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Andina Oriente Boyacá, Cundinamarca, Norte de Santander, Santander | Bogotá D.C.



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Old January 18th, 2011, 05:02 PM   #1761
Jota05
Hola Mano !!!
 
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Placas De Autos Colombianos Inundan A Norte De Santander


La venta de vehículos en Cúcuta se encuentra en tan buen nivel que los concesionarios de las marcas
más prestigiosas en Colombia han destacado alguno de sus dealers en la capital nortesantandereana.


Hasta hace dos años el porcentaje de autos colombianos versus venezolanos en Cúcuta y los municipios del área metropolitana era de 10% contra 90%, respectivamente. Desde 2008 la situación comenzó a reversarse y hoy en día se puede hablar de 40% contra 60%.

La situación obedece a que cada vez más nortesandereanos compran y matriculan sus vehículos en Colombia, entre otras cosas porque el precio de los autos en Venezuela subió y las ventajas para matricular en el departamento se hicieron atractivas.

Quien matricule en la región tiene derecho a que durante los dos siguientes años se les descuente el 50% del valor de los impuestos.

13 AÑOS EN LA LUCHA

Una rápida mirada a los concesionarios colombianos en Cúcuta permite asegurar que la única venta de carros nuevos que se ha mantenido, desde hace 13 años, es Codisel de Chevrolet. La empresa aguanto las duras y las maduras y ya cuenta con autorización para montar una vitrina de 5.000 metros cuadrados, aseguro su gerente Jenifer García.

García promedia sus ventas mensuales en 75 unidades, de las cuales los particulares en 58%, taxis 30%, camionetas 10% y camiones y buses 2%. “Las ventas se proyectan tan bien que para 2011 se tiene una expectativa de crecimiento de 12% teniendo en cuenta la nueva sede y el taller de mecánica especializada diesel y de latonería y pintura”.

Para la gerente de Codisel lo mejor que le puede pasar a Cúcuta es la llegada de concesionarios de todas las marcas, para convertir a la ciudad en la plaza más fuerte de venta de vehículos. Las novedades de Chevrolet en Norte de Santander se verán en la próxima feria de Fenalco “Cúcuta sobre Ruedas”, donde los aficionados podrán comprar el Camaro de $150 millones o la Traversa de más de $100 millones.

SOLO PARTICULARES

Autostok de Renault lleva 18 meses en Cúcuta y es el segundo concesionario que más comercializa autos. Orlando Arevalo indicó que mensualmente se venden 45 automóviles y camionetas 4x2 y 4x4 y que la situación tiende a mejorar.

Arevalo y los gerentes de las principales marcas se reunieron con funcionarios de la gobernación para lograr el descuento del 50% en los impuestos durante dos años, y que la entidad accedió para que los negocios fluyeran en esta época de crisis.

Para Renault la movilidad no ha sido un inconveniente para entregar sus vehículos vendidos en Norte de Santander, pues cuando las carreteras aún se encontraban en buen estado trajeron suficientes autos y suficientes colores.

TERCERA EN VENTAS

La tercera marca en ventas del departamento es KIA. Según Mónica Evangelista Bacca, gerente comercial, quienes iniciaron hace 4 meses en la ciudad y en el momento están colocando en circulación 30 unidades mensuales de particulares y 10 de servicio público.

La marca ha tenido una gran acogida en la ciudadanía por sus buenos precios y modelos. Además porque con la instalación de su vitrina y el próximo centro de servicios, dentro de tres meses, ha ganado mucha confianza también por los 5 años de garantía que ofrecen a sus clientes.

Aunque su stock de vehículos es bueno, los tiempos de entrega de esta marca han tenido algunas variaciones debido al mal estado de las carreteras. Pero asegura Evangelista Bacca que llegaron para quedarse con una de las vitrinas más bonitas de la ciudad.

Una de las marcas que cuenta con mucha acogida entre los cucuteños es Nissan. El concesionario lleva 13 meses y ofrece todas las gamas de vehículos de la marca en Norte de Santander. El promedio de ventas alcanza los 16 carros mensuales.

El fuerte de Nissan en el departamento son sus camionetas 4x2 y 4x4, las cuales han demostrado verdadero poder cuando se han visto precisadas a incursionar en los inmensos terrenos anegados del departamento.

Otras marcas de vehículos, con mucho prestigio, pero con menores índices de venta también hacen presencia en Cúcuta y Norte de Santander por lo que en la capital se puede hablar de 8 concesionarios con el aval oficial de sus casas matrices.

Cayeron ventas en Venezuela

Un total 125.202 vehículos nuevos se vendieron en Venezuela en 2010, lo que representa una caída de 8,3% respecto del año anterior, cuando se vendieron 136.517 unidades, asegura un informe de la Cámara Automotriz (Cavenez).

Del total de autos vendidos el año pasado, 109.240 fueron ensamblados en el país y 15.962 importados. No se exportó ningún vehículo.

En diciembre se vendieron 10.155 unidades, con un aumento de 1,7%, ligeramente superior al volumen de ventas de noviembre. En Venezuela no se producen partes para autos, sino que todas son importadas a la única tasa de cambio oficial, que desde el 1 de enero es de 4,30 bolívares por dólar.

