Noticias de Medellín y Área Metro

[Chacon532]

pues si es como vos decis te doy la razon pero entonces necesitariamos el mapa de distribucion de presupuesto en medellin...

mejor dejemoslo como vos decis ...osea del estarto 4 en adelante

No, no creo que a muchos nos convenga que se cobre desde el estrato 4 (porque vivo ahi)

[D-LinK™]

Visita protocolaria del Embajador del Reino Unido al Alcalde de Medellín

El alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo, recibió este martes 22 de abril, la visita protocolaria del Señor Embajador del Reino Unido en Colombia, Haydon Warren-Gash.

La reunión del primer mandatario de la ciudad con el diplomático europeo sirvió para estrechar las relaciones existentes entre Medellín y el Reino Unido y explorar nuevos caminos de cooperación en temas como el medio ambiente, la gobernabilidad y la cultura, principalmente.

La ciudad tiene una positiva historia de trabajo conjunto con esta Embajada en proyectos como Medellín City, que promueve el bilingüismo, y la presencia permanente de inversionistas del Reino Unido en las ferias y eventos comerciales, al punto que la participación británica en el total de la inversión extranjera en Medellín representa un 7%.

Con este contacto, la Administración Municipal avanza en el propósito de motivar la participación extranjera en diferentes proyectos sociales y económicos de la ciudad y promueve la buena imagen de Medellín entre los cuerpos diplomáticos acreditados en el país.

[Mr.Bennish]

Originally Posted by D-LinK

DEMASIADO TRISTE ESO, YO LO OADEZCO TODOS LOS DÍAS, ES IMPRESIONANTE, ACÁ LES DEJO ESTA NOTICIA, OJALÁ METROPLÚS SEA ELÉCTRICO.

http://www.elcolombiano.com.co/Banco...?codSeccion=59

Diesel o eléctrico, una decisión que no llega

• El sobrecosto, posible tiempo adicional e impacto en el ambiente dividen opiniones.
• Expertos piden mirar experiencia con energía en Ecuador, Venezuela y Argentina.
• Mientras se define la tecnología del Metroplús, se abrió debate de conveniencia.

Por
León J. Saldarriaga L.
Medellín

A gas, con motores diesel o movidos por energía eléctrica, hasta ahora no se tiene ninguna certeza sobre cuál tecnología utilizarán los buses del Metroplús, una duda que abrió una discusión técnica entre los defensores de sendas tecnologías.

El compás para el debate lo permitió el retraso que tiene el proyecto, lo que tiene en vilo la licitación para fabricar los buses que operarán el sistema.

En esa pausa se desató una corriente de apoyo a la posibilidad de una tecnología no contaminante, a la que también se sumó el presidente Uribe. El pasado 26 de marzo, al inaugurar el nuevo cable, dijo que "ojalá pudiéramos definir que los buses del Metroplús sean movidos por un sistema de cables eléctricos, alimentado, a su vez, por toda esa gran provisión de energía hidroeléctrica que tiene la región".

Aún no hay certezas, y todo es tan incierto que el mismo alcalde de Medellín, Alonso Salazar, señaló que, desafortunadamente, el Gobierno no tiene una sola política sobre ello. "El ministro de Minas viene y dice que sería un error muy grave que Metroplús fuera alimentado a diesel, y luego viene el de Transporte y dice que sería una fatalidad que Metroplús no fuera a diesel", sostuvo el Alcalde al pintar el panorama del proyecto.

Ante esa incertidumbre, anotó que la región hace sus propios estudios. Como es partidario del sistema eléctrico, dijo que primero se analiza cuál sería la inversión, pues poner las catenarias cuesta unos 20 millones de dólares. Además se evalúa el costo de los equipos, cuya inversión inicial -dijo- pareciera un poco más alta de todos modos.

Pero contrastó que ya no son tan caros como en el pasado, pues cuando el Metroplús se diseñó el barril de petróleo estaba a 20 dólares y hoy vale 100 dólares, lo cual hace que tengan una proporción de 1 a 5 entre energía eléctrica y combustible de hidrocarburos.

El asunto es que, admite, "no tenemos mucho tiempo para resolver".

No definir, "gravísimo"
Frente a este panorama, el asesor de la Mesa del Transporte, Luis Carlos Díaz, afirmó que todo es consecuente con la falta de planeación, porque se diseñó algo, se adjudicó, hicieron parar la obra, se cambió el diseño, y de ahí los sobrecostos.

"El hecho de que no se tenga definición del material rodante que va a operar el sistema y a transportar pasajeros, muy grave, no permite definiciones respecto a lo que representa un componente tan importante", dijo.

En cuanto a si la tecnología es a gas, a diesel o con biocombustible, planteó que la decisión que tomen "consulte parámetros técnicos y no asuntos emocionales".

