Port de Barcelona

[Sky]

Interfrisa desapareix en uns segons del Port de Barcelona després de 40 anys



La demolició es veu a partir del 1:50.

[ÎNÃÐÄþTÅT]

Ja tocava, qualsevol edificació serà millor...

[Bitxofo]

Originally Posted by Sky

Interfrisa desapareix en uns segons del Port de Barcelona després de 40 anys



La demolició es veu a partir del 1:50.

No sabia això de la demolició d'aquest edifici, però estava al port de BCN visitant un creuer Grimaldi i en acabar a les 21h. hem passat on era aquest edifici tan lleig i hem vist totes les runes!

[LinkelRing]

LA veritat que ha sigut impresionant.
Casualment, el vaig veure la setmana passada, en anar a bcn en autobús (agafant la Ronda Litoral, obviament), i vaig pensar, com sempre que el veia, que estaria millor enderrocat... Per una setmana!!!! Haguesi portat cava xDDD

[Izo]

El trànsit de mercaderies al port de Barcelona ha caigut un 21,5% i els contenidors, un 33% fins a l'agost

El trànsit general de mercaderies al port de Barcelona va caure un 21,5% fins al mes d'agost i va arribar als 28,5 milions de tones, segons va informar ahir l'Autoritat Portuària de Barcelona, que malgrat el descens generalitzat parlava d'una «lleugera recuperació» perquè el registre supera en un punt el resultat obtingut durant el mes de juliol. De totes formes, el retrocés és important si es compara amb el mateix període de l'any anterior i bastant generalitzat en tot tipus de càrrega, encara que s'han registrat excepcions.

Així, el trànsit de contenidors va caure un 33,8% durant els primers 8 mesos de l'any, sobretot pel descens en el trànsit de transbordament; és a dir, en aquells contenidors desembarcats al port que són carregats de nou perquè siguin transportats per via marítima a la seva destinació final. El trànsit d'importació i exportació també es va reduir, un 28%.

Pel que fa a les àrees geogràfiques, els mercats que han registrat un major dinamisme en els intercanvis amb el port han estat el golf de Mèxic, el golf Pèrsic i el mar Aràbic. Els sòlids a dojo van créixer un 10% principalment pel bon comportament de productes com ara les faves, la farina de soja, el ciment i el clínquer, la ferralla i els productes químics. Els líquids a dojo, per altra banda, van experimentar un descens del 7% encara que alguns productes, com la gasolina i el fuel, van tenir una evolució positiva.

Quant als passatgers, del gener a l'agost van passar pel port 2,19 milions de viatgers, dels quals 858.154 van ser usuaris de ferris i la resta, 1,33 milions de passatgers, creueristes. Els serveis de cabotatge, sobretot amb Itàlia (Gènova, Roma, Liorna i Porto Torres), van augmentar el passatge un 10% i els del nord de l'Àfrica, un 161%.

Font: http://www.elpunt.cat/noticia/articl...-a-lagost.html

[Valle de Olid]

22-Setembre-2009.

Cada 2 anys visita la Ciudad Condal.

Aquest transatlàntic és de l'empresa Cunard, que va absorbir la White Star, propietària del Titanic, és el creuer de vacances més car i luxós del món, i es pot dir que és descendent o sucesor del Titanic.

La seva mida impressiona, és descomunal: 345 metres d'eslora. 62 metres d'alçada.









La seva impressionant proa el fa ser l'únic transatlàntic com a tal, que hi ha al món, és a dir, és l'únic vaixell creuer capaç de creuar l'Atlàntic independentment de les inclemències meteorològiques amb què pugui trobar-se, qualsevol altre creuer, correria perill en mala mar , però el QM2 està dissenyat per a trencar les onades gegants de l'Atlàntic, amb un enorme proa i el seu revestiment de sota el pont, que desvia l'aigua que pugui saltar a coberta de nou al mar.










17 cobertes!!

