[Budapest] Reconstruction of Szabadság Bridge

[RawLee]

I've found some pics about the project,and since it is an important project in the city,I've decided to open a separate thread for it.

2007/09/21

[RawLee]

2007/10/03

[RawLee]

2007/10/12

[RawLee]

2007/10/25

[Qtya]

As the reconstructions of the southern side is nearing completion the development zone is slowly being repositioned to the northern side of the bridge...

[Sieg]

I really miss this bridge, it's an important link of the city. Traffic is much heavier, transportation more difficult since it's closed down - but it happened for a good reason, because it will awesome, especially with the lights!
Better hurry up though. I think they aren't wasting their time: a few days back I saw workers working at 10 o'clock PM.

[Bikes]

I'm missing it as well, it was the quickest route for me from Budaörs to the 6th district and vica versa. I also hope that it will look fabulous with the new lights.

[tersyxus]

Originally Posted by Sieg

Better hurry up though. I think they aren't wasting their time: a few days back I saw workers working at 10 o'clock PM.

Yeah, they work almost all-day long. In the evening hours, they deal with buffering and other hard stuff. That comes with a lot of dust so you'd better not cross the bridge after dark falls, if you don't want your hair get covered in white dust, I can tell.

[Solaris 2222]

Here is good article about the reconstruction and how Szabadsag bridge will look like after its finished:

Látványterv a Szabadság híd díszvilágításáról

A Lánchíd után a második budapesti híd fénylik fel nemsokára esténként a Dunán. A Lánchídon a gyöngysorként végigfutó világítótestek csak sejteni engedik a sötétben megbújó híd alakját, a Szabadság hídnál viszont éppen a különleges szerkezet láttatásán lesz a hangsúly.
Szabadság híd

Háromnyílású, konzoltartós, rácsos vasszerkezetű híd. A szélső nyílások tartószerkezete benyúlik a középső nyílásba, erra kéttámaszú befüggesztett tartó fekszik fel (Gerber-tartó).

Hídhossz: 333,6 m

Hídszélesség: 20,1 m

Kocsipálya szélesség: 10,7 m (2x1 nyomsáv + villamos)

Gyalogjárdák szélessége: 2x2,9 m

A beépített vasanyag tömege: 4850 t + 1218 t öntöttvas ellensúly

A szerkezet építésének évei: 1894-96

A Szabadság híd, mely sokak szerint a világ egyik legszebb úgynevezett Gerber-tartós hídja, 1996-ban volt kereken 100 éves. Ekkor merült fel először az ötlet, hogy a centenárium tiszteletére kivilágítsák. A megvalósítás a jelenleg zajló felújítás miatt vált reális lehetőséggé: a Fővárosi Közgyűlés tavaly november végén elfogadta, hogy a Szabadság híd a rekonstrukció során díszvilágítást kapjon.

A folyamat kezdeti szakaszában a díszvilágítást tervező mérnökök megpróbáltak minél több olyan embert bevonni, akik jól ismerik és szeretik a hidat. Kikérték többek között a II. világháború utáni újjáépítés tervezőjének, a hídmestereknek, a jelenlegi felújítást tervező és vezénylő Főmterv Zrt-nek és a híd műemlék jellege miatt a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal szakértőinek a véleményét is. "A végére kialakult, hogy mi is szép ebben a hídban" - mondta rovatunknak Deme László, a díszvilágítás kiviteli tervének készítésével megbízott Lisys Zrt. műszaki igazgatója.

Ha derűs nyári éjszakán ránézünk a főváros esti látképét meghatározó Dunára, jellegzetes ábraként rajzolódik ki szemünk előtt a Lánchíd sziluettje. Deme szerint a Szabadság híd díszvilágítása "filozófiájában lesz más". Míg a Lánchídon a gyöngysorként végigfutó világítótestek csak sejtetni engedik a sötétben megbújó híd alakját, mintegy szimbolizálva azt, addig a Szabadság híd esetében a különleges szerkezet láttatásán lesz a hangsúly.

