Noticias de Medellín y Área Metro

[Mr.Bennish]

Me gusto un monton el Puente

[Don Pacho]

Medellín renace tras la violencia

TYLER BRIDGES / The Miami Herald
MEDELLIN, Colombia

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TYLER BRIDGES / MIAMI HERALD

El barrio de Santo Domingo Savio de Medellín estaba considerado tal vez el vecindario más violento de toda América Latina.

La policía entraba a esa zona junto a una colina solamente en grupos muy numerosos. Los jóvenes delincuentes mantenían un estricto control vigilando desde una elevación con binoculares en una mano y subametralladoras en la otra.

Ahora hay una biblioteca de cinco pisos que ocupa el lugar. La biblioteca, que desde el llano se asemeja a tres enormes peñascos negros, se escogió el mes pasado como la mejor obra de nueva arquitectura urbana en países de habla hispana y portuguesa. A diario, más de 1,000 personas usan las computadoras de gratis, además del parque infantil y las clases de educación para adultos.

Santo Domingo simboliza el renacimiento de Medellín, que se cree fue la ciudad más violenta durante el apogeo del cartel de cocaína de Pablo Escobar en los años 80 y durante unos años después de su muerte en 1993, cuando los escuadrones de matones derechistas se desenfrenaron.

Unas cuantas estadísticas hablan por sí mismas. En 1991, en Medellín hubo 6,349 homicidios, 381 por cada 100,000 habitantes, o casi 18 por día.

En el 2007 el conteo fue de 653, o 26 homicidios por cada 100,000 habitantes, no exactamente dos al día.

"Medellín pasó del miedo a la esperanza'', dice Sergio Fajardo, que fue al alcalde durante cuatro años, hasta el pasado 1ro de enero, y a quien se le acredita mucho por el renacimiento de la ciudad.

Pero Medellín no está sola. La seguridad en gran parte del país ha mejorado desde que e presidente Alvaro Uribe asumió su cargo en el 2002. Uribe ha puesto en fuga a las guerrillas de las llamadas Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), ha desmantelado a la mayoría --aunque no a todos-- los grupos paramilitares derechistas y ha controlado algunos de los peores abusos de derechos humanos de las tropas gubernamentales.

"Medellín es emblemática de la transformación de Colombia'', dijo John Negroponte, subsecretario de Estado de Estados Unidos, en una reunión reciente de la Organización de Estados Americanos (OEA). "Es un testimonio del cambio que se ha operado en Colombia''.

En todo Medellín la gente habla ávidamente de la "transformación'', de lo drásticamente que ha cambiado esta ciudad de 2.1 millones de habitantes.

Pero son los residentes de Santo Domingo, a 10 millas del centro de la ciudad, los que cuentan los relatos más asombrosos.

Lourdes Medina dice que a sus dos hijos los asesinaron.

A uno lo mataron hace 19 años cuando se negó a darle mercancía gratis en su tienda a un individuo que se la exigía.

Al otro lo mataron hace seis años cuando no pagó para que lo protegieran.

"Eso les pasó a muchas familias'', dijo Medina, que estaba vendiendo empanadas de papa en una feria.

"Ahora la comunidad ha renacido. Es completamente diferente'', dijo. "La gente mala se ha ido. Ya no temo salir a la calle''.

Un funicular que lleva a los residentes de Santo Domingo colina arriba representa la transformación. Unas 30,000 personas la usan a diario, y hay un llamado "Metrocable'' que la conecta con los trenes de Medellín.

Consuelo Zea la usó recientemente.

"Ahí fue donde mataron a mi padre'', dijo señalando a su derecha.

Y después, señaló a la izquierda:

"Y ahí fue donde mataron a mi hermano''.

"Antes uno tenía miedo de salir a la tienda'', dijo Zea, que trabaja vendiendo dulces en un carrito. "Se veían muertos en las calles. Los tiroteos duraban horas. Ahora salgo de mi casa a las 4 de la mañana y no me preocupa subirme al Metrocable.

Los asesinatos en Medellín disminuyeron constantemente de 1991 hasta 1997, momento en que aumentaron ligeramente cuando los grupos paramilitares empezaron a intervenir en el tráfico de drogas.

Pero han disminuido de nuevo comenzando en el 2002. El presidente Uribe limpió los grupos paramilitares y las guerrillas que ocupaban el peligroso barrio Comuna 13.

Después consiguió que los paramilitares de todo el país entregaran las armas, entre ellos 4,200 que operaban en Medellín y sus contornos. Medellín es la segunda ciudad más grande de Colombia y es ciudad hermana de Fort Lauderdale.

Con Fajardo, Medellín comenzó un singular programa de asesoramiento sicológico, dándoles a los paramilitares diplomas de secundaria y entrenamientos de trabajo. El gobierno también les ha estado dando estipendios para ayudarlos.

Esa es la clase de cambios progresistas propugnados por Fajardo, un profesor universitario con un doctorado en Matemáticas de la Universidad de Wisconsin que iba mucho a su oficina con el pelo largo y pantalones de mezclilla.