Sin embargo, la concesión de divisas registra por lo general fuertes retrasos que afectan a la comercialización de los vehículos.

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Solo espero que el cucuteño siga matriculando su carro en la ciudad o en su defecto en el departamento, ya es hora que dejen de ayudar a financiar proyectos viales con el impuesto de rodamiento en las ciudades donde no viven.
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Old January 18th, 2011, 05:24 PM   #1762
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Bueno Noticia, pense que Toyota vendia mas que KIA ha tenido muy buena acogida pues he visto muchas camionetas y carros KIA.

Ojala y mas empresas lleguen a la ciudad como Peugeot, Citroen, Mercedes, Chery, Porsche, Volvo, etc.


Ah pero eso si ojala y esos concesionarios hagan algo bueno como hacer que todos sus autos sean matriculados en la ciudad o en los municipios del departamento, pues si se venden aca que los matriculen aca y no como BMW que los matricula en Bogota.
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Old January 18th, 2011, 09:55 PM   #1763
Ivanirva
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Me sorprende que no hayan tenido en cuenta a Hyundai...

Si, espero que también llegue más variedad a la ciudad y que sigan incentivando y motivando al ciudadano para que lo matricule mínimo en el departamento.

BMW ni ninguna marca matricula los carros, el usuario es quien decide.
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Old January 19th, 2011, 01:24 AM   #1764
J/K 05
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Pero entonces porque muchos optan por matricular sus carros en otras ciudades, acaso no es lo mismo matricularlos aca?
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Old January 19th, 2011, 03:17 AM   #1765
Ivanirva
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Porque aún hay gente estúpida que piensa que matricular el carro en una ciudad del "interior" favorece la valorización del automotor, "mayor seguridad, legalidad y confianza" a la hora de buscar un posible vendedor... (No han terminado de pagarlo y ya están pensando en venderlo). Algunos dicen que es mejor "mandar la platica pa' otro lado, donde no se la roben..." y muchas más barbaridades.

Lo peor de todo, como lo manifiesta Jota, es que aquellos que los matriculan en ciudades como Bucaramanga, Bogotá, Floridablanca, Girón y en mucha menor cantidad Medellín, también circulan por nuestras ya deterioradas vías y son los primeros que se quejan por el estado de las calles, "enviando" regalitos extra a dichas ciudades, donde, ni cortos ni perezosos, reciben la platica y mantienen la carpeta asfáltica de sus ciudades...IMPECABLE...

Ironic ?
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Old January 19th, 2011, 04:46 PM   #1766
maximed
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Porque aún hay gente estúpida que piensa que matricular el carro en una ciudad del "interior" favorece la valorización del automotor, "mayor seguridad, legalidad y confianza" a la hora de buscar un posible vendedor... (No han terminado de pagarlo y ya están pensando en venderlo). Algunos dicen que es mejor "mandar la platica pa' otro lado, donde no se la roben..." y muchas más barbaridades.

Lo peor de todo, como lo manifiesta Jota, es que aquellos que los matriculan en ciudades como Bucaramanga, Bogotá, Floridablanca, Girón y en mucha menor cantidad Medellín, también circulan por nuestras ya deterioradas vías y son los primeros que se quejan por el estado de las calles, "enviando" regalitos extra a dichas ciudades, donde, ni cortos ni perezosos, reciben la platica y mantienen la carpeta asfáltica de sus ciudades...IMPECABLE...

Ironic ?
Pero como vos mismo lo dijiste... es el usuario quién decide, los municipios o departamente no se dan por enterados si el carro que se matricula y paga impuestos en su región, rueda en esta o lo hace en otra.

Lo que nos falta es conciencia en los Nortesantandereanos y amor por la tierrita... es increible el mal estado de las vias de Cúcuta... pero les digo algo... el cambio se siente primeramente en la cultura ciudadana, en Medellín te montas al carro y de una echas mano del cinturón de seguridad, en Cúcuta la gente no lo usa y cuando lo vas a usar en un taxi de una el conductor te dice que eso en Cúcuta no se usa... será que en Cúcuta los carros no se accidentan?

En fin... muy bueno que la gente Cucuteña que compra auto nuevo lo matricule minimo en el departamento... lo ideal sería en Cúcuta... y que los que estamos fuera de la ciudad hagamos lo mismo, los matriculemos en Cúcuta y los pongamos a rodar en otras ciudades... creo que es hora de revertir el daño que nos hacemos.
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Old January 20th, 2011, 02:18 AM   #1767
Ivanirva
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Old January 23rd, 2011, 11:14 PM   #1768
silicon
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amigos disculpen por desviar el tema ,, pero ya que es de cucuta este trhead , que mejor sitio que este para hacer la siguiente pregunta ,,,,

necesito un millon de pesos para lo cual debo llevar cinco millones de bolivares , soy de valencia y voy a medellin via frontera , cual es el mejor sitio para hacer el cambio de moneda necesito saber que casa de cambio o que local seguro me cambiario los cinco millones de bolivares por el millon de pesos
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SE ACEPTAN FOTOS PARA SUSTANCIARLO