Según Díaz, la idea es que con algo que se diseñó para ser operado con determinados equipos, no se tome una decisión contraria, nos podamos equivocar, y al final paguen los ciudadanos. "Que a estas todavía no se tenga la concepción de qué equipos van a operar el sistema, es gravísimo", insistió.

Llamó la atención sobre la dificultad que representa la pendiente de Barranquilla a Palos Verdes, y sobre los altos costos de operación que difícilmente habría quién lo operara.

Hay que mirar, agregó, el costo de los equipos, pues si son a gas se incrementan en un 30 por ciento frente al diesel, y con el sistema eléctrico aumentaría más.

"Sobrecosto se justifica"

Según Tomás Elejalde, gerente de Operaciones del Metro, la electrificación de las troncales para el transporte público de mediana capacidad, no son algo nuevo, y señaló que en Quito funciona desde 1995 una troncal de trolebús, muy parecido en capacidad al Transmilenio, alimentado por energía eléctrica. La decisión se tomó porque cruza el centro histórico de la ciudad, declarado Patrimonio de la Humanidad, que se estaba deteriorando por la contaminación de los vehículos. "Si funciona en Quito, que es una ciudad lejana a centros de producción de energía (que muchas veces la importa de Colombia), por qué los que tenemos riqueza hidroeléctrica, no pensamos en alimentar los sistemas de transporte público con energía eléctrica, y nos liberamos un poco de la presión que tienen las proyecciones de los precios de los combustibles diesel a mediano plazo", dijo.

Además, valoró que el impacto positivo sobre el medio ambiente es incuestionable, en lo que están de acuerdo detractores y defensores del sistema eléctrico.

Para Elejalde, los cálculos preliminares de costos, de operatividad y proyección de la duración de las inversiones, justifican por lo menos hacer un alto en el camino para evaluar a profundidad el proyecto Metroplús y mirar los argumentos técnicos que cuestionan el montaje de un sistema electrificado.

"No hacer eso, consideramos que podría llevar a cometer un error histórico", advirtió, y expuso que el sistema moderno de trolebuses tiene muchísimas más ventajas y operatividad, que lo que tenía el sistema que utilizó Bogotá, con tecnología rusa, hasta la década del 70.

Hoy, comparó, los trolebuses son más eficientes, automatizados, tienen forma de operar autónomamente si la red de contacto aérea de energía falla o si tienen necesidad de desplazarse sin conexión a la red eléctrica, como se hace en algunos tramos en Quito que no tienen energía o que por confiabilidad pueden desengancharse y continuar con un motor de respaldo, ya sea un diesel convencional o un banco de baterías.

Hay falsos mitos sobre el sistema eléctrico

“Los sistemas que se proponen se pueden ajustar a las vías del Metroplús.
Hay falsos mitos del sistema eléctrico de quienes lo atacan como que no puede superar pendientes. Sus motores son capaces de subir los buses a través de todo el recorrido. En San Francisco los troles suben pendientes más largas que las de Medellín. Otro mito es que el peso del carro no se amoldaría al pavimento hecho. Falso, porque sería equivalente a un diesel, o hasta un poco menor con ciertas consideraciones. En Quito y Mérida son pesados porque tienen motor diesel comparable al eléctrico, de 250 kvs. Es decir que serían dos buses en uno. Aquí no se necesita así porque la red eléctrica es muy confiable y se podría optar por troles tipo Roma que no tienen motor diesel, sino baterías de respaldo. Incluso allá recorren 1,3 kilómetros sin catenaria para entrar a glorietas o pasar por el aeropuerto, porque afectaría el cono de aproximación.
El punto central es que los buses no emiten contaminación, son completamente limpios, y lo único es cuando usen el motor de respaldo. Los posibles sobrecostos se justifican, el precio del diesel tiene incertidumbre, no se sabe qué va a pasar con él, depende de la geopolítica. Mejor no hacer que cargue el riesgo de su precio y atarlo a la seguridad del precio de la energía hidroeléctrica de Medellín. En el tiempo sería más estable y el otro, a diesel, podría ser inviable en el tiempo si se dispara el petróleo. Se quiebra el que los opere”.

Ingeniero Andrés Emiro Díez, docente investigador del Grupo de Investigación en transmisión y distribución de energía de la UPB.

El problema del electrico seria que no habrian expresos. Pero de resto creo que es mucho mejor que lo que tenemos en Bogota. Cada vez que arranca un articulado la nube negra es enorme.

[Desmond Hume]

Originally Posted by Mr.Bennish

El problema del electrico seria que no habrian expresos. Pero de resto creo que es mucho mejor que lo que tenemos en Bogota. Cada vez que arranca un articulado la nube negra es enorme.

Medellín no necesita expresos ya que el metroplús no es un sistema principal sino parte de la red de Stm que alimenta al metro. Que más expreso que el metro?

[D-LinK™]

Pico y placa para las motos de dos tiempos en Medellín

• Se sustenta en estudio del Área: es el vehículo más contaminante.
• El Decreto está listo para la firma del alcalde, Alonso Salazar.
• El anunció se hizo en lanzamiento de campaña Cultura para la movilidad.

