Transport públic a l'Alt Pirineu i a la Vall d'Aran

[Vilarrubla]

Originally Posted by Sky

i que la connexió ferroviària entre Espanya i França a través de la Val es va plantejar per primera vegada al segle XIX.

Plantejar-la abans era una mica difícil XD

[ik252]

No se jo eh!! Que la gent dels Pirineus sou uns avançats segons els diaris ja que vau tancar l'aeroport de la Seu l'any 1689 aprox. Uns 200 anys abans de que l'home voles... per la qual cosa qui et diu que no haguereu planejat una línia ferroviari a l'epoca dels romans?? xd

[Aurelio]

O abans i tot...

[Izo]

Originally Posted by Sky

Aran vol un enllaç amb una línia de tren de França a 15 quilòmetres

• El Conselh se suma a una mobilització d'entitats i empreses franceses per rehabilitar la línia de Luchon

Doncs ja saben: que cerquin finançament per a un túnel a través d'Eth Portilhon i infraestructura per a triple via mixta de passatgers i mercaderies entre l'Aran i la Pobla de Segur. XD

[Izo]

S'estrena una nova línia de bus per accedir a Aigüestortes
Les 4 expedicions diàries volen facilitar la pràctica de diverses activitats durant l'època d'estiu quan hi ha més visitants

Des d'aquest dilluns una nova línia de bus per millorar l'accés al Parc Nacional d'Aigüestortes i l'Estany de Sant Maurici. Aquesta línia es posa en marxa ara per la temporada d'estiu, quan es registra un volum més important de visitants i excursionistes.

Les sortides tindran lloc a les 9.00 i a les 17.30 des del Pla de l'Ermita i a les 9.15 i a les 17.30 des d'Espot.

L'objectiu d'aquesta nova línia de transport, que funcionarà des d'aquest dilluns i fins el 30 de setembre, és facilitar la pràctica del senderisme i altres activitats i alhora vol potenciar el camí de circumval·lació per les valls. A més, també suposa millorar la mobilitat entre els municipis de l'entorn del parc.

La nova línia connecta el Pla de l'Ermita amb Espot passant per Vielha, el Port de la Bonaigua, Esterri d'Àneu i altres pobles i municipis de la zona, amb un recorregut de circumval·lació al voltant del parc. Ofereix 4 expedicions diàries, 2 d'anada i 2 de tornada, amb horaris coordinats amb els serveis de transport públic de les comarques del Pallars Sobirà, la Vall d'Aran i l'Alta Ribagorça.

Les sortides tenen lloc a les 9.00 i a les 17.30 des del Pla de l'Ermita i a les 9.15 i a les 17.30 des d'Espot. La línia és gestionada per l'empresa Alsina Graells i els preus oscil·len entre els 1,30 euros i els 10,40 euros.

Aquesta actuació, en col·laboració entre la direcció del Parc Nacional d'Aigüestortes i Estany de Sant Maurici adscrits al Departament de Medi Ambient i Habitatge i el de Política Territorial, s'emmarca en el Pla estratègic del Parc Nacional i al Pla de transports de viatgers de Catalunya 2008-2012 i ha comportat una inversió anual de 66.000 euros.

Font: http://www.lamalla.cat/infolocal/alt...icle?id=381429

[alexbn]

Aguastorcidas según la sentencia del TC.

Fin del off-topic. XD

[Izo]

El Govern ofereix l'estació de tren per fer la terminal de busos de Puigcerdà
Joaquim Nadal referma amb un conveni amb el Consell el transport intern de la Cerdanya