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Old January 24th, 2011, 05:31 AM   #1769
cucuteño88
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amigos disculpen por desviar el tema ,, pero ya que es de cucuta este trhead , que mejor sitio que este para hacer la siguiente pregunta ,,,,

necesito un millon de pesos para lo cual debo llevar cinco millones de bolivares , soy de valencia y voy a medellin via frontera , cual es el mejor sitio para hacer el cambio de moneda necesito saber que casa de cambio o que local seguro me cambiario los cinco millones de bolivares por el millon de pesos
parcero mire usted puede cambiar los 5 mil bolivares fuertes en cualquier parte de cucuta, especialmente en el centro en el parque santander ahi es lo que hay casas de cambio y ademas en el ventura plaza en el unicentro tambien hay casas de cambio y en todos lados es seguro ademas tampoco es mucha plata asi que no se preocupe que lo vayan a tumbar, en el puente internacional hay cambistas pero depronto ahi se lo pagan mal, contrario al centro o los centros comerciales que pagan mejor el bolivar de resto no se afane y bienvenido a colombia papa.
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Old January 24th, 2011, 05:39 AM   #1770
scoelho86
Allez les Blancs...!!!
 
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a 0.23 $1.500.000 son casi Bs.6.900.000 o BsF6900...o si no quiere ir mas lejos en el exito san mateo hay 2 casas de cambio
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Old January 24th, 2011, 07:00 AM   #1771
cidofsc
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Hey! el cambio esta a cuanto? me dijeron que bajo a 0,16.
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Old January 24th, 2011, 05:44 PM   #1772
J/K 05
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Arranca la carrera por la Alcaldía de Cúcuta


En nueve meses se celebrará en todo el país uno de los procesos electorales más activos y agitados: las elecciones locales, en las que se definirá el nuevo mapa político en alcaldías, gobernaciones, concejos y asambleas para el periodo 2012-2015.

Aunque todavía falta un largo camino por recorrer, la carrera por uno de los cargos más importantes y codiciados del departamento, la Alcaldía de Cúcuta, ya comenzó.

El lote de competidores que hasta el momento ha mostrado su intención de meterse de lleno en la pelea por conquistar el primer cargo de la capital nortesantandereana, comenzó a dar los primeros pedalazos con miras a tomar la delantera y sacar ventaja frente a quienes apenas en los próximos meses definirán su participación.

En el grupo sobresalen representantes del Partido de la U, liberales, Cambio Radical, los ‘verdes’ y los independientes, que han anunciado que conseguirán el aval mediante la recolección de firmas o alianzas entre diferentes colectividades.

Pese a que más adelante algunos de ellos podrían abandonar la competencia, dependiendo de las consultas o las alianzas que decidan hacer los partidos, todos siguen trabajando a toda máquina para ganar terreno.

Quienes largaron sus campañas desde el año pasado a fin de ir ganando ventaja hacia la meta, ya han logrado establecer el apoyo de algunos padrinos políticos, así como de líderes comunales y sectores que son partidarios de sus propuestas y proyectos.

Sin embargo, la etapa crucial de la carrera comenzará después de mitad de año, cuando se definan los verdaderos competidores, quienes a partir de ese momento se darán a la fuga en busca del liderato y por ende, de la conquista del premio mayor.

La Opinión presenta aquí el inventario de los equipos y los competidores que a la fecha pedalean tras la conquista de la Alcaldía de Cúcuta.


PARTIDO DE LA U


Una de las colectividades más importantes hoy en el panorama político del país, la U, ha decidido jugársela una vez más por la Alcaldía de Cúcuta, esa que perdieron hace cuatro años con Hernando Angarita Figueredo.

Aunque aún no han recibido el aval y las directivas de la colectividad a nivel nacional están pendientes de concretar la estrategia que emplearán en el departamento de cara a las elecciones de octubre, ya son varios los aspirantes que han propuesto su nombre para representar al partido en la puja por suceder a la alcaldesa María Eugenia Riascos Rodríguez.

En el grupo figuran el excontralor de Cúcuta, Gregorio Angarita Lamk, quien fue uno de los primeros en integrar el lote de competidores. Aunque es conservador, Angarita Lamk recibió el año pasado el apoyo del senador de ese partido Manuel Guillermo Mora y aspira ser el elegido para representar a la U.

Sin embargo, este no la tendrá fácil puesto que en el mismo grupo figuran otros posibles candidatos como los concejales Javier Prieto Peña y Blanca Cruz González, quienes hace varios meses se metieron en el sonajero.

Recientemente se conoció que entre los dos dirigentes podría haber un acuerdo para que el aspirante sea Prieto Peña. Sin embargo, hasta el momento, esto no se ha oficializado.

Un cuarto nombre que aparece en el partidor y que no ha sido descartado del todo, es el del exgerente de la campaña de Juan Manuel Santos en Norte de Santander, Diego Mora.

Aunque el joven dirigente aún no salta al ruedo, se dice que su participación en los comicios podría depender de las decisiones que se tomen en los talleres democráticos, que liderará el expresidente Álvaro Uribe Vélez, para quien Mora también trabajó en su campaña presidencial.

