Transport públic a Lleida

[alexbn]

Otra cosa que no estaría mal es ir eliminando pasos a nivel, que me parece que a estas alturas es un poco anacrónico. Por cierto, ¿alguien puede confirmarme que aún existe uno dentro de Barcelona, en la R2 de camino a Montcada?

[Sky]

Acord per a la constitució del Consorci del Transport Públic de l’àrea de Lleida

• Aquesta entitat tindrà com a principals tasques l’elaboració del pla de serveis de transport públic i la configuració d’un projecte d’integració tarifària.

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha signat avui a Lleida, juntament amb l’alcalde d’aquest municipi, Àngel Ros, i el president del Consell Comarcal del Segrià, Gonçal Serrate, el document pel qual les tres administracions acorden la constitució del Consorci del Transport Públic de l’àrea de Lleida. Aquest és un pas previ a la constitució formal, abans de finals d’any, d’aquesta entitat que té com a principals tasques l’elaboració del pla de serveis de transport públic i la configuració d’un projecte d’integració tarifària.

Per mitjà del Consorci, la Generalitat, l’Ajuntament de Lleida i el Consell Comarcal del Segrià exerciran de forma mancomunada les seves competències en matèria de transport públic de viatgers, seguint el model de l’Autoritat del Transport Metropolità de la regió metropolitana de Barcelona. L’acord que s’ha signat avui posa de manifest, paral·lelament, la voluntat que s’incorporin al Consorci voluntàriament i progressiva altres administracions de l’àrea de Lleida.

La Generalitat de Catalunya, l’Ajuntament de Lleida i el Consell Comarcal del Segrià han anat desenvolupant una política de promoció i millora dels serveis de transport públic amb l’objectiu de garantir la mobilitat dels ciutadans. En aquest sentit, les mesures aplicades en el marc del Pla de millora de la qualitat del servei de transport interurbà de viatgers per carretera han comportat un notable increment de l’oferta d’aquestes línies de transport regular i la incorporació progressiva de nous vehicles, accessibles a persones amb mobilitat reduïda i proveïts d’avançats mitjans tècnics i de seguretat, que n’ha permès rebaixar l’edat mitjana de la flota.

Per avançar en aquest procés, el juliol passat, les tres administracions van constituir una comissió coordinadora amb la finalitat d’impulsar els treballs necessaris per a la planificació i coordinació dels serveis de transports i la definició del seu sistema tarifari i per a dirigir el procés de constitució del Consorci del Transport Públic de l’Àrea de Lleida.

Eixos estratègics

Els eixos estratègics del Consorci són augmentar l’ús dels serveis de transport públic, incrementar la quota del transport públic en el mercat de la mobilitat i reduir-ne la del vehicle privat i, d’aquesta manera, afavorir un model de mobilitat més sostenible, alhora que contribuir a millorar la fluïdesa del trànsit i la seguretat viària.

Programa de treball

El programa de treball del CTP durant aquest any inclou el pla de serveis de transport públic de l’àrea de Lleida, el projecte d’integració tarifària, l‘estructuració dels seus òrgans de gestió i serveis tècnics i el disseny d’un sistema integrat d’informació al viatger. La comissió coordinadora ja està perfilant aquestes actuacions.

Pla de serveis

El pla de serveis de transport públic inclourà millores organitzatives com la coordinació dels serveis urbans i interurbans d’autobusos i altres millores com l’increment de serveis i de freqüències de pas. D’altra banda, el pla haurà de preveure l’accessibilitat amb transport públic als polígons industrials el Segre i els Frares de Lleida.

Aquest pla, que s’enllestirà properament, valorarà els recursos necessaris per a posar en servei aquest conjunt d’actuacions i determinar la seva implantació en funció de les disponibilitats pressupostàries.

Integració tarifària

Les línies del treball del CPT inclouen la configuració d’un projecte d’integració tarifària a partir dels estudis realitzats. Així, la comissió coordinadora està treballant en la definició de les zones tarifàries, els tipus d’abonament, els preus dels abonaments i la tecnologia que s’aplicarà. Aquests aspectes estaran definits aquest any amb l’objectiu que el sistema entri en funcionament l’1 de gener de 2007.

Millora de la informació al viatger i imatge de marca única del Consorci

La comissió coordinadora presentarà una proposta d’integració i millora de la informació a l’usuari dels serveis de transport públic abans de finals d’any. Així mateix, s’unificarà la imatge de tots els serveis de transport de l’àrea de Lleida, de manera que el viatger tindrà una percepció unificada del sistema de transport públic.

