Transport públic a Lleida

[Sky]

Doncs que l'Autoritat Territorial de la Mobilitat farà d'autoritat territorial de la mobilitat. I què feia abans aleshores? Ni idea. xD

[Vilarrubla]

[jomateix]

Originally Posted by Sky

Doncs que l'Autoritat Territorial de la Mobilitat farà d'autoritat territorial de la mobilitat. I què feia abans aleshores? Ni idea. xD

Suposo que a més de negociar amb els operadors tindrà capacitat d'imposar (i sancionar en cas d'incumpliment?) nomenclatures, plànols estàndars, igualtat en l'aspecte i serveis de les estacions d'autobús, etc... Però sí que és cert que l'anunci és una mica

[Sky]

El trànsit privat a Lleida fa 880.000 quilòmetres diaris

• El pla de mobilitat per al 2017 busca ampliar els desplaçaments a peu, en bici i el transport públic

• Inversió de 5 milions en 6 anys per millorar la circulació

• Els camins escolars, la principal petició

El transport privat fa cada dia a Lleida uns 255.000 viatges (dels quals 83.000 són de no residents), que equivalen a uns 880.000 per les vies interiors de la ciutat, una xifra molt alta i que ara l'Ajuntament vol intentar reduir amb el pla de mobilitat que té una vigència fins al 2017.

[...]

El transport privat domina, per ara, a Lleida i sembla poc aprofitat, ja que només viatgen 1,19 ocupants per vehicle.La seva velocitat mitjana, segons els estudis, és de 31,1 km/h, mentre que els autobusos urbans tenen una mitjana de 12 km/h, és a dir, menys de la meitat. Per tant, per millorar freqüències de pas a les parades i guanyar en rapidesa, una de les mesures que es planteja la Paeria és l'ampliació del carril bus, que ara és gairebé testimonial a les rambles Ferran i Francesc Macià. La idea és anar implantant aquest espai reservat per al transport públic a la primera anella o ronda de circumval·lació de Lleida. El carril, a més, podria ser usat també per bicicletes i motos.

[...]

Aquestes serien un pla de seguretat viària i la detecció dels punts “negres” de la xarxa de la ciutat. També la creació de camins segurs per a escolars, una de les principals demandes del procés participatiu. Igualment es faran més espais de prioritat per a vianants, sobretot al centre, així com més zones 30 de velocitat reduïda. Per a la bicicleta es reclama connectar els diferents carrers que ja tenen carril bici per afavorir itineraris complerts, així com ampliar els aparcaments i estudiar la possibilitat d'implantar el Bicing.

http://www.elpuntavui.cat/noticia/ar...cks_mnu_id=705

[Sky]

[Sky]

Paeria i ATM presenten les noves targetes per pujar a l’autobús

• S’inicia una campanya divulgativa per informar la ciutadania del canvi a partir de l’1 de febrer, que comportarà un nou model integrat per afavorir els usuaris més habituals del transport públic sense apujar les tarifes per a estudiants i jubilats i mantenint les targetes gratuïtes

La 1a tinent d’alcalde de l’Ajuntament de Lleida, Marta Camps, juntament amb la Directora dels Serveis Territorials a Lleida del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, Ma. Dolors Tella, el gerent de l’Autoritat Territorial de la Mobilitat de l’Àrea de Lleida, José Luis Cunillera, i el conseller delegat de Moventis, Josep M. Martí, ha presentat la nova campanya divulgativa per donar a conèixer les noves targetes per pujar a l’autobús, que entraran en funcionament a partir de l’1 de febrer. Es tracta, bàsicament, d’informar la ciutadania del canvi, que comporta un nou model integrat i que, principalment, afavoreix els usuaris més habituals del transport públic.

Camps ha explicat que l'Ajuntament i ATM de l’Àrea de Lleida inicien ara una campanya per donar a conèixer entre la ciutadania les noves modalitats de targetes integrades de l’ATM i els avantatges que comporten i veure quina s'adapta més a les necessitats de cada viatger. Es tracta d’una campanya de gran abast amb el missatge “La Nova targeta d’autobús”, que estarà als mitjans de comunicació (premsa, televisió, ràdio, xarxes socials) i Mupis, 125.000 tríptics, retolació autobusos i marquesines i pals de parada. A més, també hi haurà informació personalitzada . També es podrà tenir informació a través dels serveis d’informació telefònica 010 (Paeria) i 900 10 68 48 (ATM).