Otro que hace parte de este grupo es el exsecretario de Desarrollo Social del Municipio, Jorge Acevedo Peñaloza, quien figuraba inicialmente como el posible candidato de la Alcaldesa de Cúcuta, pero cuyo panorama hoy es incierto.


PARTIDO LIBERAL

Los liberales han anunciado que este año darán la pelea por recuperar el protagonismo en el mayor número de municipios y departamentos del país. En cumplimiento de ese propósito, las directivas decidieron apostarle a la Alcaldía de Cúcuta, cargo que les es esquivo desde el 2000, cuando terminó el mandato de José Gelvez Albarracín.

Pese a que todavía no se ha definido si el partido irá con candidato propio o se valdrá de la alianza con otra colectividad afín, tres liberales han mostrado su interés de meterse de lleno en la carrera por el primer cargo de la capital del departamento.

Ellos son: el concejal Raymond Hernández, el Secretario de Ambiente de Bogotá, Juan Antonio Nieto, y el expersonero de Cúcuta, Andrés Cristo Bustos.

Este último, quien renunció a finales del año pasado al cargo para poner en remojo su aspiración, al parecer ya decidió que sí saltará a la arena política y desde este viernes empezó un recorrido por los diferentes sectores de Cúcuta para presentar su propuesta.

En el caso del Secretario de Ambiente de Bogotá, aunque todavía no oficializa su participación, cada día toma más fuerza la posibilidad de que deje la capital del país para venirse a hacer campaña en Norte de Santander.

Entre tanto, el concejal Hernández, espera renunciar en los próximos meses a su escaño en la corporación municipal para concentrarse de lleno en la campaña.


CAMBIO RADICAL

El partido liderado por el Ministro del Interior y de Justicia, Germán Vargas Lleras, anunció recientemente que también se la jugará con un candidato a la Alcaldía de Cúcuta y la Gobernación de Norte de Santander.

Para ello ya empezaron una serie de conversaciones y negociaciones que los conduzcan a definir un aspirante.

Según se conoció, uno de los primeros nombres que se puso en remojo para representar a esta colectividad fue el del exviceministro del Interior, Hernando Angarita Figueredo, quien hace cuatro años pese a ser el favorito a quedarse con la Alcaldía de Cúcuta, al final tuvo que cederle el turno a la actual mandataria.

Angarita Figueredo ha descartado de plano su aspiración, pero sus allegados prefieren esperar un tiempo y no echar en saco roto esta posibilidad. Los representantes de ese partido no descartan tampoco alianzas con otros movimientos.


LOS INDEPENDIENTES

En la carrera hacia la alcaldía de la capital nortesantandereana aparece un grupo numeroso de competidores que están en la búsqueda de un partido que les ofrezca el aval o que definitivamente le apostarán a conseguirlo mediante la recolección de firmas.

En este lote aparecen Donamaris Ramírez París, quien hará un nuevo intento por conquistar el primer cargo de la ciudad, pero esta vez en representación de su propio movimiento, Civismo en Acción. Para ello ha emprendido la tarea de recoger 50 mil firmas con las cuales espera obtener el visto bueno de la Registraduría Nacional.

Otro que también ha anunciado su participación en el proceso electoral, mediante el apoyo de la ciudadanía, es el extesorero del Municipio, Javier Celis Durán. Este va aún a paso lento, pero espera repuntar en los meses que se avecinan con la recolección de firmas.

El otro independiente que ya inició su carrera por la Alcaldía de Cúcuta, es el exdirector del Sisbén, Luis Antonio Cáceres.

‘Tatoa’ como muchos lo conocen, empezó a tantear el terreno desde comienzos del año pasado y a la fecha ya lleva adelantado un importante trabajo con la comunidad. Sin embargo, todavía no ha definido con qué partido irá a las elecciones.

El otro nombre que se ha metido en el abanico de candidatos es el del ex directivo de la Cámara de Comercio de Cúcuta, Luis Alfredo Quintero, quien por el momento tiene en remojo su aspiración, pero no ha concretado mayores detalles sobre la misma.


LOS CONSERVADORES

Los conservadores son unos de los pocos que a la fecha no han anunciado la presentación de un candidato propio a la alcaldía de la ciudad. Su estrategia se ha enfocado principalmente en la Gobernación de Norte de Santander.

Sin embargo, no descartan la posibilidad de hacer parte de una alianza con otras colectividades para jugársela por este cargo de elección popular.

Pese a esto, el nombre de Félix Antonio Niño, Presidente de la Asociación Colombiana de Pequeñas y Medianas Industrias, (Acopi), oriundo de Gramalote y conservador por tradición, saltó al ruedo hace algunos días.

Aún así, esto no indica que de concretarse su aspiración, el dirigente gremial lo haga en representación de su colectividad.


PARTIDO VERDE

El fenómeno de la ‘ola verde’ parece que quiere seguir dando de qué hablar en las elecciones locales de octubre.

Aunque no representan una fuerza política mayor en el departamento, sus directivas en Norte de Santander han decidido que también se meterán en la lucha por la alcaldía. Para ello, los ‘verdes’ están analizando el nombre del elegido entre una terna, que se mantiene en reserva.

Sin embargo, se conoció que uno de los más opcionados a esa postulación, hasta el momento, es el exsecretario de Gobierno del Municipio César Camargo.