--

Paeria.es

[UT596001]

Només com a "incís": Si a l'ATM lleidatana participa el consell comarcal del Segrià... perquè a l'ATM Barcelonina no hi són els consells comarcals respectius? (Maresme, Vallès Oriental, Vallès Occidental, Baix Llobregat, Alt Penedès, Garraf, Anoia, Bages, Osona i Baix Penedès). Coi, que també tenen alguna cosa a dir!

Salutacions.

[alexbn]

I la Selva i el Barcelonès.

[UT596001]

Originally Posted by alexbn

I la Selva i el Barcelonès.

És veritat, m'he deixat la Selva!

Al Barcelonès no fa falta... 1ª) A l'ATM ja hi és l'ajuntament toca-collons de Barcelona 2ª) Ja hi és la EMT, contrapoder de la ATM a la zona 1.

Salutacions.

[Sky]

Tinc entès que els consells comarcals han de desaparèixer quedant reduïts a consells d'alcaldes.

[alexbn]

Per què no ens deixem d'hòsties? Alcaldes, presi de la Gene i presi del Govern. I no ens cap més altre càrrec a qui pagar-li les putes amb els impostos.

[Sky]

Es presenta el Pla de serveis de transport públic de l’àrea de Lleida

• Es tracta del full de ruta per a la millora de l’oferta de transport públic a l’àrea de Lleida, en el marc del Consorci del Transport Públic. S’hi preveu ampliar els serveis interurbans d’autobús en més d’un 26% a partir de l’any vinent, amb una inversió d’1 MEUR anual. També es preveu implantar la integració tarifària al Segrià l’any 2007. Amb l’aplicació del pla de serveis s’estima que la demanda de transport públic s’incrementarà en un 21%. La Generalitat, l’Ajuntament de Lleida i el Consell Comarcal del Segrià ja han aprovat els estatuts del Consorci del Transport Públic, que es constituirà formalment aquest mes d’octubre.

El 13 de maig d’enguany, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, l’alcalde de Lleida, Àngel Ros, i el president del Consell Comarcal del Segrià, Gonçal Serrate, van acordar constituir el Consorci del Transport Públic de l’àrea de Lleida. Pendent de la constitució formal, que es farà el proper mes d’octubre, aquest ens serà el tercer instrument de concertació entre administracions, planificació i gestió dels serveis de transport públic de Catalunya, després de l’Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona i del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona.

Els eixos estratègics del Consorci de Lleida són fer augmentar l’ús del transport públic, incrementar la quota del transport públic respecte del privat i, d’aquesta manera, afavorir un model de mobilitat més sostenible, més segura i que generi menys congestió viària.

Des d’un bon principi, quan es va crear la comissió coordinadora que havia d’impulsar el Consorci, a principis del 2005, es va endegar l’elaboració d’un pla de serveis.

Avui es presenta aquest document, que analitza la mobilitat a l’àrea de Lleida, l’oferta de transport actualment existent i l’evolució de la demanda. Sobre la base d’aquesta diagnosi, l’estudi proposa increments del servei i l’adopció d’un sistema tarifari integrat.

El Consorci del Transport Públic de l’àrea de Lleida es constituirà formalment el proper mes d’octubre, quan se’n formarà el consell d’administració. Actualment s’està negociant el conveni de finançament de l’ens, així com la incorporació de les línies d’autobús titularitat de l’Estat i de RENFE al Consorci. A mig termini, el Consorci del Transport Públic endegarà l’ampliació del seu abast territorial a d’altres comarques.

La mobilitat a l’àrea de Lleida

DADES:

El Pla de serveis es basa en una anàlisi de la mobilitat obligada a la comarca del Segrià. Aquestes són les dades més rellevants que s’aporten:

• El flux total de mobilitat obligada entre Lleida i la resta de municipis de la comarca, i viceversa, en transport públic i privat, és de 10.307 persones al dia.



• La mobilitat obligada al Segrià va créixer un 5% en el període 1991-1996 i un 6,5% en el 1996-2001.

• En total, la quota del transport públic en la mobilitat obligada al Segrià és del 13,4%.

OFERTA

Autobusos urbans de Lleida

Lleida té una xarxa d’autobús urbà amb 15 línies i prop de 200 parades. Aquesta xarxa connecta els barris de la ciutat amb el centre i les àrees on es concentren els principals serveis (escolars, sanitaris i administratius).

