[León] - Rondas y Accesos

[A-66]

las obras aun no han empezado siguen puestas las estacas..... que verguenza

[Broken]

yo estoy de acuerdo con troncho, un politico es y sera siempre un politico, y por mucho que le veamos dando opiniones tecnicas delante de las camaras, hemos de filtrar la información, porque lo que el hace es decir lo que le dicen que diga.

de ahi que, primero, no creo que el haya hecho ninguna valoración tecnica, segundo, nos esta dando largas porque no le queda otra, no nos olvidemos que la finaciación viene del gobierno central, y el señor alejo ahi esta entre dos fuegos.

por otro lado, ya sabiamos que aun estaban con los trabajos topograficos, lo sabemos porque llevan asi un año, asi que tampoco hay que darle importancia a lo que diga el señor alejo, sino mas bien a lo que veamos que ya es palpable.

para mi, a dia de hoy, lo unico que es palpable en este asunto es que en la parte pucelana las obras de explanación de tierras a la entrada de valladolid ya son visibles, nos llevan año y medio de ventaja, y mientras en leon se alargan los trabajos topograficos, y punto!

maxime cuando las estimaciones de trafico estan tan desproporcionadas entre ambas ciudades: leon: 21000 vehiculos/dia, valladolid: 3500 vehiculos/dia.

pero empiezan por alli, y a nosotros largas, vale...

un saludo!!

[kzurrin]

Francisco Álvarez, en cuanto a la construcción de la autovía entre León y Valladolid, ha señalado que en los próximos tres meses, antes de que concluya el año 2008, "puede haber mucha actividad" en cuanto a las inversiones del Gobierno para el tramo León-Santas Martas. En este sentido ha señalado que aún quedan 17 millones con cargo a los presupuestos del Estado para invertir antes de que concluya el año.

[...]

Breve nota que aparece en Leonoticias....no sé exactamente lo que harán con 17 m €......Esperemos que pronto veamos "movimiento" por la zona....

Del Acceso Sur.....¿Alguien sabe algo?¿Siguen los problemas con las expropiaciones?

Saludos!

[Pablooox]

Están todavía las balas de basura de Trobajo... Hasta que no las quiten y lleva su tiempo, la cosa no podrá empezar.

Es muy penoso lo que esta ocurriendo con dos de los principales accesos de la capital.

[Pablooox]

Hoy viene en La Crónica una noticia sobre la ronda interior, más bien un reportaje...:

Las expropiaciones y las protestas vecinales frenan la ronda interior

Proyecto. Prevé la ocupación de 200 metros del patio del Colegio Cervantes, cuyo muro obstruye ahora la continuidad del tramo ya concluido en Ventas Oeste