Les noves targetes es podran adquirir a les oficines d'Autobusos de Lleida, a la Plaça d'Espanya cantonada Av. Madrid i es podran recarregar en tot un seguit de quioscos i establiments, com fins ara.

El nou de model de gestió en el transport públic de la ciutat de Lleida comportarà la desaparició de la targeta T-10 municipal, que fins ara es podia recarregar i utilitzar per viatjar de forma indefinida. A partir del mes de febrer ja no es podrà recarregar (encara que es podrà utilitzar encara durant cinc mesos ) i els usuaris del transport públic podran triar la targeta de l'ATM que més s’avingui amb les seves necessitats (T10/30, T50/30 i TMes)

Aquest canvi permetrà potenciar l’usuari habitual amb tarifes adaptades al nombre de viatges que s'efectuï, així el nou sistema incrementa la bonificació a l’usuari que més viatja.

També promou la intermodalitat atès que amb la mateixa targeta es podrà viatjar també en els altres serveis de transports integrats existents a les sis comarques que formen part de l’àmbit del sistema tarifari integrat de l’ATM, al Segrià, les Garrigues, la Noguera, el Pla d’Urgell, l’Urgell i la Segarra , com els serveis d’autobús interurbans o el tren de FGC.

Es mantenen totes les targetes gratuïtes per a escolars, estudiants i jubilats

El bitllet senzill continuarà vigent i passarà a costar 1,10 euros, mentre es congelen totes les targetes bonificades per a col·lectius i es mantenen totes les gratuïtes per a escolars i jubilats. Totes aquestes targetes continuen vigents.

Així, les noves targetes que hi haurà seran:

• T Mes: personalitzada, viatges integrats i il·limitat durant 30 dies
  
• Targeta T10 ATM: títol multipersonal que permet 10 desplaçaments durant un any
  
• T50/30: unipersonal, 50 desplaçaments integrats durant 30 dies:
  
• T10/30: unipersonal, 10 desplaçaments integrats durant 30 dies:
  
• T Jubilats B de 10 viatges: 2,70 € (increment 0%)
  
• T Estudiants 10 viatges: 4,65 € (increment 0%)
  
• T Jove 10 viatges: gratuïta
  
• T Jubilats A 10 viatges: gratuïta
  
• T12 nenes i nenes de 4 a 12 anys: gratuïta

Segons les previsions, es calcula que un 48% dels usuaris veuran reduït o congelat el preu del viatge, gràcies a la flexibilitat que permet el nou sistema per adaptar-se a les necessitats de desplaçament de cada usuari.

http://www.paeria.cat/cat/ajuntament...dNoticia=14660

[UT596001]

http://www.lavanguardia.com/particip...-a-lleida.html

[entfe001]

En el cas de Girona és al revés: el preu tan elevat de la T-10 d'una zona és herència de la recàrrega de 10 viatges de TMG, encara ara més cara que la de Barcelona. Per cert, que tampoc es poden fer recàrregues de 10 amb títol propi de TMG, en aquest cas perquè no tenien cap sentit per ser igual de cares i no tenir els avantatges dels transbords (75' a qualsevol operador vs 30' a una altra línia TMG, a la pràctica el transbord TMG no el podies fer mai).

Encara arrosseguem el "problema" que suposaria tenir un abonament integrat més econòmic que el monooperador.

[Sky]

Originally Posted by UT596001

http://www.lavanguardia.com/particip...-a-lleida.html

Hi sortirà perdent la gent que fa menys de 10 viatges al mes, perquè passar de la T-10 d'Autobusos a la T-10 de l'ATM representa una pujada del 30%. El bitllet senzill, en canvi, només puja un 10%.

[Sky]

La Diputació proposa l’elaboració d’un estudi global del transport ferroviari de les comarques de Lleida per millorar l’eficiència

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha acceptat la proposta, que permetrà “planificar un sistema ferroviari més adequat i més àgil per comunicar les capitals de comarca del territori amb Lleida”, segons Reñé

La Diputació de Lleida ha proposat al Departament de Territori i Sostenibilitat l’elaboració d’un estudi global de les diferents línies de ferrocarril de les comarques lleidatanes amb l’objectiu de millorar la seva eficiència. Així ho ha anunciat aquest dimarts, el president de la Diputació de Lleida, Joan Reñé, després de la reunió que ha mantingut amb el director general de Transport i Mobilitat, Ricard Font.