Por
Juan Guillermo Duque
Medellín

Medellín implementará el pico y placa para motos de dos tiempos, anunció el secretario de Tránsito, Ricardo Smith Quintero, en el lanzamiento de la campaña de cultura ciudadana por la movilidad, denominada "En la calle manéjate bien".

La medida solo aplicará para las motos de dos tiempos por ser los vehículos que más contaminan el ambiente, según un estudio realizado por el Área Metropolitana y por lo que han sido vetadas en países como China y en Europa.

Funcionará de igual manera que con los autos, la única diferencia es que en vez del último dígito se tendrá en cuenta es el primero de izquierda a derecha de la placa.

La norma empezará a regir luego de que el alcalde firme el decreto. En principio y durante 30 días, se sancionará de manera pedagógica y luego con multas.

A esta medida se suman otras acciones como el aumento de operativos de velocidad y de alcoholemia, incluso en horas diurnas y a conductores de transporte público.

De igual manera, el incremento en un 100 por ciento al valor de las multas por violaciones de tránsito, pasados los tres días de plazo para el pago; restringir la conducción a los menores de edad, que está estipulada en el horario de once de la noche a cinco de la mañana, pero que el Alcalde está interesado en que la medida sea más fuerte.

También se hará una vigilancia muy cercana a las escuelas de conducción.

"Con estas medidas esperamos que la gente sea más respetuosa de las normas de circulación y que con esto tengamos un impacto positivo en la disminución de la accidentalidad", expresó Smith.

Agregó que se estudian otras medidas que estarán listas en mes y medio para entregarlas a consideración del Alcalde, en las que se contempla la posibilidad de incrementar el pico y placa para los vehículos.

Generar conciencia
Según el secretario de Cultura Ciudadana, Jorge Melguizo, la campaña que apunta a la disminución de la accidentalidad y a mejorar la movilidad, tiene además un segundo propósito: "hacerle entender a la gente que es un asunto de conciencia, que todos estamos acompañados de un angelito y un diablillo y que le debemos hacer caso al bueno".

Entre las estrategias que se van a desarrollar está la realización de un concurso de proyectos pedagógicos en los colegios dirigidos a la educación vial y a la disminución de la accidentalidad. También, talleres con los docentes de las 226 instituciones públicas de Medellín, dentro de la cátedra ciudadana.

Para la campaña se destinaron este año 2.380 millones de pesos y para todo el cuatrienio 11.414 millones de pesos.

El alcalde Alonso Salazar manifestó que el plan de movilidad "implica más vías para los vehículos, mejor transporte público colectivo, más espacio para el peatón y para el ciclista y más conciencia ciudadana".

Motos de dos tiempos
Técnicamente, el motor de dos tiempos carece del mecanismo de distribución, de modo que no tiene árbol de levas, engranaje, válvulas, etc. Las motos de dos tiempos arrojan más monóxidos porque no tienen un proceso de combustión como las de cuatro tiempos.

[santiagolds18]

[D.D.]

woot! no veo la hora de que empiezen la construccion del metroclabe de arvi.

[Dimota]

les comparto esta noticia:


Sobre rieles, Parque de Artes y Oficios

Gobernador anunció que impulsará allí la educación superior.
Funcionará en los antiguos talleres del Ferrocarril, en el municipio de Bello.
Se firmó el acta de constitución de la Corporación que lo dirigirá.




Por
Juan Guillermo Duque
Bello

a más tardar el primer semestre del año entrante iniciará actividades el Parque de Artes y Oficios, según lo expresó ayer el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, en la firma del acta de constitución de la corporación que dirigirá esta naciente institución.

El Ministro manifestó la importancia que tiene el proyecto y el sitio que se destinó para su funcionamiento porque se conserva un lote que es estratégico para el Valle de Aburrá, por su ubicación y por su conectividad en medios de transporte.

Además, por que se destina para un propósito doble: favorecer la enseñanza de oficios productivos y para todo el que tenga aspiraciones artísticas y culturales.

Señaló que los terrenos estuvieron en gran riesgo de convertirse en una construcción de centros comerciales y de vivienda por las ofertas que hubo para proyectos privados pero que fueron desestimadas por que el propósito era destinarlos para la formación en artes y oficios.

"El aporte de la Nación es el terreno, de un inmenso valor económico y estamos buscando unos recursos del mismo negocio de Fenoco para apoyar la restauración de un bien que es patrimonial en lo arquitectónico y mucho más en lo histórico", anotó el Ministro.

Precisó que son 138.000 metros cuadrados al lado de dobles calzadas, al lado del desarrollo del río, de los corredores energéticos y de comunicaciones, y del metro que son invaluables.