Ara que la Generalitat s'ha fet càrrec de la gestió de les línies de Rodalies de Renfe i de la de mitja distància de Puigcerdà, la capital de la Cerdanya té més a prop aconseguir l'estació d'autobusos que reclama des de fa anys. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va avançar ahir a Puigcerdà que la Generalitat podria cedir un espai al costat de l'estació de Renfe per fer-hi la terminal d'autobusos. Puigcerdà és una de les úniques capitals de comarca que encara no disposen d'aquesta infraestructura i els usuaris dels autobusos s'han d'esperar, també a l'hivern, a la vorera de la plaça de Barcelona.
Joaquim Nadal, que va assegurar que el seu departament "té la Cerdanya al cap", va argumentar que la construcció de la terminal d'autobusos depèn molt de la possibilitat de disposar d'un terreny i del fet que l'equipament estigui al pla d'infraestructures de transport del país, extrem que va confirmar. Davant d'aquesta situació, Nadal va apuntar que "ara que ens hem fet càrrec de Rodalies podrem arribar a un acord" per fer l'equipament. En aquest sentit, el president del Consell, Esteve Maurell, va avançar que la terminal entrarà en la redacció d'un pla director del transport a la comarca que impulsaran "en breu" el Govern i el Consell.
El conseller de PTOP va ser a Puigcerdà per signar un conveni amb el Consell Comarcal de la Cerdanya per la millora del servei de transport públic de viatgers. L'acord, signat a la seu del Consell, estableix el compromís de la Generalitat de mantenir i reforçar les línies lineals i radials que operen a la Cerdanya. Amb una aportació de 139.277 euros, el departament consolida les set rutes lineals de Martinet a la Molina passant per Prullans, Bellver, Prats, Urús, Das i Masella; la de Llívia a Masella passant per Puigcerdà i la Molina; la de Bellver a Masella passant per Puigcerdà i Fontanals; la que va de Bellver a Llívia passant per les instal·lacions esportives de Puigcerdà; les de les escoles de Prats, Montellà, Lles i Martinet; la de les escoles de Ger, Bolvir i Llívia; i la línia entre Puigcerdà i la Seu d'Urgell. També el conveni consolida les tres rutes radials que van de Martinet a Béixec passant pels pobles petits de la Solana; el que va de Bellver a Riu passant pels nuclis agregats; i la que va d'Alp a Estoll passant per les estacions d'esquí i Das.

Font: http://www.regio7.cat/cerdanya-alt-u...rda/93209.html

[Vilarrubla]

Es que es força evident que ha d'estar a la vora de l'estació i a més a la zona on és no hi ha pas precisament problemes d'espai.

Per altra banda algunes de les línies de les que parlen són una merda. No serveix de res tenir una línia d'autobús que passa poques vegades i que a sobre arriba, tant programat com realment, pocs minuts després de que alguns trens hagin marxat. Si té poca freqüència perquè no en pot tenir més però ho programes bé, podria ser que tingués més gent.

O integrar la línia LSU - PGA dins de Andorra - Aeroport que passa per LSU-PGA.

[Izo]

L'ascensor de Puigcerdà registra uns 79.000 viatgers el mes
La punta màxima va ser l'abril, amb 108.000 usuaris, i la mínima, el maig, amb 36.134 usuaris

L'Ajuntament de Puigcerdà ha posat blanc sobre negre pel que fa a una de les certeses de la vila: l'ascensor panoràmic és un mitjà de transport cada vegada més usat per accedir al centre. Segons un estudi encarregat pel consistori a l'empresa encarregada de manteniment del giny, en els últims deu mesos la mitjana d'ús de l'ascensor s'ha situat en els 79.117 usuaris mensuals, la qual cosa significa uns 2.637 usuaris de mitjana cada dia. El mes amb més viatgers va ser l'abril -amb les vacances de Setmana Santa-, amb una punta de 15.420 viatges, que, multiplicats per una mitjana de set viatgers per cada trajecte, evidencia un ús de 107.940 usuaris el mes.
L'anàlisi d'ús fet per l'empresa responsable del manteniment de l'ascensor panoràmic, el trajecte del qual es completa amb un ascensor vertical que arriba a la plaça de l'Ajuntament, posa de manifest que l'ascensor té una mitjana d'ús estable entre els 11.000 i els 15.000 viatges mensuals. Tan sols en mesos puntuals, com ara el maig i el gener aquest any, l'ús baixa dràsticament fins a la meitat. Així, el mes de maig va ser el que es va utilitzar menys, amb 5.162 viatges i un transport d'uns 36.000 passatgers. Igualment, el mes de gener va registrar 6.731 trajectes, que van servir per transportar uns 47.000 usuaris. Els tècnics municipals han esmentat com a causes una intensificació del fred i una combinació de caps de setmana poc turístics. En els últims vuit mesos, l'ascensor ha fet 90.420 viatges, que han estat registrats per un comptador que porta incorporat el seu maquinari. Aquests viatges suposen un volum de transport de 632.940 viatgers entre el novembre de l'any passat i el mes de juny passat.