5 piscines, camp de golf, jardí interior, club nocturn, sala de ball, teatre, diversos restaurants, spa, bar-discoteca, biblioteca i casino.
Col.lecció d'art valorada en 5 milions de dòlars.
Museu sobre la història marítima.
1.310 camarots (920 amb vista al mar, 293 a l'interior i 97 suites), des de 18 m² fins a 209 m², en dues altures.
Spa Canyon Ranch - Ocupa 2 cobertes amb una superfície de 1.957 m²
El 75% de les cabines disposen d'ampli balcó privat.
Programa Cunard connexions.
Observatori Illuminations.
Planetari que al seu torn és sala de cinema i sala de conferències.
Un auditori amb capacitat per a 1.094 persones.
Servei personal d'Mayordomo per Acomodació Queens Grill.
Servei de Consergeria per benestants.
Servei de Mainaderes.
37 ascensors.
14 bars.
1 restaurante principal.
Salons de ball;
Gimnàs de 2.325 m²
Biblioteca de 8.000 volums en diferents llengües.
Canxes de Golf, Tennis, Padel, Bàsquet, etc.
Bodega de vins i cava.


Algun día subiero a ell, si em toca la lotería .... el trayecto de Southampton a Nueva York val prop dels 2.000 €

Salutacions

[Izo]

Mareta meva!!! Les fotos impressionen molt, la veritat. Gràcies per compartir-les!

[Izo]

Grimaldi Lines augmenta un 75% el passatge al port de Barcelona

El grup italià Grimaldi Lines ha superat la barrera dels 100.000 passatgers embarcats des del port de Barcelona en els nou primers mesos de l'any, que suposa un increment del 75% en comparació amb el mateix període de l'any anterior. La inversió en més vaixells, l'ajustament de preus i l'esforç en publicitat han permès a la companyia registrar aquest resultats en un moment complicat per al sector turístic, segons va explicar ahir el director de passatge de Grimaldi Espanya, Lorenzo Bandini. Un altre dels aspectes que ha contribuït a aquest creixement és la posada en funcionament de la ruta Barcelona-Sardenya, que s'afegeix a les de Roma i Florència.

Les previsions de Grimaldi, que ara comparteix terminal amb Acciona-Transmediterránea al port de Barcelona, és que aquesta tendència a l'alça es mantingui fins a finals d'any, fins a aconseguir entre un 70% i un 80% més de passatge des de la capital catalana que l'aconseguit durant l'any 2008. El volum de transport de mercaderies a través de camions s'ha incrementat també un 10% respecte de l'any passat.

Font: http://www.elpunt.cat/noticia/articl...barcelona.html

[Izo]

Rècord de creuers al Port


Tres dels creuers estaven ancorats ahir al moll proper al World Trade Center barceloní.

Aquest diumenge el port de Barcelona assolia el rècord anual de creueristes, amb 26.000 passatgers que vuit creuers van portar a la ciutat. Els vaixells Brilliance of the Seas, Gran Celebration, Voyager of the Seas, Norwegian Gem, Coral, Island Scape, Costa Mágica i MSC Orquestra van ancorar al moll adossat i al moll del World Trade Center. Quatre dels creuers inicien o finalitzen el seu viatge a la capital catalana. Fins al mes de setembre, han passat pel port barceloní 1,6 milions de passatgers a bord de creuers turístics, una xifra que demostra el bon funcionament del sector, tot i la desacceleració econòmica, segons l'Autoritat Portuària. Les 168 escales previstes de creuers entre el novembre i el març de 2010 responen a l'estratègia del port de desestacionalitzar el negoci i mantenir-lo també l'hivern.

Font: http://www.elpunt.cat/noticia/articl...s-al-port.html

[Izo]

El Port obté un crèdit de 150 milions d'euros del Banc Europeu d'Inversions

L'Autoritat Portuària de Barcelona (APB) ha obtingut un crèdit de 150 milions d'euros del Banc Europeu d'Inversions, amb el qual vol finançar part de les obres d'ampliació del port barceloní. Des del consell d'administració es va autoritzar la formalització de la primera part del crèdit, per valor de 50 milions d'euros. També es va denegar a Iscomar la petició de suspendre la fiança de 100.000 euros que ha d'abonar si vol operar a Barcelona. D'altra banda, es va aprovar l'adhesió a l'associació Fòrum Marítim Català, i la licitació de les companyies d'assegurances que treballaran al port per 2,4 milions d'euros.