Y así, mientras los diferentes partidos terminan de concretar y trazar sus estrategias para avanzar firmes hacia la meta, los interesados en representar a cada una de las colectividades avanzan cautelosamente, pero con ansias hacia la conquista del poder.


¿CANDIDATO POR ENCUESTA?

Este fin de semana se conoció una propuesta por parte del exalcalde de Cúcuta, Ramiro Suárez Corzo, que le podría alterar los planes a más de un precandidato que ya contaba con su respaldo para las próximas elecciones.

Tras una reunión con varios dirigentes de los diferentes partidos, Suárez Corzo anunció que no va a apoyar la aspiración de ninguno de los que hasta el momento han presentado sus nombres para convertirse en el próximo Alcalde de Cúcuta.

En cambio, dijo que convocó a la dirigencia política del departamento a elegir al candidato a suceder a María Eugenia Riascos Rodríguez mediante una encuesta, que sería realizada por una firma consultora de Bogotá.

Los interesados podrían postularse para que sea la ciudadanía la que decida quién es el más opcionado. Una vez entregado el resultado este se convertiría automáticamente en el candidato que se presentará en las elecciones del 30 de octubre.

Aunque aún no hay nada concreto, sin duda que esta propuesta comenzará a levantar ampolla en más de uno que ya tiene definida su estrategia y que está tras la búsqueda del guiño de uno de los partidos en competencia.
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Old January 24th, 2011, 05:45 PM   #1773
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Voy a estrenar mi cedula en estas elecciones, espero y valga la pena no solo mi voto sino el alcalde al que se elija.
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Old January 27th, 2011, 12:57 AM   #1774
CATATUMBO
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Transporte: no nos compliquemos

Transmilenio fue víctima de su propio éxito a tal punto que hoy los bogotanos se quejan de las filas interminables para abordarlo, de las estaciones repletas de pasajeros y de los buses atiborrados en las horas de mayor tráfico. Como se pensó que ese éxito podría replicarse, otras ciudades crearon sistemas de transporte parecidos, pero su suerte no ha sido la misma.

En Cali, Bucaramanga y Pereira la demanda del transporte masivo resultó inferior a la prevista, quizá porque ninguna ciudad colombiana supera en densidad poblacional a Bogotá, donde muchas personas viven en edificios de apartamentos próximos a las estaciones. Además, la gente de las ciudades intermedias parece no habituarse a caminar de su casa o su trabajo a los puntos de parada de las rutas alimentadores o las vías troncales, lo que ha propiciado el crecimiento de los transportadores informales.

En vista de la amenaza de quiebra que pesa sobre las empresas de transporte que aceptaron los términos de las licitaciones públicas para operar dentro de los nuevos sistemas de transporte diseñados con base en la experiencia bogotana, todos los empresarios transportadores de las demás ciudades intermedias están asustados, lo que en nuestro caso, se convierte en un obstáculo que se suma a la renuencia de los alcaldes de Villa del Rosario y Los Patios a comprometer sus recursos en el proyecto.

En una noticia publicada por este periódico el pasado 22 de enero, titulada “Proyecto de transporte masivo se debe revisar”, se registra una propuesta de los transportadores cucuteños que debe tenerse en cuenta. El gobierno nacional ha diseñado dos modelos de transporte público de pasajeros. El primero de ellos, que se quiere adoptar en Cúcuta, es el que han adoptado Cali, Pereira y Bucaramanga con resultados bastante regulares, conocido como “Sistema Integrado de Transporte Masivo – SITM”. El otro, que se adoptará en Armenia, Santa Marta, Popayán y Pasto, se denomina “Sistema Estratégico de Transporte Público Organizado – SET”, y hace parte de un modelo de desarrollo urbano que el Departamento Nacional de Planeación llama “Ciudades Amables”.

El segundo modelo, que según los transportadores locales se ajusta mejor a las condiciones de Cúcuta, incluye las características básicas de Transmilenio, como la reforma del régimen de propiedad de las flotas de buses, que pasan a las manos de empresas con conductores asalariados, a las que el ente gestor del sistema, que en Bogotá se llama Transmilenio S.A., les paga por la suma de los kilómetros recorridos y no por pasajero. Tal como en Transmilenio, el SET implica la uniformidad de las flotas de buses y la creación de un sistema de recaudo prepagado.

Esas características no son un invento bogotano. Así funcionan casi todos los sistemas de transporte en la mayor parte de las ciudades del primer mundo. Lo que sí es una particularidad bogotana son los carriles de circulación exclusiva para buses articulados y las estaciones metálicas con plataformas altas, que no se contemplan en los SET.

Si Cúcuta pensara en el modelo SET, nos ahorraríamos complicaciones innecesarias y se reduciría el costo del proyecto. Lo que esta ciudad necesita con urgencia es acabar con la guerra del centavo, tener una flota de buses nueva, uniforme, con conductores asalariados que respeten las estaciones y equipados con un sistema de lectura de tarjetas prepagadas. El resto, que es lo costoso, no solo asusta a los empresarios del transporte sino que espanta a los alcaldes del Área Metropolitana, cuyos municipios son tan pobres que si no tienen dinero para hacer un acueducto, mucho menos lo tienen para construir corredores exclusivos para buses grandes y estaciones metálicas elevadas.