Un minut i vint segons
Sobre la mitjana d'ús en cada trajecte, l'Ajuntament considera que cal fixar-la en set ocupants. L'ascensor panoràmic té una capacitat de càrrega de 12 persones i si bé els dies de màxima afluència turística o en hores punta el giny va ple, en altres trajectes viatja amb un o dos ocupants. El viatge, que fa una bona part del trajecte entre l'estació de Renfe i la plaça de l'Ajuntament, dura un minut i vint segons, aproximadament, depenent de la força que ha de fer. L'equip de govern ha encarregat l'estudi no tan sols per conèixer-ne l'ús, sinó també com a complement al procés de construcció del segon ascensor panoràmic, que es construirà pròximament al vessant de llevant de la vila.

Font: http://www.regio7.cat/cerdanya-alt-u...mes/95601.html

[Izo]

La Generalitat estudia ampliar el transport entre els pobles ceretans
La direcció general de Transports farà una anàlisi de la situació actual i de les possibles millores

La direcció general de Transports de la Generalitat de Catalunya va anunciar que faria un estudi exhaustiu per analitzar la situació actual del transport públic de la comarca i les millores que s'hi podrien introduir. La decisió es va anunciar després de la reunió que va mantenir dijous amb el Consell d'Alcaldes de la Cerdanya, en la qual es van tornar a exposar les queixes que ha anat rebent el Consell des de la ciutadania.
Pel que fa al transport intern, un dels punts a analitzar serà la connexió de circumval·lació entre les poblacions del pla de la comarca. Segons ha explicat Ramon Moliner, gerent del Consell Comarcal de la Cerdanya, "actualment només hi ha una connexió al dia i molta gent demana que es puguin ampliar els horaris per poder aconseguir unes bones connexions internes". Un altre dels punts que haurà de tenir en compte l'estudi és la connexió dels pobles amb el fons de la vall. Moliner ha afegit que aquest estudi no partirà de zero, ja que "des del Consell és una cosa en què hem treballat molt i des de l'any 2006 anem mantenint converses amb la Generalitat per exposar-li les queixes i demandes que rebem".
A més de les connexions internes, la direcció general de Transports també haurà de tenir present la situació de les connexions externes. Segons Moliner, caldrà veure si funciona bé la connexió en autobús fins a Ripoll o "si els passatgers que fan el trajecte Puigcerdà-Vic en tren tenen, un cop allà, bons enllaços amb l'Eix Bus". Tots aquests aspectes són bàsics a l'hora d'assegurar la mobilitat de la gent de la Cerdanya amb qualsevol altre punt del territori.
A partir d'ara, el Consell Comarcal passarà un seguit d'enquestes a tots els ajuntaments i també a diferents associacions per tal de poder recollir les necessitats específiques i demandes de millores que tinguin. Tota la documentació que es reculli es traslladarà a la direcció general de Transports en les successives reunions que es duran a terme per tal de poder obtenir un estudi complet. Moliner ha volgut destacar que l'estudi "no té cap mena de limitació" pel que fa a propostes, però també ha afegit que això no vol dir que després "tot tingui solució i es puguin dur a terme totes les propostes que reculli l'estudi".
Aquestes propostes arriben poc després que el Govern de la Generalitat anunciés una inversió de 139.277 euros per tal de millorar les connexions amb autobús de la comarca, tot i que els acords ja preveien que el Consell Comarcal pogués elaborar propostes de millora. En aquest sentit, el departament de Política Territorial i Obres Públiques va assumir el cost de les actuacions que s'han de dur a terme durant aquest any 2010 per tal de garantir la qualitat del servei de transport públic que s'ofereix a la Cerdanya. Les línies que es reforçaran són les de recorregut lineal i radial.

Font: http://www.regio7.cat/cerdanya-alt-u...ans/95746.html

[Izo]

La Cerdanya dóna 3.800 euros a un estudi sobre la línia de tren
La Universitat de Vic serà l'encarregada de fer el treball, que analitzarà la potencialitat del traçat

El Consell Comarcal de la Cerdanya ha aprovat incorporar-se al conveni que han signat ajuntaments i consells comarcals de la línia de tren entre Barcelona i Puigcerdà per tal que la Universitat de Vic realitzi un estudi sobre la potencialitat de la línia. El conveni estableix que el Consell cerdà aportarà un import de 3.851 euros, quantitat que li ha estat assignada en proporció als habitants de la comarca.
L'estudi, que té le nom "Impacte socioeconòmic de les millores en les infraestructures ferroviàries de la línia Barcelona-Puigcerdà i la importància econòmica de la seva ampliació fins a Tolosa", pretén avaluar la potencialitat del territori amb una línia de tren modernitzada. Segons ha avançat el president del Consell Comarcal, Esteve Maurell, la Universitat de Vic tardarà uns mesos a elaborar l'informe.