A híd négy nagy szerkezeti egységre bontható: ezek a díszes kapuzatok, a rácsos tartóoszlopok, az ezeket összekötő két hosszanti ív és a pillérek. Megvilágításuk helyes arányával alakítják ki a harmonikus összképet.

A Szabadság híd építészeti szempontból legjellegzetesebb része a mederpillérek fölötti két kapuzat. Finom csipkézetének különlegessége, hogy kiképzése szigorúan alkalmazkodik a híd alapanyagának, a vasnak a lehetőségeihez. Ma is kivételes látvány, építésekor pedig egyenesen ritkaságszámba ment a világon, mert merészen szembeszegült a kor konzervatív építészeti irányzatával, amely a vasszerkezeteken is a kő- és faanyagok jellegzetességeit próbálta utánozni. A díszvilágítás ezeket a cifra kapuzatokat emeli ki majd a legerősebben, hogy minél több finom részlet megelevenedjék.

A közvilágítási lámpatestek közelében, a kapuk oszlopainak négy sarkán felfelé irányuló fényvetőket helyeznek el, amelyek súrolt fénnyel simítják végig a kapuzatok függőleges tornyait. A látványterven az is jól kivehető, hogy erős fényben pompázik majd a magasba törő oszlopok felső részét összekötő keresztrácsozat, rajta a címerrel és a koronával. Az oszlopok csúcsain lévő tornyokban elrejtett lámpák pedig a gömbvégződéseken álló, kiterjesztett szárnyú turulmadarakra hívják fel a figyelmet.


Így fest majd, ha elkészül

Deme László elmondta: sarkalatos kérdés a híd jól ismert íveinek megvilágítása. Hidász szaknyelven övnek nevezik azokat a hosszirányban végigfutó szerkezeti elemeket, amelyek alul és fölül összefogják a híd rácsos tartószerkezetét. Az eredeti tervekben az enyhén ívelt vonalú alsó öv is kapott volna szerepet a díszvilágításban, de a szakmai zsüri ezt nem tartotta olyan lényegesnek, és elvetette.

Maradt az a megoldás, hogy csak az erősen ívelt vonalú felső öv külső és belső felületére helyeznek el új fejlesztésű, LED-es, vonalas kialakítású lámpatesteket. Ezek a vékony, karcsú, tetszés szerinti hosszúságúra szabható lámpatestek nem futnak végig az ívek teljes hosszán. A kapuzatoknál a magasból elindulva, egyre halványuló fénnyel tartanak lefelé mindkét irányban az új, több lámpatestes, korhű közvilágítási kandeláberek közeléig, ahol már a míves kandeláberek díszvilágítási hatása önállóan érvényesül.


A díszvilágítás által kiemelt harmadik nagy egység a hidat tulajdonképpen tartó "Gerber-tartó", mely függőleges és ferde rácsos rudakból áll. Ezek a tartók oldalról nézve cikkcakkosan egyre nagyobbá válnak a kapuzatok felé közeledve. Míg a kapuzatok világítása a híd szépségére, az íveké az alakjára hívja fel a figyelmet, addig a tartószerkezet fénye a híd hangulatáért lesz felelős. A rácsos oszlopok belsejébe, középtájra szerelnek fel fényvetőket, amelyek lefelé és felfelé irányított fénye végigsúrolja az oszlopokat és rudakat, miáltal szépen kirajzolódik a vasszerkezet csinos architektúrája. Bár a lámpatestek belülre kerülnek, és a fénypászmák iránya függőleges lesz, némi világosság kifelé is átszűrődik a rácsokon. Így messziről rátekintve sejtelmes derengésként tűnik majd fel a híd teste. Végül megvilágítják a híd pilléreit is, ami arra szolgál, hogy "lehelyezze" az építményt a Dunába.