Concluyó diciendo que la ilusión es que máximo en el primer semestre del año entrante haya estudiantes aprendiendo y que, incluso, Microempresas de Antioquia podría empezar a dar clases antes de finalizar el año, siempre y cuando esté acondicionado y restaurado el primer galpón.

El gobernador de Antioquia, Luis Alfredo Ramos, quien asistió al acto, anunció su apoyo y acompañamiento al proyecto y promoverá en una segunda etapa, en coordinación con la universidad pública del Departamento, que se ofrezca educación superior para los jóvenes del norte del Valle de Aburrá, que es una necesidad prioritaria en esa zona.

Juan Camilo Ruiz, director de la corporación Parque Artes y Oficios, resaltó el proyecto por su impacto social, teniendo en cuenta que de 100 estudiantes que pueden ir a la educación media solo 52 llegan y 48 se quedan en las esquinas.

La opinión
“Aquí podrá venir el joven que tenga primero de escuela o primero de bachillerato a aprender un oficio que le permita un empleo y también van a estar los espacios para todos los que tengan aspiraciones de artista”
Andrés Uriel Gallego, ministro de Transporte

“Esperamos que ese gran centro sea una realidad. Lo que sigue es dar los pasos para recibir las instalaciones, hacer las inversiones de las distintas instituciones y hacer de este el parque de la formación para el trabajo”
Luis Alfredo Ramos Botero, gobernador de Antioquia

“La dinámica es que se le dé acceso al sector privado porque es un megaproyecto que debemos convertir en un espacio de usos mixtos, pero subrayando el deseo del Ministro de que sea para los oficios y las artes”
Óscar Andrés Pérez, alcalde de Bello

[Carbet]

Buena noticia, al igual que la inauguración de las dos nuevas salas del Explora.

[santiagolds18]

[jorgemed]

quedo muy bueno... la obra del lado izquierdo de la segunda foto es elite el hueco? o ese edificio no ha empezado?

gracias por las fotos

[Carbet]

Si, ya esta en construccion. Pero ahora no se llama Elite del hueco, cambió por Elite de la moda.

[jorgemed]

Originally Posted by Carbet

Si, ya esta en construccion. Pero ahora no se llama Elite del hueco, cambió por Elite de la moda.

mmm no fue grande el cambio... pero queod un poco mejor...

esa zona en als fotos se ve muy bien... no me la imagino cuando pasen los buses y el resto

[fabriziocg79]

El Plan Parcial San Lorenzo es una iniciativa de la administración local que pretende recuperar el lugar de la indolencia en la que estuvo sumido

La idea es convertirlo en un espacio de encuentro para los habitantes de los tres barrios más importantes del sector (Colón, San Diego, Las Palmas) y en un referente cultural y patrimonial para todo Medellín.

El proyecto incluye la restauración del patio central del campo santo que es considerado Patrimonio Nacional, la construcción del parque recreativo, la extensión de la calle Girardot y un colegio.

Para iniciar las obras, los restos de los difuntos fueron trasladados en el 2006 al Cementerio Universal, al noroccidente de la ciudad.

Sonia Vásquez, gerente del Centro, dice que la idea es lograr que la gente se apropie del sitio y lo vea como un lugar de encuentro y un espacio digno de ser visitado. "Finalmente las obras solo cobran sentido cuando no están vacías", dice.

Pronto la ciudad, que por momentos se asfixia en sí misma, podrá contar con un espacio renovado, un lugar diferente para aprender, divertirse, encontrarse y comprender que el espacio de la muerte no es excluyente y que, al contrario, también puede convocarnos a la vida.

Un lugar lleno de historia

En Medellín, el cementerio de San Lorenzo es testigo de todo lo que ocurrió y ocurre en la ciudad. Su fundación, hace 181 años, respondió a las reformas de la Ilustración que aseguraban que la proximidad entre los vivos y los muertos era foco de contaminación y enfermedades.

Desde entonces, "ha sido un eje del proceso urbanístico", comenta Pedro Nel García, el antropólogo encargado de revivir cientos de historias que permanecieron abandonadas por años en el sitio y que hoy salen a flote gracias al Plan Parcial San Lorenzo.

[D-LinK™]

El Plan de Desarrollo de Medellín contará con $10 billones

10/05/2008

El Municipio destinará el 82% de su presupuesto a la inversión social.



+ En cuatro años, la Administración Municipal inyectará a la economía de la ciudad y del país la suma de $8.2 billones, con sus proyectos de inversión.
+ El gobierno de Alonso Salazar invertirá 40% más, con relación a la anterior administración.
+ Los gastos de funcionamiento del Nivel Central representan el 16% y el servicio a la Deuda será del 2% del total de sus gastos
+ El 50% del presupuesto de inversión se invertirá en la Línea 2 del Plan: Desarrollo y Bienestar para toda la población ( Salud, Recreación y Deporte, Educación y Arte y Cultura).
+ El Plan Financiero proyectó recaudar $ 180 mil millones, por el sistema de la Valorización.
+ De los Excedentes Financieros Ordinarios de EPM, el Municipio obtendrá recursos por $1.7 billones para ser invertidos en el equipamiento social de Medellín y sus corregimientos
+ Administración municipal continuará con un estricto control de los gastos de funcionamiento.
+ El buen manejo fiscal que ha tenido la ciudad, hace de Medellín un Municipio sólido financieramente.