El president de la Diputació de Lleida ha explicat que el Departament de Territori i Sostenibilitat ha acceptat la proposta, que ha de permetre “elaborar un estudi per planificar un sistema ferroviari més adequat, més àgil i ràpid per comunicar les capitals de comarca amb la capital del Segrià i així enllaçar també amb l’alta velocitat”.

Aquest estudi analitzarà la línia de tren entre Lleida, Balaguer i la Pobla de Segur; la línia Lleida-Manresa-Barcelona; la línia Lleida-Tarragona i la línia Montsó-Almacelles-Lleida.

Reñé ha afegit que les línies de ferrocarril de les comarques lleidatanes “deixen molt a desitjar”. Per tant, és necessari realitzar aquest estudi per elaborar propostes de millora que puguin executar-se quan millori la disponibilitat econòmica.

Garantia de millora de la mobilitat de la línia de tren de la Pobla

Aquesta ha estat una de les conclusions que s’han extret de la trobada que ha mantingut el president de la Diputació de Lleida amb el director general de Transport i Mobilitat.

En aquesta reunió han participat també el delegat de la Generalitat a Lleida, Ramon Farré; el delegat de la Generalitat a l’Alt Pirineu i Aran, Albert Alins; els diputats Xavier Pont, Gerard Sabarich i Josep M. Roigé, així com els portaveus de tots els grups polítics de la corporació.

Reñé ha explicat que, en el transcurs de la trobada, ha sol·licitat al director de Transport i Mobilitat que es garanteixi “la mobilitat adequada i les freqüències justes de tots els municipis per on passa la línia de tren de la Pobla de Segur”. Durant la reunió també ha demanat la millora de les connexions de la Pobla de Segur amb Esterri, a través d’autocars, i amb els trens d’alta velocitat (Avant i Ave) que surten des de Lleida a Barcelona i Madrid.

Finalment, també ha sol·licitat una unificació de preus de la línia d’autobusos i la línia ferroviària agafant la tarifa més baixa com a referència amb l’objectiu d’oferir preus més assequibles per a l’usuari.

El president de la Diputació de Lleida ha indicat que Font ha recollit les propostes plantejades per la corporació i pels municipis del territori. En aquest sentit, Reñé ha manifestat la seva satisfacció pel fet que “es garanteix absolutament la mobilitat de tots els ciutadans”.

http://www.diputaciolleida.es/actual...ar-leficiencia

[ilergeta]

Originally Posted by Sky

La Diputació proposa l’elaboració d’un estudi global del transport ferroviari de les comarques de Lleida per millorar l’eficiència

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha acceptat la proposta, que permetrà “planificar un sistema ferroviari més adequat i més àgil per comunicar les capitals de comarca del territori amb Lleida”, segons Reñé

La Diputació de Lleida ha proposat al Departament de Territori i Sostenibilitat l’elaboració d’un estudi global de les diferents línies de ferrocarril de les comarques lleidatanes amb l’objectiu de millorar la seva eficiència. Així ho ha anunciat aquest dimarts, el president de la Diputació de Lleida, Joan Reñé, després de la reunió que ha mantingut amb el director general de Transport i Mobilitat, Ricard Font.

El president de la Diputació de Lleida ha explicat que el Departament de Territori i Sostenibilitat ha acceptat la proposta, que ha de permetre “elaborar un estudi per planificar un sistema ferroviari més adequat, més àgil i ràpid per comunicar les capitals de comarca amb la capital del Segrià i així enllaçar també amb l’alta velocitat”.

Aquest estudi analitzarà la línia de tren entre Lleida, Balaguer i la Pobla de Segur; la línia Lleida-Manresa-Barcelona; la línia Lleida-Tarragona i la línia Montsó-Almacelles-Lleida.

Reñé ha afegit que les línies de ferrocarril de les comarques lleidatanes “deixen molt a desitjar”. Per tant, és necessari realitzar aquest estudi per elaborar propostes de millora que puguin executar-se quan millori la disponibilitat econòmica.

