|
|
| daily menu » rate the banner | guess the city | one on one |
|
|||||||
| Transportes e Infraestruturas » Rodovias | Ferrovias | Aviação |
 |
|
|
Thread Tools | Display Modes |
February 9th, 2008, 12:23 AM
|
#1 |
|
Wines & Poker
Join Date: Jan 2008
Location: Feira / Foz Côa
Posts: 29
Likes (Received): 0
|
Linha do Douro: Pocinho - Barca d'Alva
Alguem sabe se esta linha vai ser mesmo reactivada? É uma zona fantástica...
__________________
www.quintadevegas.blogspot.com |
|
|
| Sponsored Links | |||
|
|
February 9th, 2008, 12:29 AM
|
#2 |
|
Αλέξανδρος
Join Date: Aug 2004
Location: Guarda/Moita
Posts: 52,624
Likes (Received): 3
|
não ha mta informação, no final do ano passado falava-se da compra da linha por uma empresa Espanhola para reabilitar e abrir ao turismo, o governo de qualquer das formas empurra a batata quente para os municipios ribeirinhos
 do lado Espanhol tb esta td estagnado...
|
|
|
|
|
February 9th, 2008, 12:50 AM
|
#3 |
|
Bending Realities...
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,917
Likes (Received): 0
|
Duvido. Fala-se em projectos para o troço mas não sai nada do genero "vamos fazer".
__________________
Remember, remember, the fifth of November, gunpowder treason and plot. I know of no reason why the gunpowder treason should ever be forgot. Ideas do not bleed, they do not feel pain... |
|
|
|
|
February 9th, 2008, 12:52 AM
|
#4 |
|
Barra for Friends
Join Date: Dec 2004
Location: Barreiro
Posts: 76,661
Likes (Received): 143
|
IC 34
__________________
|
|
|
|
|
February 9th, 2008, 01:03 AM
|
#5 | |
|
Wines & Poker
Join Date: Jan 2008
Location: Feira / Foz Côa
Posts: 29
Likes (Received): 0
|
Quote:
 É uma pena... 
__________________
www.quintadevegas.blogspot.com |
|
|
|
|
|
February 9th, 2008, 01:53 AM
|
#6 |
|
Feliz 2013 :D!
Join Date: Nov 2006
Location: Lisbon
Posts: 27,507
Likes (Received): 78
|
Vamos ver, não passam de intenções
 !
|
|
|
|
|
February 9th, 2008, 06:48 PM
|
#7 |
|
a revolta da francesinha
Join Date: Jan 2007
Location: Porto/Barcelona
Posts: 10,067
Likes (Received): 0
|
turismo.... espero bem que tenham então ideias de uma olinha paralela para fazer porto-salamanca-madrid-europa, de preferência em alta velocidade....
um eixo tão estruturante.... |
|
|
|
|
February 10th, 2008, 03:07 AM
|
#8 |
|
Registered user
Join Date: May 2005
Posts: 6,339
Likes (Received): 15
|
Linha electrificada e pouco mais ... aquilo a 90/100kmh já era um must .. .a 140km/h já seria pedir muito
Quer queiram quer não queiram ali a zona do douro é o pior traçado para se querem meter AV ... e se tentarem enfiar a AV á força ... lá se vai a região demarcada do douro á vida. Porto-Viana-Valença-Vigo + ... Porto-Braga-Vigo-Zamora-Valladolid-Madrid/Irun = AV 250/300/350km/h = <3h Porto-Regua-Salamanca-Valladolid-Madrid/Irun = "mercadorias" + "turismo" <140km/h Porto-Viseu-Guarda-Salamanca-Avila-Madrid = 220/250km/h <3h Porto-Aveiro-Mealhada-S.comba-Guarda-Madrid = 160/220kmh >3h O douro é o canal ideal para mandar comboios de contentores de leixões para o centro da meseta ... a AV poderia muito bem ir dar a volta a Vigo. 