Autobusos interurbans al Segrià

Xarxa de la Generalitat: està formada per un total de 22 serveis (dels quals només 9 tenen la totalitat de les parades dins del Segrià), explotats per set empreses operadores.

Xarxa de l’Estat: en total hi ha 7 serveis dins l’àmbit de l’estudi, operats per 3 empreses. Els serveis que es presten en el marc de concessions estatals cobreixen, principalment, les relacions entre el territori de la Franja de Ponent i la capital lleidatana, aprofitant el seu recorregut per connectar alguns municipis del Segrià.

Serveis escolars

El Consell Comarcal del Segrià té contractats diversos serveis escolars dins la comarca, que permeten l’assistència als centres escolars de més de 1.600 alumnes. En total hi ha 31 línies agrupades en 21 lots i operades per 7 empreses.

L’ocupació dels vehicles de transport escolar és gairebé completa. De mitjana, només un 10% de les places resten lliures. Hi ha rutes en què l’ocupació és total.

Taxi

Dels 38 municipis del Segrià, només 11 disposen de llicències d’auto-taxi. Aquests corresponen, bàsicament, als nuclis amb més població. Hi ha un total de 112 llicències, la majoria a Lleida.

DEMANDA

Autobusos urbans de Lleida

Entre el 2002 i el 2004, els usuaris del servei de transport urbà de Lleida s’han incrementat fins a situar-se, el darrer any, en els 6,5 milions de viatgers. Les línies més carregades de la xarxa són l’ L2 Ronda i l’ L5 La Bordeta.

Autobusos interurbans al Segrià

L’evolució de la demanda de transport públic interurbà va experimentar un increment constant del nombre d’usuaris entre el 2002 i el 2004, quan se situà en els 650.000 usuaris. La quota més gran de mercat del transport públic es dóna entre l’eix Seròs-Alcarràs i Lleida, amb un 19%. En canvi, entre l’eix Almacelles-Alpicat i la capital la quota de mercat del transport públic no arriba al 9%.

DIAGNOSI

• No hi ha cap municipi sense connexió amb Lleida.

• Els municipis situats al llarg de l’N-230 en sentit nord (Torrefarrera, Rosselló, Alguaire, Almenar, Alfarràs, Alcarràs, Alcoletge i Vilanova de la Barca) són els que tenen el nombre més gran d’expedicions diàries. Són també els que concentren més població.

• Els municipis del sud-est de la comarca (Alcanó, Alfés, Sunyer, Aspa, Almatret) són els que tenen menys nombre d’expedicions diàries amb Lleida, junt amb els Alamús i Gimenells i el Pla de la Font. Tot i això, cal remarcar que aquests són els nuclis amb menys concentració demogràfica de la comarca.

• Els serveis s’efectuen generalment tots els dies feiners, considerant-los de dilluns a dissabte. Malgrat això, algunes expedicions deixen d’efectuar-se en caps de setmana.

• El període horari durant el qual hi ha servei és bastant similar a tots els municipis: entre les 7h i les 21h aproximadament. En la majoria de línies s’aprecien mancances de servei els diumenges i festius.

• L’estructura tarifària dels serveis de transport públic es basa en el bitllet senzill, tot i l’existència de targetes multiviatge i/o abonaments mensuals en el transport urbà i interurbà. A més, cap títol no permet el transbordament gratuït.

Propostes de millora del servei

Increment del servei del 26%

D’aquesta aproximació a la realitat de les xarxes de transport públic a l’àrea de Lleida se’n conclou la necessitat d’incrementar l’oferta de serveis per tal d’aconseguir un increment de la demanda.

Actualment hi ha 260 expedicions diàries entre Lleida i els diferents pobles de la comarca, i viceversa. El pla de serveis proposa un increment de 69 expedicions, cosa que implicarà que el 2006 es passi a 329 expedicions diàries, un increment del 26,5% de l’oferta.

Segons els eixos de mobilitat que identifica l’estudi, es proposen aquestes ampliacions dels serveis interurbans:




El servei segons la demanda permetrà als habitants de determinats nuclis, disposar d’un servei de transport que els traslladarà des de casa fins a la parada d’autobús més propera dins d’uns horaris preestablerts, coordinats amb els serveis regulars pel Consorci del Transport Públic.