Bár a próbavilágítás már tavaly decemberben lezajlott és a kiviteli tervek is elkészültek, a hídra tervezett közvilágítás színe még nem dőlt el véglegesen. A budapesti köz- és díszvilágítások zöme nátriumlámpás berendezés, amely meleg sárga tónusú fényt ad és romantikus hatást kelt. Ugyanakkor manapság egyre több fehér színű, fémhalogénlámpás díszvilágítás épül, ami igyekszik feloldani az egyszínűséget.

Budapest díszkivilágítása

A Fővárosi Közgyűlés 1991-ben alkotta meg a Budapest díszkivilágítására vonatkozó rendeletét, amely tartalmazza a Fővárosi Önkormányzat kezelésében lévő díszvilágítási rendszerek működéséhez szükséges követelményeket, illetve a kivilágított és a kivilágításra javasolt építmények listáját. A rendelet évenkénti módosításaival ezek száma folyamatosan bővül. Jelenleg 200 épület található a listán, melyből 130 a kivilágított és 70 a kivilágításra váró. (A lista megtekinthető a www.bdk.hu oldalon.)

Jelenleg Budapest egész területén egységes a díszvilágítás időtartama: november 1-től április 30-ig alkonyattól éjfélig, illetve május 1-től október 31-ig alkonyattól éjjel 1-ig működik a rendszer. A teljes budapesti díszvilágításnak 1100 kW a beépített villamos teljesítménye. 2000 órás üzemidővel és 50 Ft/kWh energia- és üzemeltetési költséggel számolva, a Fővárosi Önkormányzatnak évente 110 millió forintot kell a rendszer energiaellátására fordítania. (Csak a Lánchídra vonatkoztatva, ahol a beépített villamos teljesítmény 42,53 kW, ez az összeg körülbelül 4,2 millió forint.)
(A Budapest díszvilágítására vonatkozó adatokat a Budapesti Dísz- és Közvilágítási Kft. bocsátotta rendelkezésünkre.)

A Szabadság híd díszvilágításának filozófiájába inkább a fehér szín illeszkedik, hiszen a cél a szerkezet szépségének láttatása, a híd nappali látványának visszaadása. "A híd jellegzetes rezedazöld színe egyben a védjegye is, de ha a klasszikus nátriumlámpás díszvilágítás épülne meg, éjjel a híd este barnás színűnek látszana. Ezért lenne célszerű a fehér fényű közvilágítás kialakítása is, hiszen nátriumlámpás berendezések esetén a vasszerkezetre vetülő sárga fény barnás foltokat eredményezhet, ami disszonanciát jelentene. A Lánchíd világítása fehér színű, a partokon lévő épületeken pedig a sárga fény dominál. Ha a Szabadság híd is fehér lenne, akkor az egyfajta jellegzetes, tervszerű látványt adna a városképnek. Sárga partokat összekötő fehér átkelők sorakozhatnának" - mondta Deme László.

A tervezett díszvilágítás összesen 1150 db világító testet tartalmaz majd, az íveken energiatakarékos, hosszú élettartamú, LED-es lámpatestekkel, a többi helyen fémhalogénlámpás fényvetőkkel. A legkisebb teljesítmény 18 W, a legnagyobb 150 W. A világítás összes beépített teljesítménye 60 kW, így az üzemeltetés éves költsége körülbelül 6 millió forint, a beruházás összköltsége várhatóan nettó 250 millió forint körül lesz.






http://www.origo.hu/tudomany/2008022...anytervek.html

[Bikes]

I hope it will look just as breathtaking as on this render, and i'm glad they are using LED's as well!

[Nyuszi]

The reconstruction has its own website: http://www.hidepito.hu/szabadsaghid/index.html

[Bikes]

Sorry for the quality, phone pic, and i was a bit lazy to go closer after bath:

[Rikiswims115]

I'm going to be in budapest for 2 months soon--can you actually walk across the bridge? some of the new pictures seem to look as if there is a pathway for pedestrians to walk across the bridge. Thanks.