Font: http://www.elpunt.cat/noticia/articl...nversions.html

[Izo]

Rebaixen un 1% la taxa del port per estimular passatge i mercaderies

L'Autoritat Portuària de Barcelona rebaixarà un 1% les tres taxes principals el 2010 per estimular la mobilitat de vaixells, mercaderies i passatgers. La setmana passada, ja va decidir reduir un 0,6% el cànon per ocupació de terminals i empreses. La rebaixa de les taxes, tant d'operativa com d'ocupació de terrenys, és un pas més en el camí per afrontar la crisi, que el 2009 ha suposat la congelació de les taxes i el fet que les empreses les puguin pagar mensualment, quan abans havien d'avançar les del trimestre o semestre. El consell d'administració també va aprovar ahir la formalització d'un contracte de finançament amb el Banc Europeu d'Inversions (BEI) per un import de 100 milions d'euros.

Font: http://www.elpunt.cat/noticia/articl...rcaderies.html

[Izo]

El import/export vuelve a situar a Barcelona en la cúspide del sistema portuario español
El positivo rendimiento de la carga contenerizada (+9,8%), viene dado, entre otros, por el importante aumento de productos químicos y el papel

La Autoridad Portuaria de Barcelona dio ayer notables noticias y una esperanza real de que se ha dejado atrás la crisis. La industria catalana –el motor de España– vuelve a funcionar poco a poco y, con ello, las importaciones y exportaciones desde el puerto de la capital euromediterránea.

Las estadísticas de movimiento portuario del mes de enero muestran una cifra similar a la del pasado año (-0,63%) con 3,36 millones de toneladas manipuladas pero, a diferencia de otras grandes instalaciones del sistema portuario estatal, en Barcelona los contenedores vienen llenos y, a pesar de que el transbordo sigue siendo importante –y de hecho muestra un alza del 3%–, los gestores del enclave no basan el crecimiento en ser el puerto hub de una determinada naviera, sino que se aporta valor añadido a través del importante incremento de importaciones (+14%) y exportaciones (+28%): señal inequívoca de la capacidad del tejido empresarial catalán y el seny en la gestión de las infraestructuras.

El positivo rendimiento de la carga contenerizada (+9,8%), viene dado, entre otros, por el importante aumento de las toneladas productos químicos y papel y pasta.

Por su parte la carga no contenerizada también logra un aumento del 9,5% gracias al tráfico de automóviles y piezas, y a los productos siderúrgicos. En este sentido, la mercancía general alcanzó en enero un resultado positivo del 9,72%, con un movimiento total de 2,06 millones de toneladas, por los 1,87 millones del pasado año.

Respecto al movimiento de teus hay que denotar un ligero descenso del 0,87%. Si bien, por tonelaje reflejado en las estadísticas de la APB muestran esta tendencia positiva al contenedor lleno, tanto en la estiba como en la desestiba.

Sin duda el peor resultado se ha dado en el movimiento de graneles líquidos, que descienden el 15%. Sin embargo sí es necesario apuntar el importante avance logrado en el apartado de granel sólido, que crece el 5,7% en enero gracias al buen comportamiento de la soja (+8,9%), el cemento y el clínquer (+6,6%), o las potasas (que logran un aumento del 86,7%).

Los automóviles, la mejor noticia
La mejor noticia viene dada por la progresiva mejora del sector del automóvil que, con 41.858 unidades movidas, suma un espectacular aumento del 185% respecto a las pocas más de 14.000 unidades movidas en enero de hace un año. La tendencia del último trimestre de 2009 ya mostraba, en cualquier caso, la progresión de este tráfico, uno de los más afectados por la crisis económica por el descenso de ventas a nivel internacional.

