el principal puerto colombiano sobre el Pacífico, que en el sector de Bendiciones está expuesto continuamente a grandes deslizamientos de tierra.
La megaobra, una de las más grandes que se han ejecutado en el Valle del Cauca en los últimos años, estará lista a finales del presente mes, según informó el Instituto Nacional de Vías territorial Valle del Cauca.
"El de Bendiciones es un viaducto construido con dovelas sucesivas y se presenta como una de las soluciones más importantes de la doble calzada Loboguerrero-Buenaventura, porque es tal vez el punto más vulnerable y complicado de la vía, pues por ahí se presentaban avalanchas continuamente que provocaban el cierre de la vía y en ese talud, también había una deforestación muy grande", explicó el director regional de Invías, Juan Carlos Rueda.
Así va la obra

La doble calzada entre Loboguerrero y Buenaventura es un megaproyecto vial que busca elevar la competitividad de la economía colombiana, asegurando una salida terrestre hacia los grandes mercados de la cuenca del Pacífico, especialmente los asiáticos.
El proyecto comprende un recorrido de 49,9 kilómetros y se espera que esté concluido a finales del año 2013.
Según Invías, la construcción avanza de acuerdo al cronograma establecido, y alcanza su mayor punto de ejecución en dos tramos: Altos de Zaragoza - Triana y Triana-Cisneros, que se encuentran avanzados en un 70% y estarían listos el próximo 31 de diciembre.
En estos dos sectores, además del enorme puente de Bendiciones, Invias espera entregar también a finales de junio el viaducto de Base Militar, con 320 metros de extensión.
Otro puente, el del sector de La Víbora, estará terminado en el mes de julio, mientras que el de Los Tres Chorros (el segundo más extenso, con 365 metros), empezó a ser construido el pasado 26 de abril.
Según el arquitecto Rueda, en enero del 2011 se habilitará el paso vehicular en los 20 kilómetros comprendidos entre Altos de Zaragoza y Cisneros.
El segundo gran paquete de obras de la doble calzada acaba de iniciar, luego de que el Ministerio de Medio Ambiente aprobara el pasado 13 de mayo la licencia para su ejecución.
Se trata de las obras del tramo 1, comprendido entre Citronela y Altos de Zaragoza, donde ya se adelanta el montaje de campamentos y la definición de zonas para la disposición de materiales,
En este sector se contempla la intervención de 14 Km de vía y la construcción de dos viaductos en el kilómetro 24 y 25, respectivamente, obras menores como alcantarillas y box coulvert, estructura de pavimento, señalización, gestión social, predial y ambiental.
Estas obras las ejecutará el consorcio Metrovías Buenaventura, y la interventoría corre a cargo de Gómez Cajiao - Consultécnicos, con una inversión total en el tramo de $130 mil millones.
En ese sentido, el director regional de Invías afirmó que hasta el momento no hay ningún trayecto en servicio y que actualmente se tienen "cerca de 10 kilómetros de vía terminados que están a lo largo de los cuatro tramos, pero aún falta por colocar la señalización vertical y horizontal".