Bajémonos del bus de Transmilenio y no nos compliquemos. El alcalde entrante tiene que pensar en replantear los términos del contrato de concesión con San Simón para que repare los corredores troncales existentes, sobre los que debe circular un sistema de transporte nuevo, eficiente, de rutas flexibles y con puntos de parada sencillos pero que se respeten.

ARTICULO DEL CONCEJAL PEDRO DURAN PUBLICADO EN LA OPINION
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Cucuta (Diez Comunas), Villa del Rosario, San Antonio, Ureña, Los Patios...
... el GRAN CUCUTA se consolida.
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Old January 27th, 2011, 09:41 PM   #1775
Ivanirva
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Lo que no termino de entender es cómo fue que los estudios previos arrojaron resultados de viabilidad para un SITM y ahora resulta que no "da la base".

Pero en definitiva, lo que el artículo manifiesta es cierto. Si seguimos en esta "tomadera de pelo" ni los nietos de mis nietos van a ver un transporte público decente y respetable en la ciudad de Cúcuta.
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Old January 28th, 2011, 04:24 AM   #1776
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Sera porque se influenciaron por los problemas de los SITM en las ciudades intermedias como Bucaramanga y Pereira las cuales tienen con Cucuta casi la misma poblacion.
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Old January 28th, 2011, 06:15 PM   #1777
Fab.cd_91
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Liquidan contrato del megacolegio de El Progreso


Solo cuatro obreros, dedicados a la recolección de material y aseo, permanecen en el predio donde se construye el megacolegio de la ciudadela El Progreso, en Antonia Santos. (Foto Laura Ramírez Ruan / La Opinión)

28 de enero de 2011

Así lo anunciaron los representantes de Fonade durante la reunión que sostuvieron el miércoles con los contratistas para evaluar los avances de los tres megacolegios que se construyen en Cúcuta, en especial, el de la ciudadela El Progreso (Antonia Santos).

Según el director de Planeación Municipal, José Édgar Caicedo Fonseca, el consorcio Los Santanderes debía entregar la obra el pasado 6 de diciembre, pero no ocurrió. Las obras ejecutadas no alcanzaron el 40 por ciento de lo proyectado.

Aunque el consorcio interpuso un recurso de reposición para apelar la decisión, este fue negado y ratificado por Fonade el 7 de enero de 2011.

Ahora se espera que el contratista entregue el predio para evaluar la obra y liquidar el contrato, proceso que tardará 15 días. Luego se abrirá una licitación para culminar el megacolegio de El Progreso.

El Director de Planeación Municipal aclaró que las obras están paralizadas por el incumplimiento del consorcio y no por la falta de pago a los obreros, como se afirmó en días pasados.

El jueves los obreros, que llevan cinco meses en la construcción de El Progreso, manifestaron que nunca les han quedado mal con el sueldo y la obra está paralizada por inconvenientes con Fonade.

Caicedo Fonseca expresó que una vez superado este asunto, se espera que las obras tarden cinco meses. “La meta es entregar los tres megacolegios antes de finalizar el año”,

Respecto a la edificación de Torcoroma III, la obra está en proceso de cimentación de suelos, en un 90 por ciento, y levantamiento de columnas.

El arquitecto Balmor Pereira Pabón, director de la interventoría, dijo que las demoras estuvieron relacionadas con los estudios técnicos del terreno, el rediseño de los planos y el invierno.

Si el cronograma de actividades se cumple y si no se presenta algún inconveniente, el megacolegio de Torcoroma sería entregado en junio.

En el caso del megacolegio que se construye en Valles del Rodeo, que tuvo un atraso por la invasión del terreno a mediados del 2010, la obra avanza sin complicaciones y se ha ejecutado en un 40 por ciento.

El Rivera Laguado

Luego de ser demolido y de superar varios inconvenientes, la nueva edificación del Colegio Gonzalo Rivera Laguado en el barrio El Contento comienza a tomar forma.

La obra que inició el pasado 14 de octubre con la localización, el replanteo topográfico, el cerramiento, la excavación y la cimentación, se encuentra en la etapa de levantamiento de los pórticos en concreto.

Así lo informó el ingeniero residente Víctor Villabona Guatibonza que pretende culminar la estructura para septiembre. La edificación tendrá 12 aulas, una tipo taller; un laboratorio y dos baterías sanitarias, repartidas en dos bloques de tres pisos.

Fuente

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Otro fiasco de la riascos, de lo mejorsito que habia hecho esta administracion y ni eso nos pudo entregar a la ciudad y los cucuteños... que tristeza, 4 años de oscurantismo en la administracion de la ciudad
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Old January 28th, 2011, 08:33 PM   #1778
otherside_50
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Ese articulo sobre el sistema de transporte publico que publico CATATUMBO es tan cierto, al fin veo un comentario sensato sobre el tema, definitivamente estos SITM no funcionan en ciudades intermedias tanta insistencia en ellos es para robarle plata al estado, todos estos proyectos son el banquete de los corruptos o si no miren un poco de o que pasa en Bucaramanga.