Respecto al tráfico de cruceros, donde el puerto de Barcelona ya es desde hace años el más importante de Europa y del Mediterráneo, la principal noticia es que han vuelto a aumentar el 2%, con 49.327 pasajeros en alguna de las siete terminales especializadas. También ha crecido el número de buques en un porcentaje del 12,5%.

Por lo que se refiere al transporte marítimo de corta distancia, el mes de enero ha vuelto a dar un impulso del +1,3%, con un total de 7.541 utis (unidad de transporte intermodal) manipuladas. Las líneas con Italia y el norte de África continúan situando a Barcelona como uno de los puertos con mejores conexiones con el área de influencia del entorno mediterráneo.

El reto de la comunidad portuaria pasa, en estos momentos, por que el mayor número de empresas se adhieran cuanto antes a la nueva Marca de Calidad, lo que mostrará el potencial de crecimiento del más importante de los puertos mediterráneos de cara a los clientes y a la competencia estatal e internacional.

Font: http://www.elvigia.com/noticia.php?idNoticia=1570

[SEIM]

Originally Posted by Izo

El import/export vuelve a situar a Barcelona en la cúspide del sistema portuario español

...señal inequívoca de la capacidad del tejido empresarial catalán y el seny en la gestión de las infraestructuras.

Aquesta frase no te desperdici... Quan he llegit l'article m'han desaparegut les ganes de pujar-ho, merci Izo

A10

[Izo]

Grimaldi se postula para gestionar la terminal de ‘short sea’ de Barcelona
Fuentes de la compañía napolitana explicaron a ‘El Vigía’ el interés que tiene la naviera por tener un espacio propio en el puerto

La naviera italiana Grimaldi se postula como favorita para la gestión de la nueva terminal de short sea shipping del puerto de Barcelona una vez el Boletín Oficial del Estado oficializó, hace pocos días, las bases para el concurso.

Fuentes de la compañía napolitana explicaron a El Vigía el interés que tiene la naviera por tener un espacio propio en el puerto de Barcelona, toda vez que ya cuentan con instalaciones para vehículos en Valencia.

De hecho, en una entrevista reciente con este diario, el director de director de Grimaldi Logística en España, Antonio Vargas, explicaba que, siendo el transporte marítimo de corta distancia una de las claves de crecimiento presente y futuro del puerto de Barcelona, Grimaldi ya realizó en 2004 al entonces presidente de la APB, Joaquim Coello, la petición de un espacio de 200.000 metros cuadrados en el enclave para apostar por el short sea.

La nueva terminal requerirá de una inversión cercana a los 20 millones de euros, atendiendo a sus características para el tráfico mixto de pasajeros y vehículos. En este sentido, la compañía italiana estaría dispuesta a asumir este coste siempre que la autoridad portuaria amplíe la concesión de 15 a 22 años y medio, con la finalidad de amortizar la inversión.

Recordar que, tal como avanzó este diario tras el consejo de administración de la APB del pasado mes de febrero dentro de la inversión, la empresa adjudicataria deberá acometer la edificación de la estación marítima, la pavimentación de la terminal y la instalación de tres pasarelas de conexión.

Asimismo, también deberá construir un espacio vertical de almacenamiento de vehículos si se alcanza el tráfico mínimo propuesto la oferta del concurso.

Por el momento ninguna otra empresa ha mostrado interés en la edificación y gestión de una terminal que parece tener nombre y apellido.

El puerto estudia una nueva línea de ‘short sea shipping’ entre Barcelona y Grecia
Una de las claves para que Grimaldi pueda resultar la empresa adjudicataria de la nueva terminal de ‘short sea shipping’ del muelle Costa está también en el interés de la autoridad portuaria en abrir nuevas rutas marítimas de corta distancia entre la capital catalana y Grecia. De hecho, el presidente de la APB, Jordi Valls explicó la pasada semana que el mercado heleno es un objetivo para el puerto de Barcelona.

En este sentido, Grimaldi Ya cuenta con una amplia experiencia en las líneas marítimas entre Italia y varios puertos griegos, a través de su filial Minoan Lines, y no es descartable que en una negociación por la gestión de la nueva terminal desde ambos bandos se apueste por cubrir esta ruta. De hecho, los pliegos de condiciones demandan un tráfico mínimo.

