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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old February 12th, 2008, 05:18 AM   #1
JohannaS
Johanaxx
 
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Exclamation Aeropuertos | Intl José Tadeo Monagas | Maturín | SVMT

Aeropuerto aun sin terminar


Aeropuerto ya medio terminado


Avion Presidencial en Maturin
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Old February 12th, 2008, 05:26 AM   #2
JJFC
Venezolano y democrata.
 
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esta muyy moderna la fachada de esa terminal!!!! si tubiera palmeras fuese igualita a la de porlamar!!
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Old February 12th, 2008, 11:41 AM   #3
Rbs
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Internacional? Qué aerolíneas operan?
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Old February 12th, 2008, 03:21 PM   #4
Seshin
Nam Miojo Rengue Kio
 
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¿Esa terminal es nueva, o es una remodelación?

Quedó bien bonita esa fachada
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Old February 12th, 2008, 05:38 PM   #5
josevaldia
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Este aeropuerto llegó a tener vuelos a Puerto España, no?
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Old February 12th, 2008, 06:31 PM   #6
mmmvenezuela
manumartinez
 
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si por alla en el 99 me acuerdo que vive en maturin y habian vuelos a puerto espana!!!.....ta chevere la fachada de pana que parece al de amrgarita jejeje...al igual que nada de mangas ni nada por el estilo...seguimos en la misma terminales con tremenda facaha pero sin comodidades para los pasajeros...ni un tunel y digame en maturin de por ley teine q llover cada dia!!!
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Old February 12th, 2008, 07:09 PM   #7
LAA_CCS
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Eso me han dicho amistades que han volado para allá. Lo mismo aplica para San Tomé - El Tigre.

La única vez que usé ese aeropuerto, en 2002, Avior tenía vuelos a Puerto España.

Creo haber leído en threads anteriores aquí mismo, previos a la Copa América, que al aeropuerto lo estaban remodelando bien pero sin puentes de abordaje. Espero que sea fácilmente adaptable y a la nueva directiva se le ocurra aunque sea poner 1.

En esta foto de junio de 2007 se ve que le están haciendo obras, que me imagino no la legaron a concluir antes de la mencionada Copa. Pero al menos se ve que le están construyendo taxiways.


Algunos datos técnicos. L0nd0n, por favor, ya sabes que hacer
Altitude 224ft
Magnetic Deviation W13.178°

RWY 6 APPR 62°
RWY 24 APPR 242°
Length 6890x148 ASP

GND FREQ1 121.9 M
TWR FREQ1 118.5 M

Last edited by LAA_CCS; February 13th, 2008 at 05:31 PM.
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Old February 12th, 2008, 10:27 PM   #8
WG-85
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se ve muy bonita la fachada, ese aeropuerto lo empezaron a arreglar para la Copa América y despues tengo entendido que habia un proyecto para modernizarlo.

Gracias Johanna por todas tus fotos de todas las cosas de alla de maturin y de monagas, es bueno ver cosas distintas a las de siempre.
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''Si he hecho descubrimientos invaluables ha sido más por tener paciencia que cualquier otro talento.''
Isaac Newton

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Doménico Cieri
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Old February 12th, 2008, 10:39 PM   #9
Mzz(:
Punto Punto Punto
 
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JohannaS...esta bn bonito el Aeropuerto...Chikito pero Bonito xD d: ...Puedes colocar fotos del Interior??...y las Aerolineas ke vuelan a el??
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D:
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Old February 13th, 2008, 05:15 PM   #10
exmaturin
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Saludos a todos

Hace tiempo pensaba en abrir este t. sobre el aeropuerto de Maturin

Una foto de hace unos meses en 2007



Obras de ampliación de plataforma ( se nota la parte nueva del centro hacia la derecha de la foto, una expansión mayor que la superficie existente )

Ampliación de la zona internacional del terminal ( a la izquierda del mismo )

Igualmente nuevo edificio para oficinas de Alquiler de carros en estacionamientos de la zona exterior

Fuera de foto, nuevo taxyway a cabecera 06 y turning platf. en ambas cabeceras

Están trabajando en eso y varias más en toda la zona del aeropuerto

Otra cosa vuelos internacionales han habido desde hace muchisimos años hasta el 2006 ( creo finales 2006 ) cuando lo de la certificación.