__________________
"Embora tambem acontecesse noutras datas , as visitas às igrejas durante a semana santa faziam , num só dia , mais cornudos do que a na vida habitual durante todo o ano." Charles Fréderic de Merveilleux , 1726 in Memórias de Portugal. "os únicos que ainda são capazes de resistir ao FMI são as empregadas de hotel" Anónimo |
|
|
|
|
February 10th, 2008, 02:14 PM
|
#9 |
|
a revolta da francesinha
Join Date: Jan 2007
Location: Porto/Barcelona
Posts: 10,067
Likes (Received): 0
|
claro, até santiago..... estas cenas é que me enervam... ver o porto a n ter porcaria de peso nenhum na peninsula... via vigo??? e que tal um sevilla madrid, "via gijon"???? ou um lisboa-madrid "via faro"... vigo.... a posição de vigo no contexto peninsular não tem nada a ver com a do porto... o porto tá no top 5, vigo, para aí no top 30.... a plataforma giratória deve ser o porto, que é a maior e principal cidade, não vigos e santiagos...
é que esta coisa de ser tudo ou via santiago e vigo, porque sim, ou ser via lisboa "porque é a capital"... se perguntamos a lisboa porque não temos melhores ligações, eles dizem que não somos importantes o suficiente, e que 2não justificamos", viramos a galiza, onde qualquer cidade pequena, como vigo ou santiago, tem aspirações superiores às que lisbao deve considerar razoáveis para o porto, e pronto, começam a dizer, que os grandes centros de poder do noroeste peninsular são vigo e santiago ( e ganham pelas acessibilidades um estatuto "artificial" na eurorregião....) e o porto no meio.... e nem sequer existem planos de "futuro", na rede penínsular de tgv, o porto assume-se como "apeadeiro", numa rede que tem "santiagos" como "estações"... |
|
|
|
|
February 10th, 2008, 03:45 PM
|
#10 |
|
Registered User
Join Date: Jul 2005
Location: Costa Azul, Portugal
Posts: 1,813
Likes (Received): 0
|
 Concordo com isso. Acho que é mau estarmos a alimentar Vigo como o futuro centro nortenho, preterindo o Porto. No entanto concordarás que o Alto-Douro é vital. Não vale a pena destruí-lo por um TGV. Sempre tive umas ideias peculiares e sempre me pareceu um bom trajecto ferroviário Porto-(nova linha)-Guimarães-Chaves-Bragança-»-Leão-Burgos-Gasteiz-Irún-França. Aliás Lisboa - Porto - Bragança - Irun, seria excelente! Mas Madrid estaria interessado nisso? Eles nunca desistirão do projecto Estrella. |
|
|
|
|
February 10th, 2008, 03:56 PM
|
#11 |
|
a revolta da francesinha
Join Date: Jan 2007
Location: Porto/Barcelona
Posts: 10,067
Likes (Received): 0
|
se se fizer uma variante tv do porto a viseu, entroncando na linha aveiro-salamanca... aproveitando o canal para ter um mega linha de suburbanos, tb...a linha do douro podia ser uma linha convencional porto-salamanca ( turismo só é pouco)...
e tb n sei se os espanhois possuem planos para salamanca-madrid em tgv... |
|
|
|
|
February 10th, 2008, 03:57 PM
|
#12 |
|
a revolta da francesinha
Join Date: Jan 2007
Location: Porto/Barcelona
Posts: 10,067
Likes (Received): 0
|
se se fizer uma variante tgv do porto a viseu, entroncando na linha aveiro-salamanca... aproveitando o canal para ter um mega linha de suburbanos, tb...a linha do douro podia ser uma linha convencional porto-salamanca ( turismo só é pouco)...
e tb n sei se os espanhois possuem planos para salamanca-madrid em tgv... |
|
|
|
|
February 10th, 2008, 10:22 PM
|
#13 |
|
Registered User
Join Date: Dec 2007
Location: Porto
Posts: 14,145
Likes (Received): 123
|
Em primeiro lugar em Espanha está projectada a alta velocidade / velocidade elevada até Salamanca desde Medina del Campo. Ao mesmo tempo uma linha de alta velocidade será construída de Medina del Campo até Ourense por Zamora e Sanabria.