Garantia de millora de la mobilitat de la línia de tren de la Pobla

Aquesta ha estat una de les conclusions que s’han extret de la trobada que ha mantingut el president de la Diputació de Lleida amb el director general de Transport i Mobilitat.

En aquesta reunió han participat també el delegat de la Generalitat a Lleida, Ramon Farré; el delegat de la Generalitat a l’Alt Pirineu i Aran, Albert Alins; els diputats Xavier Pont, Gerard Sabarich i Josep M. Roigé, així com els portaveus de tots els grups polítics de la corporació.

Reñé ha explicat que, en el transcurs de la trobada, ha sol·licitat al director de Transport i Mobilitat que es garanteixi “la mobilitat adequada i les freqüències justes de tots els municipis per on passa la línia de tren de la Pobla de Segur”. Durant la reunió també ha demanat la millora de les connexions de la Pobla de Segur amb Esterri, a través d’autocars, i amb els trens d’alta velocitat (Avant i Ave) que surten des de Lleida a Barcelona i Madrid.

Finalment, també ha sol·licitat una unificació de preus de la línia d’autobusos i la línia ferroviària agafant la tarifa més baixa com a referència amb l’objectiu d’oferir preus més assequibles per a l’usuari.

El president de la Diputació de Lleida ha indicat que Font ha recollit les propostes plantejades per la corporació i pels municipis del territori. En aquest sentit, Reñé ha manifestat la seva satisfacció pel fet que “es garanteix absolutament la mobilitat de tots els ciutadans”.

http://www.diputaciolleida.es/actual...ar-leficiencia

Més estudis! No n´han fet prou d´estudis a la diputació que paguem entre tots per encara no saber que cal fer?
Val més el que es gasten en estudis que les obres i millores reals que fan.
Si ells mateixos diuen que no hi han diners, per a que fer estudis que no es podran dur a terme i que quan siguin possibles ja quedaran desfasats?

[Sky]

Es duplica l'ús d'abonaments integrats en els desplaçaments en transport públic a l'Àrea de Lleida

• Gairebé la meitat dels viatgers que es mouen per la xarxa ja utilitzen bitllets integrats, enfront del 20% que ho feia l’any passat

• La T-10/30 i la T-50/30 són les que experimenten un creixement més important amb percentatges d’ús que arriben al 46,3% i al 10,42% respectivament

• En els 4 anys de funcionament del sistema tarifari integrat s’han registrat més de 60.000 targetes venudes i 400.000 recàrregues

El Consell d’Administració de l’ATM de l’Àrea de Lleida ha valorat positivament les últimes xifres de mobilitat en aquest àmbit. Així, els primers mesos de l’any 2012, la utilització dels abonaments integrats en els desplaçaments per la xarxa de transport públic de l’Àrea de Lleida ha arribat al 45%, de manera que gairebé la meitat dels viatgers que es mouen ho fan emprant títols integrats. Això suposa un increment de més del doble respecte de l’any anterior, en què l’ús de targetes integrades només arribava al 20%.

L’augment més important d’ús de títols integrats s’ha registrat al transport urbà, que ha passat del 9% el març del 2011 al 37% el març del 2012, en bona part per la captació dels viatgers que utilitzaven la T-10 de transport urbà de Lleida que expedia l’Ajuntament fins al passat mes de febrer.

Pel que fa als serveis interurbans, el creixement en l’ús d’abonaments integrats ha estat de prop del 4%, passant del 71.20% el març del 2011 al 75,36% el març del 2012. En els serveis d’FGC, aquest augment ha estat superior, del 10%, passant del 37% el 2011 al 47% el 2012.



Augment dels títols de llarga durada

Per tipus d’abonament, les dades del primer trimestre mostren un desplaçament de viatgers que fins ara utilitzaven la T-10 municipal de Lleida cap a títols integrats com ara la T-10/30 i la T-50/30, els dos que registren un augment més important.

Així, durant aquests tres primers mesos, 12.300 persones han passat per l’oficina d’atenció al client de l’ATM a bescanviar la seva targeta T-10 municipal per una targeta de l’ATM de manera totalment gratuïta. D’aquests, el 51% han preferit adquirir una T-10/30, el 42% una T-10, el 5% una T-50/30 i el 2% una T-MES. La campanya de comunicació endegada el passat mes de gener per a promoure entre els viatgers l’ús de targetes integrades ha comportat també la captació de nous usuaris de transport públic, de manera que s’han realitzat 2.526 noves targetes a banda de les 12.300 bescanviades.