Para que se sorprendan he visto aterrizar Il-76 y Dc-8 cargueros en 1997 y 1998 aparte siempre numerosos cargueros directos de USA. ( 727 la mayoria )
De esto hay fotos publicadas por los periodicos de Maturin de la época ( El Oriental, El Sol, etc )

Aeropostal tuvo la ruta Maturin - Puerto España ( Piarco ) más de 15 años seguidos ( vuelos semanales en DC-9 en los ultimos años . Este viaje era de menos de 30 minutos y lo realizé varias veces.)

En 1997 - 1998 se llegó a operar 11 - vuelos diarios Maturin - MIQ y viceversa (Aeropostal , Aserca, Avensa - Servivensa, ) además de vuelos de Rutaca, Avior, Lai, Charter diarios de AeroTuy ( 2-3 diarios) con Porlamar, Lav a Porlamar, Lai a Porlamar, habian también vuelos interciudades ( Mun - PZO, CBolivar, Tucupita, Porlamar, Barcelona, Cumana, Carupano. Aserca tuvo vuelos directos MUN a Maracaibo una vez por semana, etc...)

Vuelos a Pedernales en el Delta Amacuro con Twin Otter de Aeropostal, luego con otras lineas, cargueros, etc...

Adicionalmente tiene muchisimo trafico de aeronaves de aviación general y sobre todo helicopteros para apoyo a operaciones petroleras y charters ( varias empresas tienen bases en Maturin: Helitec, Aeroservicios Ranger, etc...) y está actualmente a a la espera de concluir el area Internacional y obras conexas para recertificarlo como Internacional.

Seguiré haciendo memoria poco a poco


Saludos
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Old February 13th, 2008, 05:36 PM   #11
LAA_CCS
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Interesante. Ojala que esta época haya sido un bajón y pronto vuelva a surgir y crecer más con las nuevas facilidades.

Muy buena foto. Ese zona asfaltada a la derecha parece nueva no? Que hacia hacia esa zona?

Con respecto al edificio del terminal lo están ampliando hacia la izquierda?

Mi opinión, están haciendo buena obra. Piensen pronto en los puentes de abordaje
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Old February 14th, 2008, 12:55 AM   #12
exmaturin
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Saludos

Para recordar este aeropuerto tenia 2 pistas cruzadas hace 40 años.

La zona de plataforma de la derecha es la ampliación, con una nueva calle de rodaje a pista 06 - 24 más ancha que la anterior ( la nueva superficie es más del doble de la existente a la fecha )

En zona izquierda del terminal la construcción nueva del area internacional.

Existe espacio en ambas cabeceras para ampliación de la pista:

umbral 06 + 250 metros ( en los 80s fue desplazado el umbral de la 06 210 metros en quedando la pista en 2100 mts. x 45 mts. )
umbral 24 + 150 metros.

Osea que se pudiera disponer de una pista condición TODA 2500 x 45

Esto dejando zonas de seguridad de 150 - 170 metros a la cerca de seguridad.

Diagrama SVMT antiguo




Diagrama mas reciente pero no actual




Fotos de Daniel Chiomino de 2004 - 2005














Foto tomada de la red desconozco autor





Fotos Helitec ( en el area de aviación general, talleres, hangares. empresas de helicopteros, etc. zona de antiguo terminal hasta 1983)







Seguimos en contacto y tratando de recordar

Saludos
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Old February 14th, 2008, 07:39 PM   #13
LAA_CCS
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Se ve que tienen un espacio considerable del lado noroeste del aeropuerto debido a la antigua pista cruzada norte-sur. Sinceramente los aeropuertos con pistas cruzadas hacen que se desperdicie mucho espacio. A menos que la zona geográfica presente muchas variaciones en las direcciones del viento, no se amerita tal configuración de pistas.