Font: http://www.elvigia.com/noticia.php?idNoticia=1635

[Izo]

Hupac y Renfe conectarán Barcelona con Milán a mediados de abril
La nueva línea entre Barcelona y Milán representa, en suma, una nueva conexión entre el puerto y su ‘hinterland’

Hupac, compañía suiza especializada en el transporte combinado de mercancías, y el operador español Renfe Mercancías iniciarán, a mediados del próximo mes de abril, una nueva conexión ferroviaria entre las zonas logísticas de Milán y Barcelona, dos de los principales puntos estratégicos de la economía en el sur de Europa.

Concretamente se trata de una nueva línea que se inicia con dos frecuencias semanales por sentido cuya primera rotación se iniciará el próximo martes, 13 de abril, desde la estación italiana de Busto Arsizio. Por su parte, al día siguiente, partirá de la estación de Barcelona-Morrot, ubicada en el puerto de la capital catalana, el servicio de correspondencia.

De esta manera de Busto Arsizio, la hora de cierre será los martes y viernes a las 15:30 horas (con partida a Barcelona, respectivamente, el jueves y el lunes a las 7:00); y de Barcelona, la hora de cierre los miércoles y sábados a las 8:30 horas (con partida hacia Busto Arsizio, respectivamente, a las 17:00 horas el jueves y hasta las 6:00 horas, los lunes). Además, los convoyes permitirán la mercancía ADR, según indicaron fuentes de la firma helvética.

Ampliación del ‘hinterland’
La nueva línea entre Barcelona y Milán representa, en suma, una nueva conexión entre el puerto y su hinterland. Además, debido a las buenas conexiones que tiene Hupac en Europa, permitirá a los cargadores catalanes ampliar su área de llegada a Suiza, la península itálica y los nodos de conexión en los puertos secos alemanes de Colonia y Duisburgo, además de los enclaves de Hamburgo, Rotterdam y Amberes, entre otros destinos.

Font: http://www.elvigia.com/noticia.php?idNoticia=1640

[Izo]

El port de BCN detecta un frau de 15 milions al nou dic Est

La direcció del port de Barcelona estudia si denuncia davant la justícia un presumpte frau comès durant la construcció de la prolongació del dic Est. El 53% de les obres van anar a càrrec de fons europeus.

Per fer front als treballs, el port va aconseguir un crèdit, també, del Fons Europeu d'Inversions. La quantitat defraudada s'acostaria als 15 milions d'euros.

Ni el port ni la unió temporal d'empreses que va rebre l'adjudicació coneixien les suposades irregularitats fins que l'Agència Tributària els ha posat sobre la pista.

Obres finalitzades el 2008
Les obres, finalitzades el 2008, van consistir en l'ampliació en 2,17 quilòmetres del dic ja existent. La desviació, en la dècada passada, del riu Llobregat cap al sud, va alliberar una gran franja de superfície sobre la qual s'ha establert l'ampliació del port, que duplicarà el seu espai fins a les 1.300 hectàrees. I com més port, més necessitat de dic.

Amb aquesta finalitat es van construir el nou dic sud, de gairebé cinc quilòmetres de longitud i 160 milions de cost, i es va allargar el de l'est, l'antiga escullera.

Font: http://www.elperiodico.cat/default.a...seccio_PK=1022

[Izo]

El tràfic ferroviari de contenidors creix un 37% en el primer trimestre

El Port de Barcelona ha iniciat 2010 amb creixements positius en els principals tràfics ferroviaris operats al recinte portuari: contenidors, automòbils i granels. Pel que fa a contenidors, durant el primer trimestre de l’any el Port ha transportat per ferrocarril un total de 15.506 TEU, xifra que suposa un augment del 37% respecte al mateix període de l’any anterior. La càrrega ha registrat un increment del 30% amb 7.792 TEU manipulats i la descàrrega d’un 45%, amb 7.714 TEU.