Reformó a la policía, construyó otros cuatro parques con bibliotecas además del de Santo Domingo, añadió otro Metrocable en otro barrio pobre, amplió las aceras en los distritos comerciales para que la gente caminara más, hizo un museo interactivo de ciencias, eliminó la burocracia que obstaculizaba las inversiones, construyó 10 escuelas nuevas y arregló el Jardín Botánico.

Antes, 100 personas podrían haber visitado el Jardín Botánico algún día de fin de semana. En un domingo reciente, había 100 personas participando en una clase de yoga, mientras otros cientos estaban caminando por los jardines y otras 300 veían programas de teatro callejero con un mensaje social: Que las mujeres pobres tienen que dejar de tolerar abusos sexuales.

Medellín sigue siendo una ciudad violenta para los criterios de EEUU. La tasa actual de asesinatos es comparable a la de Detroit o Washington, según reportan las autoridades colombianas.

Alrededor de 10 por ciento de los paramilitares han regresado a sus hábitos criminales. Y muchos temen que el nivel de crímenes aumente de nuevo cuando las pandillas rivales empiecen a luchar por su porción del tráfico de cocaína después de la extradición A EEUU en mayo del principal dirigente paramilitar de Medellín.

Pero nadie espera que vuelvan los días de terror.

Una discreta casa de tres pisos en una zona residencial al oeste de la ciudad sirve de recordatorio de los cambios de Medellín. Fue allí que agentes colombianos colaborando con agentes de EEUU atraparon a Escobar en 1993 y lo mataron en el techo cuando trataba de escapar.

"Gracias a su muerte, Medellín ha cambiado'', dice Luis Carlos Velásquez, un empleado retirado de obras públicas, que estaba pasando por la casa vacía. "La era de la Mafia se acabó. Medellín está 100 por ciento mejor''.

[D-LinK™]

Pues, el cambio es notable en la ciudad. Como se dice por ahí, los problemas no acaban y existe mucho por hacer todavía.
En el cuatrenio anterior, se destinaron cerca de 6.5 billones de pesos para realizar proyectos sobre la ciudad.

Ahora, para este cuetrenio se cuenta con más de 10.5 billones de pesos, una cifra sin precedentes en la ciudad y donde cerca del 16% será invertido en gastos de funcionamiento, 2% en pago de deudas y un 82% a inversión social.

Esperemos que el plan estratégico de los próximos años garatize la buena inversión de los recursos y ayude a mejorar el nivel de vida de la ciudad y la comvierta aún más es una ciudad competitiva en AL.

[jdapenao]

Se estudian tres alternativas para la construcción de este megaproyecto
Túnel de Oriente se inicia en 2009

Las tres alternativas que actualmente se estudian para construir el túnel de Oriente parten de la vía Las Palmas
Autor: John Harold Sánchez


El costo de la obra se ha calculado en $485 mil millones y lo ejecutará la misma concesionaria de la doble calzada Las Palmas, porque así reza en el contrato. Incluye pago de valorización o plusvalía.
En agosto de 2009 podrían comenzar las obras preliminares del túnel de Oriente por una de las tres alternativas que actualmente se estudian, informó el gerente de Concesiones de la Gobernación de Antioquia, Carlos Eugenio González.

“La solución para el Oriente es el túnel y lo vamos a hacer. El gobernador lo prometió y lo vamos a hacer”, sentenció el funcionario.

Hasta ahora hay tres alternativas para construir este megaproyecto, cuyos costos han sido calculados en $485 mil millones y se ejecutará por el sistema de concesión.

“Hay tres propuestas, para salir por la vía Las Palmas y coger la Bocana. La original era salir del restaurante Chino Asia, después se buscó la alternativa de un tunelcito por debajo de la finca de John Gómez y el tercero que estamos estudiando es desde Baltimore a coger la parte superior de la montaña”, reveló González Echeverri.

Esta vía tendría 17.2 kilómetros, con un ahorro de tiempo de más del 40% y en distancia más o menos lo mismo. A velocidad de diseño va a ser posible llegar al aeropuerto en 17 minutos, añadió el Gerente de Concesiones.

El túnel propiamente dicho tendrá una extensión de 8.2 kilómetros, superando en más del 90% al Túnel de Occidente (4.6 km.) y convirtiéndose en el más grande de Suramérica.

Para la financiación de este proyecto, anotó que la Gobernación cuenta con $129 mil millones aprobados a través de una Ordenanza y se elevó una solicitud al Ministerio del Transporte para que devuelva una inversión que ha hecho la Administración Seccional en la Vía Las Palmas por más de cien mil millones de pesos. También se contempla un ingreso de $50 mil o $60 mil millones por valorización o plusvalía. El resto a través de un crédito que lo irá pagando el mismo peaje.

A pesos de hoy este peaje costará 14 mil pesos, siendo el más caro del país. Esto lo justifica Carlos Eugenio González en el ahorro de 17 kilómetros, distancia en la que según él un vehículo económico se gasta medio galón de gasolina, más los $6.500 del actual peaje, la ausencia de derrumbes y el menor desgaste del carro, lo que hace más económico pasar por el túnel que por la carretera.

