Петербургский Метрополитен

[Fenol]

Так как на эту новую ветку можно будет попасть? Никаких переходов с Садовой на Спасскую нет. Я даже не знаю где их планируется сделать. Выходит что поезда с Садовой будут ходить и на Коммендантский проспект и в сторону Волковской. Или в сторону Коммендантского уже ходить не будут?

[xerx]

ты когда на "Садовой" последнй раз был??

[Fenol]

Originally Posted by xerx

ты когда на "Садовой" последнй раз был??

Да, ты прав давненько уже не был. Наверное с лета. Так где там будет переход?

[Fenol]

Вспомнил. У меня же фото одной из станций метрополитена завалялось. В Петербурге почему то запрещены съемки в метро. Поэтому я почти и не снимаю. Всего один единственный снимок есть.

Станция Кировский завод:

[tropus]

Originally Posted by Fenol

В Петербурге почему то запрещены съемки в метро.

Потому что они право на съёмку продают за деньги, причём немаленькие. Расценки можно найти на сайте метрополитена.

[xerx]

на Садовой уже месяца три-четыре имеются вот такие объекты:




внутри:


внутри, но уже "изнутри"


все фотки с метрофорума, разных авторов

[A.s.78rus]

Originally Posted by opiumer

А нет схемы метрополитена с 5ой веткой?

например такая...



ну и такая



еще вариант...

[opiumer]

Ммм. Пасиб, A.s.78rus. 2ая самая привычная мне. А почему знак питерского метро отличается от знаков метро всей остальной России? Он, кстати, самый адекватный из всех российских)

[A.s.78rus]

ну, думаю, это же в порядке вещей.
в каждом городе, где есть метрополитен - это отдельная структура. и как полагается в каждой компании , структуре, обществу ей нужно иметь свой логотип. Ну взяли и придумали в СПБ вот такой.

[ENJINEER]

Не вижу фоток работ на Садовой, но знаю, что еще по первоначальным задумкам там посередине зала оставлены места (видны из-за облицовки битой плиткой) для спуска вниз. Кроме того, в переходе между действующими станциями в торце должен быть еще переход с эскалатором в торец Спассской..

[Fenol]

Originally Posted by ENJINEER

Не вижу фоток работ на Садовой, но знаю, что еще по первоначальным задумкам там посередине зала оставлены места (видны из-за облицовки битой плиткой) для спуска вниз. Кроме того, в переходе между действующими станциями в торце должен быть еще переход с эскалатором в торец Спассской..

Я тоже не вижу 3 из 4 фоток. Так значит переход на Спасскую находится в центре зала на Садовой? Вот уж не ожидал.
А вообще с открытием этих станций будет больше минусов чем плюсов. Раньше поезда от Дыбенко ходили до Коммендантского, а теперь оранжевая ветка отброшена на 10 лет назад, опять Садовая будет конечной станцией. Думаю многие пассажиры будут недовольны (в том числе и я). Ведь им придется делать лишнюю пересадку.

[A.s.78rus]

а кто-то, напротив, будет очень доволен. под всех не подстроишься. и поезда будут ходить не до Садовой , а до Спасской.

[snowcash]

Originally Posted by opiumer

Ммм. Пасиб, A.s.78rus. 2ая самая привычная мне. А почему знак питерского метро отличается от знаков метро всей остальной России? Он, кстати, самый адекватный из всех российских)

По каким критериям он определен адекватным?

[Lightray]

2-я схема - это фэнтэзи мэп. (Нет, ну кто их рисует?) ст."Театральная" - дело очень далекого будущего, "Народная" - очень-очень далекого, а "Адмирилтейской-1" нет даже в перспективе до 2020 года.

[A.s.78rus]

Originally Posted by Lightray

2-я схема - это фэнтэзи мэп. (Нет, ну кто их рисует?) ст."Театральная" - дело очень далекого будущего, "Народная" - очень-очень далекого, а "Адмирилтейской-1" нет даже в перспективе до 2020 года.

фэнтазимэп я могу выложить с десяток
а то была лишь просто схема, аля нынешняя с пятой веткой просто, не стоило обращать внимание на Адмиралку1-2 с Народной... (2011 и 2016год соответственно.)