Josep Pous qüestiona l'acord
L'alcalde de Llívia, Josep Pous (ERC), s'ha mostrat reticent a l'adopció de l'acord per part del Consell i ha apuntat que davant altres negatives de la institució de subvencionar entitats de la comarca, el Consell s'hauria de plantejar per a qui treballa. Pous ha apuntat que no s'oposa a la realització de l'estudi i la potenciació de la línia de tren sinó al fet de destinar-hi 3.851 euros i, després, negar ajudes a altres entitats.

Font: http://www.regio7.cat/cerdanya-alt-u...en/100673.html

[Izo]

Els pares de Meranges negocien el transport amb Educació
Mantenen que no escolaritzaran els fills si no els els van a buscar

Els pares de les dues famílies de Meranges que han avisat el Govern que no escolaritzaran els fills si no els assegura un servei de transport escolar han activat noves negociacions amb el departament d'Educació. Quan tan sols queda una setmana per a l'inici de les classes encara no hi ha cap acord però els tutors de les criatures s'han mostrat esperançats perquè han notat receptivitat per part de la delegació d'Educació de Girona.
Les dues famílies han plantejat al departament que la seva postura es manté ferma de no portar els nens a l'escola. Un dels pares, Albert Pons, ha explicat que "ara la pilota és a la teulada del departament i si no ens donen una solució els nens es quedaran a Meranges". Pons també ha anunciat que si el Govern no aporta una sortida engegaran una campanya informativa d'abast nacional per fer saber la seva situació, que consideren un "greuge comparatiu". En aquest sentit, els pares han recordat que hi ha nens de municipis que sí que tenen escola als quals el Consell Comarcal gestiona un transport perquè viuen en un nucli agregat i que, en canvi, a ells se'ls nega el vehicle a pesar que Meranges no tingui centre escolar. A pesar del fet que tan sols falti una setmana per a l'inici del curs, els pares de Meranges són optimistes, perquè, segons ha explicat Albert Pons, "he vist la delegació de Girona receptiva a trobar una solució".
Pons afirma que s'ha assessorat legalment sobre l'obligatorietat de l'administració de proporcionar el transport no tan sols a la nena de 13 anys del poble que té edat d'escolarització obligatòria sinó que també als petits que estan en edat d'educació infantil. Els nens de Meranges afectats per aquesta situació són quatre, dels quals tres són menors de sis anys. Aquests no són, però, els únics del poble ja que en total n'hi ha una desena. A aquests altres els seus pares els porten en vehicle privat amb una subvenció.

Font: http://www.regio7.cat/cerdanya-alt-u...io/100671.html

[Sky]

ERC considera prioritari corregir els horaris de tren i autobusos del Pallars per poder connectar amb l'alta velocitat

La portaveu al Parlament de Catalunya per Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), Anna Simó, ha demanat des de Tremp que es corregeixin els horaris de trens i autobusos del Pallars.

Simó reclama que no se solapin entre ells i que permeti la connexió a primera hora i darrera hora del dia amb algun dels trens d'alta velocitat que van i vénen de Lleida a Barcelona. ERC també demana i es marca com una prioritat que s'estableixi un tren semidirecte per sentit entre Lleida i la Pobla de Segur que amb una connexió amb els trens d'alta velocitat permeti fer el trajecte fins a Barcelona en menys de tres hores. Simó ha dit que per ERC és una prioritat ordenar els horaris del transport públic.

Simó ha explicat que els tres trens i dos autobusos per sentit des del Pallars a Lleida, en el millor dels casos obliguen a una espera de prop d'una hora a l'estació de trens de Lleida per anar a Barcelona, i els dos autobusos per sentit que connecten amb Barcelona, el més ràpid triga tres hores i quart a arribar a la Diagonal, un trajecte que en cotxe es fa en una hora menys.

Racionalització d'horaris

Anna Simó ha dit que una mínima racionalització d'horaris hauria de permetre anar fins a Barcelona en menys de 180 minuts (ara el trajecte en tren des de Tremp és de 95 minuts fins a Lleida, i l'Avant triga 75 minuts en arribar a Barcelona).