Espero que aprovechen bien el espacio. Entiendo que no pueden extender mucho la pista si quisieran. Cierto?

Lo otro que me llama la atención es el pedazo de pista (cabecera de la 06) que parece invadido por la grama. Es ese uno de los espacios a ampliar o recuperar?

Una última pregunta: Por donde cayó aquel DC9 de Avensa en 1972? Leí que fue poco después de despegar
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Old February 14th, 2008, 10:26 PM   #14
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Ahaaa!!! Coye no pille este thread! hehehe!

Ah pero ya subieron las AIP!!! vamos a ver que mas encontramos por ahí...
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“Sir, when a man is tired of London, he is tired of life; for there is in London all that life can afford.”
― Samuel Johnson
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Old February 15th, 2008, 01:21 AM   #15
exmaturin
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Saludos

Ese pedazo de pista que tu dices medio invadido de grama en cabecera 06 ( son 210 metros ), es lo que te comenté antes. El umbral fué desplazado 210 metros. De eso hace como 28 - 30 años. Con ese pedazo ( sin las posibles extensiones en cabecera 24 y adicional 06 ) la pista tendría 2310 mts x 45

Me olvidaba la carta de aprox. instrum. SVMT




Otra cosa, el DC-9 e Avensa cayó en el sector El Zamuro aparentemente cuando estaba finalizando el viraje a la izquierda en pleno ascenso despues de despegar de la 06.


Saludos
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Old February 15th, 2008, 04:27 AM   #16
l0nd0n
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Esta AIP parece del año 92... creo saber de que edición son, tengo muchas de esas!
Gracias por la data, hacia falta!
Por cierto de Volar en Venezuela.com saco esta tabla que esta finisima!!!



Y encontré estas un poco mas recientes que complementan lo que puso exmaturin:



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Old February 15th, 2008, 04:37 PM   #17
exmaturin
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Saludos

L0nd0n ese ultimo diagrama de SVMT tampoco es correcto.

No aparece el terminal actual, torre, servicios, combustible, bomberos, aduana, plataforma, etc...

Fijate que todo eso cambió en 1983 a esa zona nueva en un costado de la pista.

Lo más parecido es:



Y de todas formas con las obras actuales nada que ver, tendrán que actualizarlo.

Imagenes varias:



















Está ultima es un recorte ampliado de la foto original ( CopyR Leonardo Montiel en Airliners.net ) para que vean las obras:

Plataforma, taxiway, turning platf en cabeceras, etc.

Saludos
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Old February 15th, 2008, 05:35 PM   #18
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Originally Posted by exmaturin View Post
Saludos
L0nd0n ese ultimo diagrama de SVMT tampoco es correcto.
No aparece el terminal actual, torre, servicios, combustible, bomberos, aduana, plataforma, etc...
Fijate que todo eso cambió en 1983 a esa zona nueva en un costado de la pista.
Ese que puse es el AIP del año 2000... de paso ese AIP que puse es un diagrama del aeropuerto un poco mas sencillo de la Jeppesen, y a direfencia de las AIP del Inac esas muestran pocos detalles de los alrededores.

Las del Inac muestran mas detalles!

Pero ese que pusiste de que año es? Esta bien fina.
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Old February 15th, 2008, 07:48 PM   #19
LAA_CCS
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Por lo visto la Jeppesen se quedó con la configuración antigua del aeropuerto. Es curiosa la forma de la torre. Creo que es la única así en el país.
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Old February 16th, 2008, 01:53 AM   #20
JohannaS
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Ese avion azul, de que aerolinea es???
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