Como la ardilla que hace siglos podía cruzar España sin bajarse en ningún momento de los árboles, los leoneses podrán en un futuro cruzar la ciudad en su coche, desde la plaza de Santa Ana hasta San Juan de Dios, sin detenerse en ningún semáforo.
Ése es el objetivo de la denominada ronda interior, un proyecto histórico de la ciudad que ni ha estado ni está hoy exento de grandes dificultades. La expropiación de algunos terrenos y la oposición de los colectivos vecinales de los barrios de El Egido y el Polígono X lastran actualmente el desarrollo de una infraestructura que ya está concluida en los tramos que cruzan el Polígono de San Pedro, la Palomera y la zona universitaria y en los que unen el barrio de Ventas Oeste con la carretera de Asturias y ésta con Eras de Renueva y la carretera de Caboalles.
Cuando la ronda interior deja la zona universitaria y cruza las vías de Feve mediante un paso elevado que ya se está construyendo para llegar a Mariano Andrés y subir por la calle de Peña Blanca hasta San Antonio, surge el primer inconveniente. La vía choca de frente con una finca privada y con parte del patio del Instituto Cervantes. El proyecto está a la espera de un proceso de expropiación que podría ver la luz antes de final de año, según explica el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de León, Francisco Gutiérrez. Mientras, al otro lado del patio espera el tramo de la ronda interior que une el barrio de Ventas Oeste con la carretera de Asturias, que ya está terminado pero que no puede ponerse en servicio debido a este importante obstáculo.
Tramo inicial
El segundo gran problema que hoy por hoy tiene la ronda interior es su tramo inicial, es decir, el que ha de unir la avenida de Europa con Pendón de Baeza y avenida Real a través de la plaza de Santa Ana. Este tramo del proyecto ha suscitado siempre las protestas de los vecinos, principalmente contra las tres glorietas que contemplaba inicialmente el PGOU de la ciudad para la zona.
En este sentido, el Ayuntamiento no quiere dar ningún paso en falso. El edil de Urbanismo explica que a finales de este año estará listo un estudio de soluciones para el trazado, que contempla al menos ocho alternativas. “En cuanto nos lo den, avisaremos a los vecinos y negociaremos con ellos para ver qué opciones son las más favorables”, sentencia.
Ya en la avenida Real, la ronda interior está construida sólo en un sentido hasta llegar a las inmediaciones del parque de La Granja. El otro sentido hacia Pendón de Baeza se recuperará cuando concluya la urbanización del antiguo aparcamiento de camiones, aunque será sólo una solución “provisional” a la espera de la opción final para el tramo de Santa Ana.
Nuevas rotondas
Está prevista además la construcción de una rotonda y un nuevo eje de cuatro carriles que enlace la ronda interior con la este bordeando el parque de La Granja por el lado opuesto a la conexión actual. El proyecto de este tramo estará listo este mismo mes.
A partir de este punto, la ronda interior está ejecutada en su totalidad hasta llegar a las vías de Feve y tras cruzar el Polígono de San Pedro, la Palomera y la Universidad. La única excepción es la glorieta prevista en su intersección con la calle La Serna, que podría contar con un semáforo para regular el paso de los peatones.
El paso elevado que permitirá superar las instalaciones ferroviarias estará terminado durante la próxima primavera y dará paso a una nueva rotonda en Mariano Andrés, que permitirá mantener la circulación actual y acceder además a la calle de Peña Blanca, que dará continuidad a la ronda. Esta vía tendrá que ser remodelada para reducir las aceras y suprimir las plazas de aparcamiento actuales, con el objetivo de dar cabida a los cuatro carriles que contempla el proyecto.
Al llegar a la confluencia entre las calles Peña Blanca y San Antonio se ejecutará otra glorieta que seguirá permitiendo el acceso a los hospitales y que, una vez realizada la expropiación de parte del patio del Instituto Cervantes, conectará con el tramo que discurre por el barrio de Ventas Oeste. Se lograría así concluir de forma definitiva la ronda interior de la ciudad, ya que de inmediato se procedería a la apertura del tramo que llega desde esta zona hasta la carretera de Asturias y que da paso a la bajada hacia Eras y hacia la carretera de Caboalles bordeando los depósitos de agua.
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El Ayuntamiento espera aún el convenio con Defensa para avanzar en el eje del Espolón



El Ayuntamiento de León continúa aún a la espera de que el Ministerio de Defensa haga oficial el convenio que el uno de diciembre de 2007 firmaron el entonces ministro, José Antonio Alonso, y el alcalde de la capital, Francisco Fernández, para impulsar la cesión de 53.000 metros cuadrados de terreno del cuartel de Almansa y la edificación de 370 viviendas, la mitad de ellas de protección oficial.
Este proyecto influye indirectamente en la ronda interior, ya que las plusvalías obtenidas de la utilización de este suelo –que podrían verse notablemente reducidas con las crisis inmobiliaria actual– están destinadas a sufragar las expropiaciones del eje que unirá en un futuro la plaza del Espolón con la citada ronda a través de la Palomera.
En este sentido, el concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, explica que el Gobierno tenía previsto hacer oficial este convenio de forma “inminente” y reconoce que desde entonces ha pasado un mes y medio y “no se sabe” por qué se ha retrasado.
La construcción de este nuevo eje aliviaría notablemente el tráfico de la calle Álvaro López Núñez y permitiría iniciar la peatonalización de la carretera de Los Cubos y la consiguiente puesta en valor de las Murallas. Con este convenio, se prevé además solventar la escasez de equipamientos y zonas verdes de la carretera de Asturias, San Mamés y Las Ventas, al liberarse más de 15.000 metros paranuevas dotaciones.