[RawLee]

Originally Posted by Rikiswims115

I'm going to be in budapest for 2 months soon--can you actually walk across the bridge? some of the new pictures seem to look as if there is a pathway for pedestrians to walk across the bridge. Thanks.

You can...pedestrian traffic is allowed.

[Solaris 2222]

New pictures about the reconstruction:











You can find more pictures here: http://galeria.fn.hu/3/17056/0/1

[RawLee]

I've read somewhere that there were several surprises in the structure...here are a few of them:

-the original paint was found in one of the counter-weight-chambers,so it is possible to reproduce it.
-demolition-tubes were found in one of the pillars,which were designed with the bridge...this suggests that the bridge was of strategic importance even when it was built.

[Rikiswims115]

Flickr image thanks to mikarokee

image hosted on flickr

[Qtya]

Felújítások és kaotikus állapotok a fővárosban

Jelentős fővárosi infrastrukturális beruházásokról, s még komolyabb közlekedési fennakadásokról számolt be sajtótájékoztatóján Demszky Gábor főpolgármester. Az idén 58 útszakaszt újítanak fel 35,5 kilométer hosszúságban. A munkák júliusban indulnak, 3,9 milliárdba kerülnek, ebből a főváros 2,3 milliárdot finanszíroz.
A 4-es metró építése miatt vasárnaptól az év végéig egyirányúvá válik a Belgrád rakpart a Fővám tér felé. Augusztustól az
Astoriánál a Rákóczi úti irány legalább háromszor egy héten át kétszer két sávra korlátozódik. Szeptember elején a Bartók Béla, a hónap végétől a Fehérvári úton módosul a villamosforgalom két-két hétre. A budai főgyűjtőcsatorna építése miatt 2009 őszéig fokozatos lezárásokra lehet számítani. Az alsó rakpart mellett hétfőtől augusztus 20-ig lezárják a Műegyetem rakpartot is. Augusztus elsejétől a Margit hídtól északra eső szakaszon is megszűnik a forgalom jövő őszig. A Margit és az Erzsébet híd között augusztus végén kezdődik meg a kivitelezés, s az utat januártól használhatják újra az autósok.
A Szabadság hídon december 20-ig fejezik be a villamosközlekedést érintő munkákat. Ám a közúti forgalom legkorábban csak 2009 májusában kezdődhet meg. A Margit híd 12 milliárdos rekonstrukciója – az összeg felére az EU-nál pályázik a főváros – október 30-án veszi kezdetét, januártól egészen 2010 májusáig nem lehet átkelni rajta autóval, a villamosok és a buszok viszont járhatnak rajta, csakúgy, mint a gyalogosok. VG

[Sieg]

Úristen, de jó, hogy októbertől Németországban vagyok Ami dugó itt lesz, abba jobb bele sem gondolni. Ez a májusi dátum ez nagyon durva, azt hittem, decembertől (ha nem is októbertől) végleg használható lesz a híd.

[Solaris 2222]

Híd a semmibe - hónapokig csak a BKV járhat majd a Szabadság hídon

A Kiskörút csak májusra készül el

Nem lesz hova lehajtani - ezért nem hajthat még rá az autós forgalom decemberben a felújított Szabadság hídra. A Fővám téren, a Vámház körúton és a Kálvin téren csak jövő májusban fejeződik be az útépítés, akkor adják át a híddal együtt a teljes Kiskörutat is az autósoknak. A villamosközlekedés azonban már decemberben elindulhat a közel öt és fél milliárdért felújított Szabadság hídon.


A jövő év elején sem a Margit, sem a Szabadság hidat nem használhatják majd az autósok, a felújítás alatt álló Szabadság hidat ugyanis a tervek szerint csak májusban adják vissza a közúti forgalomnak. A villamos közlekedés azonban már december 20-án megindulhat a felújított átkelőn.