Increment de la demanda

L’increment estimat de demanda segons les actuacions previstes és de 130.000 viatgers, cosa que suposa un augment del 21% respecte de la situació actual, amb un resultat final de 780.000 viatgers.

Més cobertura horària

Així mateix, s’identifica la necessitat d’ampliar la cobertura horària de totes les línies i d’establir un total de 4 serveis nocturns al Segrià, inicialment en funcionament els divendres, els dissabtes i les vigílies de festiu. Els traçats d’aquests serveis encara s’han de determinar. En tot cas, començarien aproximadament a les 00.00 h i la darrera expedició s’efectuaria a les 06.00 h. Aquestes línies connectarien els principals llocs d’oci nocturn de la comarca fora de Lleida (Alguaire i Alcarràs) i efectuarien un recorregut intern a Lleida.

Serveis a polígons

En compliment de les previsions de la Llei de mobilitat, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques cooperarà amb l’Ajuntament de Lleida, per millorar l’accessibilitat en transport públic als polígons industrials de l’àrea de Lleida. Actualment s’està elaborant un estudi d’accessibilitat als polígons industrials de Lleida, que ha de servir per planificar aquests serveis.

La integració tarifària

Una de les necessitats detectades en el pla de serveis és la integració tarifària dels diferents sistemes de transport. Es preveu que aquesta integració entri en funcionament el 2007, que s’hi integrin la xarxa de transport urbà de Lleida, la xarxa de transport interurbà per carretera que depèn de la Generalitat i la que depèn de l’Estat, així com també el servei ferroviari entre Lleida i la Pobla de Segur, gestionat per FGC des de primers d’enguany.

La integració tarifària s’instrumentarà en nous equipaments d’alta tecnologia que convertirà el bitllet clàssic en una targeta xip.

Objectius

La integració tarifària es planteja com a objectius bàsics:

• Uniformitzar el sistema tarifari quant a oferta de títols i tarifes, de manera que es faciliti i es simplifiqui l’accés als distints mitjans integrats, atès que compartiran títol de transport.

• Establir una oferta de títols que afavoreixi la fidelització dels usuaris del transport públic, oferint descomptes substancials en targetes multiviatge i abonaments, sempre amb caducitat temporal.

• Afavorir l’efecte xarxa, despenalitzant l’intercanvi modal que, amb les targetes i abonaments, serà gratuït, si es produeix dins d’un determinat període horari. També es tracta de compensar les desigualtats territorials que actualment s’estan donant tant en l’àmbit tarifari com en el de l’oferta.

Zonificació tarifària

Es proposa una zonificació tarifària en dues zones definides de la manera següent:

- Zona 1, integrada pels municipis de Lleida i tots els situats dintre d’un radi de 15 km de la capital o bé que són limítrofs amb aquesta ciutat. Dins d’aquest radi s’inclouen els municipis que actualment apliquen el mínim de percepció tarifària en la connexió amb Lleida.

- Zona 2, integrada per la resta de municipis de la comarca.

En funció de la zonificació s’han establert dos quadres de tarifes corresponents a una i dues zones tarifàries, que s’aplicaran de la manera següent:

- Dintre de cada zona serà vàlida la utilització dels títols de transport d’una zona

- Quan es produeixi una salt d’una zona a una altra els títols de transport vàlids seran els de dues zones.

- S’exceptua el cas de municipis adjacents, entre els quals es podran utilitzar els títols de transport d’una zona, malgrat se situïn en zones tarifàries diferents.

Quant als títols de transport, es proposa una oferta bàsica i funcional que permeti als usuaris trobar la seva millor opció:

- Els bitllets senzills i els títols de transport permetran el transbordament gratuït entre tots els serveis de transport públics integrats, durant els següents 75 minuts de la primera validació a la zona 1, i durant els 90 següents a la zona 2.

Nova tecnologia de validació

La integració tarifària comportarà l’aplicació d’un sistema de venda i validació de bitllets i títols de transport (SVV) amb una tecnologia punta que s’implanta per primera vegada a Catalunya. Es basa en targeta intel·ligent sense contacte. L’usuari tindrà una targeta xip, que podrà recarregar a les terminals, a través de màquines automàtiques i també a través d’internet o d’un missatge SMS.

Per validar el bitllet o el títol de transport, l’usuari només haurà d’acostar la targeta a la màquina validadora instal·lada a l’autobús.