“Ojalá al que llegue lo apoyen más de lo que me apoyaron a mí”

En el álbum de fotos de Félix Francisco Rueda Forero hay una a la que le tiene un particular cariño. Se la tomó hace seis años frente a un muro ubicado en donde actualmente se construye la Estación de Transferencia de Provenza. En éste había un grafiti que decía: ¡No a Metrolínea, duplica las tarifas!

En ese entonces, recién se había posesionado como gerente de dicha entidad.

Esta semana, a pocos días de ser notificado por la Procuraduría de su destitución, no pudo evitar ver con ironía aquella imagen en donde sale sonriente, sin saber seguramente todos los problemas e inconvenientes que iba a tener al frente de la empresa.

Rueda Forero se despide por la puerta de atrás (como el mismo describe su salida), con una fuerte oposición y críticos de parte de un sector de la sociedad, peleado con algunos funcionarios, entre ellos el Alcalde de Floridablanca, varias obras por terminar y una discusión con los operadores por 49 buses que estos últimos se niegan a pedir.

“Para mí, la foto es un símbolo de los obstáculos y las dificultades que tuve durante mi gestión. A pesar de todo, me voy contento y con la satisfacción del deber cumplido. Sí, probablemente cometí errores, tuvimos muchos problemas y eso no lo podemos negar, pero todo lo hicimos convencidos en que era lo mejor para la ciudad”.


Las demoras en las obras

Casi todas las obras de infraestructura que conforman los nueve kilómetros de vía troncalizada sufrieron retrasos. La mayoría se debieron a problemas con la relocalización de las redes de servicios públicos, que en algunos casos excedieron el presupuesto de las empresas encargadas y llevaron a la necesidad de buscar recursos adicionales. Según Rueda Forero, estos factores no se podían preveer, pues muchas veces ni siquiera se sabía de quién eran las redes y en ocasiones no estaban ubicadas donde se creían. Esto llevó a demoras de hasta seis meses en algunos tramos. El mayor retraso se dio entre Provenza y Papi Quiero Piña, donde se dio prórrogas de casi un año, antes de rescindirle el contrato a Vargas Velandia (luego Xie S.A).


Problemas financieros

En el último balance, el sistema reportó 63 mil usuarios diarios en promedio, lejos de lo que se proyectó hace seis años (145 mil pasajeros). Esto debido a problemas como el paralelismo, el transporte informal y las demoras en la frecuencia de los buses, en comparación con las rutas convencionales. El Ministerio de Transporte amenazó con no girar más recursos al Sitm si no se mejoraba la gestión y se reestructuraban las rutas convencionales.


La oposición al proyecto

Durante los seis años de gestión de Rueda Forero el proyecto ha tenido una fuerte oposición. De hecho, Metrolínea, en la encuesta de Cómo Vamos, tuvo una baja calificación de 3.1 en satisfacción y los bumangueses indicaron que preferían usar el bus convencional. Además, no faltaron los enfrentamientos con otras entidades o funcionarios, como el Alcalde Floridablanca, que aún no ha pagado un solo peso de lo que se comprometió a través de vigencias futuras. Actualmente se estudia una alternativa para construir el intercambiador de El Bosque y desempantanar esta situación.
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Old January 29th, 2011, 05:03 PM   #1779
Ivanirva
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TOMADO DE LA OPINION

Seguros Bolívar Open de Cúcuta, Future comenzó anoche

Los sueños de buscar un cupo en el elite de la primera edición del Seguros Bolívar Open de Cúcuta, Future, comienza a caminar desde hoy para 21 raquetas entre las que se encuentra la del local Juan José Mateus.

El certamen se disputará en las canchas de la Corporación Recreativa Tennis Golf Club.

El clasificatorio, según algunos jugadores, es igual o más difícil que el elite porque todos llegan con la ilusión de dar el gran salto para estar en el cuadro principal.

El vallecaucano Andrés Velasco, de 19 años, estudiante de grado 11 del Liceo Francés, manifestó que ese fue el objetivo que se planteó con su entrenador.

“Trabaje duro para soñar con estar en el cuadro principal” dijo el derecho que a mitad de año viajará a los Estados Unidos a estudiar Economía.

En un autoanálisis de su juego dijo que tiene un buen saque, un drive aceptable y un revés a dos manos bastante fuerte.

El vallecaucano demostró estar en buenas condiciones físicas y deseoso de dar una sorpresa.

El cucuteño Juan José Mateus, quien en febrero cumplirá 17 años, empezará desde abajo la búsqueda de llegar al cuadro principal, se mostró muy positivo después de disputar el Mundial juvenil en Barranquilla.

El jugador estuvo a punto de recibir una tarjeta de invitación por parte de la organización Grand Slam responsable del certamen, pero a última hora el favorecido fue el santandereano Pedro Pablo Ruiz quien se recuperó de un percance sufrido el jueves y que puso en riesgo su participación.

Las otras tres fueron para Juan Sebastián Cabal, Eduardo Struvay y Juan Sebastián Gómez, el campeón en sencillos de las Olimpiadas de la Juventud que se disputaron en el 2010 en Singapur.

El clasificatorio lo disputarán tenistas de cinco países. El cucuteño William Merlano no lo pudo hacer por no tener la inscripción de la ATP.