а вообще на форуме metro.nwd.ru есть вся интересующая инфа и даже больше.

[Lightray]

Originally Posted by A.s.78rus

а вообще на форуме metro.nwd.ru есть вся интересующая инфа и даже больше.

Вот-вот. Я туда периодически заглядываю, и все вопросы (о переходах, конечных, вводе новых станций и т.д.) сами собой отпадают.

[xerx]

Первая очередь Фрунзенской линии будет введена в срок – 20 декабря
24.11.2008

Первый участок Фрунзенского направления метрополитена заработает в установленный срок - 20 декабря, подтвердил сегодня в Законодательном собрании гендиректор ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. «На «Волковской» уже моют полы», - сообщил он.

Как напоминает В.Гарюгин, с открытием Фрунзенского направления поезда метро из Приморского района через станцию «Садовая» будут следовать по новому направлению, а для путешествия в Веселый поселок нужно будет перейти по новому переходу между «Садовой» и новой станцией «Спасская».

На новом переходе между линиями установлены узкобалюстрадные эскалаторы производства ОАО «Кировский завод», создающие возможность движения по 4 лестницам. В случае, если работа эскалатора новой модели будет качественной, аналогичные эскалаторы будут смонтированы также на спуске в станцию «Спасская», а также после планового ремонта на станции «Нарвская» 1-й линии.

После открытия 7-километрового участка Фрунзенского направления (Садовая - Волковская) вход на две новых пересадочных станции - «Спасская» 4-й линии и «Звенигородская» Фрунзенского направления будет временно осуществляться через существующие станции, а новые вестибюли со спусками появятся позже, сообщил В.Гарюгин. Он напомнил о том, что участок метро столь значительной протяженности открывается одновременно впервые с 1992 г.

Максимальную эффективность Фрунзенская линия проявит после завершения ее второй очереди - в 2010 г., отметил глава метрополитена. Ввод в эксплуатацию станции «Международная» существенно разгрузит станции «Электросила» и «Московская» 2-й линии метрополитена. Большинство жителей Купчина будет пользоваться новыми тремя станциями, что позволит разгрузить самые оживленные магистрали Московского и Фрунзенского районов от автобусного движения. Станции второй очереди Фрунзенского направления, по расчетам В.Гарюгина, не принесут значительного дохода метрополитену, поскольку произойдет не столько прирост, сколько перераспределение нагрузки на линии. Однако город получит несомненный экономический эффект за счет разгрузки наземного транспорта и оптимизации доставки пассажиров к рабочим местам в центр города и из центра - в «спальный» район.

В целом эффективность метро определяется количеством пересадочных станций, отмечает В.Гарюгин. В этой связи он считает весьма перспективной проектируемую широтную линию, которая соединит Кировский, Московский и Невский районы.

В ближайшей перспективе после введения второй очереди Фрунзенского направления ожидается открытие станции «Адмиралтейская» на северном радиусе той же линии метро. Эту станцию глава предприятия считает исключительно важной для транспортной разгрузки центра города.

В свою очередь, завершение строительства последнего участка действующей 4-й линии до станции «Народная», где пройдена половина тоннеля, затрудняется согласованиями между органами исполнительной власти двух субъектов Федерации: станция запроектирована на территории Ленинградской области.

сцылка

[Lightray]

В этой связи он считает весьма перспективной проектируемую широтную линию, которая соединит Кировский, Московский и Невский районы.

Не понял? Что за линия? У кого крыша едет? Какое проектирование?

[xerx]

ну имеется в виду естественно 6-ая линия (в старой терминологии Красносельско-Калининская).
во-первых по тому, что это единственная [новая] линия которая сейчас проектируется, во-вторых именно на ней будут пересадки на 1, 2, 5, 4 и 3 (последовательно) ветки/

Ну а при чём тут Невский рай-он я действительно не знаю.
может и Гарюгин оговорился, может и журналист слегка описался...

[opiumer]

Originally Posted by snowcash

По каким критериям он определен адекватным?

Ну значки метрополитена Нижнего Новгорода, или, скажем, Новосибирска, адекватные?