Un proyecto que arrancó hace 16 años

Urbanismo se marca como reto cerrar la ronda interior antes de que termine la legislatura



El proyecto de la ronda interior de León puede considerarse como histórico, ya que su concepción surgió hace nada menos que 16 años, según explica el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de la capital, Francisco Gutiérrez.
Aunque no quiere fijar un plazo oficial, el equipo de gobierno sí se ha puesto como ‘reto’ terminar la ronda interior durante la presente legislatura, es decir, antes del año 2011.
A pesar de que sólo quedan sin ejecutar dos tramos principales que no son excesivamente largos, los elevados costes de las expropiaciones del Instituto Cervantes –dada la situación económica del Ayuntamiento– y las complicaciones que puedan surgir en las negociaciones con los vecinos de la zona para decidir el trazado más óptimo en el tramo de Pendón de Baeza podrían alargar en el tiempo la conclusión definitiva de este proyecto.
El objetivo fundamental de la ronda interior de León es “unir el tráfico de la carretera de Valladolid y de las rondas sur y este desde la avenida de Europa hasta Eras de Renueva”, según relata el concejal socialista.
A nivel urbanístico, este proyecto se encuadra dentro de la denominada Red Básica Local. En este sentido, el PGOU divide la red viaria de la capital en dos niveles. Hay un red principal que engloba a las vías de titularidad estatal o autonómica y una red de vías propiamente urbanas. Dentro de este nivel se distinguen además las que conectan distintas zonas de la ciudad (Red Básica Local) y las internas de cada una de estas zonas.
La ronda interior, como elemento comunicador de diferentes áreas de la capital ha de tener una alta capacidad (cuatro carriles) y pocas intersecciones. Tampoco ha de verse afectada por otros obstáculos como los habituales aparcamientos laterales.
Otro de los grandes retos de una infraestructura como ésta es el de “evitar el tráfico que no es propio de cada fragmento, es decir, que para moverse dentro de una misma zona o para ir a otra limítrofe los conductores no tengan que hacer movimientos derivados”, según explica Gutiérrez.
En definitiva, se trata de que “si alguien tiene que ir al centro de salud de Eras de Renueva desde el Egido no necesite pasar por Santo Domingo y la Inmaculada, sino que coja la ronda interior pase por encima de Feve y baje por los depósitos de agua”.

Todo un repaso al proyecto, la verdad. En la versión escrita viene hasta un pequeño esquema de como debería quedar la ronda una vez terminada, al menos en su parte municipal, porque hace tiempo que se viene haciendo necesaria su extensión a San Andrés y al aeropuerto para configurar una verdadera área metropolitana.

Ahora mismo cuelgo el esquemita .

Un Saludo!!!

[A-66]

pues para mi que va para largo todo esto chicos.... en mis largas temporadas en leon de libranza del curro me paso bastante por la zona y veo los "progresos" realmente no veo nada... el puente si es verdad que estan apurandolo mucho se han dado mucha prisa (quiza porque paga la empresa encargada de urbanizar el sector de la unviersidad jeje)
el tramo entre la calle peña blanca y el tramo ya construido lo veo para bastante largo... para empezar el ayuntamiento no tiene un duro para hacerse cargo de expropiar tanto el trozo del patio del cervantes como para esa finca medio abandonada que hay en medio. yo por eso soy esceptico a que se termine antes del 2011.

Ya nadie habla de el tramo que va por la calle alfonso I el justiciero que pasa, que ya nadie se acuerda de eso? menudas colas se forman cada dia en la calle alvaro lopez nuñez dios mio.... con el juego que daria ese tramod de ronda.. y peatonalizar toda la calle los cubos quedaria precioso.. yo incluso incluiria la peatonizalcion por la calle ramon y cajal hasta san isidoro para crear un circulo peatonal que circunvalara toda la muralla.. creo que pido demasiado de todas formas!