En números globals, si el 2011 la targeta més utilitzada era la T-10, amb un 53,82% de percentatge d’ús, el 2012 és la T-10/30, amb el 46,38%, un 10% més que l’any anterior. El segon abonament que registra un creixement més considerable el 2012 és la T-50/30, que passa del 4,17% d’ús el 2011 al 10,42%, prop d’un 6% més. El director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat i president de l’ATM de Lleida, Ricard Font, valora de forma molt positiva l’augment de l’ús d’abonaments integrats perquè “fidelitza els usuaris i són, a més, els títols amb una millor relació preu/viatge i, per tant, faciliten que l’accés al transport públic estigui a l’abast de tothom”.



Pel que fa als descomptes especials per a persones en situació de desocupació que s’ofereixen des del març, a l’Àrea de Lleida ja són 130 els beneficiats, amb bonificacions de prop del 80% sobre el títol T-MES.

9.183.137 viatgers a l’Àrea de Lleida

Quant a nombre d’usuaris, les dades del primer trimestre mostren una estabilització en les xifres de demanda, en bona part a causa de la conjuntura econòmica actual i la conseqüent reducció de la mobilitat general.

En total, el mes de març la xarxa de transport públic de l’Àrea de Lleida ha registrat 9.183.137 passatgers, dels quals 7.277.656 en el servei urbà, 1.753.881 a l’interurbà i 151.600 als FGC.

4 anys d’integració tarifària

Des de la posada en servei de la integració tarifària, el 31 de març de fa 4 anys, s’han venut més 60.000 targetes i s’han realitzat prop de 400.000 operacions de recàrrega.

Pel que fa a la demanda, la integració tarifària a Lleida ha comportat un augment del 15% en tot el sistema, passant dels 7.974.537 passatgers registrats el març de 2008 als 9.183.137 del març de 2012. El creixement acumulat anual es situa doncs en una mitjana del 3,6%.

El 89% dels desplaçaments són monomodals i l’11% bimodals, d’aquests la major part entre l’interurbà i l’urbà. La xarxa de venda i recàrrega de l’ATM ja disposa de més de 300 punts en tot el seu àmbit d’actuació.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/A...l.do?id=148139

[Sky]

La Generalitat aprova el projecte de la nova estació d’autobusos de Mollerussa que s’ha d’iniciar al 2014

La Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat ha donat llum verda al projecte constructiu de la nova estació d’autobusos que s’ha d’ubicar al costat de l’actual estació ferroviària, segons ha explicat aquest matí l’alcalde de Mollerussa, Marc Solsona, el qual ha indicat que es preveu que les obres puguin començar durant el 2014. Solsona ha explicat que ara el que cal és que la Generalitat i l’Ajuntament puguin arribar a un acord amb ADIF per obtenir la titularitat dels terrenys on s’ha d’ubicar ja que són de l’ens ferroviari. Així mateix, ha dit que tot seguit caldrà que el projecte tingui la consignació pressupostària necessària i fixar el calendari d’execució de les obres.

El projecte recull que la nova estació, que està pressupostada en 2.453.835 euros i comptarà amb una superfície de 3.432 metres, tingui una andana amb capacitat per estacionar 5 autobusos en bateria. Aquesta andana estarà protegida amb una marquesina de 475 metres quadrats que també donarà cobertura a l’edifici de serveis que s’hi construirà en planta baixa i que albergarà en 95 metres quadrats la venda de tiquets, els lavabos públics, un espai de serveis i la zona d’espera per als usuaris. Així mateix, a l’andana principal també s’hi preveu una zona d’estacionament per a 3 taxis.

La principal característica del projecte és, però, la construcció d’un pas inferior per a vianants que ha d’unir el carrer Prat de la Riba (just al davant del restaurant Jardí) amb l’estació, que s’ha d’ubicar a l’altra banda de les vies del tren. Aquest pas, per a l’accés del qual s’han previst rampes i també un ascensor, connectarà de manera subterrània les dues andanes i requerirà una solució urbanística que s’adapti a les característiques de la zona, segons ha afegit Solsona, el qual s’ha mostrat molt satisfet per la decisió de la Generalitat ja que “si no s’hagués volgut construir ja no s’hauria aprovat el projecte”, ha precisat.

http://www.mollerussa.cat/?id=czozOiI4OTUiOw==

[Sky]

La nova targeta d'indentificació dels treballadors de GSS permetrà la recàrrega de títols integrats de l'ATM

La iniciativa, pionera en el seu àmbit, neix dins el projecte del Pla de Mobilitat de la Ciutat Sanitària que es va iniciar l’any 2009

La targeta permetrà la recàrrega de títols de transport integrat de l’ATM de l’Àrea de Lleida.