El compromiso que se fijó el alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo, y su equipo de colaboradores con su Plan de Desarrollo 2008-2011, para seguir liderando la transformación de la ciudad, luchar contra la desigualdad, la pobreza y adelantar una acción decidida en hacer de Medellín una ciudad competitiva, están garantizados en un ambicioso, pero prudente Plan financiero valorado en $10 billones, que permitirán una operación racional de los ingresos y egresos en los próximo cuatro años.

Así lo dio a conocer el sábado 10 de mayo, en el Concejo de Medellín, el secretario de Hacienda Municipal, Iván Mauricio Pérez Salazar, en la presentación de la proyección de las finanzas municipales, el marco a mediano plazo y las estrategias financieras que le permitirán asegura los recursos para los programas y proyectos de las seis líneas estratégicas que definió la administración en su Plan de Desarrollo, Medellín es solidaria y competitiva.

El secretario de Hacienda aclaró, que el Plan Financiero tuvo como punto de partida la situación financiera real del Municipio a 31 de diciembre de 2007 y las cifras contenidas tanto en el Presupuesto General de 2008 como en el Marco Fiscal de Mediano Plazo 2008 ? 2017, se realizaron con proyecciones que permitan prever con alto margen de certeza, el comportamiento de las finanzas municipales durante el período del actual gobierno y cumplir con todos los indicadores de ley que la administración está obligada a controlar, monitorear y evaluar continuamente.

Los logros obtenidos en la administración del ex alcalde Sergio Fajardo que permitieron recuperar la confianza en lo público y en el futuro de la ciudad, es la base para que el modelo de gobierno de Alonso Salazar se oriente en buscar mayores condiciones de equidad social que posibilite el crecimiento económico de la ciudad y el desarrollo social de nuestros habitantes, dijo Mauricio Pérez a la plenaria del concejo de la ciudad.

El funcionario explicó, cómo el Municipio de Medellín proyecta aumentar sus ingresos. Una de sus metas será incrementar los recursos por concepto de Impuesto Predial, y para los cuatro años se estima recaudar la suma de $1.2 billones, con una variación promedio del 6.7% anual. De igual manera la meta por concepto del Impuesto de Industria y Comercio y su complementario de Avisos y Tableros, se proyectaron ingresos por $1.3 billones, con crecimiento promedio del 9% anual.

En lo que tiene que ver con la gestión del Municipio para la recuperación de Cartera, en dos de sus principales fuentes de ingreso como son el Impuesto Predial e Industria y Comercio, la secretaría de Hacienda esperan captar la suma $235.573 millones.

En cuanto a los Excedentes Financieros Ordinarios de EPM, el funcionario indicó que espera traslados por $1.7 billones durante el periodo de gobierno del alcalde Alonso Salazar Jaramillo, los cuales se invertirán en equipamiento social en la ciudad.

Así mismo, para el cuatrienio se presupuestaron Recursos del Crédito del orden de $56.300 millones. De esta suma se tiene previsto que el 70% de ellos, equivalentes a $39.000 millones, sean contratados en el año 2009.

El secretario de Hacienda explicó que con el fin de mantener un esquema de austeridad y optimización para el gasto de funcionamiento y una adecuada combinación de solvencia de sostenibilidad para un uso responsable del crédito y el pago oportuno de la Deuda, el Plan Financiero, contempla que el Municipio de Medellín incurra en Gastos de Funcionamiento del orden de $1.6 billones, de los cuales el 89%, esto es, $1.4 billones se generarán en su nivel central y el restante 11%, equivalente a $0.2 billones se destinarán en los organismos de control (Concejo, Contraloría y Personería).

En lo que respecta al servicio a la Deuda, se continuará dando estricto cumplimiento a las obligaciones con la banca interna y externa y para el período 2008- 2011, se espera causar por concepto de Servicio de la Deuda la suma de $169.242 millones, de los cuales el 90% corresponde a Deuda Interna y el restante 10% a Crédito Externo contratado con el BID.


El siguientes es la distribución de los recursos contempladas en el Plan cuatrienal de Inversiones por Línea (cifras en millones de pesos)


Linea 1:
Medellìn, Ciudad Solidaria y Equitativa
Inversión: $827.786

Linea 2:
Desarrollo y Binestar para ltoda a Población
Inversión: $4.225.404

Linea 3:
Desarrollo Económico e innovación
Inversión: $191.835

Linea 4:
Habitat y Medio Ambiente para la Gente
Inversión: $1.832.582

Linea 5:
Ciudad con Proyección Regional y Global
Inversión: $827.786

Linea 6:
Institucionalidad Democrática y Participación Ciudadana
Inversión: $311.077

Presupuesto Participativo
Inversión: $435.000


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Qué opinan de la distribución del dinero y el porcentaje de este en inversión social!?