[Pablooox]

Uf, peatonalizar la calle de los Cubos (Ramón y Cajal), ojalá se hiciera, aunque no sé yo muy por donde meterían a los coches por esa zona... pero sin duda es necesario para proteger la muralla, San Isidoro y para que la zona mostrase una cara más amable. Respecto al resto, ¿la calle Alfonso I no es la del Eje del Espolón?. Porque en ese caso dicen (ya sabemos como van estas cosas) que la cosa esta a la espera de que Defensa firme el convenio con el Ayto. y se ponga en marcha Almansa.

Lo del tramo Carretera Asturias-Universidad es una vergüenza... no sé con que cara piensan abrir esos barrios teniendo el muro del colegio cervantes en medio. Joer, que hagan un esfuerzo y se lo carguen, que lo que más cuesta ya esta hecho... Es una lástima que este ayuntamiento sea tan incompetente, sea del color que sea.

Un Saludo!!!

[RamiroII]

Pues está bien que se mojen y digan que lo piensan terminar en este mandato, y que la prensa (para variar) haga un seguimiento. Con la noticia venía alguna infografía?

Con la calle alfonso I tengo entendido que lo que van a hacer es demoler toda la manzana que empieza en el solar abandonado que hay en el Espolón (ese que se usa como aparcamiento, entre las sucursales del Santander y La Caixa), las casas parecen medio abandonadas, serían todo lo que sale en rojo en la foto:



Lo que no tengo muy claro es que mejore el tráfico en alvaro lopez nuñez, porque hacer la ronda en esa manzana simplemente sustituiría el tráfico que ahora corre paralelo por la calle de los No-Cubos (o cubos mutilados). Esto viene muy bien para poner en valor las murallas, pero para el tráfico, no sería lo mismo? Lo que tenían que hacer era carriles bus por todo ese eje, de modo que los autobuses no tengan que comerse todos los atascos de alvaro lopez nuñez, ganen en velocidad y atraigan muchos más viajeros (disminuyendo el nº de coches).

En cuanto a la expropiación del patio del Cervantes, los intitutos no son propiedad de la Junta? Pues podían arrimar un poco el hombro para colaborar por el bien de la ciudad ().

Y el puente sobre FEVE ha avanzado mucho por lo que sale en la foto, es curioso que dejen tanto espacio, igual nos van a doblar la vía? Ya podían

[Pablooox]

Si que venía una infografía, pero de un plano de la ciudad con los tramos de la Ronda... con las nuevas rotondas y los demás tramos... Quede en colgarla, pero se me paso totalmente; aquí esta:



La verdad es que si que es interesante eso que has dicho de los carriles Bus. Yo creo que podrían meter un tercer carril por sentido en el tramo (creo que si que podría entrar) para usarlo como carril bus y continuarlo hasta Álvaro López Nuñez, aunque aquí... bufff, no sé como meterían carriles bus, porque la cosa esta difícil, aunque creo que como la avenida es de dos carriles para un sentido y uno para el otro, podrían quitar ese carril sobrante y ponerlo a carril bus, crear algunas marquesinas en el trayecto (Colegio Maristas, Sanchéz Albornoz ) y la avenida iría perdiendo tráfico paulatinamente... Mucho me temo no obstante que pasarán de realizar cualquier medida que redunde en una mejora del transporte público...

Un Saludo!!!