La iniciativa pretén posar a disposició dels treballadors una única targeta que incorpora diferents serveis d’ús diari, com el servei d'hoteleria, vending i també la incorporació dels títols integrats de l’ATM, amb l’objectiu de promoure l’ús del transport públic entre el personal de l’hospital.

L’adjunta a la Gerència de Gestió de Serveis Sanitaris (GSS), Anna Aran, ha destacat la usabilitat i la promoció de la sostenibilitat com als elements diferenciadors i potenciadors d'aquesta targeta.

Aquesta acció, pionera en el sector salut, beneficiarà gairbé 800 persones, entre personal mèdic, d’infermeria, d’administració i de serveis que formen part de la plantilla de GSS i neix dins el projecte del Pla de Mobilitat de la Ciutat Sanitària iniciat l’any 2009. L’entrada en vigor de la targeta serà durant el proper mes de juliol.
L'acció es podrà fer extensiva a altres centres sanitaris.

D'altra banda, José Luis Cunillera, gerent de l'ATM ha assenyalat que aquesta és una de les 87 mesures recollides en el Pla de Millora de la Mobilitat i l'Accessibilitat de la Ciutat Santitària impulsat per l'ATM des de l'any 2009.

La mesa de mobilitat de la ciutat Sanitària de Lleida, constituïda per al seguiment i l’execució del Pla reunida també avui, ha fet balanç de les actuacions dutes a termne. Del conjunt d’actuacions previstes en aquest pla s’han dut a terme gairebé el 70%, de les que destaquen, entre d’altres, la supressió de les barreres arquitectòniques en l’entorn del Hospital de Santa Maria, l’eliminació de l’aparcament al seu recinte o la posada en funcionament d’un punt d’informació de l’ATM a l’interior del centre.

http://www.atmlleida.cat/noticies/154

[Sky]

[Sky]

Modificacions de línies d’autobús

- El tram d’Agrònoms a les Basses, substituït per la línea d’Alpicat, i serveis alternatius per a la L-12

- La L19 es converteix en un servei a demanda

La concessionària d’autobusos Sarbus aplicarà, a partir de l’1 de gener, ajustaments en dos línies urbanes, la L-14 d’Agrònoms i la L-12 del Centre Històric, per optimitzar el servei. La línia L-14 i la L12 són, actualment, dos dels serveis més deficitaris (amb més quilòmetres i menys usuaris) del conjunt del serveis d’autobusos de la ciutat de Lleida. Seguint el mateix criteri d’adequació, amb l’entrada de l’any, canvia el sistema de funcionament de L-19 de Butsènit per un servei a la demanda, mantenint els mateixos horaris i expedicions.

En concret, se suprimeix l’actual recorregut de la L-12, que ara només funcionava en horari de matí, i la majoria de parades queden cobertes per altres línies. La majoria dels fins ara usuaris de la L-12 línia podran utilitzar altres línies d’autobús urbà i, en aquest sentit, les parades que compten amb més viatgers (Jutjats, Ïlla de l’oci, i la resta de l’eix Balmes-Aragó) disposen d’altres punts d’autobús a menys de 200 metres i amb vehicles que passen a una major freqüència que els de la línia que ara s’anul.la. Aquest autobús portava menys de 5 persones per trajecte i menys d’una persona per quilòmetre.

Pel que fa a L-14, només es deixa de cobrir l’actual tram entre Agrònoms i les Basses, un recorregut que ja queda cobert per la línia L128 de l’ATM, que fa el recorregut de Lleida a Alpicat, amb el mateix itinerari i amb la mateixa freqüència. Així, un cop finalitzat el recorregut pel centre de la ciutat com en l’actualitat, l’autobús es dirigirà per l’Av. Alcalde Rovira Roure fins a la rotonda de l’esglesia de Montserrat, on donarà la volta i tornarà per la mateixa Avinguda. Les parades urbanes es mantenen, i només queden afectades les parades de Camí de l’Albi i les de l’interior del Parc de les Basses d’Alpicat (Les Basses 1 i 2 i Pistes d’Atletisme).