Desde Medina del Campo temos ligação até Valladolid e Madrid. E no futiuo de Valladolid até Irun ligando também a Bilbao e suponho que também pelo vale do Ebro a Zaragoza e Barcelona. Logo seria do interesse do Porto e do norte de Portugal ligar-se o mais directamnet possível a Medina. Há quanto a mim de facto 4 hipóteses para o fazer. 1 - A projectada (mas sem perspectiva de quando será construída por agora) é a construção duma nova linha Aveiro/Viseu/Mangualde aproveitando depois o canal da linha da Beira Alta até Vila Franca e dái a construção dum novo troço até à fronteira. Uma variante a este projecto prevê que a linha entroque em Estarreja e não em Aveiro. Perde-se o mercado e a ligação ao proto de Aveiro não sei porquê... Também não se prevê a passagem pela Guarda... Projectos à portuguesa, enfim...2 - A manutenção das linhas básicas do projecto 1 com um ramal directo entre uma nova estação de Gaia (Oliveira do Douro) por Arouca e São Pedro do Sul até Viseu mas com a passagem sempre na Guarda, se possível encurtando o trajecto entre Celorico e a Guarda - engenhoso mas não impossível. As ligações a Vila Franca seriam então alargardas com uma nova linha até ao Pocinho. 3 - A construção duma nova linha na margem sul do Douro à altitude dos principais centros urbanos Gaia (Oliveira do Douro)/Castelo de Paiva/Cinfães/Resende/Lamego/Armamar/Tabuaço/São João da Pesqueira/Pocinho e daí até à fronteira com o aproveitamento do canal abandonado da linha do Douro. Problema: os espanhóis teriam que construir uma linha nova de raíz desde a fronteira até um ponto de entroncamento com a linha Fuentes de Oñoro/Salamanca ou melhor ainda directamente até Salamanca. Indirectamente poderia ser pugnada uma ligação directa em alta velocidade de Salamanca a Madrid por Ávila. 4 - A construção duma linha nova entre o Porto/Penafiel/Amarante/Vila Real/Murça/Miranda e pouco depois da fronteira (uns meros 15/20 km) apanhar a linha Medina/Ourense. Esta é a versão mais directa naturalmente. Idealmente todas as 4 alternativas deveriam ser feitas.
|
|
|
|
|
February 12th, 2008, 01:47 AM
|
#14 | |
|
Registered user
Join Date: May 2005
Posts: 6,339
Likes (Received): 15
|
Quote:
LOOOOOOOOOOOOOL Porto-Madrid "via" Vigo ... não necessáriamente a ir "dar a volta" a Vigo ... mas sim utilizando Porto-Braga-Valença e Ourense-Zamora-Madrid ... a ideia era aproveitar ao maximo a linha de AV ... sendo uma viagem de 620/630km (???) daria para se fazer em menos de 3h na boa utilizando um minimo de infraestructura nova (alem das actualmente previstas nem sequer utilizarias NADA novo) Porto-Madrid "via" Aveiro-Guarda-Salamanca ... ainda está meio caminho por electrificar neste corredor ... nunca será AV PURA ... e já se fala em as ligações a Salamanca e Avila irem pelo Tunel de Segovia ... 540km "no minimo" ... na sua maioria limitados a 200/220kmh via Porto-Viseu ... 600km (ou mais) via Aveiro. Serves 2 mercados distintos com estas ligações ... Sendo que numa prespectiva centralista podes "roubar" as ligações Corunha--Vigo e tornar tudo em ligações Corunha-Santiago-Pontevedra-vigo-Braga-Porto ... 300km de AV ... comboios de 30 em 30 minutos e coisa e tal. Não estás a ver bem as possibilidades da ligação Porto-"Galiza"-"Castela" ... em 3/4 horitas poes-te na fronteira com a FRANÇA quando a rede de AV espanhola estiverbem composta. E eu continuo na minha ... deviamos estar a lutar pela ligação Porto-Chaves e pela passagem do lado portugues da fronteira da ligação Madrid-Galiza ... - um Y com centro em Verin/Chaves - ramo norte Ourense-Verin com 60km ... chegavam a ligação de AV uns 10km a sul. - ramo oeste Braga-Chaves-Verin com 100km ... linha mista 250km/h ... mais tuneis/viaductos que outra coisa mas é FACIL de fazer ... - ramo este Verin-Bragança-Zamora com 140km ... chegavam a ligação uns 10km a sul. - ramal a ligar a zona de Chaves e/ou Bragança á linha convencional espanhola para mercadorias. Os Galegos duvido que se importassem ... tiravam uns 90/100km á ligação Vigo-Madrid se viessem cá abaixo a Braga. As ligações ao douro/Sul e as Beiras deveriam preferencialmente ser "mistas" e não de AV.