(he marcado en negro las nuevas glorietas)

[Pablooox]

Por cierto, aquí una muestra palpable de lo estúpido que fue crear una autopista de peaje entre León y Astorga en vez de una libre:

Las obras de acondicionamiento de la N-120 en Villadangos estarán finalizadas en mayo
El Subdelegado del Gobierno visita las obras de la travesía acompañado por el Jefe de la Unidad de Carreteras, José Manuel González

El subdelegado del Gobierno, Francisco Álvarez, visitó este martes la obra que se está ejecutando para mejorar la seguridad vial en la travesía de Villadangos, en la N-120. Las obras de acondicionamiento de la travesía se encuentran muy adelantadas y su plazo de ejecución está previsto para el mes de mayo de 2009, asegura la Subdelegación. Las obras fueron adjudicadas por el Ministerio de Fomento el pasado mes de enero a la empresa Construcciones y Contratas Lerma, S.L. por un importe de 757.812 euros.

La presente actuación, que se está ejecutando entre los puntos kilométricos 322,500 y 324,700 del tramo León – Astorga, de la CN-120, donde se registra una intensidad de tráfico diario de 14.000 vehículos, forma parte del programa de conservación y seguridad vial que el Ministerio de Fomento desarrolla en las diferentes carreteras de la red estatal y que en el 2008 supuso una inversión de 58,5 millones de euros.

"La dotación para estas partidas no ha dejado de incrementarse en los sucesivos Presupuestos Generales del Estado, y ha pasado de 6,7 millones de euros en 2004 a más de 58,5 millones de euros en el presente ejercicio", afirman.

El Subdelegado del Gobierno, Francisco Álvarez, también destacó que en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el año 2009 se contempla una partida de casi 56 millones de euros para actuaciones de conservación y explotación, así como para acometer proyectos de mejoras y seguridad vial en las carreteras leonesas.

Francisco Álvarez adelantó que ya se ha dado la orden de estudio para remodelar y mejorar la intersección de la N-120 con la carretera de Benavides de Órbigo, una vía que soporta intenso tráfico local y que desemboca en la travesía de Villadangos del Páramo.

Las características más importantes de la obra proyectada son: aumento de la plataforma de la N-120 hasta conseguir arcenes de 2,5 m de anchura en una longitud de 750 y 1.000 m antes y después, respectivamente, de la travesía de Villadangos del Páramo; mejora del trazado a la entrada de la travesía mediante 2 curvas de 600 y 280 m de radio con un carril de deceleración de tipo paralelo de 3,5 m de carril y 2,50 m de arcén; ampliación por ambas márgenes del paso superior sobre el canal de Villadangos mediante 2 losas de hormigón armado, de 7,68 m de longitud; prolongación de 90 m de la acera de 2,5 m de anchura de la margen derecha, al final de la travesía, con baldosa sobre solera de hormigón. Requiere la construcción de un muro de hormigón armado entre el p.k. 0,060 y el p.k. 0,105, con altura variable de 1,8 a 3,6 m y reposición de los bordillos deteriorados de la travesía.

La obra se completa con la reposición de la señalización horizontal con pintura termoplástica en caliente en eje y borde de 2 componentes en frío en isletas, cebreados y símbolos, el balizamiento con hitos de arista y la adecuación de las defensas mediante el desmontaje de 1.470 m e instalación de 1.670 m con post tubulares y captafaros cada 4 m.

Es acojonante que con 14.000 vehículos pasando a diario por la N-120 el gobierno no se plantee liberar la autopista. Joder, que por la autopista no pasan ni 5.000 vehículos al día... la autovía podría pillar un tráfico de 19.000 vehículos...

Es muy penoso que se planteen autovías en carreteras que no transita ni Dios y que la N-120 entre León y Astorga, eje de comunicación fundamental entre tres de los cinco núcleos urbanos leoneses más importantes (León, Ponferrada y Astorga) y que transitan diariamente 19.000 vehículos sea una autopista... Es lamentable.

Un Saludo!

[RamiroII]

Gracias por colgar el plano, de la glorieta universidad hasta la de villaobispo no se planteaba un ramal de la ronda (creo que salía en el pgou)?