Especialment positiu ha estat el tràfic de contenidors registrat durant el març, amb 6.431 TEU manipulats aquest mes, és a dir, un 93,6 % més que a l’any 2009. Tot i que el transport de contenidors per mode ferroviari no ha patit descensos tant acusats com el tràfic marítim, es va patir un lleuger descens a partir del mes d’octubre de 2009 i fins al mes de desembre, que aquest primer trimestre ha estat superat amb nota, amb un creixement gairebé del 40%.

D’altra banda, també destaca l’increment del tràfic de vehicles per mode ferroviari amb 29.222 unitats transportades fins al mes de març, amb un augment del 94,33% respecte al mateix període de l’any passat. Pel que fa al servei d’Autometro que opera Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) entre la planta de SEAT a Martorell i el Port de Barcelona, és remarcable l’increment del 73% durant aquest primer trimestre, havent transportat 15.360 unitats de vehicles.

Els granels també han registrat creixements importants en aquest període. Durant el primer trimestre de 2010 han passat per les vies d’ample mètric del recinte portuari 37.696 tones de granels tant sòlids com químics, amb un creixement del 73% respecte a l’any passat. Quant al tràfic específic de sal i potassa, Súria ha registrat un augment de tràfic del 30,61%, amb 28.424 tones transportades.

Font: http://www.portdebarcelona.es/wps/po...rt/100504+tren

[Izo]

El transporte de mercancías por tren despega definitivamente en el Puerto de Barcelona
El transporte de mercancías por ferrocarril está registrando este año crecimientos cercanos al 40 por ciento en el Puerto de Barcelona. En concreto, en el primer trimestre del año los contenedores movidos por ferrocarril han crecido un 37% respecto al mismo período del pasado ejercicio.

Esto se debe, sin duda, a la apuesta por el tren iniciada desde hace unos años por la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) y que ha sido respaldada por diferentes operadores, lo que ha permitido que en la actualidad el enclave catalán cuente no sólo con distintas conexiones diarias con otros puntos de España, sino también con Europa.
En los tres primeros meses de este año, el número de contenedores movidos por tren ha sido de 15.506 TEUs. De éstos, 7.792 TEUs corresponden a la carga, que ha registrado un incremento del 30%, y 7.714 TEUs a la descarga, con un aumento del 45%.
Desde la APB destacan el comportamiento especialmente positivo de estos tráficos registrado en el mes de marzo, cuando se han prácticamente duplicado los contenedores transportados.
Pero no han sido sólo los contenedores transportados por ferrocarril los que han crecido. También los vehículos están registrando unos crecimientos destacables en cuanto a las unidades movidas en tren. Así, entre enero y marzo de este año se han manipulado por este modo 29.222 automóviles, lo que supone un incremento del 94,33% respecto a las 15.037 unidades registradas en el primer trimestre de 2009.
Las mercancías en granel también registran un comportamiento muy positivo. El tráfico movido por las vías de ancho métrico del puerto catalán ha crecido un 73% en el primer semestre, mientras que los crecimientos registrados en las vías de ancho ibérico han sido del 387% en el caso de los sólidos y del 310% en el caso de los químicos.

Font: http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=36980

[Sky]

BCN clama de nou per l’accés al port

• Vies i autovia de l’ampliació segueixen en tràmit des del 2002

Vuit anys són molts anys. I en aquest temps, a còpia de retards, pot passar de tot. Fins i tot una crisi no vista en dècades que amenaci, quan les coses semblaven potser encarrilades, amb una retallada sense precedents en la inversió pública. Així estan els accessos viaris i ferroviaris a l’ampliació del port de Barcelona pel vell llit del Llobregat, una obra imprescindible, segons totes les institucions i planificada el 2002, que l’Estat manté avui als llimbs, amb un projecte constructiu que podria estar finalment acabat, ni més ni menys que tres anys després d’adjudicar-ne la redacció. Barcelona, en boca del tinent d’alcalde Ramon García-Bragado i del director del port José Alberto Carbonell, va clamar ahir de nou en un acte de l’Any Cerdà per aquests enllaços per poder encarrilar el flux de mercaderies amb Europa.