[D-LinK™]

Medellín quiere realizar los mejores juegos suramericanos de la historia de ODESUR

12/05/2008

Así lo expresó el alcalde Alonso Salazar Jaramillo durante la instalación de la XXI Asamblea Ordinaria de la Organización Deportiva Suramericana -ODESUR-.


+ El mandatario local indicó que la ciudad viene cumpliendo con el cronograma de trabajo y que el Plan de Desarrollo contempla los recursos para las obras de infraestructura y logística que se necesita.

Durante el acto inaugural de la XXI Asamblea Ordinaria de la Organización Deportiva Suramericana -ODESUR-, realizado este lunes 11 de mayo, el alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo, ratificó el compromiso de la ciudad con la organización de los Juegos Suramericanos del año 2010.

El mandatario local dijo a los representantes de los países miembros de ODESUR, reunidos en la Asamblea de ese organismo que se realiza en el Hotel Intercontinental, que Medellín ha asumido con gran orgullo y entusiasmo la organización de los juegos, que se ha ido cumpliendo con el cronograma de trabajo y que en el Plan de Desarrollo que actualmente estudia el Concejo, están contemplados todos los recursos necesarios que debe entregar la Municipalidad.

'Estamos férreamente comprometidos con el certamen y nos la jugaremos enteros para que estos juegos sean los mejores en la historia de la Organización Deportiva Suramericana', expresó Salazar Jaramillo.

El Alcalde destacó el hecho de que Medellín sea ahora escenario de grandes eventos internacionales, como la Asamblea de la Organización de Estados Americanos -OEA-, que se realizará a finales de este mes; o de la celebración de los 50 años del Banco Interamericano de Desarrollo -BID-, a efectuarse en el 2009, que sumados a los Juegos Suramericanos 'nos muestran que la ciudad está en una etapa en la que la seguridad está garantizada, que ustedes pueden decirle a sus deportistas que pueden venir con tranquilidad porque en esa materia se ha dado un viraje fundamental y porque, además, estamos en el proceso de estructuración de la logística y de los montajes necesarios para que el bienestar de quienes nos visiten esté totalmente garantizado', anotó.

Entre los proyectos que desarrollará la ciudad con motivo de los Juegos Suramericanos, Alonso Salazar subrayó la construcción de una villa deportiva en el sector de Nuevo Occidente, que posteriormente se convertirá en una ciudadela destinada a vivienda de servidores públicos y educadores.

[moncho]

bueno, al parecer no seran nada mediocres, cuando sera que medellín se gana una sede olimpica!!!

[santiagolds18]

19/05/2008

Así lo confirmó esta mañana el Alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo luego de una reunión con el Ministro de Transportes y autoridades en el tema.



+ Según concepto del Área Metropolitana, autoridad ambiental del Valle de Aburrá, las diferencias entre el uso de combustibles limpios es marginal.
+ Es muy importante entrar a operar el sistema en el menor plazo posible porque desde que empiecen a rodar los primeros buses la mejora en el tema ambiental es sustancial.
+ Se presentó el ingeniero civil Tulio Gonzalo Betancur Tobón como nuevo gerente de Metroplús.
+ Los prepliegos para la licitación que definirá el o los operadores de Metroplús estarán a principios de junio.

El Alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo, anunció este lunes 19 de mayo, que el sistema de transporte masivo de mediana capacidad Metroplús operará con vehículos impulsados por gas natural.

El mandatario local dijo que todas las entidades del Estado: el Ministerio de Transporte, el Área Metropolitana, EPM, Alcaldía y Metroplús, concordaron en que el combustible más indicado para el sistema es el gas porque 'tiene las mismas características de un diesel ideal pero con menores costos y la duda que había sobre si existían en Colombia reservas suficientes quedó despejada con el descubrimiento de unos yacimientos que nos van a dar producción para largo tiempo'.

El Alcalde explicó que se descartaron el sistema eléctrico porque resulta muy costoso, lo que excluiría a muchos transportadores de la ciudad interesados en operar el Metroplús, y el diesel debido a los costos actuales y futuros de este combustible.

'Por la tradición se han generado dudas con respecto a que el gas no es tan eficiente como la gasolina o el ACPM, pero estas dudas están totalmente despejadas, incluso los buses que están funcionando con gas en la ciudad lo están demostrando. Se producen problemas cuando el motor de gasolina se convierte a gas pero cuando el motor de una vez es fabricado para este combuistible funciona a la perfección', aseguró Salazar Jaramillo.

Agregó que el proceso para la adjudicación del sistema Metroplús sigue adelante. Los pliegos que se publicarán en la página web a principios de junio para comenzar el proceso licitatorio se regirán por la utilización del gas.