La línia L128 de Lleida a Alpicat té una freqüència de 60 minuts (com la L14) i realitza un recorregut idèntic a gran part de la L14 (va des de la estació d’Autobusos fins a Alpicat passant per Av. Catalunya, Rambla Aragó, Balmes, Rovira Roure i carretera N-240), i realitzarà les mateixes parades. Així, la L128, a més de les parades a l’estació d’Autobusos, Rambla Aragó, RicardVinyes/sanitat, Hospital de Santa Maria i Germanies 2, realitzarà les parades a Camí de l’Albi, Les Basses 1 i 2 i la nova parada davant del Jardiland/Camí de Torres de Sanui. Els usuaris afectats són uns 30 usuaris al dia (2 per autobús), els quals podran agafar la L128 amb les targes integrades de l’ATM.

En el cas de L-19 de Butsènit es transforma en un servei de bus a demanda. Els usuaris que desitgin utilitzar aquesta línia ho podran sol·licitar amb un dia d’antel·lació i farà el recorregut habitual amb els mateixos horaris vigents.

Aquestes modificacions de les línies d’autobusos responen a criteris d’optimització de recursos i d’adaptació a la demanda dels ciutadans i ciutadanes. Des de la concessionària d’autobusos s’ha informat les associacions de veïns d’aquestes modificacions en els recorreguts de les línies.

http://www.paeria.cat/cat/ajuntament...dNoticia=16858

[Betelgeuse]

Pel que diuen a aquest fòrum, a Lleida reformaran la xarxa d'autobusos per tal de reduir-ne les línies i, per tant, augmentar la freqüència de pas dels autobusos.

[Sky]

Sí, a l'abril s'estrenarà la nova xarxa que pel que diuen serà molt diferent a l'actual.

Ja no veurem 10 línies passant pel mateix carrer: http://bit.ly/165CgxA (la xarxa actual).

[Sky]

Del "xat de l'alcalde":

tina: Bona tarda,visc en un barri i voldria saber si haurem de fer aquest canvi de bus quan haurem d'anar al centre de la ciutat,per l'enrenou que pot ocasionar,amb nens petits o persones grans.

Alcalde: Hola Tina, sobre la nova xarxa d'autobusos, el que volem és que totes les noves línies (10 en total) tinguin molta més freqüència i servei que ara, de tal manera que es pugui arribar de forma més directa i ràpida als principals destins. Hem cuidat especialment que els barris millorin la seva connexió amb el centre i en alguns casos s'haura de transbordar a través de la L-1 (que passarà molt més sovint que ara), però la majoria de línies dels barris van directes fins al Pont Vell, l'estació d'autobusos o Ricard Viñes. De tota manera, informarem puntualment de tots els canvis i els nous trajectes.

Francesc: Alcalde, ens podria fer cinc cèntims sobre la reforma dels autobusos que es planteja des de l'Ajuantament? Moltes gràcies!

Alcalde: Hola de nou Francesc, sobre la nova xarxa d'autobusos encara no hem tancat el recorregut de totes les línies perquè ho estem comentant associació de veïns per associació de veÍns però en general es tracta de tenir menys línies que ara però més potents, amb 'més autobusos i més freqüència i amb recorreguts d'anada i tornada pel mateix carrer per tal que sigui més eficient i la gent pugui arribar més ràpid als destins principals, com són Ricard Viñes, l'Arnau, l'estació d'Autobusos, el Pont Vell o l'estació de trens.

Sergi: Bona Tarda? Per quan està previst que entri en funcionament la nova xarxa d'autobusos?? Imagino que faran una campanya de difusió informativa previament. Gràcies!!

Alcalde: Hola Sergi, la nova xarxa està previst que entri en servei a mitjans d'abril i estem preparant una campanya divulgativa, amb un nou planol general que contindrà el recorregut de les noves línies, les noves parades així com la millor manera d'arribar a cada punt de la ciutat.

http://xat.paeria.es/elog.php?id=111...e000ee4bf290ec

[Sky]

Nou hit lleidatà