• Los tramos de la doble calzada Loboguerrero-Buenaventura
  
• Tramo 1 Tras obtener la licencia ambiental, Invías emitió el 13 de mayo del 2010 la orden para iniciar la construcción del tramo uno de la doble calzada Loboguerrero - Buenaventura, el cual va desde Citronela hasta Altos de Zaragoza.
  La obra debe estar concluida en un plazo de 30 meses, tiene un valor de $130 mil millones de pesos y comprenderá un recorrido de 14 kilómetros.
  Se construirán dos viaductos, uno en el kilómetro 24 y otro en el 25, así como dos retornos a la altura del kilómetro 25,5 y el 20, para complementar el ya existente en el kilómetro 15.
  Este tramo se encuentra en etapa de montaje de campamentos y definición de zonas para disposición de materiales.
  La firma contratista es el consorcio Metrovías Buenaventura y la interventora es Gómez Cajiao Consultécnicos.
• Tramo 2 El tramo dos, Altos de Zaragoza-Triana, comprende un recorrido de 10,7 kilómetros y va desde el kilómetro 29 hasta el 39,7.
  Las obras comenzaron el 15 de marzo del 2007 con un plazo de 45 meses y medio de ejecución, por un costo de $107 mil millones de pesos.
  Esta obra comprende tres viaductos, uno en el sector de Boquerón, otro en Bendiciones y uno más en Los Chorros. Asimismo, contará con un retorno a la altura del kilómetro 29 y otros dos en el 35 y 39, respectivamente.
  La obras son realizadas por el consorcio Doble Calzada a Buenaventura, mientras que la firma Ingetec S.A. es la responsable de la interventoría.
• Tramo 3 El tramo tres, Triana-Cisneros, que también comenzó a ser construido el 15 de marzo del 2007 y cuyo contratista es el consorcio Doble Calzada Buenaventura Uno, va desde el kilómetro 39,7 hasta el 49, para un total de 9,3 kilómetros de extensión.
  Comprende tres viaductos en los sectores de La Víbora, Base Militar y Los Tres Chorros, respectivamente.
  La firma EDL es la encargada de realizar la interventoría en este tramo, cuyo valor asciende a los $83 mil millones de pesos.
• Tramo 4 El tramo cuatro, Cisneros-Loboguerrero, es el más costoso de todos los trayectos y su valor asciende a los $360 mil millones de pesos. El plazo para su ejecución es de 46 meses y contará con 15 túneles y 27 puentes.
  Comprende el trayecto que va desde el kilómetro 49 hasta el 63, en el cual también se construirán dos retornos, uno en el kilómetro 52 y otro en el 56.
  La firma contratista de esta obra es el consorcio ECC, la cual inició trabajos en febrero pasado de 2010. La interventoría está a cargo del consorcio Integración 16.

[juanxth caleño]

El puerto tendrá su sistema de transporte masivo
El sistema mejorará la accesibilidad de los usuarios en los sectores más alejados.
| Por: Elpais.com.co | Buenaventura
Buenaventura tendría Sistema Estratégico de Transporte Público (Setp) en los próximos años. Así lo expresó el secretario de Infraestructura del puerto Amarildo Ibargüen ante la Plenaria del Concejo, tras indicar que este es un proyecto que ejercerá un gran impacto sobre la productividad y competitividad del municipio al propiciar no sólo la modernización y optimización del sistema de transporte público de pasajeros, sino también el desarrollo y ordenamiento de la urbe.
El Setp iría desde el sector de almacenes Éxito hasta la zona insular para un cubrimiento total de 12,75 kilómetros, con dos rutas que contarán con una flota operacional de 140 vehículos, divididos en 32 microbuses, 52 busetas y 56 buses articulados.
La red de infraestructura vial donde el Setp operará contará con 22,57 kilómetros de ejes viales precarga, una estación de cabecera con rutas alimentadoras, 17 estaciones vagón doble (bidireccionales) con sistema prepago, 9 estaciones con vagón sencillo (unidireccional) y sistema prepago, 21 paraderos cubiertos y 84 demarcados.
Estudios realizados señalan que Buenaventura generó en el 2009 alrededor de 181.731 viajes diarios de transporte público. De estos viajes el 46% se realizó entre el continente y la zona insular, el 44% se realizó intra-continentalmente y el 10% restante dentro de la isla de Cascajal.
El Setp de Buenaventura movilizará alrededor de 192.288 pasajeros día cuando entre en operación en el año 2012 y 38.095 pasajeros en la hora pico del mediodía.

[AndrzGln]

Ahora toca ver cuanto se roban y cuanto gallo maman para construirlo

[aleko]

Seriamos el primer departamento con más de dos STM en sus ciudades ¿no?

Ojala se de!

[Epsilon-eridani]

AY MI VALLE DEL CAUCA TAN BELLO COMO SIEMPRE LO MÁXIMO!!!

HAIL VALLE!!!!!