La afirmación la hace el mandatario luego de consultar los conceptos calificados del Área Metropolitana como autoridad ambiental y de transporte masivo para el Valle de Aburrá, y los conceptos técnicos y financieros de Empresas Públicas de Medellín, Metroplús y el equipo estructurador del sistema contratado para tal fin.


DECISIONES CON CONOCIMIENTO

Desde hace más de 2 años con la contratación del equipo estructurador las Administraciones Municipales han trabajado con un objetivo básico de desarrollo de las ciudades partiendo de la estructuración de un Sistema Integrado de Transporte que para el caso de Medellín, Itagüí y Envigado se personifica en la construcción y operación del Sistema Metroplús. Desde ese momento, las consideraciones del tema de movilidad y medio ambiente han sido ejes orientadores de lo que se constituye como tarea a favor de los intereses ciudadanos.

A partir de la inquietud que se generó sobre el combustible necesario para la operación del sistema, la aplicación de la ley 1083 de 2006 y la resolución 18-0157 de 2007 que determina la utilización de combustibles limpios para la operación de los sistemas integrados de transporte y el transporte público colectivo el Alcalde Alonso Salazar Jaramillo pidió en los primeros meses de este año a las autoridades en los temas ambientales y de transporte un estudio profundo que determinara lo mejor para las ciudades.

'Hoy, con los resultados que tenemos, con los conceptos autorizados, podemos decir que es prioritario el cumplimiento de la ley pertinente y continuar con el proceso anteriormente iniciado para el desarrollo de los procesos de adjudicación de la concesión' dijo Salazar.

A principios de junio se publicarán los prepliegos y para el segundo semestre del 2009 entrará a funcionar de manera gradual el sistema integrado de transporte masivo en su primera etapa. 'Es muy importante entrar a operar el sistema en el menor plazo posible porque desde que empiecen a rodar los primeros buses la mejora en el tema ambiental es sustancial debido en gran parte a la reducción de los vehículos antiguos que deben salir del sistema. Esta decisión garantiza el cumplimiento del plan de movilidad que hemos construido desde los primeros días de esta administración', puntualizó el mandatario.

Los conceptos del Área Metropolitana y de Empresas Públicas de Medellín concluyen, entre otras que 'retrasar un año o más la entrada en operación del SIT-VA tendría serias consecuencias ambientales, por lo tanto no lo recomiendan'.

Empresas Públicas de Medellín después de los estudios pertinentes concluyó que las mejores opciones para operar el sistema son las del Trolley Chino y el Gas Natural. El Ttrolley chino es inferior en calidad y vida útil frente al bus dedicado al gas natural.

Pensando en los pequeños y medianos transportadores que cubren hoy las rutas a reemplazar, la medida de operar con combustibles limpios es acorde a la infraestructura existente, permitirá que ellos puedan participar de la licitación.

El Alcalde de Medellín fue contundente en afirmar que 'luego de hablar con el Ministro de Transporte y los transportadores nos ratificamos en el uso de combustibles limpios, las fechas de operación del sistema y la operación por proceso licitatorio y no de adjudicación directa. El desarrollo del tema nunca ha carecido de autoridad y concertación y comunicación, por lo tanto debemos seguir adelante'.


NUEVO GERENTE DE METROPLÚS

Por otro lado, fue presentado como gerente de la empresa Metroplús, el ingeniero civil Tulio Gonzalo Betancur Tobón. El nuevo gerente es egresado de la Universidad Nacional de Colombia con Especialización en Gerencia de la Universidad Pontificia Bolivariana.

Su experiencia ha estado orientada en el tema de energía y combustibles en general y se ha desempeñado como Jefe de Área de Transacciones de Gas de Empresas Públicas de Medellín y ha mantenido contacto con entidades como Metroplús, Empresarios Transportadores del Valle de Aburrá, Secretaría de Tránsito, Ecopetrol, TGI (antes Ecogás), Transmetano, Chevron Texaco, British Petroleum, generadores térmicos (Termocentro, Termosierra, Termoemcali, Termovalle) para suscripción de contratos de suministro y transporte, con el fin de garantizar la expansión y una adecuada prestación del servicio de gas natural.

Así mismo, ha trabajado como ingeniero en la División de Relaciones Institucionales de EPM, jefe de Planeación de la empresa Proleche S.A., ingeniero residente en el Campamento La Montaña, coodinador del Grupo de Diseño de las intersecciones de la vía al túnel de Oriente.

[cadrake]

Hola a tod@s

EL COLOMBIANO


Envigado, otra vez el más transparente

* Bello se rajó en visibilidad. De los 17 municipios grandes, ocupó el puesto 13.
* Se evaluaron los períodos administrativos de 2005 y 2006.
* El estudio de Transparencia por Colombia destacó la gestión de Envigado.