A hídrekonstrukció tulajdonképpen már az év végén befejeződik, az autós forgalom csak azért nem indulhat meg rajta, mert zajlik a 4-es metró állomásépítése a Fővám téren és a Kálvin téren, de forgalomkorlátozással járó munkákat végeznek a Vámház körúton is. Ez azt jelenti, hogy a Szabadság hídról lehajtó forgalmat a pesti oldalon 2009 tavaszáig nem tudják elvezetni.

Ütemterv szerint

Az érvényben lévő ütemterv szerint a 2-es villamos aluljáró szerkezetének északi része az év közepére elkészül, ekkor kezdik meg a bontást a déli oldalon - tájékoztatta a Hírszerzőt a Fővárosi Önkormányzat közlekedési ügyosztálya.

A villamosmegálló déli oldalán várhatóan 2009 márciusáig tart majd a munka, ekkor kezdődhet meg az útépítés a Fővám téren, amely a tervek szerint a jövő év májusában, a Vámház körúti útépítéssel egy időben ér majd véget.

A Szabadság hidat tavaly augusztus 21-én zárták le a forgalom elől, azóta csak a gyalogosok közlekedhetnek rajta, bár a rekonstrukciós munkálatok már korábban elkezdődtek. A rekonstrukció során többek közt a hossztartók cseréjével átépítik a pályaszerkezetet, ugyancsak átépítik a jórészt a nedvesség miatt tönkrement vasbeton pályalemezt, gyakorlatilag elbontják és újjáépítik az elhasználódott gyalogjárdákat és elvégzik a híd hosszú távú korrózióvédelmét. Emellett új villamossíneket fektetnek le, és felújítják a híd alatt futó közművezetékeket.

Szétszedik, összerakják

A műemléki felújítás során visszahelyezik a Szabadság híd hiányzó díszeit, az eredetivel megegyező kandelábereket, és a középső nyílás korlátait is kicserélik, a háború utáni újjáépítés során ugyanis ezeket nem eredeti formájukban állították helyre. (A műemléki felújítás jelei már látszanak a jelenleg használható déli járda mentén.) A hidat végül rezedazöldre festik, és díszkivilágítást is kap.

Az eredeti tervek szerint a hidat 4,8 milliárd forintért újították volna fel, a Fővárosi Közgyűlés azonban tavaly novemberben további 600 millió forint felhasználásáról döntött. A főváros vezetése a költségnövekedést a díszkivilágítással és a metróépítéssel való összehangolással indokolta. Ekkor derült ki az is, hogy a munkák nem október végén, hanem decemberben fejeződnek majd be, bár a városban kihelyezett táblákon ma is az október 30-i átadási dátum szerepel.

A közlekedési ügyosztály tájékoztatása szerint a felújítás összköltsége bruttó 5 390 millió forint, ebből Budapest 2 522 millió forint európai uniós támogatást használhat fel. A kormány tavaly júliusban sorolta a Szabadság híd felújítását a kiemelt projektek közé.

A Szabadság híd
A Feketeházy János által tervezett Szabadság hidat - akkor Ferenc József hidat - a Millennium évében, 1896-ban adták át, a Lánchíd és a Margit híd után a harmadikként Budapesten. Az építése idején újszerűnek számító úgynevezett Gerber-tartós hidat 1945 januárjában a visszavonuló német csapatok felrobbantották. A háború után a fővárosi Duna-hidak közül elsőként állították helyre, 1946-os átadásakor kapta a Szabadság híd nevet.

Az újjáépítés rohammunkában, részben más hidak roncsainak felhasználásával zajlott, többek közt ez is indokolja a mostani teljes felújítást. Az újjáépített hídon először a hatvanas évek végén végeztek javítási munkálatokat, jelentősebb felújítására azonban csak 1980-ban került sor. A 90-es évek közepén a túlzott igénybe vétel miatt megszüntették a híd autóbusz-forgalmát.

New gallery: http://www.hirszerzo.hu/cikk.hid_a_s...al.69689.html#