Per ERC serà prioritari fer un esforç de racionalització d'horaris i optimització dels recursos existents en l'actual oferta de transport públic. Simó ha fet aquestes declaracions acompanyada de Josep Ardanuy, número 3 per Lleida a les llistes al Parlament de Catalunya.

http://bondia.cat/component/content/...alta-velocitat

[alserrod]

Si no me equivoco, hay un autobús que hace la ruta Viella-El Pont de Suert-Benabarre-Lérida que combina con los horarios de un tren de alta velocidad dirección Madrid durante los fines de semana, consiguiendo así facilitar el turismo mediante transporte público.

[alserrod]

He estado viendo de varias empresas concretas, qué rutas hacen servicios mínimos mañana y cuáles están canceladas. En algunos casos, rutas con muchos servicios se quedan con la mínima expresión. Y en otros casos, cuando solamente hay un autobús al día o similar... es cuestión de lotería que te lo metan como servicio mínimo y que te digan que te busques la vida para viajar o que esperes al jueves...

Entre las rutas que sí que hacen servicios mínimos está la de El Pont de Suert-Graus (que enlaza en Graus hacia Barbastro con la línea que viene de Benasque y en Barbastro se puede enlazar tanto hacia Lérida-Barcelona como hacia Huesca-Zaragoza).

¿Por qué la ruta El Pont de Suert-Graus la han metido como servicio mínimo?. Pues no lo sé... no será por su elevado número de viajeros (es de lo más deficitaria). Yo más bien diría por cuál es una de sus primeras paradas...

[Vilarrubla]

Total... si van a cortar las carreteras.

[alserrod]

Si alguien se dedica a cortar esa carretera... es que no tiene cosas mejor que hacer.

En el tramo de la N-230 y N-260 ni idea porque Fomento no publica las intensidades medias de vehículos por día, pero luego, hacia Graus hay tramos que empiezan con 400 vehículos/día, llegando hasta los 2000 en la zona próxima a Graus.

Si alguno se entretiene cortando esa carretera... pocas cosas tiene que hacer, aparte de turismo (es una de las carreteras que encierra más tesoros)

[Vilarrubla]

No se... pero si cortan la N-260 y la N-145 a la altura de la Seu d'Urgell, no veo porque no en otras comarcas. En este caso la N-260 no tiene problemas remarcables porque puedes pasar por el centro de la ciudad, en el caso de la N-145 no hay alternativa excepto que tengas un todo terreno.

[alserrod]

El bus que cito pasa por un breve tramo (inevitable si hay un piquete) de la N-230 y luego la N-260 y coge el valle del Isábena. De los buses "salvados" por la huelga como servicios mínimos es de los que menos viajeros tiene... y creo que el recorrido y las paradas que hace y los pueblos por los que pasa hace bastante...

Lo que hace la política

[Sky]

L'Aran posa en marxa un pla pilot d'autobusos urbans

El Conselh Generau d’Aran ha posat en marxa un pla pilot per implantar autobusos urbans que donin servei als usuaris de transport públic intern. En l'actualitat, es desplaça un autobús en proves que funcioni amb biodièsel amb l'objectiu de respectar el medi ambient.

El conseller Juan Antonio Serrano ha explicat que aquests autobusos "poden donar resposta a les necessitats del transport intern de la Vall d’Aran, perquè faciliten el transport a la gent gran, als esquiadors que poden portar el seu equip i als ciclistes amb les seves bicicletes".

El pla pilot permetrà saber si és viable dotar d’autobusos d’aquest tipus pel transport intern, exclosos tant l'escolar com el servei per fora de la Vall. El Conselh Generau prepara en aquest sentit una enquesta d’valoració als viatgers. De moment, l'autobús circularà durant la temporada d’hivern. Força usuaris de l'estació d’esquí utilitzen transport públic per accedir a les pistes. El vehicle permet accedir-hi amb els esquís, així com retirar el material de forma directa i ràpida.

D’aquesta forma, les persones que vulguin visitar la Val a l'hivern i no vulguin utilitzar els seus vehicles, podran fer ús d’aquest servei d'autobús urbà, per tant és obert també per tot tipus d’usuaris, no només els relacionats amb els esports de neu. A més, l'autobús serà disponible en l'estiu amb la possibilitat de transportar a les persones que practiquen la BTT.

http://bondia.cat/component/content/...tobusos-urbans