El alemán Mario Eckardt enfrentará al ganador del duelo de los colombianos Francisco Mendieta y Said Alejandro Páez.

Embajada argentina

Los argentinos Patricio Heras, Gustavo Sterin, Lucas Okita y Juan Martín Rodríguez se presentaron ayer en la sede de la competencia.

Patricio Heras, de 23 años, nació en Villa María provincia de Córdoba, es un jugador diestro que le gustaba mucho ir a la red.

El tenista cordobés empezó a jugar a los 14 años en los nacionales de su país y desde el 2008 disputa los Future.

Gustavo Sterin será uno de los protagonistas de la fase clasificatoria al lado de su compatriota Lucas Okita. Los argentinos jugarán a las 11:30 de la mañana su paso a la segunda ronda del clasificatorio.

Primeros encuentros

10:30 a.m.
Juan P. Mateus P. (Col.)-Juan J. Mateus R. (Col.)
Mateo Ruiz (Col.)-Dany Pinzón (Col.).
Gabriel Cadena (Col.)-Andrés Velasco (Col.).

11:30 a.m.
Francisco Mendieta (Col.)-Said A. Páez (Col.)
Javier Núñez (Col.)-Sergio López (Col.).

12:30 p.m.
Gustavo Sterin (Arg.) -Lucas Okita (Arg.)
Francisco Carbajal (Perú)-Okunola Olagbegi (Nig.)

En Ventura Plaza, Caracol Radio y el concesionario KIA pueden obtener boletos gratis para toda la semana. Incluye 4 personas.
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Old January 30th, 2011, 05:19 PM   #1780
Jota05
Hola Mano !!!
 
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Lamentable lo de la liquidacion del megacolegio, ahora esperar que lo terminen y no que le dejen un lindo elefante blanco al sector de Atalaya, ojala y los otros megacolegios y jardines sociales no corran con la misma suerte por que si no, seria otro fiasco mas.


Tomado de Laopinion.com.co

Cúcuta Tendrá Un Día Sin Pimpineros

A ese acuerdo llegaron los vendedores informales de combustible con la Secretaría de Gobierno Municipal y el Comando de Primer Distrito de la Policía, luego de la reunión que sostuvieron con los representantes de Coomulpinort y Sintragasolina.

Carmen Nelly Mora Rojas, presidenta de la Cooperativa Multiactiva de Pimpineros de Norte de Santander (Coomulpinort), manifestó que el gremio decidió “regalarle” un día a la ciudad con el fin de contribuir con el espacio público y disminuir la contaminación.

Los pimpineros no podrán vender ni ocupar el espacio público el último jueves de cada mes. La medida se hará cumplir por medio de una serie de operativos que se ejecutarán a partir de febrero con el apoyo de la Policía.

Las personas que ese día no acaten la orden, el próximo 24 de febrero, se les decomisará el combustible, señaló el Secretario (e) de Gobierno Municipal, Juan Carlos Prada Ávila.

Además del acuerdo con las autoridades, los pimpineros pidieron una prórroga para que el Decreto 0358 de 2007, que dicta normas de prevención y seguridad para el expendio de gasolina extranjera, no comience a regir el primero de febrero sino el 15.

Petición que fue aceptada para darles tiempo de ponerse al día con las normas básicas de seguridad exigidas por el decreto y evitar sanciones.

En ese sentido, los pimpineros deben tener un chaleco reflectivo que los identifique, un extinguidor, una caneca con agua, un bulto de arena y las respectivas señales que indiquen el no fumar y apagar el motor.

Recomendó a los conductores de servicio público, apagar el motor y bajar a los pasajeros cuando echen gasolina porque así no se pone en riesgo la vida de las personas. Pidió a los usuarios denunciar ante las autoridades cuando la norma no se cumpla.

PUNTOS DE VENTA

Otros de los temas que se discutió en la reunión con los vendedores informales, primero con los de Sintragasolina y luego con los de Coomulpinort, fue la organización de la venta en el espacio público.

“Lo permitido son cuatro pimpinas a la vista y hay vendedores que tienen hasta 100; deberían estar tapadas”, dijo el Secretario (e) de Gobierno Municipal, Juan Carlos Prada Ávila.

El objetivo de ese despacho es que a partir de mediados del otro mes no se permitirá la ocupación de los separadores de las avenidas. Tampoco se podrá vender gasolina en los parqueaderos, cerca a los colegios, a las universidades y los hospitales.

Abel Correa Monterrey, Presidente de Sintragasolina, dijo que el gremio está de acuerdo con las medidas adoptadas por la administración municipal porque buscan prevenir tragedias y darle seguridad a la comunidad.

El teniente coronel Nicolás Alejandro Zapata, Comandante del Primer Distrito de Policía, precisó que la presencia de la institución se encamina a garantizar la seguridad para generar acercamiento y confianza, buscando que no haya proliferación en el espacio público.

Por el momento, aseguró el oficial, la fuerza pública no efectuará ninguna medida, porque la administración municipal se encuentra en un proceso educativo hacia ellos (los pimpineros) y se quiere que una vez organizados se tomen medidas, las que disponga la Alcaldía.
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