__________________
"Embora tambem acontecesse noutras datas , as visitas às igrejas durante a semana santa faziam , num só dia , mais cornudos do que a na vida habitual durante todo o ano." Charles Fréderic de Merveilleux , 1726 in Memórias de Portugal. "os únicos que ainda são capazes de resistir ao FMI são as empregadas de hotel" Anónimo Last edited by sotavento; February 12th, 2008 at 01:56 AM. |
|
|
|
|
|
February 12th, 2008, 03:43 AM
|
#15 | |
|
Registered user
Join Date: May 2005
Posts: 6,339
Likes (Received): 15
|
Quote:
Faltou ai uma outra ...5- Porto-Guimarães/Braga-Chaves-Verin ... a ligar á Ourense-Verin-Bragança-Zamora (a linhao passa num raio de 10/20km de Verin e Bragança mesmo) De Arco do Baulhe para Chaves o canedo do Tamegâ está MESMO A PEDIR para levar com uma linha de AV a direito ... nenhum tunel com mais de 2km ... nenhum viaducto com mais de 2km ... ambos em grandes quantidades. O paraiso das empresas de Obras Publicas portuguesas ...  Variante celorico-guarda: 
__________________
"Embora tambem acontecesse noutras datas , as visitas às igrejas durante a semana santa faziam , num só dia , mais cornudos do que a na vida habitual durante todo o ano." Charles Fréderic de Merveilleux , 1726 in Memórias de Portugal. "os únicos que ainda são capazes de resistir ao FMI são as empregadas de hotel" Anónimo |
|
|
|
|
|
February 12th, 2008, 11:44 AM
|
#16 | |
|
Registered User
Join Date: Aug 2007
Location: Lisbon
Posts: 1,610
Likes (Received): 0
|
Quote:
Quanto ao itinerário da AV Aveiro Salamanca, este não inviabiliza a ligação ao porto de aveiro (sendo este um dos objectivos) e agarra à Linha de AV Lx-Porto na futura estação de Aveiro (que fica próximo de Albergaria), como segue o canal da linha da Beira Alta entre Celorico da Beira e a Guarda, tendo efectivamente uma estação na Guarda... portanto não se confirma essa ideia.. |
|
|
|
|
|
February 12th, 2008, 12:00 PM
|
#17 |
|
Αλέξανδρος
Join Date: Aug 2004
Location: Guarda/Moita
Posts: 52,624
Likes (Received): 3
|
a Guarda com TGV
|
|
|
|
|
February 12th, 2008, 12:16 PM
|
#18 |
|
a revolta da francesinha
Join Date: Jan 2007
Location: Porto/Barcelona
Posts: 10,067
Likes (Received): 0
|
é a coisa que a guarda mais precisa, de tgv... e aldeia do ermelo tb.....
|
|
|
|
|
February 12th, 2008, 12:23 PM
|
#19 |
|
Αλέξανδρος
Join Date: Aug 2004
Location: Guarda/Moita
Posts: 52,624
Likes (Received): 3
|
lol sera bom para a cidade porque ira atrair turismo de Espanha e consequentemente comércio, quem sabe industrias ligadas ao factor transporte também.
|
|
|
|
|
February 13th, 2008, 09:52 PM
|
#20 |
|
Feliz 2013 :D!
Join Date: Nov 2006
Location: Lisbon
Posts: 27,507
Likes (Received): 78
|
Haverá possibilidade de construir essa linha?
Quem me conhece, sabe que apoio o TGV mas com algumas reticências, excepto no troço Lisboa-Madrid  ...
|
|
|
|
|
«
Previous Thread
|
Next Thread
»
| Thread Tools | |
| Display Modes | |
Linear Mode
|
|
All times are GMT +2. The time now is 11:31 AM.