Como esta obra forma parte del proyecto de Desarrollo vial del Oriente antioqueño, a cargo del concesionario Aburrá-Oriente, esta misma firma será la encargada de hacer y presentar a la Gobernación los diseños del túnel para su aprobación.

Este proyecto se remonta a la gobernación de Álvaro Uribe, quien aprobó la construcción del túnel de Oriente a un pool de firmas. Sin embargo las siguientes administraciones departamentales no lo consideraron prioritario y en los últimos gobiernos se acordó priorizar la construcción de la doble calzada y más adelante, si las circunstancias lo ameritaban, construir el túnel de Oriente.

Esas condiciones, según la actual Administración Departamental, ya están dadas.

Explicó González Echeverri que la sola vía Sancho Paisa-aeropuerto soporta un tráfico de 12 mil vehículos diarios y las de la concesión de Devimed están alrededor de 20 mil vehículos diarios.

[Carbet]

¨Y eso de dónde salió? Pensé que se había descartado el túnel.

[jdapenao]

Pues es una excelente noticia o no?????? al parecer vamos a tener tunel mas rapido de lo esperado, lo cual va a ser excelente para la conexion con el oriente.

Los que lo creian un sueño pues vean que existe un interes para hacerlo.

[D.D.]

edit

[Desmond Hume]

Me parece muy bien pero que lástima que no se hable de tren por ningún lado...

[alejoaoa]

Excelentes las dos ultimas noticias.

[julianvelez1]

me contaaron que como el tunel es relargo se utilizaria esa maquina redonda gigante para hacer el tunel y como los carriles quedan en el centro del tunel en la parte de abajo quedaria la liena del tren eso me contaron

[jorgemed]

Originally Posted by julianvelez1

me contaaron que como el tunel es relargo se utilizaria esa maquina redonda gigante para hacer el tunel y como los carriles quedan en el centro del tunel en la parte de abajo quedaria la liena del tren eso me contaron

si sera verdad???

[jdapenao]

Originally Posted by julianvelez1

me contaaron que como el tunel es relargo se utilizaria esa maquina redonda gigante para hacer el tunel y como los carriles quedan en el centro del tunel en la parte de abajo quedaria la liena del tren eso me contaron

O sea que importaran tuneladoras, de pronto nos podes comentar quien te dio la informacion, si del concesionario o de la gobernacion, por que hasta el momento no habia oido hablar de algo semejante, si es como lo planteas pues genial.

[Jordi]

Uff que buena noticia. Durante los dias de la reunion de la OEA se llevo a cabo una reunion en la gobernacion del plan Puebla - Panamá y el gobernador hablo de este proyecto, asi que esto va muy en serio!

[Edmont]

Que proyectazo, muy bacano y eficiente para la ciudad ya que Medellin no tiene para donde crecer, se demostraria que el oriente es nuevo polo de desarrollo del area metroploitana.

[Cafetëro]

Yo creo que esa es la idea, conectar de la mejor manera posible ese tercer piso con el Valle de aburra, el crecimiento de esta zona seria fenomenal, me atrevo a decir que atractivo a nivel internacional para la Inversion Extranjera. Que excelente noticia.

[moncho]

el solo hecho de estra mas cerca del aeropuerto internacional es un gran avance, que buena noticia.

PD: si sera que este tunel sera mas largo que el de la linea?, alguien sabe cuanto mide el tunel de la linea de armenia?

[Jordi]

Originally Posted by moncho

el solo hecho de estra mas cerca del aeropuerto internacional es un gran avance, que buena noticia.

PD: si sera que este tunel sera mas largo que el de la linea?, alguien sabe cuanto mide el tunel de la linea de armenia?

Yo escuché hace tiempo que el de la linea iba a medir 10 km.

Pero no importa, tendremos los tres tuneles mas largos de Latinoamerica: el de la linea, el de Rionegro y el de Sta. Fe de Antioquia

[jdapenao]

Son muy parecidos en longitud

[david_f]

Yo había escuchado que para la nueva planta de tratamiento de aguas EPM tendría que traer tuneladoras ya que no hay espacio al lado del rio para colocar un tubo.

[jdapenao]

Pero son distintas, los diametros para los colectores son mucho mas pequeños, sin embargo es una buena noticia que ya se tenga en cuenta usar esta tecnologia en Colombia, a mi me pareceria que se deberia de usar mas este tipo de maquinaria en el pais, puede que sea mas caro que el metodo normal, pero el tiempo de construccion es menor y se puede recuperar la inversion dado que los tuneles entran en servicio muchisimo mas rapido.

Hablando de la planta de tratamiento, que bacano que en el pais vayamos a ser los primeros en descontaminar nuestro rio, los planos de la planta incluyen tambien espacios de descanso y se ve bacana, si alguien quiere saber mas en las pagina de EPM hay un documento sobre esta.