[Alsebacho]

Originally Posted by aleko

Entrada a Tulúa Valle





Fotos desde www.panoramio.com

Opino lo mismo, las senales son gigantescas, y pienso que deberia colocar un dibujito en forma de U al reves para indicar retorno y no la palabra RETORNO pues pareciera que mas adelante hay un pueblo llamado asi

[Chellinc]

jejeje de acuerdo con lo del retorno.

[aleko]

Le puente autopista con 44



Le puente Carrera 70


Habilitan paso en la Megaobra de la Calle 70 con Carrera 8, al nororiente de Cali
En Octubre del 2010 comenzó la construcción de los puentes de la Calle 70 con Carrera 8. En esta megabora se invirtieron $66.328 millones.

Por: Redacción de El País


Hoy entra en funcionamiento, de manera parcial, el puente de la Calle 70 con Carrera Octava, en el nororiente de Cali, proyecto que hace parte de las megaobras que se desarrollan en la ciudad.

http://www.elpais.com.co/elpais/cali...ororiente-cali

[julianvelez1]

Video paseo familiar Medellin - Cali

La via desde La pintada a cali es rebuenaaa, super buena sobretodo a partir de pereira a cali uffffff que via tan buena y que rectasss. la mejor del pais.

en el vídeo se puede apreciar que le sacamos 130 Km/h, jujuju ojala ninguno del foro sea del transito.

en el minuto 2:23 se puede apreciar la velocidad en el tacometro. " loquito por ti loco loco loquito por ti por ti por ti"

[d.m.a]

Jajajajajjaja esta bien el video, esas carreteras se prestan para ie ha velocidades buenas

[cortodemente]

hmm, no critico la velocidad... Pero si me parece más peligroso que no conserve la derecha. Pasa mucho que no se saben usar las doble calzadas...

[Makroll]

Que les parece muchachos si las dobles calzadas del valle o de colombia se complementan con un tren de cercanias en condiciones, me parece que no son incompatibles como seguramente lo estan creyendo algunos dirigentes, en el valle especialmente como son concesiones quienes veran como competencia o amenaza economica el tren, el quick es reactivar la economia en el sector transporte, aumentando el parque automotor, esto desmontando el embeleco de colmotores que hacen que los carros sean de los mas caros de latinoamerica, los carros no deben ser un articulo de lujo sino una herramienta de trabajo o un medio comun de transporte, el embeleco de colmotores no estimula la industria automotriz nacional si nos ponemos a analizar detenidamente, y solo beneficia a unos pocos, liberando los precios de los automotores se reactivaria más la economia estoy seguro, asi el tren seria un complemento y una sana competencia capaz de convivir con el sistema de carreteras. Da risa que se inventaron la rehabilitacion de las ferrovias dilapidando recursos en una carrilera de trocha angosta, sistema obsoleto, como para hacer turismo rememorando viejas locomotoras de la epoca del oeste : si se queria hacer algo viable se debio pensar en un tren de cercanias en condiciones de trocha ancha o estandar, y doble via para trenes electricos, o no se debio hacer nada, y esto se habria podido hacer por etapas.

[xTeVe]

El Valle del Cauca apuesta por más dobles calzadas entre sus municipios

El Valle del Cauca le sigue apostando a la modernización vial a través del sistema de dobles calzadas como una forma de elevar la competitividad regional de cara a los desafíos del nuevo comercio mundial. Y también como una solución al creciente tráfico vehicular.

Entre los proyectos figuran la ampliación en doble calzada de la antigua carretera Cali-Yumbo a lo largo de sus 8,5 kilómetros y de la vía Cali-Candelaria que tiene 17,4 kilómetros de extensión.

http://www.elpais.com.co/elpais/vall...obles-calzadas

[Chellinc]

Bien hay que seguir generando dobles calzadas para poder ayudar al puerto y ser verdaderamente competitivos, ademas no quedaria mal pensar en recuperar el tren ya que es un medio de transporte que gasta menos dinero y soporta mas carga que un camion, eso le serviria mucho al puerto.

[LordiHard]

que bonita autopista con el verde le da un plus mayor gracias px las fotos,..