Originally Posted by Pablooox

La verdad es que si que es interesante eso que has dicho de los carriles Bus. Yo creo que podrían meter un tercer carril por sentido en el tramo (creo que si que podría entrar) para usarlo como carril bus y continuarlo hasta Álvaro López Nuñez, aunque aquí... bufff, no sé como meterían carriles bus, porque la cosa esta difícil, aunque creo que como la avenida es de dos carriles para un sentido y uno para el otro, podrían quitar ese carril sobrante y ponerlo a carril bus, crear algunas marquesinas en el trayecto (Colegio Maristas, Sanchéz Albornoz ) y la avenida iría perdiendo tráfico paulatinamente... Mucho me temo no obstante que pasarán de realizar cualquier medida que redunde en una mejora del transporte público...

En alvaro lopez hay plazas de aparcamiento que podían quitar para dejar sitio (igual que en padre isla, por cierto), pero bueno, el problema difícil de cambiar es toda la "planificación" (por decir algo) de la zona alvaro lopez/vía de feve/san mames/nocedo/san juan de sahagún/etc, que es demencial, y de ahí vienen todos los problemas (si esto fuese China habría que demolerlo todo y trazar de nuevo las calles ). Es curioso que en el s.XIX se planificara el Ensanche tan "ordenado", para luego en el franquismo hacer esa anarquía total en el norte de la ciudad con calles raquíticas, sin plazas ni parques, los edificios cada uno como pueda... alguien sabe quién era el "alcalde" entonces xD? En fin, a ver si terminan lo de Almansa y se empieza a ver algo de movimiento.

Con lo de la autopista tienes toda la razón ;/

[Pablooox]

Uf, pues no sé por donde lo meterían, la cosa esta plagada de edificios... Quizás con unas cuantas expropiaciones si que se podría llevar, pero la cosa esta muy difícil...

Sobre lo del carril bus, pues hombre, en Álvaro López Nuñez hay aparcamientos, pero solo en el primer tramo Carretera Asturias/Espolón, y son aparcamientos que si quieres eliminar para hacer otro carril también te tienes que cargar parte de la acera e incluso ensanchar el puente sobre FEVE. Y en el resto del tramo hasta Padre Isla la cosa se complica porque todo esta cubierto por los cuatro carriles. Padre Isla sí, tiene en todo el recorrido aparcamientos en batería que se podrían usar para un carril bus e incluso para el tranvía, que es para lo más seguro que se utilice (yo tengo ganas de ver Padre Isla por primera vez libre de esos horrendos aparcamientos y que los edificios empiecen a limpiarse y a recuperar la antigua imagen de la zona).

Un Saludo!!!

[RamiroII]

Mira esto es lo que había visto en el PGOU sobre el ramal ese, la verdad es que se tendrían que comer parte del polideportivo de La Palomera (los campos de fútbol). La rotonda universidad (donde está el centro de salud) sale en la esquina superior izquierda (la rotonda de villaobispo sobre la ronda no sale en el mapa, pero estaría arriba a la derecha):



Yo creo que estaría bien para aliviar parte del tráfico ajeno a la Uni que ahora mismo tiene que atravesar todo el Campus.


Y respecto a Alvaro López etc, lo que aparece en el PGOU es un nuevo víal desde el puente sobre FEVE, a través del párking de la estación, hasta la intersección de Padre Isla con Suero de Quiñones (donde iría una nueva rotonda), y también otra salida directa desde Alvaro López hasta Ramón y Cajal por el puente sobre FEVE (con lo que los vehículos no tendrían que rodear hasta el Espolón y luego por Era del Moro para ir a Ramón y Cajal).



La verdad es que, como habéis dicho, la parte de las murallas de RamonyCajal hasta Sto. Domingo la deberían peatonalizar, y a ver cuándo abren el trozo de murallas "oculto" en la Era del Moro...:

[eipoklen]

Creo que ese no es el polideportivo, más bien o es un cacho del jardín, o si acaso de la casa del conserje, totalmente abandonada que la tienen.
Los campos del San Lorenzo van a hacer que tengamos una calle en curva de codo?
jajajaja, no me habia fijado en ese detalle del PGOU, pero anda que...
Podían reformar esa zona, un plan integral para meterlo todo dentro del complejo municipal que tiene el ayto entre las 2 piscinas, las canchas y todo este espacio y una integración o simplemente tapar el canal estaría guais, pero que arreglen un pelín la zona que da penica.