«Necessitat ineludible i obra capital», segons va dir García-Bragado, o «projecte esperat com el mannà del cel», segons va declarar Carbonell al World Trade Center. En el mateix sentit s’han pronunciat abans que ells les últimes setmanes l’alcalde Jordi Hereu i el conseller d’Obres Públiques, Joaquim Nadal. Aquest últim ho va fer confiant que les futures vies al nou moll Prat i l’autovia de la Ronda Litoral al mar entrin almenys en el pla d’inversions amb capital privat, i sota la fórmula de concessió a rescatar per l’Estat en diverses dècades, que el titular de Foment, José Blanco, va anunciar recentment.

El detall d’aquestes obres, no obstant, s’ha mantingut inèdit fins a la compareixença que realitza avui Blanco al Congrés, una vegada s’ha afegit al ja difícil panorama la nova tisorada en la despesa pública decidida per Rodríguez Zapatero.

Es tracta d’un ramal ferroviari de fins a 20 vies i 11,7 quilòmetres amb un cost estimat, el gener del 2007, de 73 milions; una autovia de 9,7 quilòmetres i 87 milions; una estació de mercaderies de 51 hectàrees (com mig centenar d’illes de l’Eixample) valorada en 216 milions; i una zona per aparcar trens que val 26 milions més.

MOLL PRAT

L’ampliació del port en sòl guanyat al desviar el Llobregat té un gran retard arran de la ruptura del moll Prat. Carbonell va dir que a finals del 2010 hi començarà a funcionar la primera terminal de contenidors. Als accessos, en el millor dels casos, els faltaran anys.

Al desembre, no obstant, l’ample europeu arribarà finalment a la terminal més gran ara en servei, TCB al moll Sud. El port adjudicarà aviat el tram final que li competeix. Adif instal·la, mentrestant, el tercer rail de Can Tunis a Castellbisbal (Vallès Occidental), on s’enllaçarà amb la via de l’AVE cap a França a partir de Mollet (Vallès Oriental). L’opció pel tren és clara i el trànsit es doblarà ja aquest any fins al 6%, va anunciar. Però a Hamburg és el 30%.

http://www.elperiodico.cat/default.a...seccio_PK=1022

[Izo]

Intervinguts al Port de Barcelona un milió de paquets de tabac de contraban
És la primera operació rellevant a la zona portuària després de la desarticulació d'una presumpta xarxa de lladres, arran de la qual hi ha empresonat un guàrdia civil

La Guàrdia Civil ha intervingut al Port de Barcelona un milió de paquets de tabac, valorats en 3,2 milions d'euros, en la primera operació de pes a la zona portuària després de la desarticulació d'una presumpta trama que desvalisava contenidors amb l'ajuda del responsable de la Policia Judicial. Segons ha informat l'institut armat en un comunicat, aquesta operació, duta a terme conjuntament amb l'Agència Tributària, ha permès intervenir 949.000 paquets de tabac de conegudes marques, valorats en 3,2 milions d'euros.

Els paquets de contraban, que no tenien els precintes reglamentaris i estaven falsificats, van ser descoberts durant un control de mercaderies, amagats en caixes a l'interior de dos contenidors arribats de la Xina. En la inspecció física dels dos contenidors es va trobar el tabac en caixes, sense cap tipus d'inscripció ni logotip ni la documentació que acredités la seva importació legal. A més, la documentació relativa a la càrrega indicava que la mercaderia traslladada eren mobles i altres articles, però no tabac.

Aquesta operació s'ha produït dues setmanes després que els Mossos d'Esquadra desarticulessin una xarxa -integrada per una trentena de persones-, que es dedicaven suposadament a treure del Port contenidors per desvalisar-los i tornar-los carregats de pedres per simular el seu pes real. Entre els detinguts figura un sergent de la Guàrdia Civil -ja empresonat-, que només sis mesos abans havia estat nomenat responsable de la Policia Judicial del Port.

Font: http://www.lamalla.cat/infolocal/are...icle?id=369588