Aquesta tecnologia anirà acompanyada d’un sistema d’informació al viatger, que entrarà en servei el 2007, juntament amb la integració tarifària. A través d’una trucada telefònica o via internet, l’usuari podrà obtenir informació sobre la millor ruta en transport públic, sobre horaris o bé sobre qualsevol incidència en el servei.

Tots els serveis coordinats pel Consorci del Transport Públic de Lleida tindran una imatge de marca comuna, que els identificarà com a serveis integrats a nivell tarifari.

Pla econòmic

La implantació d’aquest pla de serveis i la consecució dels objectius que s’hi proposen comportarà noves aportacions de les diferents administracions al Consorci del Transport de l’àrea Lleida, que seran de l’ordre d’1 MEUR anuals. La Generalitat hi farà l’aportació majoritària.

--

GenCat.net

[Sky]

[Sky]

És a dir:

- Zona 1: conurbació urbana.
- Zona 2: àrea metropolitana.
- Zona 3: regió metropolitana?

[UT596001]

El que em sorprèn és que es preveu que amb el bitllet senzill també hi hagi dret a transbordament gratuït, cosa que hauria d'apendre l'ATM.

L'ATM també hauria de copiar això de incrementar serveis. A Lleida ho feu, com ha de ser.

I això dels serveis nocturns... sona bastant bé.

Endavant, Lleida!

[Sky]

Us mantindré informats... Se suposa que abans que s'acabi l'any implementaran el nou sistema tarifari als Autobusos de Lleida, a veure què tal.

[NTSC]

que es aquesta pota a l'oest del municip de lleida? te una forma una mica extranya no, quina es la rao?

[Bitxofo]

Originally Posted by NTSC

que es aquesta pota a l'oest del municip de lleida? te una forma una mica extranya no, quina es la rao?

És per controlar La Franja!!

[Sky]

Originally Posted by NTSC

que es aquesta pota a l'oest del municip de lleida? te una forma una mica extranya no, quina es la rao?

Doncs crec que aquella franja sempre ha format part de Lleida... De fet, dins d'ella pots trobar algunes poblacions com Raimat i Sucs que semblarien pobles "de ple dret" si no fos perquè tenen les mateixes plaques de carrer que Lleida...

[alexbn]

Lleida fa trampa!! Així qualsevol té 200 i escaig km2!!

[Sky]

Per mi com si ens volen deixar només el casc urbà, així tindríem una densitat "galàctica" tal i com vaig indicar en aquest brillant missatge:

http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=463

[Sky]

Els autobusos urbans de Lleida tindran lectors per conèixer el saldo de la targeta

Els usuaris dels autobusos urbans de Lleida podran conèixer aviat quants viatges els hi queden a la targeta. Serà gràcies a uns nous lectors que s'instal.laran a l'interior dels vehicles, al marge dels que hi ha per pagar.

Sarbus vol facilitar així la consulta del saldo sense obstaculitzar el pas a la resta de passatgers. I és que l'artefacte s'ubicarà a la plataforma central dels autobusos. El tinent d'alcalde de Serveis Generals, Lluís Pere Alonso, ha explicat que la mesura va especialment adreçada a la gent gran o amb problemes de visibilitat, ja que l'artefacta té una pantalla més gran.

L'Ajuntament de Lleida ha emprés accions per facilitar l'ús del transport públic a la gent jove. El servei a la discoteca Wonder serà reforçat durant aquestes festes amb més freqüència de pas. Mentre, la línia de la Caparrella (LCC) també oferirà més viatges a partir del gener. La mesura s'ha consensuat amb el Consell de l'Estudiantat de la UdL. A aquestes actuacions cal afegir-hi el reforç de la línia 8, que s'ampliarà 2 quilòmetres fins arribar davant de les Germanetes dels Pobres. Una vella reivindicació dels veïns de Gualda.

--

SEGRE.

[mentalpower]

potser es que parlo des de la completa ignorància de com son les tarjes lleidatanes, pero si tenen un sistema que no imprimeix els viatges que queden...

perque no canviar a un (com el de TMB + FGC) que si ho fa?

De tota manera tard o d'hora volem tenir integració tarifaria a catalunya, no? Algun model-format standard de tarja s'haura de fer, no? Perque no adaptar la el transport lleidatà a aquest futur format en comptes de fer aquests invents?

[Sky]

Són targetes sense contacte, de plàstic força rígid, per tant no s'hi pot imprimir res a sobre. Et calen aparells com aquest per saber el teu saldo de viatges.