[Troncho]

Originally Posted by RamiroII

Pues está bien que se mojen y digan que lo piensan terminar en este mandato, y que la prensa (para variar) haga un seguimiento. Con la noticia venía alguna infografía?

Con la calle alfonso I tengo entendido que lo que van a hacer es demoler toda la manzana que empieza en el solar abandonado que hay en el Espolón (ese que se usa como aparcamiento, entre las sucursales del Santander y La Caixa), las casas parecen medio abandonadas, serían todo lo que sale en rojo en la foto:



Lo que no tengo muy claro es que mejore el tráfico en alvaro lopez nuñez, porque hacer la ronda en esa manzana simplemente sustituiría el tráfico que ahora corre paralelo por la calle de los No-Cubos (o cubos mutilados). Esto viene muy bien para poner en valor las murallas, pero para el tráfico, no sería lo mismo? Lo que tenían que hacer era carriles bus por todo ese eje, de modo que los autobuses no tengan que comerse todos los atascos de alvaro lopez nuñez, ganen en velocidad y atraigan muchos más viajeros (disminuyendo el nº de coches).

En cuanto a la expropiación del patio del Cervantes, los intitutos no son propiedad de la Junta? Pues podían arrimar un poco el hombro para colaborar por el bien de la ciudad ().

Y el puente sobre FEVE ha avanzado mucho por lo que sale en la foto, es curioso que dejen tanto espacio, igual nos van a doblar la vía? Ya podían

Te ha faltado la casa que sale en la parte de abajo (la que tiene un pequeño camión aparacado a su lado.

[A-66]

buenas noticias chicos esta mañana me he pasado por la calle jose antonio y he visto un par de maquinas derribando esas casas abandonadas que hay justo antes de llegar al patio del colegio cervantes.. mi padre que trabaja en dicho colegio me ha comentado que desde el ayuntamiento ya se han puesto en contacto con ellos para el derribo.... parece que esto se mueve

[Pablooox]

Vaya, hoy son todo buenas noticias . Al fin podré ir a la UNI sin dar un rodeo por la Ronda Este!.

Yo creo que se han puesto a hacerlo porque joder, clama al cielo que con el puente ya casi a terminar y con la urbanización de los dos sectores del PAU Universidad y de Ventas Oeste no este preparado el único tramo que no depende de los constructores sino del Ayuntamiento... los del PP se les echarían encima y esta vez con razón. Pero una cosa... ¿Lo que dices afecta también al tramo de Peña Encina/Puerta del Pando?

Un Saludo!!

[eipoklen]

Ostias, derribos en León MILAGROOOO¡¡¡
Imagino que el tramo que dices lo hagan en nada, es reurbanizar la calle y que los vecinos no se lo tomen a mal, aunque teniendo en cuenta el tiempo que lleva proyectado y que los vecinos ya más menos sabian que algún día la ronda se metería por ahí pos....
A ver si en menos de 6 meses tenemos un tramo nuevo completo.

[Pablooox]

Igual les desagrada que les quiten los aparcamientos... . Por mí, que se jodan, es un tramo demasiado importante para el desarrollo de la ciudad. El único problema que veo es en donde la calle Yordas... no sé, paso a menudo por ahí y no parece que tenga cuatro carriles... por anchura al menos, aunque bueno, quizás me equivoque, porque nunca me he puesto a medir... (siempre lo veo de refilón)

Un Saludo!!!

[A-66]

de la calle peña encina nada de nada.... supongo que tendran que reformar totalmente la calle eliminar los aparcamientos (destruir las aceras que por cierto han sido cambiadas no hace mucho) es tramo tambien tiene telita porque imagino que haran dos rotondas... una en mariano andres y la otra en la calle jose antonio... no echemos campanas al vuelo porque lo del cervantes unicamente se han puesto en contacto con el colegio nada mas por ahora