Diana Carolina Jiménez
Con la presencia de los secretarios de despacho, el alcalde de Envigado, Diego Gallo Riaño, informó a los empleados del Municipio, en el hall de la Alcaldía, los resultados de la evaluación anticorrupción.




Por
Diana Carolina Jiménez

El que es caballero repite y Envigado no es la excepción: por segunda vez ocupó el primer lugar en transparencia administrativa dentro del grupo de los municipios más grandes del país.

La medición, que evaluó los procesos administrativos durante 2005 y 2006, la realizó la Corporación Transparencia por Colombia a 228 dependencias departamentales y a 252 municipios del país.

"El crédito es para los funcionarios y el proceso que ha tenido el Municipio en los últimos años. Es un premio para la gestión del ex alcalde Héctor Londoño, el que fue su gabinete y los concejales anteriores, así como los actuales", afirmó el alcalde de Envigado, Diego Gallo Riaño.

De los 17 municipios que componen el grupo de los más grandes del país, llamados de categoría 1, según la Ley 617 de 2000, fue Envigado el victorioso en temas como contratación pública y rendición de cuentas.

"Lo que nosotros hacemos es tomarle una foto al funcionamiento administrativo de la Alcaldía. Según los resultados, Envigado es un municipio que sin duda, gestiona de cara a la comunidad. Es claro y público en sus contrataciones; es democrático y convoca a la ciudadanía para que participe en la política pública", explicó Marcela Restrepo, de Transparencia por Colombia.

Y los números no mienten: El Municipio sacó 97 puntos de 100 en visibilidad, lo que significa que rinde cuentas y hace buena publicidad de la contratación pública.

Similares son los resultados en cumplimiento de leyes y participación ciudadana, lo que da como resultado un Índice de Transparencia Municipal (ITM) de 90.16, o sea, alto nivel de transparencia y bajo nivel de corrupción.

"Envigado no es rico sino bien administrado. La gente es honrada y trabajadora. Todo se ve reflejado en la eficiencia de los recursos. La deuda del municipio hoy es de 29 mil millones de pesos aproximadamente y tiene cupo de 120 mil millones de pesos de deuda. Además, nunca nos hemos gastado más del 30 por ciento del presupuesto en nómina. El manejo de los recursos se ve en las calles pavimentadas y las obras sociales, por ejemplo", explicó Gallo Riaño.

Bello, muy regular
También en el grupo de los grandes, y en contraste con el municipio del sur, Bello ocupa el quinto lugar en la escala de los menos transparentes, con un puntaje de 54.78, en los que tienen el nivel de riesgo de corrupción alto.

Para Transparencia por Colombia el tema más preocupante es el de participación ciudadana, donde el municipio sacó 45 puntos de 100.

"Todo lo tienen en el Plan de Desarrollo, pero del dicho al hecho hay mucho trecho. Es poco lo que cumplieron en trabajos sociales y de aportes desde la comunidad", dijo Marcela Restrepo.

Asimismo, en el informe preocupa el tema de visibilidad: sacaron 52 puntos de 100, lo que significa que aspectos como contratación, convocatorias, perfiles y organigramas, no son tan públicos como deberían ser.

EL COLOMBIANO intentó conocer las explicaciones sobre estas calificaciones, pero no fue posible hallar respuesta ni en la administración actual ni en la de la ex alcaldesa Olga Lucía Suárez.

Así se llega a la meta
El compromiso de los funcionarios
El secretario de Hacienda, Luis Antonio Onaya, afirmó que el compromiso de cada empleado es un requisito clave para lograr la transparencia. “Ahí comienza el camino de las cuentas claras y de los controles que requiere una buena gestión”.

Controlar el gasto y recuperar la cartera
Aunque lleva cinco meses en Hacienda, Luis Antonio Onaya resalta un logro importante:“Si comparamos el período enero - marzo de 2007 con el de 2008, el último cuenta con 1.800 millones de pesos más en recuperación de cartera”.

“La plata está hecha, hay que buscarla”
La búsqueda de nuevos ingresos por parte de los funcionarios es fundamental para que desde Hacienda se hagan más fáciles los procesos que llevan a la transparencia.
“La plata está hecha, hay que buscarla”, dijo el Secretario.


Ayuda al lector
"La gestión de 2007 también será la mejor"
"Llegar a este punto no fue fácil pero sí satisfactorio. Empezamos con el apoyo de la agencia estadounidense Usaid en temas de códigos de buen gobierno, de ética y de control en el Municipio.

El año pasado tuvimos un índice de transparencia de 86.1 y en las gestiones de 2005 y 2006 nos pasamos de 90. Este año, cuando evalúen la gestión de 2007, el resultado pasará los 96 puntos".

http://www.elcolombiano.com.co/Banco...?CodSeccion=53


Saludos

[Ringodingo]

A mi me parece que en cuanto organizacion, Envigado es lo mejor de lo mejor.